胡浩帆

摘要：自馬尼拉公約修正案實施后，《機艙資源管理》放在STCW規(guī)則A部分實施強制培訓，海上事故、機損事故仍然頻繁發(fā)生，不但在經(jīng)濟上造成了嚴重的損失，還嚴重影響了人們的生命安全、海洋環(huán)境。在眾多的海上機損事故中，大多都是因為在船舶運行過程中，工作人員由于人為因素不能正確管理機艙造成的。為了減少船舶海上事故的發(fā)生，保障人們的生命財產(chǎn)安全，我們有必要加強現(xiàn)代船舶機艙資源管理的有效性和安全性。下面我們就如何在現(xiàn)代船舶有效開展機艙資源管理進行探究分析。

關鍵詞：現(xiàn)代船舶；機艙；資源管理

引言

改革開發(fā)至今，我國的經(jīng)濟水平得到了突飛猛進的發(fā)展，與此同時，我國的航海事業(yè)有了不斷地突破。伴隨著航海業(yè)和航海技術的不斷進步，它對航海業(yè)的安全和環(huán)境保護提出了新的挑戰(zhàn)。馬尼拉公約11規(guī)則要求對輪機員進行機艙資源管理的強制履約培訓，提高輪機人員之間的通訊與溝通、協(xié)調(diào)和配合、培養(yǎng)團隊合作精神，加強輪機人員應急應變的訓練。在航海業(yè)的發(fā)展中機艙資源的管理可以說是一個重要的組成部分，機艙能否安全運行將關系著船員，船上載的貨物的安全。機艙資源管理的有效性將直接影響著航海企業(yè)的運營安全和經(jīng)濟效應。同時在全球海洋環(huán)境保護的新要求下，也要我們不斷的提高現(xiàn)代船舶機艙資源管理的有效性和安全性。

一、機艙資源管理的管理理念現(xiàn)狀分析和涉及到的內(nèi)容

（一）機艙資源管理的管理理念及現(xiàn)狀分析

機艙資源管理的管理理念就是防止認為因素的失誤，確保船舶運行的安全性。在船舶運行的過程中，難免會遇到突發(fā)事件，這時就要求船舶工作人員運用身邊的人、財、物等資源，按照已經(jīng)擬定好的應急應變計劃，結(jié)合機艙資源管理理念，在最短的時間內(nèi)執(zhí)行相關的應急措施，對人為因素進行管理，保證船舶能夠安全的正常的運行。在整個應急過程中，要求每個船員有強烈的責任心和團隊合作的意識，發(fā)揮好自己的個人力量，處理好船員之間的良好關系，減少隱藏的危機，只有這樣我們才能搞好機艙資源的管理工作。

（二）相比其他國家，我國在船舶資源管理培訓工作方面起步相對較晚，機艙資源管理理念在船舶實施的現(xiàn)狀還令人比較擔憂：相關的海事安全管理部門沒有足夠重視機艙資源管理的履約培訓、沒有把機艙資源管理的理念強制在船舶機艙管理中實施，總體上的投入力度不大；國內(nèi)的大部分航運公司對船舶機艙資源管理理念還不夠理解，對機艙資源管理履約培訓工作也還不夠重視，以為就是換證書的需要；各公司的輪機員、特別是輪機長在履約培訓過程中也沒有去真正理解機艙資源管理的內(nèi)涵，沒有用機艙資源管理的理念來管理機艙團隊。

（三）機艙資源管理涉及到的內(nèi)容

機艙資源管理包括對人力資源，物質(zhì)資源，信息資源和環(huán)境資源的管理。

對于人力資源，它是船舶上對資源能進行有效管理的人員的總成，它要求工作人員技能夠完成相關的體力勞動，也能夠完成相關的智力勞動。

對于物質(zhì)資源，它包括了船舶上原材料，機械設備和維持船舶運行的能源及其維持船舶工作人員正常生活的生活資料。

對于信息資源，它包括了船舶工作人員在船舶運行中記錄的一些信息，表格和圖像等。這些資料對于船舶的檢測和維修具有重要的作用，它是船舶上所產(chǎn)生的和所要使用的所有信息的集合，這些信息資源體現(xiàn)在船舶管理的方方面面上。

對上面的資源的管理是指，管理工作者在環(huán)境資源下，對船舶上的資源進行整理，規(guī)劃和控制，進而合理化的對船舶進行操作。船舶資源的管理具有“獨立性”，它不同于簡單的作業(yè)工作，但船舶資源管理又與作業(yè)工作具有聯(lián)系，為作業(yè)工作提高服務活動。同時，船舶資源管理又具有“非獨立性”，在船舶管理工作中，既有上面我們提到的作業(yè)活動，又存在管理活動，二者相輔相成，共同發(fā)揮作用才能把目標程序完成好。

二、導致船舶事故發(fā)生的人為因素的分析

伴隨著科學技術的突飛猛進，船舶的制造技術已經(jīng)漸漸的趨于安全化和智能化，雖然如此，但是船舶事故依舊頻繁發(fā)生，究其原因，還是人們對船舶的操作和管理不當。據(jù)不完全統(tǒng)計，在美國超過四分之三的海上事故是人為因素造成的，而在中國超過五分之四的海上船舶事故是人為因素造成的。所以在眾多的海上事故中，人為因素依舊是海上船舶事故發(fā)生的主要原因。

