摘 要：城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通、綠化美化城市環(huán)境的重要職能。本文從生態(tài)學(xué)角度出發(fā)，分析了城市道路綠化在城市生態(tài)系統(tǒng)中的地位和作用，提出將生態(tài)化設(shè)計(jì)納入城市道路規(guī)劃建設(shè)之中，對城市道路綠化進(jìn)行生態(tài)規(guī)劃，使城市道路綠化日益向節(jié)約型、生態(tài)型方向發(fā)展，以充分發(fā)揮自身的景觀和生態(tài)功能，維護(hù)城市生態(tài)環(huán)境平衡。

關(guān)鍵詞：城市道路綠化；生態(tài)規(guī)劃；原則；物種多樣性；樹種

現(xiàn)代化的城市道路在滿足交通等道路使用功能外，還兼具綠化美化、防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定等作用。對城市中的人們而言，一個(gè)城市總體印象主要來源于其在道路上的感受，這種感受不只是生硬的混凝土外表，也包括道路旁的綠地植物，所以說賞心悅目的道路景觀是城市道路不可或缺的重要組成部分，直接影響著城市面貌和環(huán)境質(zhì)量。在這樣情況下，有必要在城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中引入“生態(tài)”觀念，探索以生態(tài)為導(dǎo)向的城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)思路和方法，這對生態(tài)城市的建設(shè)有著重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和意義。

1 城市道路綠化及其生態(tài)意義

城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等，以達(dá)到隔絕噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的，是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分。這些景觀元素在道路上的排列具有方向性，人們沿著不同的交通路線活動(dòng)，所看到的景觀序列也不同。隨著城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，道路綠化日益受到重視，不僅能遮蔭、防塵、防護(hù)、凈化空氣、美化城市環(huán)境，還具有一定的觀賞價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

城市道路綠化是城市中最寶貴的綠地資源，有著巨大的生態(tài)意義。①城市道路兩旁多是綠色植物，它們通過光合作用吸收二氧化碳，釋放氧氣，維持碳氧平衡；②吸收有害氣體，凈化空氣?？諝庵杏泻芏辔：θ松眢w健康的氣體，如二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等，而城市道路綠化對這些有害氣體有很強(qiáng)的吸收和凈化能力；③防塵。諸多事實(shí)證明城市道路綠化對粉塵有明顯的過濾和吸附作用，尤其高大樹木；④殺菌。例如，景天科植物的汁液能消滅流行感冒一類的病毒，松樹放出的臭氧能抑制結(jié)核菌，等等；⑤衰減噪音。城市道路兩旁的林帶能防治噪音，原理是聲能投射到樹葉上被反射到各個(gè)方向，利用樹葉振動(dòng)來消減噪音。

2 城市道路綠化生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)不斷推進(jìn)，大量的建筑物、道路等建設(shè)使城市硬化地面面積日益提高，城市綠地空間日益縮小。過多的硬化地面積為城市帶來了以下危害：①硬化地面滲水性差，導(dǎo)致地面雨水徑流過大，倘若城市排水設(shè)施的輸送能力低的話，一旦下暴雨，雨水無法及時(shí)排出；②城市道路材料主要是混凝土，這種材料會(huì)吸收和反射太陽的熱，增加城市的熱效應(yīng)，從而影響著城市的生態(tài)環(huán)境；④大量的城市道路建設(shè)雖然緩解了交通壓力，卻造成城市生態(tài)環(huán)境失衡，為人類生存與發(fā)展產(chǎn)產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)，這就要求我們重視城市道路綠化生態(tài)規(guī)劃。

時(shí)代在變遷、思想在進(jìn)步，在城市現(xiàn)代化建設(shè)的大浪潮中人們逐漸認(rèn)識到，我們接受大自然饋贈(zèng)的同時(shí)更要保護(hù)自然，它是人類賴以生存的家園。特別是在城市環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)失衡的當(dāng)下，更要采取有效的生態(tài)環(huán)境防護(hù)措施。而城市道路綠化可以強(qiáng)化城市中的自然體系，通過植物的生態(tài)作用消除硬化地面帶來的負(fù)面影響，建設(shè)生態(tài)型城市。所以，城市道路綠化的生態(tài)建設(shè)是保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境平衡的有效方法，是順應(yīng)城市發(fā)展客觀規(guī)律的必然選擇，是促進(jìn)現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展的有力手段，無論對城市發(fā)展還是城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)都有著巨大的價(jià)值和意義。

