鄧艷玲 王月斌

【摘要】科技的進步也帶動了公路在施工過程中軟土地基處理技術(shù)的進步。公路施工中軟土地基的處理技術(shù)給我們帶來了巨大的經(jīng)濟效益，為我國公路建設做出了巨大貢獻。隨著科技的進步，我國對軟土地基處理方法的投入也不斷增大，不僅吸收了國外有關(guān)軟土地基處理的技術(shù)和經(jīng)驗，還將這些技術(shù)融入到自己的實踐過程中，經(jīng)過我們的不懈努力，我國在軟土地基的處理技術(shù)上已經(jīng)取得了重大進步。

【關(guān)鍵詞】公路施工；軟土地基；處理技術(shù)；

一、公路施工中的軟土地基技術(shù)

軟土地基的處理方法有很多，主要對換填法、高壓噴射注漿法、強夯法、深層攪拌法和排水固結(jié)法這幾種方法進行介紹。

1.1 換填法

換填法，就是將地基范圍內(nèi)的軟性粘土清除出去，然后用硬度較強、穩(wěn)定性較好的土或者是石頭重新給回填過去，使土夯實的方法。這種方法主要是用在其他方法處理地基效果不是很好時采用的。將軟土地基清除，再填之前以石頭、煤塊或者砂土，然后再采取排水法、強夯法對填進去的地基進行處理，這種方法使用于黃土或者淤泥等。

1.2 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法需要利用鉆機進行鉆孔，把帶有噴嘴的注漿管插至土層的預定位置后，用高壓設備使將夜成為20MPa以上的高壓射流，然后從噴嘴中噴射出來，對土體進行沖擊破壞。一些比較小的土顆粒會隨著漿液的帶出浮出水面，另外的一些在各種其他力（重力、離心力、沖擊力）的作用下與漿液混合在一起，攪拌均勻，按照比例重新排列。

1.3 強夯法

強夯法的目的是為了提高地基的承載能力，地基軟弱，需要用強夯法來提高自身的承載能力。強夯法的做法就是用一個很重要的錘子，從一定的高度上迅速地，使勁地往下砸，在錘子下降的時候，使得土的密度增大，從而使軟土的地基變得堅硬，有效地對軟土地基進行了處理。此種方法具有一定的局限性，對土的要求比較高，只能試用砂性土和非飽和性粘土，在砸的過程中也要有聯(lián)系性。

1.4 深層攪拌法

深層攪拌法是利用深層攪拌機，將地基中的固化劑和軟化粘土攪拌在一起，使軟的地基土結(jié)成足夠硬的，穩(wěn)定性能較強的，水穩(wěn)性較強的基土。這種方法也有局限性，既只能在3m以上的土層中使用。

1.5 排水固定法

排水固結(jié)法是事先在地基中設置塑料排水管或袋裝沙井，這些豎向的排水體對建筑物自身的重量是通過逐步加載的方式來完成的。排水固結(jié)法也可以是在建筑物建筑之前就對場地進行加壓，這個時候土就回會逐步固結(jié)起來，土中的水也會從土的縫隙中流出來，在土的強度提高的同時，地基也會發(fā)生相應的沉降。排水固結(jié)法主要是控制地基的沉降，通常與鋪筑砂土層處理方法一起運用，這樣取得的效果會更好。但是這種方法會使得工程竣工時間拉長，原因在于預壓的時間過長。

二、地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)的發(fā)展

地基和基礎(chǔ)工程在總造價中占的比例大約都是1/3～1/4，在地基軟弱地區(qū)占的比例更大。我們國家國土面積在世界排名第三名，地域遼闊而且地形十分復雜，又是多地震國家，所以在經(jīng)濟建設時期，復雜的地形對基礎(chǔ)工程來說是一個挑戰(zhàn)，但同時也推動了地基與基礎(chǔ)工程的發(fā)展，這一技術(shù)所取得的成就包括以下四個方面：

2.1 基礎(chǔ)工程

樁靜載荷試驗、低應變動力檢測技術(shù)和基樁成樁技術(shù)等都有了很大提高和改善，各種夯實地基的技術(shù)都在不斷的發(fā)展當中取得了巨大地進步。

2.2 基坑支護工程

在工程實踐中，隨著研究工作的不斷發(fā)展，積累經(jīng)驗的不斷增多，基坑尤其是深基坑開挖技術(shù)也在不斷地趨于完善當中。深基坑開挖不僅僅只是施工技術(shù)，在支護結(jié)構(gòu)體系的檢測控制、分析計算、設計理論及施工技術(shù)等方面也日趨成熟。

