蔣斌

摘 要：探討橋式起重機啃軌的原因，對啃軌情況進行處理，尋找解決的方法。

關(guān)鍵詞：橋式起重機 處理 啃軌

中圖分類號：G63 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（c）-0107-01

橋式起重機是我國特種設(shè)備管理中的一項，屬于其中設(shè)備，該設(shè)備具有非常重要的作用，我公司生產(chǎn)過程中離不開此設(shè)備。實際的應(yīng)用中經(jīng)常會出現(xiàn)啃軌的情況，當啃軌發(fā)生后會引起一系列的損傷，讓我公司的利益受到損害，因此，需要對其進行研究分析。

1 現(xiàn)象分析

正常情況下，車輪邊緣和軌道的側(cè)面會存在間隙，運行過程中他們是不會進行接觸的，可是如果車輪離開了軌道的中心，那么就會發(fā)生接觸的情況，導(dǎo)致其相互之間發(fā)生摩擦，這樣就是啃軌，啃軌的危害性很大，生產(chǎn)過程中造成了車輪的磨損，因此會變形，增加了生產(chǎn)風險性。并且與之進行摩擦的軌道同樣會因為摩擦出現(xiàn)變形，這樣就會增加了損耗程度?？熊壍陌l(fā)生可以是一個車道發(fā)生，也可以是多個車輪同時發(fā)生，往返過程中同時發(fā)生的幾率也是非常大的。發(fā)生啃軌的時候，軌道側(cè)面以及車輪內(nèi)側(cè)可以看見明顯的摩擦痕跡，形成瘢痕，而且如果是比較嚴重的啃軌，其摩擦的痕跡會出現(xiàn)毛刺，這樣橋式起重機在進行工作的時候，其間隙會出現(xiàn)變化。橋式起重機發(fā)生啃軌時，能夠聽見較大的嘶嘶聲，如果嚴重，車輪會爬上軌頂。

2 啃軌現(xiàn)象

啃軌出現(xiàn)的時候，其啟動變得比較慢，停車后慣性比較小的是啃軌比較輕的情況，而后慣性較大的話，說明啃軌較為嚴重；控制器在低檔位時無法運作，高檔位的啟動比較遲緩，停車的時候，不存在慣性運行，輪緣的部位磨損較為嚴重。重度的啃軌，會讓車輪上至軌頂?shù)牡胤健?/p>

3 啃道的不良影響

（1）縮短車輪的使用壽命，起重機正常情況下，車輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經(jīng)過淬火處理的車輪踏面表面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20 mm，可以使用十年或更長時間。但啃道嚴重的起重機，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。

（2）啃軌讓軌道受到了嚴重的磨損，而引起更加嚴重的啃軌，以此惡性循環(huán)下去，導(dǎo)致軌道壽命縮短。

（3）運行負荷增加，需要更加的能量來進行傳動和運輸。

（4）增加了生產(chǎn)過程中的風險性，存在安全隱患。

4 引起啃軌的原因

4.1 軌道因素

軌道本身就存在質(zhì)量問題，安裝的時候不符合技術(shù)標準，如歪曲度太大，跨度差太大等等，都會容易讓啃軌出現(xiàn)；軌道規(guī)矩如果不符合標準，超過標準時，會讓外側(cè)輪緣出現(xiàn)啃軌，而相反的如果低于標準的話，就會在內(nèi)側(cè)出現(xiàn)啃軌；車輪會因為軌面高度差出現(xiàn)一邊外啃軌，一邊內(nèi)啃軌的情況；規(guī)矩不平衡，導(dǎo)致了其出現(xiàn)變化，會在行走的時候，讓間隙變得比較小，一直持續(xù)到啃軌；如果是反向的行走會得到改善，如此反復(fù)；軌道的墊板比較松動，導(dǎo)致運行的時候軌道和預(yù)訂的情況出現(xiàn)差異，會下降，出現(xiàn)啃軌。

