李俊鵬

摘要：自二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)的高速公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，修建隧道也逐年增多。而高速公路隧道的特殊性和復(fù)雜性要求高速公路隧道管理部門(mén)要加強(qiáng)互動(dòng)、齊抓共管，提高事故快速反應(yīng)的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測(cè)的時(shí)效性，降低數(shù)據(jù)處理的時(shí)間。高速公路的建設(shè)也是越來(lái)越受到重視，因此，對(duì)于高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工管理也越來(lái)越重視，要求也越來(lái)越嚴(yán)格。同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工管理的難道也越來(lái)越大。

關(guān)鍵詞：高速公路 隧道施工 質(zhì)量及安全問(wèn)題

引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了越來(lái)越高的要求，在近幾年的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，無(wú)論是鐵道工程還是公路工程，而采用隧道方案，不僅減少了線(xiàn)路長(zhǎng)度，提高了線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)，提高了運(yùn)行速度，更減少了運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)、維修工作量，確保了運(yùn)營(yíng)安全、暢通。隧道施工過(guò)程中，由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，其施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，給隧道工程施工人員身心帶來(lái)嚴(yán)重的危害。隧道工程開(kāi)挖過(guò)程的事故發(fā)生率一般占隧道總事故率的50%，隧道裝巖運(yùn)輸過(guò)程中事故一般占隧道總事故率的25%，其他事故占隧道總事故率的25%。因此，在享受隧道交通便利性的同時(shí)，還應(yīng)該特別的重視其施工質(zhì)量以及施工安全問(wèn)題。

1.隧道施工的特點(diǎn)

隧道是埋置于底層內(nèi)的一種地下建筑。根據(jù)它所在的位置可以分成三類(lèi)：為了減小距離及防止大坡道而從丘陵或丘陵下穿越的被稱(chēng)作山嶺隧道；為了穿過(guò)海峽或河流而從海峽或河下通過(guò)的被稱(chēng)作水下隧道；為了鐵路穿過(guò)城市的需求，在城市的地下穿過(guò)的稱(chēng)作城市隧道。公路隧道修筑在地下供汽車(chē)行駛的通道，一般還兼作管線(xiàn)和行人等通道。

隧道工程中常用施工方法可按照施工機(jī)具的不同，分成礦山法、頂管法和盾構(gòu)法。無(wú)論哪種施工方法，隧道施工普遍具有的特點(diǎn)為隱蔽性較大，未知的因素多；施工作業(yè)的空間有局限性，工作面小，工序的干擾大；施工作業(yè)程序性較強(qiáng)，不可隨意改動(dòng)；隧道工程施工的質(zhì)量好壞，影響著整條公路質(zhì)量和車(chē)輛運(yùn)行，且直關(guān)系著公路今后使用的壽命。所以高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工顯得尤為重要。

2.隧道開(kāi)挖

隧道開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)圍巖情況選擇開(kāi)挖方式和步驟，確定合理循環(huán)進(jìn)尺及施工速度，保持各工序相互協(xié)調(diào)，確保施工安全和工程質(zhì)量滿(mǎn) 足施工進(jìn)度要求。

開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖輪廓線(xiàn)宜采用有效的測(cè)量手段進(jìn)行控制；開(kāi)挖作業(yè)必須保證安全。采用鉆爆法開(kāi)挖時(shí)宜減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開(kāi)挖面及未襯砌地段應(yīng)隨時(shí)檢查，險(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)處理。開(kāi)挖工作面與襯砌之間的距離應(yīng)在確保施工安全并力求減少施工干擾的原則下合理選定；開(kāi)挖不得危及襯砌、初期支護(hù)及施工設(shè) 備的安全；施工期間應(yīng)作好量測(cè)、地質(zhì)核對(duì)和描述，并根據(jù)實(shí)際情況提出變更意見(jiàn)，修改開(kāi)挖方法和參數(shù)；隧道開(kāi)挖斷面應(yīng)以襯砌設(shè)計(jì)輪廓為基準(zhǔn)，考慮預(yù)留變形量、測(cè)量貫通誤差和施工誤差等因素適當(dāng)放大；隧道初期支護(hù)應(yīng)開(kāi)挖完后趕緊施做，襯砌及仰拱緊跟開(kāi)挖面施工，襯砌施工前一定要做好防排水施工。

3.公路隧道通風(fēng)方式

隧道爆破開(kāi)挖引起的灰塵及機(jī)動(dòng)車(chē)輛通過(guò)隧道時(shí)排出的廢氣含有多種對(duì)人體有害的物質(zhì)，柴油車(chē)排出的黑煙和車(chē)輛卷起的塵埃還會(huì)降低隧道內(nèi)的能見(jiàn)度。因此，通風(fēng)的目的就是要保證隧道內(nèi)空氣符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和有足夠的透光率。隧道通風(fēng)主要是采用從隧道外部引進(jìn)新鮮空氣的方法。由汽車(chē)活塞效應(yīng)所產(chǎn)生的交通風(fēng)風(fēng)量同自然風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)量總和，大于隧道內(nèi)相應(yīng)交通量所需通風(fēng)量時(shí)，采用自然通風(fēng)方式即可，否則需要采用機(jī)械通風(fēng)方式。隧道長(zhǎng)度和交通量是選擇通風(fēng)方式的主要依據(jù)，此外還要考慮隧道種類(lèi)、地形、地質(zhì)、氣象等影響因素。機(jī)械通風(fēng)方式按風(fēng)的流動(dòng)方向可分為縱向式通風(fēng)和橫向式通風(fēng)。前者風(fēng)的流動(dòng)方向與隧道軸線(xiàn)方向一致，后者風(fēng)的流動(dòng)方向與隧道軸線(xiàn)方向正交。路線(xiàn)坡度、海拔標(biāo)高、車(chē)速以及隧道橫斷面面積，車(chē)流的構(gòu)成等，對(duì)通風(fēng)量均有影響。實(shí)現(xiàn)機(jī)械通風(fēng)的主要設(shè)備是通風(fēng)機(jī)，可分為軸流式通風(fēng)機(jī)和離心式通風(fēng)機(jī)。