2.3 工程勘察技術(shù)

公路的地質(zhì)鉆探已經(jīng)形成的體系，經(jīng)濟的飛快增長使原來的人工鉆探變成了現(xiàn)在的機探。

2.4 已經(jīng)研究并開發(fā)出一套符合我國國情的地基處理技術(shù)

我國國情地域遼闊、地形復雜，各個地方都有自己獨特的地質(zhì)環(huán)境，所以公路工程的地基處理技術(shù)也應該因地質(zhì)宜，有針對性的運用各種技術(shù)處理不同類型的土。

三、不同施工階段中軟土地基的處理方式

3.1 投資決策

在公路施工中，處理投資階段的項目管理在軟土地基處理方案質(zhì)量提升的過程中影響是最為顯著的。我們所說的公路施工中軟土地基處理方案的投資階段是指決定和選擇投資行為方案的過程。我們通常會認為軟土地基處理投資階段是指決定和選擇投資行為方案的重要階段，在編寫公路施工軟土地基處理工藝個規(guī)范時，主要是對選用生產(chǎn)布置、生產(chǎn)工藝、設備、公路施工軟土地基地點、公路施工軟土地基項目和公路施工地區(qū)的標準等來進行確定。公路施工單位可以委托勘察設計單位和設計單位來編制項目的可行性研究階段分為初步可行性研究階段和詳細可行性研究階段這兩個部分，可行性研究主要是在公路施工過程中軟土地基處理方案擬建的市場、效益及技術(shù)進行研究。

3.2 項目實施階段中軟土地基的處理

軟土地基方案中最為關(guān)鍵和主要的階段就是軟土地基處理方案的實施階段，只有擁有一個合理化的處理方案，才能針對性的解決好施工中遇到的各種問題，不管是施工單位還是設計單位提出變更，都需要出示說明為什么進行變更的書面報告，提供在施工中影響軟土地基處理方案的說明書及工程計量書等。公路施工中在軟土地基處理方案的實施階段，對軟土地基處理方案的管理和編制，要求我們對公路的軟土地基處理方案進行有效的控制，對施工中的變更進行有效的控制，也要求我們對公路施工過程也能夠有效的進行控制，而且要將索賠的費用妥善的處理好，這樣才能夠真正的做好公路施工中軟土地基處理方案實施的工作。在公路施工中，軟土地基處理方案最為主要的一個特點就是處理方案本身和工程建設過程中的動態(tài)控制都是有層次性的，而且都是合同控制、進度控制、質(zhì)量控制等相關(guān)聯(lián)的。進而形成了公路施工中軟土地基的處理方案的整體。

3.3 項目設計階段中軟土地基的處理

公路施工中地基處理方案的構(gòu)思是整改設計方案中的第一步，也是在整個公路施工軟基處理方案的設計中最為關(guān)鍵的一步。要保證工程中的質(zhì)量和效率，提高施工方案的科學性、合理性和可操作性，就不得不重視項目設計階段的軟基處理。在公路施工中，軟土地基處理方案設計階段的工作主要方法有：運用優(yōu)秀的公路施工中軟土地基處理方案標準以及對標準設計的推廣；以技術(shù)手段也技術(shù)方法的完善來優(yōu)化設計；通過應用技術(shù)經(jīng)濟來確定和分析哪些因素會影響公路施工中軟土地基處理方案；應用公路施工中軟土地基處理按原理和方法進行設計目標關(guān)系的協(xié)調(diào)；進而提出降低和控制公路施工成本的具體措施等。

四、 結(jié) 語

綜合上述所說，軟土地基的處理方法多種多樣，這些方法可在不同類型的軟土中單獨使用也可以幾種方法混合一起使用，但無論如何選擇，其目的只有一個，就要保證軟土地基的穩(wěn)定性以及強度；并使得軟土的壓縮性降低，是地基的不均勻的沉降和基礎(chǔ)沉降得到控制，從而保證了相關(guān)的介紹，希望相關(guān)的工作人員對本文所介紹的軟土處理技術(shù)有所認識，并能夠合理選擇相應的處理辦法。

參考文獻：

[1] 楊勇. 淺議公路施工中的軟土地基處理技術(shù)[J]. 科技與企業(yè). 2012（23）.

[2] 鄭彩虹. 試析公路施工中的軟土地基處理方案[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā). 2012（11）.