4.2 車輪問題

兩主動輪直徑不相等，起重機運行時，左右兩側(cè)的運行線速度不一，產(chǎn)生車體走斜啃道。四個車輪的安裝位置不是矩形的四角，同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上，不管是主動輪還是被動輪，車輪偏斜都會造成啃軌。車輪位置呈平行四邊形四頂點布置，對角線Dl>D2，啃軌車輪在對角線位置。車輪位置呈梯形四頂點布置，啃軌位置在同一直線上。車輪的水平偏斜超差。車輪的水平偏斜，即踏面中心線與軌道的中心線在水平方向上有一個夾角。這時車輪運行速度V可分解為兩個方向，一個是平行于車輪軌道的Vx，使車體向前運行；一個是垂直于車輪軌道的Vy，使車體產(chǎn)生橫向滑動，導(dǎo)致車輪啃軌。

4.3 其它原因

（1）對運行產(chǎn)生動力的傳動電機運轉(zhuǎn)速度存在差異，讓車輪左右線速度出現(xiàn)差異，導(dǎo)致了啃軌。（2）傳動間隙過大，車輪的驅(qū)動不同步。（3）因為驅(qū)動的制動器調(diào)整間隙不同，導(dǎo)致了制動力矩不符，相互的步調(diào)出現(xiàn)偏差。（4）軌道面不潔凈，有雜物存在，到車輪的行進速度發(fā)生不同步變化。

5 啃道修理

（1）主體鋼結(jié)構(gòu)框架調(diào)整，因運輸或安裝吊運等原因造成橋架變形，使大車的水平偏斜、垂直偏斜、對角線超差過大。因此，首先應(yīng)矯正橋架，調(diào)整主框架機構(gòu)，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問題。

（2）在橋架和傳動機構(gòu)基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時，調(diào)整車輪可以解決啃道。有時調(diào)整一個車輪，可以同時解決車輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對角線超差等幾個方面問題，所以應(yīng)檢查分析，確定調(diào)整那一個車輪能使工作量最小。特別要注意的是，因為主動車輪與傳動機構(gòu)相聯(lián)接，所以調(diào)整主動輪的工作量較大，容易造成傳動機構(gòu)不同心，所以調(diào)整被動輪為好。水平偏斜的調(diào)整：只調(diào)整的偏斜量不符合規(guī)定規(guī)定要求的即可，無需四個車輪全部調(diào)整；垂直偏斜的調(diào)整，在空載應(yīng)使兩車輪的邊向外偏斜，當起升載荷逐漸增大時，車輪正好趨向于垂直受力。

（3）調(diào)整車輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓，再調(diào)整。

①輕微的調(diào)整，可松開緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內(nèi)加墊即可。②需要調(diào)整的量較大在將定位鍵板鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊調(diào)整。調(diào)整水平偏斜，應(yīng)在垂直鍵板處加墊。調(diào)整垂直偏斜，應(yīng)在水平鍵板處加墊。③調(diào)整跨度和對角線差時，應(yīng)將一個車輪的四塊鍵板全部鏟平，調(diào)整好后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上。

（4）傳動機構(gòu)的調(diào)整。將驅(qū)動機構(gòu)的軸承以及制動器進行調(diào)整，讓其松緊度相一致，在進行減速器和聯(lián)軸器傳動零件的更換時，需要同時對兩邊均進行，避免造成不同步，跟換的零件型號和參數(shù)應(yīng)該是相同的。

（5）對軌道進行檢查，清理，排除軌道問題。

6 結(jié)語

橋式起重機在我公司的生產(chǎn)過程中非常重要，而啃軌的情況又是比較普遍存在的，因此對啃軌的原因進行研究分析，有助于對我公司的生產(chǎn)安全提供保障，讓生產(chǎn)更加的順利，對啃軌的原因進行排除，可以提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。endprint