韓立新

摘要：結(jié)合高速公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、跨越多、土石方量大、建設(shè)項(xiàng)目類(lèi)型多等特點(diǎn)，提出編寫(xiě)過(guò)程中的難點(diǎn)及需要注意的問(wèn)題，以供初次編寫(xiě)高速公路項(xiàng)目水土保持方案工作者參考。

關(guān)鍵詞：水土保持方案；丘陵區(qū)；高速公路

為適應(yīng)新世紀(jì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)各省份加緊建設(shè)高速公路。高速公路可縮短地區(qū)間的路線(xiàn)距離及運(yùn)行時(shí)間，有效降低車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)完善高速公路網(wǎng)布局，可以加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系，帶動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)防能力建設(shè)。高速公路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于提高人民生活水平至關(guān)重要。

高速公路項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中強(qiáng)烈擾動(dòng)地表，破壞原來(lái)的地形地貌、地表覆蓋，造成大量的水土流失。因此必須按《水土保持法》的要求，在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，編制水土保持方案，達(dá)到控制水土流失，恢復(fù)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境，保障公路安全運(yùn)行的目的，使得基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。本次研究結(jié)合廣東省高速公路水土保持方案編制經(jīng)驗(yàn)，提出編制過(guò)程中的主要問(wèn)題及注意事項(xiàng)，以供相關(guān)工作者探討和參考。

1 高速公路項(xiàng)目水土流失特點(diǎn)

高速公路項(xiàng)目屬于線(xiàn)性項(xiàng)目。線(xiàn)性項(xiàng)目普遍具有跨度大；水土流失敏感點(diǎn)多；涉及的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候、土壤、植被、水土流失特性復(fù)雜；局部建設(shè)規(guī)模和擾動(dòng)面積較小，但總體建設(shè)規(guī)模和擾動(dòng)面積大等特點(diǎn)。丘陵區(qū)的高速公路項(xiàng)目存在大量的土石方開(kāi)挖、回填及棄土棄渣，其在施工過(guò)程中需布設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)及棄渣場(chǎng)，而對(duì)于臨時(shí)堆土場(chǎng)及棄渣場(chǎng)的布設(shè)、攔擋及后期防護(hù)是方案編制人員關(guān)注的重點(diǎn)。

2 土石方平衡及棄渣規(guī)劃

高速公路項(xiàng)目跨度大，方案應(yīng)將線(xiàn)路分樁段進(jìn)行土石方量平衡。樁段劃分的原則：樁段內(nèi)無(wú)大江、大河跨越，土石方調(diào)配距離不宜太遠(yuǎn)等；在產(chǎn)生棄渣的樁段內(nèi)安排棄渣場(chǎng)，以減少棄渣的運(yùn)輸距離，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

棄渣場(chǎng)選擇的原則：除了不得影響周邊公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)、河道行洪等的安全外，宜選擇荒溝、凹地、支毛溝[1]；因公路建設(shè)不能使用的魚(yú)塘等低洼地；同時(shí)要考慮棄渣場(chǎng)的集雨面積，因?yàn)榧昝娣e直接決定棄渣場(chǎng)的水土流失防治措施中截排水措施的尺寸，必要時(shí)需進(jìn)行防洪論證。棄渣場(chǎng)的選址除以上因素要考慮外，還需要考慮棄渣場(chǎng)的高程，不宜選擇高于公路設(shè)計(jì)高程太大的區(qū)域，增加棄渣的難度。

方案分析土石方平衡及棄土棄渣規(guī)劃時(shí)，需著重分析棄土棄渣的處理方式、選址的合理性。棄渣場(chǎng)的規(guī)模可根據(jù)近樁段內(nèi)棄土棄渣的數(shù)量決定，根據(jù)棄渣場(chǎng)的庫(kù)容曲線(xiàn)決定棄渣的填高。也可以根據(jù)棄渣場(chǎng)的容量，決定收納樁段內(nèi)的棄土棄渣量，原則是運(yùn)輸距離盡量短，下游或附近無(wú)水土流失敏感點(diǎn)。衛(wèi)星影像圖與地形圖的配合使用更能清晰地顯示棄渣場(chǎng)的地理位置、大小、形狀等特點(diǎn)。

