周燦

摘 要：文章通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙地鐵交通環(huán)境中的引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的總結(jié)，從傳播學(xué)、心理學(xué)、視覺(jué)傳達(dá)學(xué)科、系統(tǒng)學(xué)等角度嘗試對(duì)引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)策略的探討，旨在把對(duì)視覺(jué)傳達(dá)的研究推到三維的高度，并結(jié)合相關(guān)理論探索出長(zhǎng)沙地鐵交通環(huán)境引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)沙；地鐵；引導(dǎo)與識(shí)別；設(shè)計(jì)

地鐵是現(xiàn)代化交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，高效而便捷。地鐵環(huán)境引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)扮演著疏導(dǎo)、指示、規(guī)范的角色，多方面配合協(xié)調(diào)地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。目前，我省正處在精神文明和城市建設(shè)的飛速發(fā)展階段，對(duì)長(zhǎng)沙市地鐵交通環(huán)境引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)探索，有利于改善省會(huì)城市標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，也能跟上長(zhǎng)沙城區(qū)總體規(guī)劃的發(fā)展步伐，美化城市。

1 長(zhǎng)沙地鐵引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及問(wèn)題

隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，目前我國(guó)成了世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國(guó)家。雖然在視覺(jué)傳達(dá)和環(huán)境設(shè)計(jì)等領(lǐng)域?qū)ο嚓P(guān)引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究比英美國(guó)家晚了許多，但如何創(chuàng)造跨越國(guó)界的地鐵標(biāo)識(shí)符號(hào)，以及從材質(zhì)、位置、外觀、文化、藝術(shù)等因素入手設(shè)計(jì)出能規(guī)范社會(huì)區(qū)域合理運(yùn)行的標(biāo)識(shí)是設(shè)計(jì)師一直關(guān)心的問(wèn)題。

目前，長(zhǎng)沙的軌道交通2號(hào)線一期工程已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，地鐵的引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)有了初步建設(shè)。截至筆者發(fā)稿時(shí)，長(zhǎng)沙地鐵的指示性和警示性引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)能在流動(dòng)交通環(huán)境內(nèi)滿足乘客乘車的基本需求，幫助乘客基本完成車站尋找、列車信息查詢、購(gòu)票、檢票、乘車、車站服務(wù)設(shè)施尋找、出站線路尋找、車站周邊信息查詢等活動(dòng)。同時(shí)，設(shè)備區(qū)的引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)、無(wú)障礙引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)、安全疏散引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)、服務(wù)性公共信息引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)以及行為引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)雖有建設(shè)但有待規(guī)范與完善。例如，可以增加“安全出口”或“緊急出口”的綠色標(biāo)識(shí)在地鐵頂棚處懸掛或者緊貼地面展示，完善地鐵緊急事件中的安全系統(tǒng)，也應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一服務(wù)性公共信息。例如，公安民警提示、緊急按鈕、洗手間、問(wèn)詢、扶梯、電梯、電話、信息、存包、站務(wù)受理等，還可以增加“靠右站立”、“錄像監(jiān)控中”等限制和約束引導(dǎo)人們行為與識(shí)別的系統(tǒng)提示。此外，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線剛投入正式運(yùn)營(yíng)，用來(lái)達(dá)到企業(yè)贏利目的的商業(yè)配套的引導(dǎo)與識(shí)別設(shè)計(jì)還不多。

鑒于與國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀地鐵設(shè)計(jì)的差距，我們需要重視引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范統(tǒng)一和創(chuàng)新，向國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的地鐵設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。例如，學(xué)習(xí)倫敦地鐵的完善和舒適，學(xué)習(xí)巴黎地鐵的秩序與高效，學(xué)習(xí)莫斯科地鐵的裝飾與構(gòu)思，學(xué)習(xí)東京地鐵的功能與視覺(jué)，學(xué)習(xí)南京地鐵的造型與科技，學(xué)習(xí)上海地鐵的簡(jiǎn)潔與現(xiàn)代，學(xué)習(xí)香港地鐵的色彩與經(jīng)驗(yàn)。

2 長(zhǎng)沙地鐵引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的策略探討

2.1 依據(jù)信息傳播的功能與特點(diǎn)開(kāi)展設(shè)計(jì)