我們從五個方面對人為因素進行分析：

第一方面，主要是因為管理人員的行為能力和技術能力普遍降低，不能滿足現(xiàn)代先進船舶管理的需要。管理人員因為個人問題，比如有的管理人員吸煙，有的管理人員服用藥物甚至吸毒，而不能全身心的投入到船舶資源的管理工作中去。再加上管理人員超負荷工作，導致視力衰退，過度疲勞，讓船舶管理存在了安全隱患。

第二方面，在外界惡劣環(huán)境下，由于船舶自身的技術局限性等原因，船艙在設計的時候?qū)θ藶橐蛩卦斐闪朔浅２缓玫挠绊憽?/p>

第三方面，管理工作人員的專業(yè)知識不過硬，對船舶管理的規(guī)則和標準模糊，缺乏管理經(jīng)驗，遇到應急事故時，不能在最短的時間內(nèi)制定有效的程序。有的管理工作著甚至不了解自己的職業(yè)崗位。

第四方面，在船舶的運營上，存在了安排不當?shù)默F(xiàn)象，船舶工作人員缺乏。運營過程中無視紀律，船舶相關的運營規(guī)章制度不完善或者是規(guī)章制度執(zhí)行力度不夠。

第五方面，管理工作人員對事故缺乏對全局的認識和考慮，辨認能力和識別能力不足，

三、加強現(xiàn)代船舶機艙資源有效性管理的措施

（一）開展團隊合作，建立健全團隊合作管理模式

在船舶資源的管理上，我們可以采用團隊合作模式。讓每一個員工發(fā)揮出自己的力量，各員工之間協(xié)同工作，協(xié)同解決問題，實現(xiàn)船艙資源的有效管理。

團隊合作模式的實施能夠讓管理人員一同工作，多個技能同時釋放，這樣能在最短的時間內(nèi)對應急事故作出反應，大大的縮短了完成既定目標程序的時間。團隊合作模式能夠讓員工之間互補，通過員工之間的合作工作，會提高團隊的整體實力水平。同時，在這樣的管理模式下，各個員工之間能夠相互協(xié)調(diào)，相互制約監(jiān)督，不但會增加管理上的民主性，還會大大提高管理的可靠性，形成一種公平，公正，公開的管理氛圍，在一定程度上對高層管理工作者進行了制約和監(jiān)督，無形中完善了船舶資源管理的監(jiān)督體系。

建立團隊合作管理模式的同時要加強船舶應急應變項目的演練，比如全船失電、掃氣箱著火、船舶擱淺等，通過反復演練讓各輪機人員明白自己的崗位職責、知道相互之間怎么協(xié)調(diào)配合、知道怎么讓所有溝通形成閉環(huán)，通過演練讓每個應急應變情況程序化、標準化，來減少人為失誤動作。

（二）實施壓力管理

壓力管理存在兩面性，是一把雙刃劍，在船舶資源管理上我們要把握好“度”，充分發(fā)揮壓力管理的積極作用。適當?shù)膶T工施加壓力，刺激員工的肌體，增加他們的反應能力，提高員工的工作效率，讓員工更好更快的工作，實現(xiàn)既定目標程序。

（三）加強機艙物力資源方面的管理

第一方面，在船舶機械設備的采用方面，我們要堅持好兩個原則，第一，“經(jīng)濟原則”，即在自己的承受能力范圍內(nèi)，選擇最好的機械設備，；第二，“技術原則”，在選擇機械設備上，不能盲目的為了節(jié)省投資而減少了對機械設備技術上的要求，不能放低標準。為了以后船舶的正常運行，要充分的把握好這兩個原則。

第二方面，對于不同的設備我們要根據(jù)其自身的特點進行分類管理，在管理過程中可以根據(jù)分類的標準選擇合適的管理方法。

第三方面，讓設備充分的發(fā)揮出它應有的功能和成效，在對員工的培訓上，要重視設備應用方面的培訓。讓員工更好的掌握新設備，新技術，完成既定的目標程序。

最后一方面，要及時的有計劃的對設備進行定期維修和保養(yǎng)，這樣才能保證設備應用時的安全性和標準性，同時，還能延長設備的使用壽命，在一定程度上達到節(jié)約成本的目的。

（四）賞罰分明，完善公司制度

常言道：“無規(guī)矩不成方圓”。在船舶資源管理上依舊成立。

船舶公司要定期的對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予獎勵，尤其是在事故發(fā)生時，能在短時間內(nèi)制定良好的應急計劃的員工，公司要重重的獎勵，對這樣的人才要重用。而對那些船舶事故的責任人，公司要在根據(jù)事故的情節(jié)嚴重性進行合理的懲罰。

同時公司要健全和完善公司的員工培訓制度，船舶資源管理監(jiān)督制度等等，為機艙資源管理的有效性開展提供制度保障。

四、結(jié)語

船舶管理在國際上已經(jīng)引起了高度的重視，我國應當緊跟時代的步伐，重視“機艙資源管理”，加強相關的研究和加大對機艙資源管理的投入，保證船舶的正常運行，保障人員的生命安全，保障人員的財產(chǎn)安全。

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