盧成洲

【摘 要】鋼企的發(fā)展逐漸形成了跨區(qū)域多基地的運行格局，原料是鋼企必須考慮的重要生產要素，如何實現最經濟、最安全的資源保障、采購、物流模式，采購需要集中管控還是屬地化配置，需要深入分析和思考。本文運用供應鏈的基本理論、線性規(guī)劃知識對原料采購的資源配置、物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、管控模式進行思考和優(yōu)化，以供參考。

【關鍵詞】多基地鋼企；異地布局；原料采購；供應鏈

目前鋼企規(guī)?；洜I、城市環(huán)保要求外遷另建或兼并重組，由此形成了跨區(qū)域多基地的運行格局，原料是鋼企必須考慮的重要生產要素。鋼鐵企業(yè)屬于資源消耗加工型企業(yè)，是把原生態(tài)的物質資源加工成可以直接利用的工業(yè)原材料 ——鋼鐵。這樣的一個產業(yè)對原材料的依賴可想而知，為了應對多基地（異地）生產的現狀，在原材料采購上必須加強對采購供應鏈的控制和優(yōu)化。

一、鋼鐵企業(yè)的原料采購供應鏈所包含的環(huán)節(jié)

就目前的鋼鐵企業(yè)而言，國內的鋼企在原料的采購上基本上是一個模式，具體的原料采購供應鏈的具體的環(huán)節(jié)如下所示。環(huán)節(jié)1：礦山——供應商通過火車運至——國外港口；環(huán)節(jié)2：國外港口——通過遠洋散貨運至——國內中轉港；環(huán)節(jié)3：國內中轉港——通過近海、沿江運送至——用戶港口——進入堆場進行技術處理加工；環(huán)節(jié)4：用戶港口——進入堆場進行技術處理加工——用戶使用。

以上的供應鏈環(huán)節(jié)可以概括成：進口原料采購、遠洋運輸、近海運輸、堆存使用，各環(huán)節(jié)相互影響，如何實現跨區(qū)域多基地鋼廠的資源穩(wěn)定、經濟性配置，仍存在可優(yōu)化的環(huán)節(jié)。

二、鋼鐵企業(yè)進口原料采購環(huán)節(jié)的優(yōu)化

鋼鐵企業(yè)所處的環(huán)境也是一個充分競爭的環(huán)境，行業(yè)環(huán)境常受五種要素的制約和影響，即：行業(yè)競爭對手、供應商、買方、潛在進入者、替代產品。這五個要素共同對行業(yè)形成影響，共同作用決定競爭的性質和程度。而鋼鐵企業(yè)作為一個原材料消耗巨大的行業(yè)，原料采購一直是其核心工作之一。為了應對這樣的大環(huán)境，對資源的可獲取性制定以下優(yōu)化策略。

1.控制原料資源，采用后向一體化策略

大宗原材料屬資源性商品，具有壟斷性特點。而鋼企卻是相對分散的，并且對優(yōu)質原料的爭奪也是異常激烈，所以對于鋼企而言，獲得穩(wěn)定的資源供應對供應鏈的穩(wěn)定和安全具有非常重要的意義，在原料的采購上鋼企必須時刻關注原材料資源市場的變化情況，做好行業(yè)前景預測，緊扣后向一體化的策略，抓住時機，和供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，以穩(wěn)定原材料的資源供應。

2.建立投資、采購、貿易三位一體的模式，增強資源控制的操作彈性

企業(yè)在牢牢鎖定原材料的同時，還應該根據自身的資源源優(yōu)勢積極地開展原材料的社會貿易，以應對經濟運行模式下生產波動的經營風險。這樣一來大大增加了企業(yè)對原材料的采購量，進而加大了企業(yè)在國際原料市場上的話語權，更大的優(yōu)勢是更增加了企業(yè)原材料采購供應鏈的安全性和穩(wěn)定性，而且可以優(yōu)化庫存，減少原料的庫存進而減少了企業(yè)的資金占有量，這一模式可以大大優(yōu)化國際原材料的的采購鏈。

3.優(yōu)化采購渠道、品種及標準

適應全球性配置資源必須優(yōu)化供應渠道，強化對戰(zhàn)略性供應商的培育和管控，以降低供應商合作成本。對于鋼企多基地配送所需的原料盡可能減少品種個數，節(jié)省料場配置及資金占用的成本，同時為了方便品質管理和商務合同要求，應對采購標準進行統(tǒng)一化管理。

