董愛(ài)君

摘要拖拉機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中常常被作為動(dòng)力來(lái)源，應(yīng)用在生產(chǎn)的各個(gè)方面，由于其動(dòng)力性強(qiáng)，對(duì)于路況的適應(yīng)性好，在各種復(fù)雜條件下都能很好地工作，所以深得廣大農(nóng)民的喜愛(ài)。特別是近年來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的農(nóng)機(jī)應(yīng)用到生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域，各種型號(hào)的拖拉機(jī)應(yīng)用于機(jī)械化生產(chǎn)作業(yè)中。但拖拉機(jī)在使用中也要注意一些事項(xiàng)，要按規(guī)程操作，否則會(huì)大大降低機(jī)械的利用率，減短壽命，容易出故障，影響機(jī)械的正常工作。

關(guān)鍵詞拖拉機(jī)柴油機(jī)氣缸

1拖拉機(jī)使用中的三大忌律

1.1第一忌：切忌嚴(yán)重超負(fù)荷工作

拖拉機(jī)在使用中，多數(shù)情況是用來(lái)提供動(dòng)力來(lái)源，在一些運(yùn)輸作業(yè)及整地耕地作業(yè)時(shí)，由于工作量大，時(shí)間緊，有些駕駛員常常隨意超載，使機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間處在超負(fù)荷的工作狀態(tài)，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用效果來(lái)看，有很多不利方面。首先機(jī)車超載后，負(fù)荷大大超出機(jī)車的上限功率，小馬拉大車，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)及行走部件的受力加大，磨損加重，同時(shí)機(jī)車溫度會(huì)陡升，潤(rùn)滑油在高溫下會(huì)變稀，性能下降，加重缸體的磨損。其次由于超載運(yùn)行時(shí)，勢(shì)必會(huì)加大油門，大油量低轉(zhuǎn)速，缸中的油量來(lái)不及燃燒，排氣長(zhǎng)時(shí)間冒黑煙，缸體燃燒室內(nèi)容易發(fā)生積碳的情況。另外超負(fù)荷工作對(duì)于安全方面也存在巨大隱患，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，一遇緊急情況，有效距離內(nèi)難以制動(dòng)，增大事故的發(fā)生率。所以在拖拉機(jī)的正常使用中，一定要按其額定的負(fù)載量進(jìn)行，嚴(yán)禁超載作業(yè)，確保拖拉機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)都在所承受的范圍內(nèi)，這樣一方面能延長(zhǎng)機(jī)車的使用壽命，降低各部件的損耗量，降低危險(xiǎn)，確保人員及機(jī)車的安全，減少故障維修，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，給我們帶來(lái)更大的效益。

1.2第二忌：切忌隨意改裝

拖拉機(jī)在實(shí)際使用中，有些駕駛員不按操作規(guī)程使用，總覺(jué)得機(jī)車不符合自己的心意，隨意進(jìn)行改裝，對(duì)一些部件進(jìn)行調(diào)整，這樣的結(jié)果會(huì)對(duì)原車的機(jī)械性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，是十分不可取的。比如在實(shí)際使用中，一些駕駛員往往會(huì)加大主動(dòng)皮帶輪的直徑，用以換取更快的行進(jìn)速度。這樣做的結(jié)果是壞處很多，皮帶輪一改，傳動(dòng)比隨之而變，離合器的轉(zhuǎn)速就會(huì)大大提高，當(dāng)加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)加大，這時(shí)對(duì)離合器的沖擊力會(huì)加大，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)也隨之增加，會(huì)大大減少離合器的使用壽命。另外也容易拉斷皮帶和加速皮帶損壞。雖然主動(dòng)輪加大了，轉(zhuǎn)速上來(lái)了，但由于扭矩的改變，機(jī)車的整休牽引力會(huì)減小，在實(shí)際使用中，運(yùn)輸爬坡時(shí)會(huì)增大危險(xiǎn)的發(fā)生，同時(shí)對(duì)于整機(jī)的操作和穩(wěn)定及制動(dòng)都有很多不利影響，改裝后，高溫會(huì)常常出現(xiàn)，影響潤(rùn)滑，加速發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)及各運(yùn)動(dòng)件的磨損。有的駕駛員對(duì)于一些小四輪拖拉機(jī)，在使用中原本有三根傳動(dòng)帶，為了圖省事，只裝一根或兩根，這樣做也是不利于機(jī)車運(yùn)行的，傳動(dòng)效率低功率下降，遇到大負(fù)荷時(shí)皮帶嚴(yán)重打滑，并會(huì)發(fā)熱，加速磨損，而且一旦斷掉，機(jī)車失去動(dòng)力控制，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