3 水土流失敏感點(diǎn)分析

高速公路項(xiàng)目沿線(xiàn)長(zhǎng)，沿途可能經(jīng)過(guò)水庫(kù)、河流、村莊及跨越其他公路等。其中經(jīng)過(guò)的水庫(kù)及河流為敏感點(diǎn)分析重點(diǎn)，應(yīng)將高速公路與水庫(kù)的上下游關(guān)系說(shuō)明，并根據(jù)主體設(shè)計(jì)的必選方案進(jìn)行分析說(shuō)明。需要在水庫(kù)集雨面積范圍內(nèi)走線(xiàn)的，需積極布設(shè)有效地?cái)r擋防護(hù)措施，減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)水庫(kù)的影響。高速公路項(xiàng)目距離村莊較近時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防范，減弱對(duì)周?chē)用裆a(chǎn)生活的直接影響。

4 水土流失防治分區(qū)及預(yù)測(cè)

高速公路的建設(shè)內(nèi)容繁多，一般根據(jù)建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行分區(qū)，一般分區(qū)有路基工程區(qū)、橋梁工程區(qū)、隧道工程區(qū)、交叉工程區(qū)、附屬設(shè)施區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)、施工營(yíng)造區(qū)、施工道路區(qū)和臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)等。其中路基工程區(qū)、橋梁工程區(qū)、隧道工程區(qū)、交叉工程區(qū)和附屬設(shè)施區(qū)屬于永久占地，其他分區(qū)為臨時(shí)占地。

橋梁工程區(qū)、交叉工程區(qū)、附屬設(shè)施區(qū)的面積可根據(jù)工程可行性研究報(bào)告確定，隧道工程區(qū)的占地面積可參考《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》[2]確定，還需考慮隧道進(jìn)出口平臺(tái)的面積。根據(jù)工程總占地面積及其他主體工程的占地面積即可得出路基工程區(qū)的面積。路基工程區(qū)又分為挖方路段及填方路段。

根據(jù)土石方平衡選定的棄渣場(chǎng)，確定棄渣場(chǎng)的面積。施工營(yíng)造區(qū)主要根據(jù)項(xiàng)目復(fù)雜程度，工程規(guī)模確定施工營(yíng)造區(qū)的個(gè)數(shù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定確定其位置及面積。施工道路主要根據(jù)施工交通狀況確定，由連接橋梁工程、偏僻的路基工程、棄渣場(chǎng)及取土場(chǎng)的臨時(shí)道路組成。臨時(shí)堆土場(chǎng)的面積主要根據(jù)剝離表土的數(shù)量、堆置的高度確定，可選用旱橋橋底及交叉工程區(qū)的空閑地。

水土流失預(yù)測(cè)中，土壤侵蝕模數(shù)主要根據(jù)同一地區(qū)的相似項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)類(lèi)比得出土壤侵蝕模數(shù)；預(yù)測(cè)單元一般與防治分區(qū)一致，并在此基礎(chǔ)上細(xì)化。

5 水土保持措施布設(shè)

基于項(xiàng)目概況、項(xiàng)目區(qū)概況及對(duì)主體工程的分析與評(píng)價(jià)，確定主體工程中具有水土保持功能的措施。根據(jù)工程建設(shè)對(duì)地表擾動(dòng)形式、特點(diǎn)，產(chǎn)生水土流失的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)而確定方案需新增的水土保持措施，組成水土保持體系框圖。水土保持措施布設(shè)要根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合敏感點(diǎn)分區(qū)布設(shè)。水土保持體系框圖還能反映出項(xiàng)目區(qū)的分區(qū)、水土保持措施類(lèi)型、分區(qū)防治措施的特點(diǎn)，間接反映出分區(qū)水土流失的特點(diǎn)，是水土保持方案的核心內(nèi)容。繪制水土保持體系框圖時(shí)，應(yīng)分別標(biāo)注主題已有、方案新增的措施，措施名稱(chēng)及工程量需前后對(duì)應(yīng)。

