梁潤(rùn)洲

【摘要】建國(guó)初期，我國(guó)隧道事業(yè)還處于發(fā)展階段，使用率并不高，并且存在很多安全隱患的問題。近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及科技的進(jìn)步，用于高速鐵路技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備越來越多，為此，隧道開始成為一種常用的建設(shè)鐵路的形式，已經(jīng)成為一個(gè)不可分割的組成部分。眾所周知，隧道是非常浩大的工程，不論是從時(shí)間、還是斷面、比例、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等等各個(gè)方面，都需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力才能真正的把隧道建設(shè)好。同時(shí)隧道建設(shè)涉及眾多的安全隱患問題，例如安全施工，安全技術(shù)等等，一項(xiàng)隧道工程的施工，需要很多相關(guān)部門進(jìn)行通力合作，才能真正的解決好問題。文章通過隧道施工各個(gè)方面知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，闡述隧道施工的特點(diǎn)，總結(jié)出一系列與隧道開近憂安全施工技術(shù)相關(guān)的內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道； 開挖安全； 施工技術(shù)

眾多違憲學(xué)者認(rèn)為，隧道建設(shè)質(zhì)量十分重要，但是施工安全管理也十分重要，不僅要重視資源配置管理，同時(shí)也要嚴(yán)格“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則進(jìn)行工程施工。對(duì)于爆破方案與施工通風(fēng)方案設(shè)計(jì)應(yīng)擺在核心位置。并且把隧道建設(shè)相關(guān)的地質(zhì)問題，環(huán)境問題進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)管理，進(jìn)行專業(yè)預(yù)案，從而制定出高效的施工方案。

1. 工程的基本情況簡(jiǎn)述

本位所研究的鐵路隧道是一種單洞雙線隧道，左右線之間的線間距長(zhǎng)度為4.4m，全長(zhǎng)共計(jì)5540m，該項(xiàng)目的里程為DK229+450～DK234+990，隧道為直線。其中，全隧的圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主，隧區(qū)內(nèi)是一種東高西低地形。

2. 隧道力學(xué)特性與施工特征分析

2.1 力學(xué)的基本特性

與傳統(tǒng)模式下建設(shè)的鐵路隧道相比，高速鐵路最大的特征在于，隧道的跨度較大，隧道的高度比鐵路隧道更高，但是隧道拱頂不夠堅(jiān)固穩(wěn)定，也就是說，高速鐵路隧道的拱頂巖塊最有較大的崩塌可能，并且隧道拱頂?shù)膰鷰r存在一定的拉應(yīng)力。除此之外，這種鐵路隧道的地基具有較高的承載力，對(duì)于輔助工程項(xiàng)目施工的要求較高，具有較大的松弛力。在進(jìn)行隧道開挖的過程中，由于隧道自身的特性，對(duì)于其周圍巖石具有較高的要求。

2.2 鐵路隧道施工過程中的具體特征

通常情況下，鐵路的大斷面隧道的施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，鐵路隧道施工過程中要嚴(yán)格遵守相關(guān)原則與規(guī)范進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)的開展。在進(jìn)行高速鐵路隧道開挖的過程中，需要制定相關(guān)的措施與策略對(duì)其進(jìn)行有效地維護(hù)，方式施工的過程中存在一些安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，進(jìn)一步保護(hù)施工過程中的財(cái)產(chǎn)安全和人們生命安全。除此之外，在隧道施工的過程中，對(duì)于一些問題要仔細(xì)解決，尤其是隧道施工過程中出現(xiàn)的堆積體、破碎地帶等，在施工的過程中需要依據(jù)其環(huán)境特征與該隧道自身的特征進(jìn)行分析研究。

3. 全面保障鐵路隧道施工過程中采用的相關(guān)措施

3.1 鐵路隧道施工過程中的技術(shù)措施

3.1.1監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

鐵路隧道在其施工過程中采用的監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，主要的作用是對(duì)隧道實(shí)施過程中的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行維護(hù)，對(duì)其中存在的異常現(xiàn)狀進(jìn)行記錄與處理，通過相關(guān)的技術(shù)對(duì)隧道工作層面的情況進(jìn)行觀察與檢測(cè)，尤其是對(duì)隧道中工程地質(zhì)與水文地質(zhì)等相關(guān)情況進(jìn)行分析研究。高速鐵路隧道的拱頂巖塊最有較大的崩塌可能，并且隧道拱頂?shù)膰鷰r存在一定的拉應(yīng)力。鐵路的大斷面隧道的施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，鐵路隧道施工過程中要嚴(yán)格遵守相關(guān)原則與規(guī)范進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)的開展。在進(jìn)行鐵路隧道施工中的監(jiān)測(cè)過程中，需要對(duì)隧道施工過程中的質(zhì)量安全性進(jìn)行及時(shí)有效地檢測(cè)與評(píng)定，對(duì)于其中存在的任何異常情況與安全隱患要及時(shí)采取有效地手段和策略進(jìn)行處理，避免在施工過程中安全事故的發(fā)生。在鐵路隧道施工過程中，全面做好隧道的監(jiān)測(cè)工作，需要從下述幾個(gè)層面入手，即：