3 城市道路綠化的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)

所謂的生態(tài)規(guī)劃是指在自然綜合體的天然平衡情況不作重大變化，自然環(huán)境不受破壞下，應(yīng)用生態(tài)學(xué)原理，計(jì)算并合理安排天然資源的利用及組織土地的利用。城市道路綠地是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成，一方面受制于城市環(huán)境的影響，一方面要利用其生態(tài)價(jià)值去改善城市環(huán)境。城市道路綠化生態(tài)規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，要遵守城市生態(tài)特性原則和物種多樣性原則，對樹木、植被等植物物種的選擇、種植面積、種植數(shù)量要有嚴(yán)密規(guī)劃，構(gòu)建完善的生態(tài)系統(tǒng)，最大程度地發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)。

3.1 遵守的規(guī)劃原則

3.1.1 城市生態(tài)特性原則

（1）物理特性。城市道路的土壤肥力低、水分不足、透水性差，加之空氣質(zhì)量不高，在這樣惡劣的物理體性下，要做好喬木、灌木、地表植被的選擇。喬木主要作為行道樹，有美化街道、遮蔭等作用，宜種植生命力強(qiáng)盛、病蟲害少的樹種，如雪松、法桐、國槐、合歡、垂柳等。灌木主要應(yīng)用于分車帶和人行道綠帶，有衰減噪音、遮擋視線等作用，易種植紫荊、連翹、金葉女貞、大葉黃楊等。

（2）生物特性。病蟲害是威脅植物旺盛生長的主要因素，從生態(tài)學(xué)角度看，易選擇本地生態(tài)系統(tǒng)中有其病蟲害天敵的樹種，以確保旺盛生長。例如，東北地區(qū)易種植樟子松、儈柏、黑松、梓樹、山杏等樹種，抗病性強(qiáng)，便于管理。

（3）社會(huì)特性。城市道路綠化是城市風(fēng)貌的一部分，樹種的選擇要與城市文化、周圍建筑等相協(xié)調(diào)，構(gòu)建賞心悅目的人文景觀。所以，對城市道路綠化進(jìn)行生態(tài)規(guī)劃時(shí)要尊重傳統(tǒng)文化和街道獨(dú)有的色彩，與街道背景和城市文化結(jié)合造景，才是適宜的生態(tài)設(shè)計(jì)。

3.1.2 物種多樣性原則

多樣性的樹木能改善城市道路綠化景觀的單調(diào)性，營建多重結(jié)構(gòu)的食物鏈，有效防護(hù)病蟲害，茂盛生長。

（1）城市道路綠化系統(tǒng)是城市植物物種多樣性的載體，規(guī)劃布局合理的道路綠化才能確保物種的多樣性。

（2）城市道路綠化在規(guī)劃設(shè)計(jì)前，要對樹種生態(tài)情況進(jìn)行深入了解，綜合考慮它們的生物特性和生長習(xí)性來合理配置喬木、灌木等植物，形成多樣性的植物生態(tài)系統(tǒng)。

（3）綠化植物莖葉所占的空間體積是衡量城市綠化生態(tài)質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，同樣面積內(nèi)種植的樹木越多，復(fù)層指數(shù)越高，所以選擇樹木時(shí)要考慮種植面積及種植數(shù)量，以提高復(fù)層指數(shù)。

3.2 具體的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是城市景觀的靈魂。城市道路綠化的布局和物種選擇要密切配合，與周圍環(huán)境和建筑物相適應(yīng)，做到景觀和環(huán)境的相對統(tǒng)一。城市道路綠化的生態(tài)規(guī)劃要結(jié)合整體規(guī)劃結(jié)構(gòu)布局，講究層次美、季相美、整體美，注意喬灌花、喬灌草的搭配，以及豎向空間的分隔等，力求形成點(diǎn)線面組合的多樣空間形式，以達(dá)到最佳的生態(tài)作用。

