一博/編

官車乃身份的象征

從先秦起，諸侯公卿都以乘坐馬車作為體現(xiàn)身份的一種標志?？鬃釉囚攪乃痉ㄩL官，有專門用車，他最得意的學生顏回死了，孔子悲痛欲絕，可當顏回父親提出要用他的車子改制成棺材安葬顏回時，他不干了：不乘車，我怎么同大夫交往呢？

春秋戰(zhàn)國時期，衛(wèi)懿公當國，政治腐敗，他喜歡養(yǎng)鶴，外出游玩，必定要帶上他的愛寵——鶴，與他一起乘坐高級官車，號稱“鶴將軍”，群眾為此大為不滿。所以當北狄人攻打衛(wèi)國時，老百姓們一哄而散，說讓衛(wèi)懿公帶著他的寵物去打仗吧。衛(wèi)懿公無奈便帶少數(shù)親信迎敵，結(jié)果兵敗被殺。可見乘車要講身份要講等級的觀念在當時已深入人心。

在中國古代，官員的代步工具，最早為牛拉的車，后為馬拉的車，再后來，才改為人抬的轎，直到辛亥革命以后，北洋軍閥上臺，不坐轎而坐車，那時的汽車兩旁有踏板，各站兩名挎盒子炮的保鏢，更是招搖過市，威風得很。車的優(yōu)劣和權(quán)利的大小是直接掛鉤的，車越好者，權(quán)越大，車一般者，權(quán)一般，無車可坐者，自然也就無權(quán)了。

盡管官員允許有公務車，但為了限制官員超標準、公車私用等腐敗現(xiàn)象，歷代王朝都會通過發(fā)布《輿服志》（輿，即輦、轎、座駕），對官員公務車配備有所規(guī)定。即什么級別的官，享受什么等級的座駕，都規(guī)定得詳詳細細。

歷朝歷代的官車制度改革

對于任何中國古代統(tǒng)治者來說，想方設法維護國家的長治久安是其政策的不二選擇。而官車的使用也巧妙地滲透到統(tǒng)治者的治國方略中。他們或多或少都認識到：廣泛使用的官車是國家興衰成敗的一個重要因素。因此，官車每經(jīng)歷一個朝代都會針對上個朝代進行改革，以適應新形勢的要求。

西漢滅亡東漢建立的時候，牛車在很長一段時間內(nèi)擔當了公務車的角色。東漢光武帝劉秀認為，國家初建，百廢待興。因此在官車使用上也應該節(jié)儉，所以費用相對低廉的牛車開始在東漢盛行，直到經(jīng)濟發(fā)展后牛車才被馬車取代。同樣，在魏晉南北朝時，一些統(tǒng)治者在開國初期國力不強的情況下，也在相當長的時間里大力推行牛車。

北宋時期一直沿用官員騎馬制度，因為大唐雄風和國祚綿長對趙匡胤來說太具有吸引力了，因此登極之初就明確規(guī)定百官騎馬。這種風氣在北宋非常普及，即使是在高級官僚和知識分子中間同樣如此。

官車也要玩?zhèn)€性

南北朝的官車制度基本上沿襲兩漢，在《通典》《南朝梁會要》等文獻中都有對官車配備的明確規(guī)定。只是，南北朝與兩漢時期也有稍許的差別。南北朝時期是一個非常特殊的時期，從朝廷到民間都追求個性化。

雖然南宋時的官員出行時依舊是馬車，但實際上是各乘各的，各有特色，花招百出，可謂是人人都在趕超“時髦”。宋文帝出行時，另辟蹊徑，喜歡乘坐用羊拉的官車，羊力氣小，體格羸弱，無法與駿馬和壯牛相比，但這在當時卻被認為是有品位。而南宋的右光祿大夫顏延之，更是奇怪。經(jīng)常會選一些老牛和病牛拉著一些笨拙且奇形怪狀的車游蕩于街市之間，以顯示自己的卓爾不群。南宋還有一位大將軍沈慶之，每逢趕上朝賀，他都會乘坐一種叫“豬鼻無帷車”的怪車，這在當時被認為是瀟灑的表現(xiàn)。