6 水土保持監(jiān)測(cè)

水土保持方案一般根據(jù)防治分區(qū)，或不同的建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。公路建設(shè)項(xiàng)目往往被劃分為多個(gè)施工標(biāo)段，一個(gè)標(biāo)段間往往包含多種公路建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)段間、不同建設(shè)項(xiàng)目銜接區(qū)域均易發(fā)生水土流失。造成一般的水土流失監(jiān)測(cè)點(diǎn)規(guī)劃對(duì)實(shí)際監(jiān)測(cè)工作的指導(dǎo)意義不大。

根據(jù)李宏峰等人[3]提出的中心延伸監(jiān)測(cè)單元?jiǎng)澐址?、中心輻射監(jiān)測(cè)單元?jiǎng)澐址ǖ确椒?，再結(jié)合水土流失敏感點(diǎn)分布布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可準(zhǔn)確掌握水土流失狀況和防治效果，提出水土保持改進(jìn)措施，減少人為水土流失，防治水土流失危害隱患。

本類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、水土流失敏感點(diǎn)多，施工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，造成水土保持方案編制難度較大。在以后的工作中，需不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，遵照“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先、全面規(guī)劃，綜合防治，因地制宜，突出重點(diǎn)、科學(xué)管理、注重效益”的水土保持方針，編制切實(shí)可行的水土保持方案。

韓立新

摘 要：結(jié)合高速公路建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、跨越多、土石方量大、建設(shè)項(xiàng)目類(lèi)型多等特點(diǎn)，提出編寫(xiě)過(guò)程中的難點(diǎn)及需要注意的問(wèn)題，以供初次編寫(xiě)高速公路項(xiàng)目水土保持方案工作者參考。

關(guān)鍵詞：水土保持方案；丘陵區(qū)；高速公路

Abstract：Combined with large-scale highway construction projects，across multiple，earthwork volume，and other characteristics of many types of construction projects，the thesis made difficulty points that need attention during the preparation. It aimed to provide a reference to the initial preparation of soil and water conservation programs.

為適應(yīng)新世紀(jì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)各省份加緊建設(shè)高速公路。高速公路可縮短地區(qū)間的路線(xiàn)距離及運(yùn)行時(shí)間，有效降低車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過(guò)完善高速公路網(wǎng)布局，可以加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系，帶動(dòng)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)防能力建設(shè)。高速公路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于提高人民生活水平至關(guān)重要。

高速公路項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中強(qiáng)烈擾動(dòng)地表，破壞原來(lái)的地形地貌、地表覆蓋，造成大量的水土流失。因此必須按《水土保持法》的要求，在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，編制水土保持方案，達(dá)到控制水土流失，恢復(fù)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境，保障公路安全運(yùn)行的目的，使得基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。本次研究結(jié)合廣東省高速公路水土保持方案編制經(jīng)驗(yàn)，提出編制過(guò)程中的主要問(wèn)題及注意事項(xiàng)，以供相關(guān)工作者探討和參考。

1 高速公路項(xiàng)目水土流失特點(diǎn)

高速公路項(xiàng)目屬于線(xiàn)性項(xiàng)目。線(xiàn)性項(xiàng)目普遍具有跨度大；水土流失敏感點(diǎn)多；涉及的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候、土壤、植被、水土流失特性復(fù)雜；局部建設(shè)規(guī)模和擾動(dòng)面積較小，但總體建設(shè)規(guī)模和擾動(dòng)面積大等特點(diǎn)。丘陵區(qū)的高速公路項(xiàng)目存在大量的土石方開(kāi)挖、回填及棄土棄渣，其在施工過(guò)程中需布設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)及棄渣場(chǎng)，而對(duì)于臨時(shí)堆土場(chǎng)及棄渣場(chǎng)的布設(shè)、攔擋及后期防護(hù)是方案編制人員關(guān)注的重點(diǎn)。

