牛瑞剛

山東天元路橋工程有限公司 山東臨沂 276016

摘要：隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，各地興建了大量的混凝土路橋。普通混凝土材料的施工技術(shù)應(yīng)用極易出現(xiàn)各種裂縫，不僅影響施工工程的質(zhì)量和美觀，還會(huì)造成嚴(yán)重的坍塌安全事故隨著混凝土施工技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，混凝土施工材料也發(fā)生日新月異的變化，高纖維混凝土就是新技術(shù)研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)混凝土材料，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代市政路橋施工建設(shè)中。本文主要針對(duì)普通混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工應(yīng)用中存在的問題進(jìn)行探討，為路橋施工的安全、合理建設(shè)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)

引言

眾所周知，混凝土結(jié)構(gòu)材料具有熱脹冷縮的性質(zhì)，它極容易受溫度的影響而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，從而產(chǎn)生混凝土裂縫。如果路橋工程的外部結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了混凝土裂縫現(xiàn)象，將會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，甚至還有可能造成道路和橋梁的坍塌，對(duì)人們的日常出行、工作帶來不便，同時(shí)也對(duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅。因此，做好路橋工程施工中混凝土的質(zhì)量控制，嚴(yán)格、規(guī)范化混凝土的施工技術(shù)是保證路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵，理應(yīng)受到我們的關(guān)注和重視。

一、路橋工程混凝土施工中，混凝土結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)的問題

建筑業(yè)作為支撐我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的三大產(chǎn)業(yè)之一，其在工業(yè)革命以后的發(fā)展速度極為迅速，尤其是近幾年，我國(guó)建筑工程在施工規(guī)模和施工工藝上得到了明顯的擴(kuò)大和改善，為我國(guó)建筑事業(yè)的發(fā)展添上了一筆重重的濃墨。建筑工程的范疇很廣，它不僅包括建筑物的建造，還包括道路、橋梁以及園林等基建設(shè)施的施工建造。在這些不同類別的建筑工程中，路橋工程是關(guān)系著人們交通安全和出行安全的重要基建工程，它的主體結(jié)構(gòu)所采用的施工材料大多為混凝土，并利用科學(xué)、合理的混凝土施工技術(shù)來完成路橋主體結(jié)構(gòu)以及框架結(jié)構(gòu)的建造。下面就路橋工程中，混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)的問題作相關(guān)論述。

1、結(jié)構(gòu)的抵抗拉力較弱

在當(dāng)前的路橋工程施工過程中，其主體結(jié)構(gòu)所采用的混凝土施工材料多是由一些散碎的小石頭、水泥、砂、以及適量的水所構(gòu)成的，通過人工或機(jī)械攪拌，使這些材料得以充分混合，從而形成具有一定粘性的混凝土。在混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)成材料中，其能夠起到基本骨架作用的主體材料主要是小石頭（小石塊）和砂（沙子），而剩下的水和水泥只是起一個(gè)輔助作用，利用其作為凝結(jié)劑所具有的特點(diǎn)，將其主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行凝結(jié)，從而增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性和堅(jiān)硬性。然而正是由于混凝土這種由散碎材料經(jīng)過凝結(jié)而變成硬性材料的特點(diǎn)，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)中凝結(jié)劑變得硬化，凝結(jié)力度減小，甚至不再具有凝結(jié)性時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)若受到外界拉力，便會(huì)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2、彈性較弱

路橋施工中對(duì)于混凝土的選擇主要考慮到它的抗壓抗打擊能力較強(qiáng)，然而混凝土的彈性相比之下卻比較的弱，無(wú)論春夏秋冬，混凝土在使用過程中都無(wú)法做到一定程度上的能屈能伸。因此，在路橋的使用過程中如果出現(xiàn)了大型車載物，由于路面受力面積的不均勻，路橋的載重重量無(wú)法及時(shí)發(fā)散平均出現(xiàn)，就會(huì)出現(xiàn)某一路段因?yàn)闊o(wú)法承受單一的擠壓而出現(xiàn)大量的裂縫。通常情況下，交通部門會(huì)嚴(yán)格限制路橋上面經(jīng)過的車載物的重量范圍，對(duì)于超載車輛會(huì)給予嚴(yán)厲的處罰，然而，路橋彈性的負(fù)荷值是可以隨著時(shí)間的推移慢慢積累的，如果長(zhǎng)時(shí)間在無(wú)任何保護(hù)措施和保養(yǎng)手段的情況下進(jìn)行長(zhǎng)期使用和磨損，即使車載物的重量在正常運(yùn)輸范圍內(nèi)也無(wú)法徹底避免混凝土建筑出現(xiàn)的裂縫。