1.3第三忌：切忌牽引啟動(dòng)

北方地區(qū)，由于氣溫的原因，溫度低一些的時(shí)候，拖拉機(jī)打不著火難以啟動(dòng)的情況經(jīng)常發(fā)生，有的駕駛員為了快速啟動(dòng)機(jī)車，往往用另一臺(tái)拖拉機(jī)通過(guò)牽引的方式啟動(dòng)機(jī)車，這種方法對(duì)機(jī)車的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，由于天冷，機(jī)車變速箱和油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油黏度很大，運(yùn)動(dòng)起來(lái)的機(jī)車離合器快速結(jié)合，會(huì)對(duì)變速箱齒輪產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，很容易發(fā)生折斷現(xiàn)象，或是斷而不掉，當(dāng)機(jī)車啟動(dòng)后，運(yùn)行中，齒輪碎塊掉落，會(huì)對(duì)整個(gè)變速箱產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。另外，對(duì)于牽引啟動(dòng)，對(duì)于曲軸和連桿會(huì)產(chǎn)生一個(gè)逆向的推力，會(huì)加重磨損甚至損壞。切忌冷天采用牽引方式啟動(dòng)，一旦損壞得不償失。

2拖拉機(jī)維修使用中的八項(xiàng)注意

2.1要注意控制好“三漏”

拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出主要是柴油機(jī)，柴油機(jī)主要是由燃油供給、潤(rùn)滑、冷卻、起動(dòng)四大系統(tǒng)構(gòu)成，這些系統(tǒng)協(xié)同工作，形成一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)有序的工作流程，保證柴油機(jī)源源不斷的動(dòng)力輸出。在使用和修理過(guò)程中，要特別注意漏水、漏氣、漏油問(wèn)題，一旦出現(xiàn)其中之一，輕則影響機(jī)車的清潔，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生，甚至零部件的損毀。控制“三漏”要掌握好“五字決”， 即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)是嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，切忌隨意亂為。潔是使用和維修拆裝時(shí)，都要保持零部件的清潔干凈，避免雜質(zhì)污物粘染到部件上或進(jìn)入系統(tǒng)中，比如一些油道及閥路絕對(duì)要保持清潔。抹是指安裝一些部件時(shí)，為防止“三漏”，需要在部件的接觸面上抹上層防漏油，達(dá)到防漏的目的。磨是指在維修過(guò)程中，對(duì)于一些部件因各種原因產(chǎn)生的不平或接合部位不吻合，采用研磨或銑削的辦法，恢復(fù)零件表面光潔度和精度，達(dá)到吻合的程度。緊是指在安裝一些密封裝置時(shí)緊度要適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松，松了，部件接合不嚴(yán)密，會(huì)出現(xiàn)滲漏，太緊了，部件可能受擠壓變形，出現(xiàn)接合不均勻的情況，同樣也能產(chǎn)生滲漏情況。

2.2要注意氣缸壓力適當(dāng)

氣缸內(nèi)的壓力只有保持適當(dāng)且足夠，才能保證柴油在足夠的壓力下充分燃燒，產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。壓力不足，燃油燃燒不充分，容易積碳，而且冒黑煙，動(dòng)力不足。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，厚度符合要求。

2.3注意燃燒室容積控制

柴油機(jī)氣缸維修后，在安裝和更換零部件時(shí)，可能由于活塞位置、氣缸墊厚度、連桿的磨損及彎曲、渦流室鑲塊的對(duì)位、氣門下降量等因素，導(dǎo)致燃燒室的容積變化，容積變化后，壓縮比就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)于柴油機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，工作出現(xiàn)異常，在維修時(shí)要加以注意。

2.4要注意控制好供油和配氣正時(shí)

柴油機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力來(lái)源是靠燃油混合一定的空氣在氣缸內(nèi)經(jīng)過(guò)高壓燃燒產(chǎn)生的推力。所以供油和供氣的時(shí)間一定要在正確的時(shí)間點(diǎn)上，在維修時(shí)，要特別控制好供油和供氣的正時(shí)，要注意上止點(diǎn)、下止點(diǎn)的正確調(diào)整，調(diào)整噴油泵與齒輪蓋之間的墊片校正供油，調(diào)整氣門間隙進(jìn)行供氣校正，達(dá)到油氣的供給正時(shí)。