經過采取以上的措施，可以增強供應鏈的穩(wěn)定性和安全性，企業(yè)的成本也會大大降低。

三、物流運輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化

鋼企的遠洋運輸合同模式一般采用長協模式，時間跨度長，連續(xù)包租，盡管在穩(wěn)定運力上做出貢獻，但這一模式存在諸多弊端，如：（1）船型及航線限制，機動性差；（2）定價風險大，短期可能偏離市場；（3）談判耗費精力和人力；（4）物流成本的動態(tài)性優(yōu)化難以開展；（5）貨物貿易（FOB/CFR）模式也受限制。針對這些問題可以采取以下優(yōu)化的策略：

1.利用市場低迷的機會通過投資、控股與大型運輸企業(yè)強強聯合等方式實現運力資源的控制；

2.建立礦山、港口、航運、鐵路、鋼企、電商平臺聯合公司進行物流優(yōu)化；

3.選擇長協、年度合同、現貨合同相結合的多種組合方式，滿足差異化、及時化對船型、航線、品種的要求；

4.開展聯合拼裝同品種業(yè)務，可以降低總運輸的成本。

通過采取以上措施，遠洋運輸更加穩(wěn)定，確保了供應鏈的穩(wěn)定性；同時減少了國內其他中小企業(yè)的庫存和資金占用率，對于中轉港來說提高了運輸的效率，整個供應鏈環(huán)節(jié)得到合理的優(yōu)化。

多基地的情況下應該根據基地相互之間的地理位置合理安排裝卸貨的方式。對于基地大部分位于沿海的企業(yè)，20萬噸左右大船直接進港全卸，省去減載費；對于沿海基地較少的企業(yè)應該多次中轉再進生產基地。這樣根據不同的情況選擇不同的方式可以減少運輸的費用，通過物流運輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化措施執(zhí)行，可以大幅度地降低企業(yè)運營成本。

四、原料使用庫存管理環(huán)節(jié)優(yōu)化

鋼企的原料庫存一般包括在途庫存、廠內料場庫存和廠外料場庫存。庫存的設定考慮備貨周期、檢驗周期、消耗水平、資金能力、料場系統(tǒng)能力、使用品種個數、質量要求、批次、季節(jié)性等因素，庫存并不是越低越好，關鍵是保證結構合理、批次間質量穩(wěn)定。由于原料進廠需要預處理等環(huán)節(jié)，需要一定的緩沖庫存，而且生產、市場經常會出現變動，所以庫存的管理是一個復雜的過程，為此，可以從以下環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。

1.建立動態(tài)庫存控制機制，結合生產、市場的變化情況，從裝貨源頭控制，調整裝載計劃，減少在途庫存量；

2.建立完整的物流信息系統(tǒng)，集成貨運動態(tài)、港口信息、庫存信息、使用信息為一體的日庫存跟蹤及預測系統(tǒng)，優(yōu)化在庫、使用品種結構，避免呆滯料存在；

3.發(fā)揮區(qū)域協同、采購與銷售混合經營模式，開展與同行業(yè)資源共享、聯合管控庫存、集中配置資源的模式，運用各自配礦技術的優(yōu)勢互補策略強化合作，以期原料總庫存處于較低水平，也對物料系統(tǒng)的結構真正優(yōu)化起到促進作用。

4.利用金融工具建立采購套保業(yè)務，鎖定成本，降低庫存因價格波動產生的管控風險

五、資源配置方式優(yōu)化

高爐煉鐵需要的原料品種多、成分差異大；資源運輸不同船型同樣的航線運價不同，在決策中要合理選擇船型。而料場能力決定了品種個數和船型大小，所以在船型選擇上要注重適用性和經濟性，避免品種頻繁切換影響配料的穩(wěn)定性。

資源的品質決定了資源的價格，然而在鋼鐵的不同生產過程中對物料品質的要求也各不相同，企業(yè)應該充分考慮工藝及經濟性選用不同品質的物料，以達到期望目標，下面對資源配置理想化模型進行假設和分析：