對于城市道路綠化景觀，應(yīng)按照生態(tài)規(guī)劃原則和國家道路綠化條例的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體如下：

（1）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置隔離綠化帶，人行道路一側(cè)也要設(shè)置路側(cè)綠化帶，用于衰減噪音、防塵、凈化空氣之用。在樹種選擇上，要因地制宜、適地適樹，根據(jù)土壤肥力、養(yǎng)護(hù)管理等條件選擇適宜生長的樹種，最好是具有抗污染性強(qiáng)、觀賞價(jià)值和長勢好的，能滿足防塵、遮陽降溫等需求。

（2）在樹木種植上面建議采用立體栽植設(shè)計(jì)，盡量種植多樣的樹木。為了充分發(fā)揮道路綠化的生態(tài)作用，規(guī)劃設(shè)計(jì)不要過于強(qiáng)調(diào)景觀效應(yīng)，一味引進(jìn)美、奇、新的植物，否則會(huì)降低生態(tài)作用。

（3）道路綠化帶的寬度要高于7m，只有在足夠?qū)挾鹊耐寥郎喜拍芊N出種類搭配適宜、密度適當(dāng)?shù)木G化帶，維持正常的生態(tài)循環(huán)境。值得注意的是，建筑密度大的城市干道可能沒有較大面積的綠化帶，在這種情況下要盡量創(chuàng)作一些土壤、地理等條件符合要求的多孔性小空間。

（4）用長遠(yuǎn)的眼光看城市道路綠化規(guī)劃問題，不易經(jīng)常更換樹種、植被，以免影響本地生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。出于生態(tài)安全性考慮，對引進(jìn)的外來樹種要相當(dāng)謹(jǐn)慎，只有經(jīng)過三年以上的生態(tài)安全性即生長適應(yīng)性觀測的樹種才能種植，以維持生態(tài)平衡。

（5）對城市道路綠化進(jìn)行生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮行車、行人的進(jìn)度和視線條件，確保視野開闊，避免遮擋行車、行人的視線，發(fā)生交通安全事故。除了規(guī)劃設(shè)計(jì)要著重考慮這一點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)中要注重修剪，既可以避免遮擋視線又可以美化市容市貌。例如，道路交叉口不種植高大、茂盛的樹木，以低矮灌木為主，保持視野開闊。

（6）在交通量、人流小的路段，車行道和人行道之間要預(yù)先留出一條不鋪裝的種植帶，種植喬木、灌木、草坪等植物，寬度要適宜，便于行車、行人?？?。在交通量大、人流大二人行道窄的路段，易設(shè)計(jì)樹池式綠帶，一般為長方形、正方形、圓形，易種植花草等。注意樹池要低于路面，便于雨水滲透，確保土壤的滲透性、多孔性良好，以便植物生長。

（7）除了城市道路綠化種植外還要考慮養(yǎng)護(hù)管理問題，如果重種植、輕養(yǎng)護(hù)，綠化、生態(tài)效果會(huì)降低，因?yàn)槌鞘械缆肪G化植物的地理?xiàng)l件差，不易于生長，要特別注重人工養(yǎng)護(hù)管理。例如，及時(shí)補(bǔ)充水分、養(yǎng)分，除病蟲害，修建等，使樹木長勢旺盛，所以要制定一份科學(xué)、合理的養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃。

4 結(jié)束語

城市道路綠化是城市的一道風(fēng)景線，不僅美化了城市面貌，也改善著城市生態(tài)環(huán)境，在城市生態(tài)系統(tǒng)中有著不可替代的功能作用。一些中小城市為尋求經(jīng)濟(jì)繁榮，忽視了城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)，在城市道路來綠化上的投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致其生態(tài)作用無法充分發(fā)揮。目前，城市生態(tài)環(huán)境日益惡化，城市發(fā)展要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與環(huán)境并重原則，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，所以要做好城市道路綠化的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，合理配置道路兩旁的植物，以維護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)的完整性，為人們營建舒適、綠色的生活家園。

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作者簡介：王肇玲，工程師。