李寧

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，目前高速公路行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，對(duì)行車舒適性要求越來(lái)越高，橋梁伸縮縫跳車在高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)中已成為一個(gè)比較突出的問(wèn)題。為了消除臺(tái)階，防止和解決跳車，保持良好的路況，有必要對(duì)橋梁伸縮縫跳車產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并尋求預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮；高速公路；縫處跳車

一、微表處在橋梁伸縮縫處跳車應(yīng)用的背景

（一）處理橋梁伸縮縫處跳車是提高高速公路行車舒適性的需要。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。

伸縮縫處跳車的主要表現(xiàn)形式是當(dāng)高速車輛駛過(guò)梁間和橋臺(tái)路基連接處時(shí)，由于伸縮縫兩邊沉降量的差異而存在臺(tái)階，當(dāng)車輛快速越過(guò)臺(tái)階時(shí)造成車輛的突跳和顛簸，其主要危害有以下幾個(gè)方面：

a.對(duì)行車安全和舒適度的影響。由于跳車使駕駛員和乘車者感到顛簸不適，心情不快，易疲勞，所載貨物易損壞，特別是易碎、貴重物品；嚴(yán)重跳車會(huì)造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和貨物的安全，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。

b.由跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會(huì)對(duì)路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生進(jìn)一步的損壞，從而增加了養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和管理上的難度，并降低了高速公路使用性能。

c.跳車時(shí)的沖擊力會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生不利反力，增加車輛的振動(dòng)和機(jī)械磨耗，油耗增大，縮短車輛使用年限，增大運(yùn)輸成本。

（二）微表處在橋梁伸縮縫處跳車應(yīng)用的技術(shù)可行性。

在我國(guó)，微表處目前大多用于瀝青路面和水泥混凝土橋面、隧道道面等，也有少量在水泥混凝土路面上使用的實(shí)例，但經(jīng)驗(yàn)不多。利用微表處可用來(lái)進(jìn)行車轍填補(bǔ)這一優(yōu)點(diǎn)，可以將此次橋梁伸縮縫處跳車問(wèn)題用微表處實(shí)施。

微表處應(yīng)用于處理高速公路橋梁伸縮縫處跳車有如下可行性：（1）對(duì)穩(wěn)定的沉降位置有很好的修補(bǔ)效果；（2）提高路面平整度、美觀度；（3）卓越的封水效果，可有效預(yù)防坑槽病害，增加防水面，阻止水分下滲；（4）卓越的抗滑性能；（5）價(jià)格便宜，性價(jià)比高；（6）施工速度快，對(duì)交通的影響??；（7）環(huán)保，節(jié)能。真正的全程環(huán)保：在常溫下施工，沒(méi)有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒(méi)廢水外排。

二、微表處在橋梁伸縮縫處跳車應(yīng)用的主要做法

（一）施工準(zhǔn)備：1、對(duì)材料進(jìn)行施工前的檢查。2、對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行施工前的檢查和標(biāo)定。3、鋪筑實(shí)驗(yàn)段

（二）施工工藝：1、按照布控規(guī)范進(jìn)行封閉管制交通。2、伸縮縫混凝土鑿毛。

鑿毛的主要目的是解決層間黏結(jié)的問(wèn)題。水泥混凝土的浮漿是誘發(fā)層間結(jié)合破壞主要因素。因此，若不徹底鑿出浮漿，浮漿在行車載荷振動(dòng)的作用下，因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層稀漿封層破壞。橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。

3、清掃。微表處施工前徹底清除原路面的泥土、雜物，對(duì)較寬裂縫進(jìn)行清理和灌縫。應(yīng)配有一臺(tái)多功能山貓清掃機(jī)及專門(mén)的人員清掃隊(duì)伍。為了滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的要求，以便能夠快速、高效的完成工程任務(wù)。

清掃的技術(shù)要求：微表處攤鋪，應(yīng)將原路面上的松動(dòng)的混合料、粒料、浮料和灰土清理干凈后方可鋪筑微表處。

（1）所有工作面必須底面平整，必須用鐵刷刷2-3次，應(yīng)當(dāng)清除至露出堅(jiān)硬的新鮮面，并保證無(wú)油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物質(zhì)。（2）對(duì)完成的工作面應(yīng)做到基本無(wú)灰塵。在微表處施工前需再進(jìn)行吹風(fēng)除塵處理一次。

4、伸縮縫跳車微表處施工

施工注意事項(xiàng)：

a.微表處宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工并應(yīng)在雨季到來(lái)之前及日最高氣溫低于15℃到來(lái)之前結(jié)束，使微表處層通過(guò)開(kāi)放交通壓實(shí)，成型穩(wěn)定。

b.微表處使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，單層微表處適用于伸縮縫深度不大于15mm的情況；超過(guò)15mm的必須分兩層鋪筑，或先用V字形車轍攤鋪箱攤鋪；伸縮縫深度大于40mm的路段不適于微表處處理。

c.微表處鋪筑后的表面不得由超粒徑拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)堆積或缺料現(xiàn)象，不得有橫向波浪和深度超過(guò)6mm的縱向條紋，經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的微表處，在行車作用下應(yīng)不飛散且完全密水。

（1）測(cè)量放線。為使橋面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 施工前通過(guò)放線，先定出施工范圍、攤鋪層數(shù)和厚度。