2.5要注意及時(shí)更換“三濾”

空氣濾、柴油濾、機(jī)油濾是保證柴油機(jī)清潔運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)重要部件，在使用過(guò)程中，要注意保持這三個(gè)濾件的正常工作。空氣濾是進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣清潔的保障，柴油濾能對(duì)燃油起到過(guò)濾清潔作用。由于柱塞、出油閥及噴油嘴都是十分精密的部件，燃油會(huì)通過(guò)這些部件中的孔隙進(jìn)入到氣缸內(nèi)形成燃燒，如果燃油過(guò)濾不好，會(huì)造成這些部件的堵塞而產(chǎn)生故障。而機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好的重要物質(zhì)，過(guò)濾不好，就難以保證機(jī)油正常潤(rùn)滑，造成磨損加劇及發(fā)生故障，所以一旦發(fā)現(xiàn)零件過(guò)臟，不能起到應(yīng)有作用時(shí)，要及時(shí)清潔或更換，避免因?yàn)V件失去作用而導(dǎo)致臟物進(jìn)入氣門、油路、閥道，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門或氣門座早期磨損，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。

2.6要注意柴油霧化是否理想

柴油機(jī)不像汽油機(jī)，在壓縮行程結(jié)束后由火花塞引燃?jí)嚎s混合氣。柴油機(jī)工作時(shí)，在壓縮行程末，氣缸內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到了柴油的燃燒溫度以上，柴油直接由噴油嘴噴至氣缸內(nèi)，柴油與高溫氣體接觸發(fā)生燃燒（氣體溫度高于柴油燃燒點(diǎn)溫度），從而推動(dòng)活塞下移做功。在噴油嘴頂端有像針一樣的小孔，噴油泵內(nèi)部有一個(gè)類似活塞的柱狀物體，學(xué)名叫柱塞，當(dāng)柴油被油泵輸送到噴油嘴內(nèi)部后在柱塞的強(qiáng)大壓力作用下從針孔處噴出后就被霧化了。液體在壓力作用下，只要通過(guò)較小的小孔，都會(huì)成散狀噴出，壓力越大，散射程度越高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度時(shí)，就被霧化了。柱塞、出油閥及噴油嘴針閥狀態(tài)的好壞與否，會(huì)影響噴油霧化的質(zhì)量，如果這些部件性能不佳，就會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積碳增多，以致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。因此，對(duì)燃油系統(tǒng)的一些精密器件要認(rèn)真進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)維修或更換。

2.7要注意通孔與小孔

柴油機(jī)的內(nèi)部部件往往都有些孔路，這些孔路是保證潤(rùn)滑油液流通的通道，比如主軸承搖臂襯套、連桿襯套、啟動(dòng)軸承套上都有通孔，在安裝時(shí)要注意對(duì)準(zhǔn)，并保證孔路能夠連通，再有供油排氣系統(tǒng)也有些孔洞，如油箱蓋通氣孔、曲軸箱換氣孔、輸油泵泄油孔等，這些孔路要保持良好的暢通，才能保證柴油機(jī)的正常通油、潤(rùn)滑、供氣、排氣，保證柴油正常的工作，在維修時(shí)一定要多加注意，避免孔路受堵，出現(xiàn)故障。

2.8要注意及時(shí)清洗冷卻系統(tǒng)

拖拉機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，工作環(huán)境是十分復(fù)雜的，常處于灰塵及雜物較多的情況，而拖拉機(jī)的水箱口又是向上敞開(kāi)的，在使用和停放時(shí)常會(huì)落入灰塵及雜物，有時(shí)加入不清潔的硬水，水中的雜質(zhì)又會(huì)沉淀下去，天長(zhǎng)日久，灰塵和雜質(zhì)越積越多，會(huì)形成水垢堵塞水道，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，使機(jī)車溫度升高，機(jī)油變稀，潤(rùn)滑性能變差，加速各運(yùn)動(dòng)副的磨損，還使零部件膨脹，影響其技術(shù)性能、功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成燒瓦、抱軸和粘缸等事故，要注意定期及時(shí)清理。