人類視覺(jué)認(rèn)知有自己的特點(diǎn)，常常主動(dòng)接受信息，包括信息提示牌、線路圖、指示符號(hào)類的視覺(jué)傳播信息和其他聽(tīng)覺(jué)傳播信息。首先，從視覺(jué)信息的傳播角度安排好信息密集區(qū)的信息傳播秩序與層次。同一位置的廣告和設(shè)施設(shè)置不能干擾過(guò)多，不能影響重要導(dǎo)向信息的傳達(dá)。其次，在人們接收信息傳達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)上落實(shí)系統(tǒng)信息設(shè)計(jì)。例如，在地鐵空間中易發(fā)生識(shí)別或引導(dǎo)障礙的關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置信息，因地制宜，使墻面、天花、地面、立柱、空間形態(tài)等信息傳播的載體充分發(fā)揮作用。再次，還原信息傳播系統(tǒng)的易理解性，包括地鐵信息傳遞的互逆性和識(shí)別系統(tǒng)的國(guó)際性。乘客進(jìn)站與出站的行為互逆，其引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)要周全。為方便外國(guó)人夠理解地鐵信息系統(tǒng)所傳播的信息，必要時(shí)可考慮選擇兩種以上的語(yǔ)言或使用圖示表達(dá)。此外，重視信息傳播的準(zhǔn)確性和多元化。語(yǔ)言傳播要清晰簡(jiǎn)潔、準(zhǔn)確適時(shí)；充分利用電視顯示系統(tǒng)，線路查詢系統(tǒng)，語(yǔ)言播報(bào)系統(tǒng)；有效利用攝影、影視導(dǎo)向，POP導(dǎo)向以及多媒體動(dòng)態(tài)影像系統(tǒng)等各種載體傳達(dá)信息。

2.2 依據(jù)視覺(jué)傳達(dá)的要素和方法探討設(shè)計(jì)

地鐵交通引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)能迅速引導(dǎo)與規(guī)范人們的交通行為，讓地鐵運(yùn)營(yíng)井然有序，即屬于公共交通引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)也屬于視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的范疇，是現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中不可忽視的部分。

（1）注重地鐵引導(dǎo)與識(shí)別圖示設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔。1933年，英國(guó)設(shè)計(jì)家亨利·貝克（Henryc.Beck）設(shè)計(jì)的倫敦地鐵線路系統(tǒng)奠定了現(xiàn)代交通引導(dǎo)與識(shí)別版面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。該地鐵擁有簡(jiǎn)化直觀的線路指示，在圖示上變革，把站點(diǎn)和線路簡(jiǎn)化成圓圈和直線，使乘客一目了然。我們?cè)趯W(xué)習(xí)和借鑒運(yùn)用中，盡量用具象圖形并且不濫用錯(cuò)用圖形，因?yàn)樵诘罔F空間這樣的環(huán)境中各個(gè)層次的乘客都有，而抽象圖形要求信息收受者具備一定的文化知識(shí)背景，所以抽象圖形不適合大面積使用。

（2）加強(qiáng)地鐵引導(dǎo)與識(shí)別字體的規(guī)范與創(chuàng)新。設(shè)計(jì)能否有效傳達(dá)信息，字體的選擇很關(guān)鍵。為確保視覺(jué)傳達(dá)內(nèi)容的瞬間識(shí)別與準(zhǔn)確判斷，首先，要保證引導(dǎo)與識(shí)別字體的規(guī)范。倫敦地鐵的字體設(shè)計(jì)師愛(ài)德華·瓊斯頓創(chuàng)造的“鐵路體”是世界上第一個(gè)在正式公共場(chǎng)所應(yīng)用的無(wú)裝飾線字體，清晰、明確、規(guī)范統(tǒng)一，后來(lái)設(shè)計(jì)師們依次開(kāi)發(fā)出適合留出大面積空白且筆畫(huà)寬窄不同的新字體，它們?cè)诂F(xiàn)代反光材料的襯托下作為標(biāo)牌在夜間更易識(shí)別。在我國(guó)，仿宋體字和老宋體字在遠(yuǎn)觀或高速閱讀的情況下，與同樣大小的黑體字相比，筆畫(huà)過(guò)細(xì)易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)而不占優(yōu)勢(shì)。因此，在注重對(duì)字體本身結(jié)構(gòu)的研究、選擇和改造之外，設(shè)計(jì)者也要認(rèn)真研究不同字體在黑字白底和白底黑字兩種情況下人們閱讀時(shí)的反應(yīng)時(shí)間以及人們閱讀的適宜距離。此外，還要合理考慮字體黑白使用所帶來(lái)的視覺(jué)感受。通常，深色圖白色字比白色圖深色字更具擴(kuò)張感，傳達(dá)信息時(shí)字體比例要嚴(yán)格設(shè)計(jì)。采用燈光照明時(shí)，引導(dǎo)與識(shí)別字體中明度和鮮艷度高的字體透光性比較強(qiáng)。這些方法都可以成為長(zhǎng)沙地鐵引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)和改良點(diǎn)。例如，長(zhǎng)沙地鐵橘子洲青蓮站點(diǎn)關(guān)于廉政主題的黑白廣告宣傳字體的大小和視覺(jué)感受就有待改觀。

（3）重視地鐵線路主體色彩以及線網(wǎng)色彩的模塊化設(shè)計(jì)。目前，長(zhǎng)沙地鐵的指示性與引導(dǎo)標(biāo)識(shí)以黑色和藍(lán)色為主，依據(jù)《長(zhǎng)沙市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范及應(yīng)用導(dǎo)則》中的設(shè)計(jì)方法，將來(lái)地鐵線路增多后，市民可以憑標(biāo)識(shí)中的顏色快速辨識(shí)線路。在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)上，12條地鐵將分別由12種主體顏色來(lái)表示。地鐵線網(wǎng)圖中將會(huì)有鮮明的線路色彩，但要遵循冷暖色穿插的原則進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)色彩繁雜、含義混淆等情況。

