（遼河石化分公司運(yùn)輸車間，遼寧 盤錦 124022）

MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)和故障分析

邵 穎

（遼河石化分公司運(yùn)輸車間，遼寧 盤錦 124022）

本文從設(shè)備結(jié)構(gòu)、安全性、可靠性、維修維護(hù)等方面對(duì)MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行了介紹。通過(guò)對(duì)MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)、故障的研究、分析，進(jìn)一步明確各部分功能模塊之間的聯(lián)系，消除道岔誤動(dòng)作等安全隱患，實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定。

MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；維修；故障處理；分析

鐵路信號(hào)主要功能是保證鐵路行車安全，隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展和鐵路信號(hào)的廣泛應(yīng)用，鐵路信號(hào)已成為提高鐵路區(qū)間和車站的通過(guò)能力，增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，改善鐵路及員工勞動(dòng)條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。遼河石化鐵路運(yùn)輸自備專用線于2010年和2013年分別經(jīng)過(guò)兩次全面系統(tǒng)升級(jí)改造后，已全部統(tǒng)一安裝了北京康吉森公司生產(chǎn)的MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，完全替代了陳舊的6502電器集中系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了鐵路信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一集中控制，信號(hào)員可以通過(guò)微機(jī)操作下實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、軌道電路等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖動(dòng)作，可以達(dá)到調(diào)車進(jìn)路，引導(dǎo)進(jìn)路，引導(dǎo)總鎖，單操道岔，封閉道岔，取消進(jìn)路，人工解鎖進(jìn)路，區(qū)段故障解鎖等功能。從而實(shí)現(xiàn)公司鐵路道岔全部計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制，使公司鐵路調(diào)車作業(yè)運(yùn)行地更加安全、可靠。

但在日常運(yùn)用、維護(hù)中，仍會(huì)出現(xiàn)信號(hào)不能開放、道岔不轉(zhuǎn)動(dòng)等故障，為了保證計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，探討確定計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)日常維護(hù)以及根據(jù)常見故障進(jìn)行的研究、分析。

1 MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備介紹

1.1 概述。MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是針對(duì)目前計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全、硬件結(jié)構(gòu)、軟件開放、系統(tǒng)維護(hù)、站場(chǎng)改造等諸多問(wèn)題，利用目前最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)從鐵路信號(hào)總體角度統(tǒng)籌考慮系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，使該系統(tǒng)集聯(lián)鎖控制、監(jiān)測(cè)、監(jiān)督、信息化、免維護(hù)、免二次開發(fā)于一身的新一代計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。

MCIS計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，上層為上位機(jī)與控制臺(tái)的人機(jī)接口、維修機(jī)通信接口、向下通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)鎖機(jī)通信。第二層為聯(lián)鎖機(jī)，第三層以模塊為執(zhí)行單元。聯(lián)鎖機(jī)可以采用雙機(jī)熱備聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)、三取二容錯(cuò)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)、二乘二取二聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)，通過(guò)聯(lián)鎖通信總線向模塊執(zhí)行單元下達(dá)執(zhí)行命令。

1.2 系統(tǒng)組成。MCIS計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由電源屏、控制臺(tái)、主機(jī)柜、擴(kuò)展機(jī)柜、系統(tǒng)主機(jī)籠、主機(jī)柜電源系統(tǒng)、IO組合、IO模塊、CPU模塊等組成。根據(jù)選用不同的聯(lián)鎖機(jī)，MCIS計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備、三取二或二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。遼河石化鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)使用的是三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖制式。

MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)三取二制式是三取二容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，它采用了分布式多表決器進(jìn)行三取二表決，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)的三重系，以保證聯(lián)鎖單機(jī)永久性故障或瞬間故障發(fā)生時(shí)，系仍能無(wú)差錯(cuò)、不間斷地工作。

2 MCIS計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的維護(hù)

2.1 日常維護(hù)。MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有完善的自檢測(cè)和自診斷功能，因此，對(duì)它的維護(hù)可采用故障維修方式，即通過(guò)“日常巡視”進(jìn)行維護(hù)，并根據(jù)系統(tǒng)的提示、報(bào)警信息進(jìn)行維修：（1）系統(tǒng)UPS電源工作檢查。通過(guò)對(duì)UPS電源面板指示燈的狀態(tài)進(jìn)行判斷；（2）IO模塊工作檢查?？梢灾苯涌礄C(jī)柜組合模塊面板的狀態(tài)，也可以通過(guò)維修的模塊狀態(tài)進(jìn)行觀察；（3）CPU模塊工作檢查。聯(lián)鎖機(jī)工作主要通過(guò)電務(wù)維修機(jī)里的“聯(lián)鎖機(jī)”狀態(tài)進(jìn)行觀察；上位機(jī)可以從車務(wù)操作臺(tái)的顯示器可以觀察聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)，可以清楚的了解到聯(lián)鎖機(jī)“主控”、“同步”、“中斷”工作狀態(tài)；（4）機(jī)械室系統(tǒng)工作環(huán)境檢查。MCIS系統(tǒng)主要是電子器件產(chǎn)品，為了保證系統(tǒng)能穩(wěn)定可靠工作，要求室溫控制在25℃以下，防塵。