2 土石方平衡及棄渣規(guī)劃

高速公路項(xiàng)目跨度大，方案應(yīng)將線(xiàn)路分樁段進(jìn)行土石方量平衡。樁段劃分的原則：樁段內(nèi)無(wú)大江、大河跨越，土石方調(diào)配距離不宜太遠(yuǎn)等；在產(chǎn)生棄渣的樁段內(nèi)安排棄渣場(chǎng)，以減少棄渣的運(yùn)輸距離，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

棄渣場(chǎng)選擇的原則：除了不得影響周邊公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)、河道行洪等的安全外，宜選擇荒溝、凹地、支毛溝[1]；因公路建設(shè)不能使用的魚(yú)塘等低洼地；同時(shí)要考慮棄渣場(chǎng)的集雨面積，因?yàn)榧昝娣e直接決定棄渣場(chǎng)的水土流失防治措施中截排水措施的尺寸，必要時(shí)需進(jìn)行防洪論證。棄渣場(chǎng)的選址除以上因素要考慮外，還需要考慮棄渣場(chǎng)的高程，不宜選擇高于公路設(shè)計(jì)高程太大的區(qū)域，增加棄渣的難度。

方案分析土石方平衡及棄土棄渣規(guī)劃時(shí)，需著重分析棄土棄渣的處理方式、選址的合理性。棄渣場(chǎng)的規(guī)?？筛鶕?jù)近樁段內(nèi)棄土棄渣的數(shù)量決定，根據(jù)棄渣場(chǎng)的庫(kù)容曲線(xiàn)決定棄渣的填高。也可以根據(jù)棄渣場(chǎng)的容量，決定收納樁段內(nèi)的棄土棄渣量，原則是運(yùn)輸距離盡量短，下游或附近無(wú)水土流失敏感點(diǎn)。衛(wèi)星影像圖與地形圖的配合使用更能清晰地顯示棄渣場(chǎng)的地理位置、大小、形狀等特點(diǎn)。

3 水土流失敏感點(diǎn)分析

高速公路項(xiàng)目沿線(xiàn)長(zhǎng)，沿途可能經(jīng)過(guò)水庫(kù)、河流、村莊及跨越其他公路等。其中經(jīng)過(guò)的水庫(kù)及河流為敏感點(diǎn)分析重點(diǎn)，應(yīng)將高速公路與水庫(kù)的上下游關(guān)系說(shuō)明，并根據(jù)主體設(shè)計(jì)的必選方案進(jìn)行分析說(shuō)明。需要在水庫(kù)集雨面積范圍內(nèi)走線(xiàn)的，需積極布設(shè)有效地?cái)r擋防護(hù)措施，減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)水庫(kù)的影響。高速公路項(xiàng)目距離村莊較近時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防范，減弱對(duì)周?chē)用裆a(chǎn)生活的直接影響。

4 水土流失防治分區(qū)及預(yù)測(cè)

高速公路的建設(shè)內(nèi)容繁多，一般根據(jù)建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行分區(qū)，一般分區(qū)有路基工程區(qū)、橋梁工程區(qū)、隧道工程區(qū)、交叉工程區(qū)、附屬設(shè)施區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)、施工營(yíng)造區(qū)、施工道路區(qū)和臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)等。其中路基工程區(qū)、橋梁工程區(qū)、隧道工程區(qū)、交叉工程區(qū)和附屬設(shè)施區(qū)屬于永久占地，其他分區(qū)為臨時(shí)占地。