2.3 運(yùn)用心理學(xué)的影響改良設(shè)計(jì)

（1）利用環(huán)境心理、設(shè)計(jì)心理、知覺(jué)心理指導(dǎo)地鐵引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)。地鐵交通環(huán)境引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以“人”與“環(huán)境”為研究?jī)?nèi)容的，我們了解心理學(xué)有助于正確分析該系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其中，環(huán)境心理學(xué)強(qiáng)調(diào)和關(guān)注人們對(duì)環(huán)境的影響與反應(yīng)；設(shè)計(jì)心理學(xué)關(guān)注人們?cè)谠O(shè)計(jì)創(chuàng)造過(guò)程中的心態(tài)和心理反應(yīng)，也關(guān)注如何使設(shè)計(jì)才能反映和滿足人們的心理；在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，視覺(jué)知覺(jué)是心理學(xué)和視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)共同的研究方向。通常人們的短期記憶有限，必須借助信息鞏固記憶，而視覺(jué)知覺(jué)起到了支撐作用。例如，在地鐵引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用約定成俗的符號(hào)加深人們的認(rèn)知度，這既是視覺(jué)印象的積累也反映出知覺(jué)恒常性在設(shè)計(jì)中的作（下轉(zhuǎn)第頁(yè)）（上接第頁(yè)）用。

（2）重視行為心理對(duì)引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響。地下空間封閉有限，環(huán)境的可識(shí)別性差，缺少參照物時(shí)，人們更易失去方向感。如何讓乘客在人流近乎跑動(dòng)的瞬間，有效地充分注意引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)并獲得有價(jià)值的信息是設(shè)計(jì)師應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)需要重視人們的行為心理和感受。首先，認(rèn)真考慮引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)和空間的尺度比例關(guān)系，把握好主次、節(jié)奏，通過(guò)諸如空間分割，景點(diǎn)分配，標(biāo)志導(dǎo)語(yǔ)等安排觀眾動(dòng)線。如果引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)流向、流動(dòng)性不好，會(huì)增加人們的焦慮感和不安全感。其次，充分利用墻面、天花、地面等動(dòng)態(tài)空間引導(dǎo)與識(shí)別，強(qiáng)調(diào)造型、色彩、燈光照明等方面的變化給人們的行為暗示。例如，長(zhǎng)沙地鐵橘子洲青蓮站點(diǎn)利用墻面的質(zhì)感、色彩、肌理、圖案變化等傳達(dá)政務(wù)和文化信息比較有特色，既體現(xiàn)了文化特點(diǎn)，又增加了人們的空間心理趣味感。此外，還可以多播放一些廣告、影視和音樂(lè)，打破地下空間消沉感，克服沒(méi)有光照以及溫濕度的差異情況下人產(chǎn)生的不良生理反應(yīng)和感覺(jué)。

2.4 利用系統(tǒng)學(xué)理論推動(dòng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)學(xué)思維方式是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，以實(shí)體思維方式為基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行考察，而不是把研究對(duì)象當(dāng)成某個(gè)質(zhì)點(diǎn)來(lái)思考。地鐵交通環(huán)境中那些相同的引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)如果設(shè)置的環(huán)境不同，那么它們的識(shí)別力度和與環(huán)境的協(xié)調(diào)程度也都不一樣。這就要求引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)和環(huán)境綜合起來(lái)考慮，把引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)作為環(huán)境設(shè)施的一部分進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃。由此，地鐵的引導(dǎo)與識(shí)別設(shè)計(jì)已從單純的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)變革到系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這也是地鐵發(fā)展以及歷史潮流不可逾越的一個(gè)發(fā)展史。這點(diǎn)已經(jīng)被越來(lái)越多的引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司或設(shè)計(jì)師們認(rèn)識(shí)到。他們努力與其他相關(guān)專業(yè)的伙伴們共同探討，以形成引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)與環(huán)境相融洽的和諧局面。地鐵的引導(dǎo)與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)與多種基礎(chǔ)類學(xué)科息息相關(guān)。無(wú)論是傳播學(xué)的理論指導(dǎo)還是視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)要素中相關(guān)的研究與探討，無(wú)論是物理環(huán)境與人類行為、經(jīng)驗(yàn)之間的相互關(guān)系研究，還是系統(tǒng)學(xué)的推動(dòng)和變革，設(shè)計(jì)者們對(duì)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究與探討逐步深入。希望長(zhǎng)沙地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)以已有線路為切入點(diǎn)，進(jìn)一步挖掘并深入改良，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行再設(shè)計(jì)與創(chuàng)新發(fā)展。