2.2 定期維護(hù)：（1）UPS電源斷電檢查。每季度要對(duì)UPS電源斷電檢查一次。檢查方法，斷開UPS電源的220V輸入電源，觀察UPS電源的電池工作是否正常。一般電池工作持續(xù)時(shí)間要大于5分鐘。如果時(shí)間太短，要考慮更換UPS電池；（2）24V電源模塊檢查。每季度要對(duì)24V電源檢查一次。檢查方法：用萬(wàn)用表直流檔量24V電源模塊的24V直流輸出是否正常；（3）交換機(jī)檢查。每半年要對(duì)交換機(jī)檢查一次。檢查方法：交換機(jī)工作電源是否正常；將網(wǎng)線都倒到備用交換機(jī)上看是否能正常工作；（4）聯(lián)鎖機(jī)切換檢查。每季度要對(duì)聯(lián)鎖機(jī)切換檢查一次。檢查方法：將“主控”機(jī)轉(zhuǎn)換成“同步”機(jī)、“同步”機(jī)轉(zhuǎn)換成“主控”機(jī)，看是否能正常工作；（5）上位機(jī)切換檢查。每季度要對(duì)上位機(jī)切換檢查一次。檢查方法：利用切換器進(jìn)行切換，看是否能正常工作；（6）聯(lián)鎖設(shè)備接地電阻要定期檢查。每季度要對(duì)接地電阻值檢查一次。接地電阻要達(dá)到規(guī)定的阻值。正常防雷地要≤4Ω；安全地≤10Ω。

3 常見故障分析

3.1 上位機(jī)鼠標(biāo)不動(dòng)。上位機(jī)鼠標(biāo)不動(dòng)有以下幾種原因：（1）鼠標(biāo)受到電磁干擾；（2）鼠標(biāo)線接觸不良；（3）上位機(jī)死機(jī)；（4）上位機(jī)或鼠標(biāo)故障。

3.2 控制臺(tái)顯示器黑屏：（1）控制臺(tái)顯示器電源指示燈滅燈；（2）控制臺(tái)顯示器間斷黑屏；（3）控制臺(tái)顯示器有電源，提示“NO INPUT SIGNAL”等字樣。

3.3 控制臺(tái)沒(méi)有語(yǔ)音報(bào)警提示：（1）檢查音響電源、音響是否良好；（2）檢查語(yǔ)音報(bào)警線是否完好；（3）檢查上位機(jī)聲卡接口是否完好。

3.4 進(jìn)路不能正常解鎖。軌道區(qū)段分路不良會(huì)使進(jìn)路不能正常解鎖。

3.5 上位機(jī)信號(hào)閃爍：（1）相應(yīng)信號(hào)的電源是否送出；（2）如果分線端子電源已送出，檢查室外電纜和信號(hào)機(jī)燈泡是否正常。

3.6 信號(hào)不能開放：（1）認(rèn)真仔細(xì)的分析上位機(jī)提示和維修記錄；（2）檢查相應(yīng)信號(hào)的燈絲是否完好；（3）檢查相應(yīng)信號(hào)組合配線和模塊的好壞。

3.7 道岔不轉(zhuǎn)動(dòng)：（1）檢查相應(yīng)道岔的斷路器是否合上；（2）驅(qū)動(dòng)道岔點(diǎn)，到分線端子測(cè)量是否有動(dòng)作電源送出。

3.8 道岔無(wú)表示：（1）檢查相應(yīng)道岔的斷路器是否合上；（2）相應(yīng)道岔的表示分線端子上是否有表示電源送出。

3.9 軌道區(qū)段故障：（1）看相應(yīng)區(qū)段的軌道電壓是否正常；（2）檢查相應(yīng)的軌道組合配線、軌道模塊好壞。

結(jié)語(yǔ)

在MCIS模塊化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的投用過(guò)程中，運(yùn)用故障處理分析與思考的方法，確保各部分功能模塊之間更穩(wěn)定，有效地提高了運(yùn)輸效率，適應(yīng)了鐵路發(fā)展的需要，確保了鐵路運(yùn)輸安全，遼河石化鐵路與先進(jìn)的國(guó)鐵接軌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]趙志熙．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社,2008．

[2]電務(wù)維修手冊(cè)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社．

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