香港《南華早報》10月29日文章，原題：美國環(huán)保組織稱，中國航運業(yè)排放有毒混合污染物 中國正掀起一場抑制污染戰(zhàn)，關閉多家工廠并把燃煤發(fā)電廠作為目標。但美國一家環(huán)保組織報告指出，中國的港口正不受監(jiān)管地排放污染。美國自然資源保護委員會的報告說，往來于中國航道的數(shù)千艘船只正排放有毒的混合污染物，一艘船只排放的污染物相當于50萬輛卡車每天排放的總和。全球十大港口中有七個位于中國，全球超過1/4的海上集裝箱運輸途經(jīng)中國。廣州、上海、深圳等人口密集的沿岸城市同時也是污染最嚴重之地。報告稱：“遠洋輪船燃料的含硫量是陸路交通工具柴油燃料的100倍至3500倍?！蓖？恐袊劭诘拇蟛糠执欢际褂昧畠r的船用重油，含硫量極高。而港口的交通車輛和設備則使用柴油。船只和港口加在一起所排放的污染物中包括濃度極高的柴油顆粒、一氧化氮和一氧化硫，“這些污染物排放將引發(fā)癌癥，也與呼吸和心血管疾病密切相關?！敝袊形赐苿尤珖耘硪种坪竭\污染，只有少數(shù)城市開始制訂計劃解決這一問題。香港要求交通車輛遵守嚴格的低硫標準，深圳已宣布清潔計劃。上海、青島、廣東、江蘇和山東等其他港口地區(qū)則發(fā)布計劃，推廣設備電氣化以及天然氣卡車等的應用。但報告質(zhì)疑這些計劃的效果，因為計劃并未詳細說明管理目標和獎懲措施。外界擔憂，中國港口可能不愿意落實污染管控措施，擔心這令其失去貿(mào)易優(yōu)勢。報告稱，“中國正為航運業(yè)相關污染付出高昂代價。2010年，中國約有120萬例過早死亡與大氣污染有關，航運業(yè)則是這些空氣污染和健康問題的重要來源之一?！背侵袊劭诘貐^(qū)合作落實控制措施，否則航運船只會轉(zhuǎn)移到監(jiān)管松懈的港口。污染只會從一個港口轉(zhuǎn)移到另一個港口，并嚴重削弱清潔港口的整體效果?！ㄒ廖淖g）