3、收縮容易導(dǎo)致變形破損

正常情況下，路橋施工中使用的混凝土具有一定程度的熱脹冷縮功能，隨著環(huán)境和氣溫的變化，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性變動(dòng)，一般為：冬季較為寒冷時(shí)期，混凝土路橋結(jié)構(gòu)會(huì)因?yàn)闅鉁氐慕档统霈F(xiàn)一定程度的縮?。幌募据^為炎熱時(shí)期，混凝土結(jié)構(gòu)又會(huì)因?yàn)闅鉁氐纳甙l(fā)生膨脹。由于固體在收縮的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致擠壓變形，而路橋的混凝土結(jié)構(gòu)在局部某一部位發(fā)生收縮時(shí)會(huì)因?yàn)橹車募s束產(chǎn)生互壓力，當(dāng)這種壓力超過混凝土自身承受范圍時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

二、混凝土結(jié)構(gòu)在使用過程中產(chǎn)生裂縫的原因

1、路橋承受能力計(jì)算失誤產(chǎn)生的裂縫

一般來說，當(dāng)路橋工程中混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工完成之后，其相關(guān)的技術(shù)人員都會(huì)對(duì)其混凝土結(jié)構(gòu)的承重能力進(jìn)行測(cè)量和評(píng)估，研究和計(jì)算此次施工的混凝土結(jié)構(gòu)的具體承重范圍，并記錄在路橋工程施工技術(shù)交底方案中，如果路橋工程竣工后的工程質(zhì)量達(dá)到了法定的標(biāo)準(zhǔn)，那么其路橋可以投入使用。而這時(shí)，國(guó)家將會(huì)對(duì)其路橋混凝土結(jié)構(gòu)的承重范圍作明細(xì)的規(guī)定，將技術(shù)交底方案中所測(cè)量和計(jì)算的混凝土結(jié)構(gòu)的承重范圍作為路橋的承重限制，并利用強(qiáng)制手段保證路橋的使用安全。由此來看，認(rèn)真、仔細(xì)并精準(zhǔn)的測(cè)量和計(jì)算混凝土結(jié)構(gòu)的承重能力是極其重要的，因?yàn)樵诼窐蚬こ掏度胧褂弥螅涔こ痰某兄胤秶歉鶕?jù)技術(shù)員所測(cè)量的承重范圍為依據(jù)的，混凝土后期的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作也是圍繞其承重范圍來開展和限制的。技術(shù)人員對(duì)路橋承重能力的計(jì)算一旦出現(xiàn)失誤，比如因少算或漏算造成其承重范圍擴(kuò)大，路橋投入使用時(shí)，其荷載范圍也將隨之?dāng)U大，因此在實(shí)際使用中，其車輛的通行量會(huì)按照路橋的載重、通行標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，這便極容易發(fā)生實(shí)際通行重力大于工程的實(shí)際載重力，從而造成路橋因超負(fù)荷承載而產(chǎn)生開裂，甚至突然倒塌。

2、操作技術(shù)不專業(yè)產(chǎn)生的裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋捆綁的不準(zhǔn)確，承受負(fù)荷的外部鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的缺失，混凝土混合密度不均勻以及在混凝土的澆筑過程中因?yàn)闈仓俾什煌炔僮魃系氖д`都會(huì)給混凝土結(jié)構(gòu)帶來裂縫。

三、路橋施工中使用的混凝土質(zhì)量和裂縫的控制

1、提高混凝土使用原料的質(zhì)量從而提高混凝土的質(zhì)量

想要提高混凝土的質(zhì)量，除了完善混凝土原料配制比例外，還需要確保使用原料的質(zhì)量。比如說原料中使用的水泥，水泥作為混凝土使用的原料中最重要的成分之一，我們需要對(duì)它的用量、加入的比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2、注意混凝土混合時(shí)期溫度地控制

溫度的高低會(huì)影響到混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫產(chǎn)生多少，因此，在混凝土配制攪拌過程中，嚴(yán)格準(zhǔn)確的控制外部溫度對(duì)于混凝土成形具有重要的作用。施工技術(shù)人員此時(shí)通常采用水冷卻等冷卻辦法，在混凝土澆筑過程中降低澆筑的溫度能夠減小裂縫產(chǎn)生率。

3、對(duì)路橋的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行早期保護(hù)、養(yǎng)護(hù)措施

混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的裂縫分布不均勻，深度不相同，大多是由于溫度變化產(chǎn)生的，因此，早期的保護(hù)措施，如降低混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差、確保施工之前數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性等都能夠在一定程度上減少混凝土結(jié)構(gòu)上的裂縫。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在市政路橋施工工程的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過程中，普通混凝土由于自身特性在使用過程中容易出現(xiàn)各種不同類型的缺陷，存在質(zhì)量和安全隱患，如不合理處置會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。隨著技術(shù)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，路橋施工大多采用混凝土技術(shù)，在混凝土這種高科技材質(zhì)的使用過程中如何清楚準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)于延長(zhǎng)路橋的使用壽命、保護(hù)使用者生命財(cái)產(chǎn)安全都有著無(wú)法替代的重要作用。隨著今后混凝土等多種材料科學(xué)的不斷發(fā)展，未來將會(huì)有更多，更輕便、更節(jié)能、更便捷、更可靠的建筑材料服務(wù)于我們的生產(chǎn)和生活。

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