一是，在鐵路隧道施工過程中，對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)管理與具體環(huán)節(jié)的實(shí)施看作是整個(gè)項(xiàng)目的核心部分，作為重要的程序進(jìn)行項(xiàng)目的實(shí)施，在操作過程中，需要保障隧道監(jiān)測(cè)具有充足的時(shí)間和空間；

二是，在具體實(shí)施過程中，需要制定一套科學(xué)、合理、可行的監(jiān)測(cè)方案，及時(shí)有效地對(duì)整個(gè)檢測(cè)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行觀察與鑒定，對(duì)于其中的細(xì)節(jié)加強(qiáng)維護(hù)，與此同時(shí)，需要將具體的策略規(guī)劃到整個(gè)過程項(xiàng)目的計(jì)劃之中。種鐵路隧道的地基具有較高的承載力，對(duì)于輔助工程項(xiàng)目施工的要求較高，具有較大的松弛力。在進(jìn)行隧道開挖的過程中，由于隧道自身的特性，對(duì)于其周圍巖石具有較高的要求；

三是，整個(gè)高速鐵路隧道施工過程中，需要將監(jiān)測(cè)程序與隧道具體的施工步驟相互結(jié)合，針對(duì)隧道的具體情況，采取有效的策略對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，避免由于一些安全隱患的存在影響整個(gè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，影響之前制定的整套方案的實(shí)施。

3.1.2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

高速鐵路隧道施工過程中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要的作用是對(duì)隧道周圍的地質(zhì)狀況進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)析，通常情況下，根據(jù)隧道的具體情況，選用適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)預(yù)測(cè)方式。在隧道施工的過程中，對(duì)于一些問題要仔細(xì)解決，尤其是隧道施工過程中出現(xiàn)的堆積體、破碎地帶等，在施工的過程中需要依據(jù)其環(huán)境特征與該隧道自身的特征進(jìn)行分析研究此外，還需要對(duì)鐵路隧道施工過程中的開挖面的維護(hù)狀況進(jìn)行仔細(xì)地觀察與檢測(cè)，進(jìn)一步保障隧道周圍巖石的穩(wěn)定性，周圍設(shè)施的安全性。依照《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ214-2005），主要的隧道探測(cè)方式有機(jī)械鉆探方式、電法方式、電磁策略、紅外線探測(cè)方式等，在其中，地震超前預(yù)報(bào)是隧道施工中常用的檢測(cè)方式。

3.2地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

隧道施工過程中，主要采用TY28氣腿鉆機(jī)進(jìn)行超前地質(zhì)探孔操作，并且每一次設(shè)置規(guī)程中需要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析與設(shè)置，通常情況下，隧道左右兩側(cè)需要進(jìn)行探孔處理，孔徑大約為42mm，其總長(zhǎng)度設(shè)置為6m，這樣的設(shè)置能夠有效地對(duì)隧道頂部的工程施工情況進(jìn)行監(jiān)管與控制，對(duì)于其中出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行有效地調(diào)控，及時(shí)采取有效措施避免安全事故的發(fā)生，最終確保整個(gè)工程項(xiàng)目的順利運(yùn)行。

3.3 鐵路隧道開挖過程中的相關(guān)保證措施

在進(jìn)行高速鐵路隧道開挖的過程中，需要從實(shí)際情況出發(fā)，具體問題具體分析，制定相關(guān)的措施與策略對(duì)其進(jìn)行有效地維護(hù)，方式施工的過程中存在一些安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，進(jìn)一步保護(hù)施工過程中的財(cái)產(chǎn)安全和人們生命安全。首先，應(yīng)該依照隧道施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行爆破方案的制定，有效地隧道周圍的巖石發(fā)生一定的震蕩現(xiàn)狀。對(duì)于隧道施工中存在深度不足的低檔，需要采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理，在施工過程中要以安全性和穩(wěn)定性為前提。

結(jié)束語

文章全面闡述了工程的基本情況，以及各個(gè)方面的要素，對(duì)于鐵路隧道施工進(jìn)行了一次解釋，同時(shí)對(duì)于鐵路隧道施工技術(shù)也進(jìn)行總結(jié)性的匯總，通過論證得出“預(yù)報(bào)超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則來施工是合情合理的。同時(shí)對(duì)于爆破參數(shù)、開挖進(jìn)尺、 加強(qiáng)支護(hù)等一系列工序進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并且保證地質(zhì)條件優(yōu)越，資源配置符合要示，等等，這樣才能讓隧道施工安全進(jìn)行。

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