（2）橋面伸縮縫低洼處應(yīng)用聚合物人工找平， 然后視溫度要求，破乳后2-3小時(shí)左右，用稀漿封層車進(jìn)行二次攤鋪、找平。

（3）根據(jù)路幅寬度調(diào)整攤鋪箱寬度。攤鋪箱寬度不能過(guò)寬，否則影響攤鋪質(zhì)量。我部微表處攤鋪箱寬度的調(diào)節(jié)非常方便，最大可調(diào)至4.7m，根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)路面的寬度（9m），攤鋪箱寬度一直在4.25m。當(dāng)路面有加寬時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行攤鋪箱寬度調(diào)整，較窄處應(yīng)人工找齊。

（4）裝料。將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的料箱。裝料時(shí)應(yīng)有專人在機(jī)器頂部看管。且裝料人員要隨時(shí)注意每車的用油情況，如發(fā)現(xiàn)加油比較頻繁，比如正常是三車加一次，而現(xiàn)在是兩車加一次，那就要考慮是否用油超量，應(yīng)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員取得聯(lián)系。盡快查找原因并解決。

（5）攤鋪。①將裝好料的攤鋪機(jī)開(kāi)至施工起點(diǎn)，操作手指揮攤鋪車對(duì)準(zhǔn)施工控制線，將攤鋪槽平穩(wěn)準(zhǔn)確的放置在微表處接茬處，調(diào)平人員調(diào)整攤鋪箱的厚度與拱度，機(jī)器未起步時(shí)應(yīng)稍將攤鋪槽調(diào)低，使攤鋪箱周邊與原路面緊貼，當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)并開(kāi)動(dòng)時(shí)，調(diào)平人員應(yīng)迅速根據(jù)具體的攤鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣可以避免接頭攤鋪過(guò)厚，影響平整度和整體美觀；

② 操作手根據(jù)標(biāo)定結(jié)果結(jié)合實(shí)際攤鋪經(jīng)驗(yàn)調(diào)整料門(mén)開(kāi)度。

③ 開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌和箱離合器使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開(kāi)啟攤鋪箱螺旋分料器，調(diào)整油閥和水閥。

④ 打開(kāi)各料門(mén)控制開(kāi)關(guān)，使礦料、填料、水同時(shí)進(jìn)入拌和箱，并當(dāng)預(yù)濕的混合料推移至乳液噴口時(shí)，乳液噴出。此時(shí)操作手應(yīng)根據(jù)天氣情況（溫度、濕度等），對(duì)水量以及水泥用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使攤鋪效果達(dá)到最佳；

⑤ 調(diào)整稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻的流向攤鋪箱的左右，并注意觀察混合料的稠度。如稠度不適宜，應(yīng)調(diào)整水量，使稀漿稠度適中。

⑥ 當(dāng)稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以以手勢(shì)通知駕駛員啟動(dòng)底盤(pán)，以1.5-3.0km/h的速度勻速前進(jìn)，但應(yīng)保證攤鋪量與輸出量基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的一半左右，當(dāng)攤鋪箱中的混合料不足或過(guò)多時(shí)，操作手應(yīng)及時(shí)打手勢(shì)通知駕駛員減慢或加快車速。

⑦ 混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終點(diǎn)、橫向接縫、縱向接縫的過(guò)厚和過(guò)薄處。

⑧ 在車頂看料的人員應(yīng)觀察出料情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不下料時(shí)，應(yīng)及時(shí)用長(zhǎng)鋼釬捅料，保證順暢攤鋪。當(dāng)攤鋪混合料的任何一種料用盡時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開(kāi)關(guān)，待攤鋪箱中混合料攤鋪盡后即通知駕駛員停止前進(jìn)；

⑨操作手將攤鋪箱提起后，指揮司機(jī)將攤鋪車開(kāi)至路前5m處，調(diào)平人員迅速用捏刀刮凈攤鋪箱下橡膠皮上粘的瀝青混合料。如刮不去，應(yīng)用噴火器烘烤，刮凈瀝青砼后應(yīng)用噴水槍噴灑攤鋪箱及其下方的橡膠刮皮。

⑩ 鐵鍬工應(yīng)立即將施工末段1-2m范圍內(nèi)的混合料清除，并倒入廢料池中。然后在接頭處迅速放好油氈，等下一車到來(lái)。

5、初期養(yǎng)護(hù)：①攤鋪后，在開(kāi)放交通前禁止一切車輛通過(guò)。②微表處攤鋪后，不需要壓路機(jī)碾壓。

6、混合料能夠滿足開(kāi)放交通的要求后應(yīng)盡快開(kāi)放交通。

三、微表處在橋梁伸縮縫處跳車應(yīng)用的實(shí)施效果

2014年6月至7月底，濟(jì)泰分公司濟(jì)南養(yǎng)護(hù)所對(duì)濟(jì)北高架橋152道伸縮縫跳車病害采用微表處進(jìn)行處治，處理以來(lái)，橋面平整度及行車舒適度大幅提高。采用微表處處理橋梁伸縮縫處跳車技術(shù)具有快速施工、效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。目前經(jīng)過(guò)處治的伸縮縫處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)微表處沉降差異，效果良好。實(shí)踐表明，微表處快速處治技術(shù)可顯著控制橋梁伸縮縫跳車，施工簡(jiǎn)單快速，具有良好的推廣價(jià)值和應(yīng)用前景。