王占成

張家口市三洋路橋工程有限公司 075000

摘要：高速公路是現(xiàn)代社會必不可少的交通載體，隨著交通運輸方面的崛起，人們對高速公路的運營方面要求越來越高，這就要求高速公路的養(yǎng)護方面必須做到位，保證行人的人身安全。高速公路養(yǎng)護比一般公路養(yǎng)護成本要高，要求的技術(shù)也比較高。由于高速公路的養(yǎng)護工作比較復(fù)雜，比較具有專業(yè)性，這就要求了它的養(yǎng)護和操作程序方面較強。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護工作；措施

1、高速公路養(yǎng)護概念

高速公路養(yǎng)護是指通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路、橋梁評價預(yù)測系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機械化養(yǎng)護方式。同時保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使高速公路養(yǎng)護維修達到高標準、高質(zhì)量、高效率、高機動性的要求。

2、高速公路養(yǎng)護工作的特點

2.1 強制性。高速公路既是國家的基礎(chǔ)設(shè)施，但是又具有收費的特性。因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平，就成了養(yǎng)護的首要任務(wù)。養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。因此，高速公路養(yǎng)護應(yīng)當是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強制性養(yǎng)護。

2.2 廣泛性。高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林、棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛的綜合養(yǎng)護體系。

2.3 養(yǎng)護方式的時效性。與一般公路養(yǎng)護相比，高速公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

3、高速公路養(yǎng)護的對象

3.1 對高速公路路面的養(yǎng)護

為防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，除做好路基排水外，還必須根據(jù)當?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)、環(huán)境及材料等情況，采取有效措施進行防護和加固。一般而言，瀝青路面比較常出現(xiàn)一些表面性的病害，如龜裂、松散等，針對這種病害只需要及時做好表面處理即可，裂縫灌注按照“有縫必灌”的原則進行；對坑槽應(yīng)按照“及時快速、修舊如新”、遵循“圓坑方補、斜坑正補”的原則及時進行修補。通過對路基、路面的日常和定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取養(yǎng)護、修理措施，及時消除不穩(wěn)定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到顯著提升。

3.2 排水設(shè)施的養(yǎng)護

水是造成路基、路面及沿線構(gòu)造物發(fā)生病害的重要因素，所以在春融前，特別是汛期前，要進行全面檢查，及時將排水通道進行清理和疏通，避免過多雜物阻礙雨水流通。工作人員還需要特別注意一些含泥比較多的邊溝地段，定期進行檢查，保障排水通道順暢。

3.3 路面橋涵的養(yǎng)護

對路面橋涵的養(yǎng)護主要是在于日常加強巡查和修復(fù)，將所有潛在的危險及時解決，如泄水孔堵塞及時清理，疏通涵管，做到“有跳必修”。定期對橋涵進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修加固，保證橋涵處于完好狀態(tài)，延長使用年限，滿足承載能力和通行能力的要求。

4、高速公路養(yǎng)護的方法

4.1 裂縫填封

①裂縫密封。主要針對非活動性裂縫，無需對裂縫進行開槽，可直接采用熱壓縮空氣清理裂縫，再選擇合適的密封劑進行封縫。

②開槽、灌縫。具體的操作流程如下：第一步，用開槽的專門工具沿裂縫開小槽，開的小槽必須具有適宜的寬度以及適宜的深度：第二步，利用灌縫機這種專門工具灌入小槽特定的熱熔型聚合物。

4.2 改性稀漿封層

改性稀漿封層是指將稀漿混合料均勻的鋪在瀝青路面上，形成一層養(yǎng)護層。稀漿封層的主要原料是乳化瀝青，水，填料，礦料，添加劑等，同時要注意原料的混合要在常溫的條件下進行。《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》對其混合的原料配比已經(jīng)進行了嚴格的規(guī)定，其中改性乳化瀝青殘留物含量不小于62%：軟化點不小于57℃；磨耗損失不大于30%：砂當量不小于60%：骨料為玄武巖破碎料。稀漿封層在現(xiàn)實操作中應(yīng)用比較廣泛，經(jīng)過施工檢驗，除了個別路面出現(xiàn)少量缺陷外，總體上可以較好地延長公路的使用周期。

4.3 碎石封層

碎石封層主要包括有普通碎石封層和同步碎石封層兩種。同步碎石封層可以使瀝青結(jié)合料同骨料的撒布同時進行，二者可以充分接觸。同步碎石封層一般可使低等級的公路路面提升十年左右的使用壽命，通過自然行車的方法就可以使較高熱度的碎石與瀝青快速接觸，主要具有以下幾個好處：優(yōu)質(zhì)的附著性和防滑性，密閉的防水性，持久的耐磨性和較低的經(jīng)濟投入性。同步碎石層施工周期較短，能耗偏低，1h左右就可重新開放路面，同樣也較為常用。

4.4 微表處養(yǎng)護方法

微表處養(yǎng)護方式是在稀漿封層的基礎(chǔ)上展開的，主要適用于城區(qū)主干道，機場跑道，高速公路等。微表處與碎石封層一樣，同樣具有較好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之內(nèi)便可及時通行。而且，微表處顯著的有點就是全程無污染，常溫情況下沒有粉塵，噪音，煙霧等污染，并且修完之后，道路較為美觀，平整度良好。主要用于車轍，沉陷等輕微病害。微表處包含有微表處修復(fù)車轍技術(shù)，纖維微表處技術(shù)，低噪音微表處技術(shù)等多項技術(shù)。

4.5 霧封層養(yǎng)護方法

霧封層是最有效的養(yǎng)護技術(shù)。霧封層成本低，對于道路出現(xiàn)的一些輕微病害，如滲水，坑洞，龜裂等有較強的作用。霧封層所使用的材料流動性較大，對于因局部瀝青面層老化，車輛荷載反復(fù)擠壓所造成缺陷的路面尤其適用，可以較好地填補到破損的路面內(nèi)部，經(jīng)過霧封層處理的道路不僅經(jīng)濟效益可觀，而且適用壽命至少延長2-3年。

4.6 薄層罩面養(yǎng)護方法

即SMA混合料罩面技術(shù)，SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合料，具有優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能。薄層罩面分為冷薄層罩面、熱薄層罩面和溫薄層罩面三種類型。冷薄層罩面是在常溫下實施施工，不需要對材料進行加熱，具有施工方便、快捷的特點。熱薄層面是對材料進行加熱，然后施工。它具有防止路面品質(zhì)下降、恢復(fù)路面的抗滑阻力、修復(fù)路面的缺陷的特征。雖然效果明顯，但成本較高。溫薄層罩面是介于冷拌和熱拌瀝青混合料溫度之間，性能接近熱拌瀝青混合料的新型混合料。能夠有效的改善路面平整度，增加行車的安全性。

5、結(jié)束語

總之，我國高速公路養(yǎng)護的發(fā)展處于初級階段，為了保證行人的安全，需要不斷發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，探索高速公路養(yǎng)護的方法。并且，要改變陳舊的高速公路養(yǎng)護管理工作的思想，加強新思想對其養(yǎng)護工作。在養(yǎng)護的規(guī)范、規(guī)章制度方面起到牽頭作用，要對高速公路的路面、橋梁及時的進行檢測，進行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，并做處理對策，總結(jié)經(jīng)驗，提高養(yǎng)護水平，做好高速公路養(yǎng)護工作。

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