趙童+徐汝靈

3月8日，第一班滿載各類貨物的新疆中歐班列從烏魯木齊出發(fā)，讓古老的“絲綢之路”重新?lián)u響了中歐貿(mào)易新時代的駝鈴，這標(biāo)志著新疆中歐班列成功打通亞歐物流大通道邁出了重要的一步。

新疆地處我國西北邊陲，擁有我國1/6的國土面積、5600多公里邊境線，與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、印度、阿富汗等8國接壤，擁有17個國家一類口岸，是我國距中亞、西亞和歐洲最近的省區(qū)，也是最有條件開行國際班列的省區(qū)。

2013年9月，習(xí)近平主席在納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講，指出要加強(qiáng)政策溝通，加強(qiáng)道路聯(lián)通，加強(qiáng)貿(mào)易暢通，加強(qiáng)貨幣流通，加強(qiáng)民心相通，用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。

開行新疆至中亞、西亞和歐洲的國際貨運(yùn)班列，適時打通我國與中亞、西亞和歐洲各國的交通走廊、物流通道，這是落實(shí)我國向西開放戰(zhàn)略部署，推進(jìn)新疆跨越式發(fā)展的重要抓手；是落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要舉措；是構(gòu)筑新疆“外引內(nèi)聯(lián)、東聯(lián)西出、西來東去”對內(nèi)對外開放新格局，吸引和承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展面向周邊國家外向型產(chǎn)業(yè)的重要手段。

目前新疆向西鐵路運(yùn)輸出口通道有阿拉山口、霍爾果斯兩個鐵路口岸，2013年阿拉山口出口運(yùn)量549萬噸；霍爾果斯出口運(yùn)量158.6萬噸。出口貨物中約2/3都是內(nèi)地過境出口貨物。出口主要目的地是中亞五國、俄羅斯及歐洲。

新疆開行中歐班列區(qū)位優(yōu)勢明顯，貨源充足。中鐵多式聯(lián)運(yùn)公司烏魯木齊分公司每年發(fā)運(yùn)烏魯木齊至阿拉山口出口貨物約3000車，目的地為阿拉木圖以遠(yuǎn)中亞五國；庫爾勒地區(qū)的粘膠產(chǎn)品，終點(diǎn)到土耳其Mersin。每月的運(yùn)量為3000-5000噸，最少為130個40尺高柜；中泰化學(xué)和新疆天業(yè)的石油化工產(chǎn)品、特變電工的機(jī)電產(chǎn)品、新疆自治區(qū)番茄醬制品等在中亞和歐洲國家都具有較強(qiáng)的競爭力。

新疆中歐班列分三步走進(jìn)行。第一步開行烏魯木齊至中亞集裝箱班列，初期每周1列，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每周3列，以中鐵集裝箱烏魯木齊一阿拉山口的零散貨源為基礎(chǔ)，可開行烏魯木齊一阿拉木圖的國際貨運(yùn)班列：第二步開行庫爾勒到西亞集裝箱班列，每周1列，以富麗達(dá)的粘膠產(chǎn)品為基礎(chǔ)貨源：第三步開行烏魯木齊、石河子到歐洲貨運(yùn)班列，目標(biāo)每周3列，其中2列集裝箱，1列整車。集裝箱貨源除了本地貨源還會吸引內(nèi)地公路、鐵路出口貨源，以新疆靈璽國際物流有限公司無軌基地海關(guān)監(jiān)管庫為服務(wù)平臺，整車貨源以新疆天業(yè)和新疆中泰PVC產(chǎn)品和燒堿以及屯河的番茄醬為基礎(chǔ)貨源。

據(jù)悉，目前中歐之間的貨物貿(mào)易95%以上是通過航運(yùn)物流與海上運(yùn)輸完成的，隨著中歐之間貿(mào)易的增長和陸路運(yùn)輸條件的改善，通過鐵路（亞歐大陸橋）運(yùn)輸中國到歐洲的貨物已成為一種新選擇。

新疆靈璽國際物流有限公司董事長周飛介紹說：漢唐的古絲綢之路上，駝鈴一響，客商奉貨，鏢局司程，周期以年月計。而現(xiàn)在歐洲班列開行，貨物生產(chǎn)、貨源組織、海關(guān)監(jiān)管、分撥裝箱、運(yùn)輸通關(guān)、返程組織，組織范圍擴(kuò)至全球，信息、金錢流轉(zhuǎn)的時間大幅縮減至分秒計。因?yàn)楝F(xiàn)代物流又多了一條向西的物流大通道。

面向未來的國際物流體系，是向西開放的大通道。在靈璽國際物流對外貿(mào)易這個服務(wù)平臺上，我們正在加緊規(guī)劃后續(xù)建設(shè)以烏西火車站為核心的國際物流園，不斷完善二類口岸功能。烏魯木齊鐵路局、中鐵集、自治區(qū)商務(wù)廳，外貿(mào)廳，給予我們很大程度的政策支持和資金扶持。我們有理由相信，在這個服務(wù)平臺上將為中外客商創(chuàng)造通暢、高效的進(jìn)出口物流通關(guān)環(huán)境。endprint