1.原料集劃分

按照種類：Ω = A∪B∪C，其中A = Ωtie =A1∪A2∪A3為鐵礦集合，A1=Ωkuai為塊狀礦集合，A2=Ωfen是粉末狀礦物集合，A3=Ωjin是精品礦物集合。B = Ωfu 為輔料（石灰石、白云石）集合，C=Ωran = C1∪C2∪C3為燃料集合，其中C1 = Ωjiao是煉焦煤集合，C2 = Ωfjiao是粉末煤集合，C3 = Ωdlm是動力煤品種集合。按照運輸方式：Ω = E∪F 其中E = Ωshui是水路運輸礦物集合，F是陸路運輸產品集合；）按照工藝要求：Ω=G∪H，其中G = Ωbixu是工藝要求的必須品集合，H = Ω-G是非必需品集合。

2.符號定義

變量： xi ——第i種原材料購買量

利用線性回歸及軟件分析，某鋼企得到了品種選擇和最優(yōu)采購量，盡管測試是實驗性的，但是可以表明方法是有效的，它對現實生產意義重大，是策略改進的有效方向。

六、采購管控方式的優(yōu)化

鋼企集團化經營靠規(guī)模優(yōu)勢，原料的采購越集中越能體現出采購的專業(yè)化、規(guī)模化優(yōu)勢，以下對多基地、異地運行格局下的鋼企原料采購管控方式進行分析，各有利弊，建議企業(yè)結合自身特點選擇有利于自己的采購管控模式。

方式一：集中尋源，集中執(zhí)行。

這種方式主要是由一個采購部門對口供應商談判、簽約、履行合同并將采購的物品負責配送到廠的全過程采購管理方式。其優(yōu)勢在于：統(tǒng)一管理供應商和服務生產用戶；工作界面清晰簡單、流程短、決策效率高，扯皮少；權力集中；采購專業(yè)化；統(tǒng)一配置資源，優(yōu)化物流及庫存，降低采購總成本；議價能力強。當然劣勢也較為明顯：該方式所采用的獨立核算的組織缺乏采購主動權；協調面廣，管理幅度大，工作責任風險集中；采購品牌效應很重要；信息化平臺要求高；這種方式的適用條件也是有限制的，僅限于集團公司有集中采購部門，各下屬子公司委托集團公司統(tǒng)一采購；品種、品質具有通用性，資源渠道集中，運輸模式相近的情況下。

方式二：集中尋源；分開執(zhí)行

這種方式主要是由一個采購部門對口供應商談判、簽約，負責供應商管理，合同的執(zhí)行交由另一個公司的采購或相近組織執(zhí)行的方式。選用該方式的優(yōu)勢較為突出，主要表現為：一個組織統(tǒng)一對外，決策效率高；統(tǒng)一配置資源；議價能力強，采購成本低；粗放型管理，管理效率高。但是劣勢也同樣明顯：容易形成扯皮的狀況發(fā)生；雙方的協同難度大；對該方式的執(zhí)行過程監(jiān)控困難、供應商評價難，信息集中難。該方式的適用范圍主要是以下范圍：資源渠道相對集中，配送模式及品質要求差異大，獨立經營要求簡單。

方式三：分開尋源，分開執(zhí)行

這種方式主要是指公司下屬不同的采購部門分別與供應商洽談簽約并執(zhí)行合同的采購管理方式。該方式的優(yōu)勢在于采購單元獨立運作、獨立決策；協調簡單。同樣，該方式的劣勢也表現為如下：議價能力差；資源協同性差；內部互相競爭，品牌難統(tǒng)一；供應商面向多家采購部門。該方式的適用條件主要包括如下情形：需要差異大；供應資源區(qū)域性明顯、運輸方式差異大；獨立公司經營要求。

七、結束語

多基地異地布局下鋼鐵企業(yè)面臨點多面廣、物流復雜的特點，本文在供應鏈的資源控制、物流運輸、庫存優(yōu)化、資源配置、采購管控等各個環(huán)節(jié)上進行了優(yōu)化策略的思考，同時為了優(yōu)化采購成本提出了成本最優(yōu)的資源計劃模型，并經某鋼企的實驗證明了模型的正確性和實用性，具有很高的應用價值和經濟價值，適合在同類企業(yè)以及同樣經濟環(huán)境中進行推廣。

參考文獻：

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[2]羅伯特？M？蒙茲卡，羅伯特？J？特倫特，羅伯特？B？漢德菲爾德.采購與供應鏈管理[M].北京：中信出版社，2004