中國歷史上優(yōu)秀的內(nèi)閣首輔之一，明代最偉大的政治家張居正，回家奔喪，其乘坐的轎子堪稱世界之最。這頂坐轎需要三十二個轎夫扛抬，內(nèi)分臥室、客室，還有小僮兩名在內(nèi)侍候。隨從的侍衛(wèi)中，引人注目的是一隊鳥銃手，乃是總兵戚繼光所派，而鳥銃在當日尚屬時髦的火器。張居正的這頂轎子，可想而知，一有里外套間，二有隨侍人員，三有廚房廁所，因此必須動用三十二個轎夫來抬，這恐怕不僅是中國，在世界上也是數(shù)一數(shù)二的大轎了。張居正從北京至江陵，一千多里路的行程中，為了使這頂巨無霸式的大轎暢行無阻，有的路要拓寬，有的橋要加固，勞師動眾，驚擾官民。

皇帝帶頭杜絕官車腐敗問題

漢朝初立時，民生凋敝，各種法律制度很不健全。因此，政府花大力氣在制度細節(jié)上進行推敲。公務車也是一樣，嚴禁用車出現(xiàn)違法行為，以顯示國家等級和法律制度的莊嚴性。

漢高祖劉邦得天下后，由于多年的戰(zhàn)爭破壞，人口數(shù)量大減，社會受到了極大的破壞。政府的首要任務就是要與民休息、增加生產(chǎn)。所以漢初幾個皇帝都是采取了老子的無為而治，就是不亂搞改革，同時朝廷也厲行節(jié)約。公車問題，首先劉邦自己帶頭。史書上說，當時皇帝連找四匹相同毛色的馬做公務用車也沒有。其實在部隊里找?guī)灼ヱR也不是找不到。只是劉邦自己帶頭，手下的官員們自然也不敢浪費了。

到漢景帝時，生產(chǎn)有所發(fā)展，對于官車則有了更為詳實的規(guī)定。漢景帝中元六年（公元前145年）頒布中國有記載的歷史最早也最成型的官車使用規(guī)定：一、不同官員駕車馬匹數(shù)量有差，馬匹越多官爵越高。二、公車的裝飾體現(xiàn)等級差別，一是車廂兩旁用以遮蔽塵土的屏障，官品六百石以上至千石的可以將左車漆成紅色，兩千石以上的可以將兩車都漆成紅色。二是車輛上避雨遮陽的車蓋。平民乘車只許用青布蓋，官吏兩百石以下用白布蓋，三百石以上用皂布蓋，千石以上可用皂繒覆蓋。于是車蓋連同冠服合稱“冠蓋”，也成了仕宦的代稱。

在古代，因沒有規(guī)定官車的公私使用之分，一旦工具派發(fā)下來，完全供主管官員個人擺布，成了絕對的私人用品，容易助長腐敗與奢靡的風氣。明清時期，坐著八抬大轎泡酒樓、逛妓院的官員不在少數(shù)。同時，古代官車數(shù)量龐大，成為嚴重的財政負擔。龐大的官僚機構(gòu)因交通工具占用了大量國家財富。比如清朝開國后，準許漢大臣乘轎，但都城區(qū)域廣大，官員住宅距供職單位都很遠，若要乘轎上下班，得準備兩班轎夫中途替換，一班轎夫抬轎時，另一班乘大板車隨后。計算下來，養(yǎng)一乘轎子的年度開銷需要數(shù)千兩銀子。

朱元璋就是對公車腐敗公開宣戰(zhàn)的皇帝。他很擔心養(yǎng)尊處優(yōu)的轎車代步會導致吏治腐敗，所以開國不久便規(guī)定只許婦女和年老有病者乘轎。三品以上文官特許乘坐四人抬的轎子，余皆騎馬；勛戚和武官不問老少，皆不得乘轎；違例乘轎及擅用八人抬轎者，都要接受嚴厲處罰。這一套規(guī)定在明朝初期執(zhí)行得還是比較徹底的。