5.隧道施工的安全管理措施

5.1做好爆破器材的運(yùn)輸工作

爆破器材對(duì)于隧道施工來(lái)說(shuō)，是非常重要的工具，因?yàn)樗淼涝陂_(kāi)挖的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)開(kāi)挖困難，就必須利用爆破器材來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期開(kāi)挖的目的，但是爆破使用器材的運(yùn)輸也是致使施工事故的最主要因素之一。因此，必須認(rèn)真做好器材運(yùn)輸?shù)墓ぷ?，只有這樣才可以在根本上阻止相應(yīng)安全事故發(fā)生。運(yùn)輸?shù)木唧w措施有以下幾個(gè)方面：一是爆破器材運(yùn)輸要有專(zhuān)門(mén)人員的護(hù)送，并且必須點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸途中不可以有隨意性停留； 二是在運(yùn)輸過(guò)程中，炸藥和雷管一定要分開(kāi)進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸炸藥和雷管的車(chē)輛要保持至少54m的距離；三是即使爆破器材數(shù)量很少，也不可以使用拖車(chē)、自行車(chē)、三輪車(chē)等來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，一定要給予運(yùn)輸過(guò)程絕對(duì)的安全。

5.2做好用電安全管理工作

隧道過(guò)程施工和用電有著緊密的關(guān)系，例如：施工機(jī)械設(shè)備用電、施工中洞內(nèi)的照明用電等，若不能給予用電科學(xué)系統(tǒng)的管理，將可能會(huì)造成觸電和火災(zāi)等問(wèn)題的發(fā)生，將不利于過(guò)程順利進(jìn)行，甚至于造成十分嚴(yán)重的施工安全事故。正因如此，在施工過(guò)程中，必須認(rèn)真的做好施工用電的管理工作，使隧道工程的施工工人可以處在一個(gè)絕對(duì)安全環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)。具體用電管理措施有以下一個(gè)方面：一是隧道的施工用電機(jī)械設(shè)備要實(shí)行一機(jī)、一箱、一閘、一漏， 在用電線(xiàn)路的排列時(shí)要嚴(yán)格的按具體的電力線(xiàn)排列原則進(jìn)行線(xiàn)路顏色的排列；二是隧道工程施工的用電電力線(xiàn)不可以設(shè)置在隧道通風(fēng)管一側(cè)，若已設(shè)置在了同一邊，至少應(yīng)保持100cm的距離； 三是隧道工程施工用電的配電箱要牢固設(shè)置在規(guī)定高度上，其鎖、蓋等要保證完好無(wú)損，其內(nèi)部的配電線(xiàn)一定要干凈、整齊。

5.3做好施工觀(guān)察工作

隧道工程施工不同于露天作業(yè)一目了然，工程很多施工的條件都因?yàn)闅夂?、時(shí)間以及周?chē)沫h(huán)境發(fā)生著變化，而這些變化極易引起施工安全事故問(wèn)題，正因?yàn)槿绱耍谒淼拦こ淌┕さ倪^(guò)程中，一定要做好必要的檢查工作， 例如：隧道工程施工支護(hù)是否安全、穩(wěn)定；施工地點(diǎn)周?chē)膰鷰r是否足夠保證安全；隧道工程施工開(kāi)挖面是否有坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)；隧道工程施工過(guò)程中有無(wú)地下水等。而只要施工環(huán)境發(fā)生改變，就必須要及時(shí)停止工程施工，待有關(guān)檢查處理后，才可以恢復(fù)正常施工，只有這樣才可以保證隧道工程施工絕對(duì)的安全。

5.4選擇適合的方法施工

做好預(yù)期測(cè)量和控制的工作后，要認(rèn)真謹(jǐn)慎的選擇適合的、合理的科學(xué)施工方法，只有這樣才可以在源頭上保證隧道過(guò)程施工質(zhì)量，同時(shí)也可以保證整個(gè)隧道過(guò)程施工順利進(jìn)行。 在選擇施工方法的時(shí)候，需要充分考慮隧道過(guò)程施工的具體客觀(guān)問(wèn)題，例如：圍巖以及深埋的類(lèi)別，而在通常的情況下，隧道過(guò)程的施工方法主要有分部開(kāi)挖、全斷面以及臺(tái)階等等，但是無(wú)論選擇哪種過(guò)程施工的方法，都要做好相應(yīng)支護(hù)工作，且要保證支護(hù)工作的及時(shí)性，在此基礎(chǔ)上，才可以保障過(guò)程施工的質(zhì)量，并且保證施工過(guò)程的安全。

6.結(jié)束語(yǔ)

高速公路隧道安全通行的設(shè)計(jì)、施工受到隧道其他專(zhuān)業(yè)的影響和制約，是目前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。優(yōu)化了施工項(xiàng)目的成本，更為人們的生活帶來(lái)了方便。而在實(shí)施隧道施工的過(guò)程中，必須做好相關(guān)的質(zhì)量以及安全管理，這樣才能夠真正的促進(jìn)工作的順利展開(kāi)。

參考文獻(xiàn)

[1]汪建新，趙月蘋(píng).隧道施工安全措施及質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2011，（01）.