徐越光

【摘 要】伴隨著我國公路中客車與貨車混合行駛所造成的安全交通事故逐漸增多，我國交通部門對于貨車行駛的道路格外注意，因此如何對貨車專用道工程設計具有重要意義。本文在分析設置貨車專用道交通工程設計必要性后，提出了工程設計條件。

【關鍵詞】貨車 專用道 交通設計

隨著我國經濟的迅速發(fā)展，直接在貨車運輸方面有著很好的體現(xiàn)，但是隨著貨車數(shù)量的增多，而違法行駛、違法變道的現(xiàn)象也逐漸增多，不但給予道路交通安全造成一定威脅，更重要的是會降低道路行駛效率。由于客車與貨車在性能以及行駛方面都具有不同的特征，那么混合行駛必然造成道路擁擠。因此，有必要對我國貨車專用道進行設計與完善，進而解決當前所遇到的問題，提升行駛效率的同時加強了安全防范。

1 設置貨車專用道的原因

道路行駛中，貨車與其他類型汽車混合行駛不但會造成交通事故，同時還會降低通行效率，因此有必要設置貨車專用道，而設置貨車專用道的具體原因包含以下幾個方面：

1.1 消除車速差。由于貨車與其他類型的汽車的行駛速度有較大的差別，那么在其他汽車超車的過程中很容易出現(xiàn)摩擦和刮碰導致交通事故。特別是貨車長時間占用內側車道的情況下，會阻礙客車、轎車的正常行駛，進而造成超車難而降低行駛效率的狀況。而采取合理的車道規(guī)劃，使得客車與貨車在不同道路上行駛，一定程度的降低車速差，同時也會提升貨車與其他類型汽車的行駛效率。

1.2 減少交通事故。城市路上貨車隨意停車、突然轉換車道的現(xiàn)象隨處可見，這種情況不但會造成城市交通的不便，還會增加行駛中的貨車與其他車相撞的可能性。因此，設置貨車專用道，會大大減少客車、貨車相撞的幾率，還能增強駕駛員的交通心里，從而提高駕駛員的安全性。

1.3 提升左轉、調頭效率。當貨車行駛進入到市區(qū)當中，就會有大量的調頭與左轉等需求，那么在市區(qū)內道路中由于貨車自身的特征，例如車廂過長，半徑過大等因素都會長時間占用道路資源，并且很容易由于調頭難度過大而滯留在道路中間，給市區(qū)內道路造成長時間阻塞。

2 貨車專用道具體設計

通過前文分析可看出，貨車與客車在道路中混合行駛必然會帶來一定的影響。因此，需要從車道數(shù)量、車道寬度以及車道布置等方面入手

2.1 車道數(shù)量的設計。關于貨車車道數(shù)量的設計，在車道數(shù)量較少的情況下也應該至少保證有一條車道供貨車使用，并且在合理的范圍內應該設置交通事故緊急區(qū)、超車區(qū)等。而在車道數(shù)量較多的情況下，應該設置兩排車道以保證貨車正常行駛。此外，針對于一些汽車數(shù)量較多，且貨車流量大的區(qū)域，應該設置2至3排貨車專用車道。

2.2 車道寬度。與其他類型的汽車相比較來看，貨車的車身較寬，而根據我國公路工程的技術標準中明確標識，規(guī)定我國車輛寬度為1.8m，而貨車為2.5m左右。那么我國現(xiàn)階段公路的車道寬度為3.75m，但是當貨車運輸行駛的過程中，特別是在客車與貨車分別在不同道路行駛中，就應該從貨車自身寬度以及公路中的行駛速度為分析對象，對此貨車專用通道應該比其他車道寬，進而達到為貨車提供良好行車環(huán)境的目標。關于車道寬度的設計，可以根據國外現(xiàn)狀進行分析與設計，首先，在美國方面認為在貨車專用的單行道中的寬度應設置為3.7m，而在貨車與其他類型汽車混合行駛的道路的寬度應設置為4.88m。對此，通過對國外道路寬度的設計狀況，可以規(guī)定我國的貨車專用車道寬度為4.2-4.3m的范圍內。

2.3 位置的設計。當前我國貨車專用道的位置主要可以從三方面來考慮，其一是道路的內側行駛，其二是道路的外側行駛，其三是兩者之間位置行駛。關于內側行駛的貨車專用道，假如在某路段內的貨車車流量較大，那么貨車專用道應該與城市中心道路相連，以解決貨車道路擁擠的現(xiàn)象；在外側行駛道的設計中，主要是考慮到應急車輛的超車或者故障清理等，不但有利于后期貨車道的繼續(xù)增加，同時還有利于貨車的正常交通。最后，由于中間貨車專用道路并沒有研究價值，因此對其不必進行深入研究。

2.4 隔離設計。隔離設計對于整個貨車專用道設計具有重要意義。也可以認為隔離設施是貨車專用道比不可少的環(huán)節(jié)。首先，設立合理的隔離不但可以優(yōu)化貨車的行駛環(huán)境，同時還可降低危險事故的概率。當前我國關于隔離設施的設計，主要可從震動帶隔離與劃線隔離兩個主流方式來設計與完善。

首先，在振動帶的設計方面，其原理是在貨車道與普通道路之間通過振動帶的方式將其隔離。采用該方式的主要原因是振動對駕駛員具有提神的作用，當貨車駕駛員由于疲勞駕駛或者交談時而越過貨車專用道時，振動帶就會引起車內顛簸而提醒駕駛員已經超出了正常的行駛范圍。采用振動帶的方式，雖然具有施工快捷且成本低的特征，但是對于東北地區(qū)，在降雪以后就很難起到效果，并且即使有效果還有可能對公路地面帶來破損。其次，可考慮采用劃線隔離的方式，所謂劃線隔離就是借助交通標線來對公路中，普通車道與貨車專用車道進行隔離。劃線隔離最大的缺陷是屬于概念性隔離，由于沒有進行實際的隔離實施建設，因此對于駕駛員并沒有一定的約束力。當前劃線隔離的方式，主要是采用醒目的顏色，將普通車道與貨車專用車道進行明確劃分?？傊?，劃線隔離的操作簡便易行，成本最低，是這幾種隔離方式中最為經濟的一種方式。

通過前文的分析，可看出在全國范圍內進行貨車專用道設計已勢在必行，現(xiàn)階段我國已經有部分道路具體劃分出貨車專用道，并且這些道路已經取得了良好的效果。所以，在以后的工作中，應該根據我國道路建設國情進行分析，設計完善的貨車專用車道，以解決困擾我國道路交通的問題。

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