橋梁工程區(qū)、交叉工程區(qū)、附屬設(shè)施區(qū)的面積可根據(jù)工程可行性研究報(bào)告確定，隧道工程區(qū)的占地面積可參考《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》[2]確定，還需考慮隧道進(jìn)出口平臺(tái)的面積。根據(jù)工程總占地面積及其他主體工程的占地面積即可得出路基工程區(qū)的面積。路基工程區(qū)又分為挖方路段及填方路段。

根據(jù)土石方平衡選定的棄渣場(chǎng)，確定棄渣場(chǎng)的面積。施工營(yíng)造區(qū)主要根據(jù)項(xiàng)目復(fù)雜程度，工程規(guī)模確定施工營(yíng)造區(qū)的個(gè)數(shù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定確定其位置及面積。施工道路主要根據(jù)施工交通狀況確定，由連接橋梁工程、偏僻的路基工程、棄渣場(chǎng)及取土場(chǎng)的臨時(shí)道路組成。臨時(shí)堆土場(chǎng)的面積主要根據(jù)剝離表土的數(shù)量、堆置的高度確定，可選用旱橋橋底及交叉工程區(qū)的空閑地。

水土流失預(yù)測(cè)中，土壤侵蝕模數(shù)主要根據(jù)同一地區(qū)的相似項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)類(lèi)比得出土壤侵蝕模數(shù)；預(yù)測(cè)單元一般與防治分區(qū)一致，并在此基礎(chǔ)上細(xì)化。

5 水土保持措施布設(shè)

基于項(xiàng)目概況、項(xiàng)目區(qū)概況及對(duì)主體工程的分析與評(píng)價(jià)，確定主體工程中具有水土保持功能的措施。根據(jù)工程建設(shè)對(duì)地表擾動(dòng)形式、特點(diǎn)，產(chǎn)生水土流失的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)而確定方案需新增的水土保持措施，組成水土保持體系框圖。水土保持措施布設(shè)要根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合敏感點(diǎn)分區(qū)布設(shè)。水土保持體系框圖還能反映出項(xiàng)目區(qū)的分區(qū)、水土保持措施類(lèi)型、分區(qū)防治措施的特點(diǎn)，間接反映出分區(qū)水土流失的特點(diǎn)，是水土保持方案的核心內(nèi)容。繪制水土保持體系框圖時(shí)，應(yīng)分別標(biāo)注主題已有、方案新增的措施，措施名稱(chēng)及工程量需前后對(duì)應(yīng)。

6 水土保持監(jiān)測(cè)

水土保持方案一般根據(jù)防治分區(qū)，或不同的建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。公路建設(shè)項(xiàng)目往往被劃分為多個(gè)施工標(biāo)段，一個(gè)標(biāo)段間往往包含多種公路建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)段間、不同建設(shè)項(xiàng)目銜接區(qū)域均易發(fā)生水土流失。造成一般的水土流失監(jiān)測(cè)點(diǎn)規(guī)劃對(duì)實(shí)際監(jiān)測(cè)工作的指導(dǎo)意義不大。

根據(jù)李宏峰等人[3]提出的中心延伸監(jiān)測(cè)單元?jiǎng)澐址ā⒅行妮椛浔O(jiān)測(cè)單元?jiǎng)澐址ǖ确椒?，再結(jié)合水土流失敏感點(diǎn)分布布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可準(zhǔn)確掌握水土流失狀況和防治效果，提出水土保持改進(jìn)措施，減少人為水土流失，防治水土流失危害隱患。

本類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、水土流失敏感點(diǎn)多，施工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，造成水土保持方案編制難度較大。在以后的工作中，需不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，遵照“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先、全面規(guī)劃，綜合防治，因地制宜，突出重點(diǎn)、科學(xué)管理、注重效益”的水土保持方針，編制切實(shí)可行的水土保持方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 50433-2008，開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范[S].

[2]建標(biāo)[2011]124號(hào)，公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)[S].

[3]李宏峰，何宏波，李艷平，等.山丘區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)要點(diǎn)探討[J]. 水土保持研究，2013（3）：8-10.