本刊特約記者/徐秉君

5月25日11時(shí)35分，空軍某型三代戰(zhàn)機(jī)及某型直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等多種機(jī)型，在中原某段高速公路上成功地完成了起降測(cè)試，標(biāo)志著空軍飛行訓(xùn)練正向國(guó)家安全戰(zhàn)略縱深延伸。對(duì)此，中央電視臺(tái)、新華社、《解放軍報(bào)》等各大媒體做了重點(diǎn)報(bào)道。消息一經(jīng)披露，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。日前，本刊特約記者采訪了我軍首次在高速公路起降的特級(jí)飛行員陳加亮，他以親身經(jīng)歷對(duì)飛機(jī)在高速公路起降作了詳盡解讀。

記者：新聞媒體對(duì)我軍三代戰(zhàn)機(jī)在高速公路起降進(jìn)行報(bào)道后，在社會(huì)引起很大反響，同時(shí)也使人們對(duì)高速公路的功能也有了新的認(rèn)識(shí)。您作為首次在高速公路起降的飛行員，想必更關(guān)注這件事。

陳加亮：是的。利用高速公起降軍用飛機(jī)是戰(zhàn)時(shí)的應(yīng)急措施，可以作為軍用機(jī)場(chǎng)被敵方破壞后的重要補(bǔ)充，以保證作戰(zhàn)飛機(jī)緊急起降，完成各種空戰(zhàn)任務(wù)。因此，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在建設(shè)高速公路時(shí)，基于未來(lái)國(guó)家安全考慮，選擇部分路段進(jìn)行特殊處理，以滿(mǎn)足戰(zhàn)時(shí)多種作戰(zhàn)飛機(jī)起降。這一做法，不僅可以滿(mǎn)足和平時(shí)期的民用交通運(yùn)輸需求，而且還可以通過(guò)修建高速公路建設(shè)許多隱蔽的戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)，以滿(mǎn)足未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的需求。這些和平時(shí)期看似普通的公路，一旦出現(xiàn)戰(zhàn)事，便可以迅速轉(zhuǎn)化為軍事用途。

記者：盡管發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)地區(qū)早就開(kāi)始利用高速公路起降作戰(zhàn)飛機(jī)，但在我國(guó)還是一件新鮮事，許多人對(duì)此還不太了解，能否請(qǐng)您介紹一下這方面的情況？

陳加亮：當(dāng)然可以。在公路上起降飛機(jī)可以追溯到二戰(zhàn)，由于戰(zhàn)時(shí)機(jī)場(chǎng)是重要攻擊目標(biāo)，一旦機(jī)場(chǎng)被毀，作戰(zhàn)飛機(jī)便失去作用。德國(guó)最早提出并在高速公路上修建飛機(jī)跑道，許多路段在二戰(zhàn)期間曾作為軍用機(jī)場(chǎng)被廣泛應(yīng)用。特別是進(jìn)攻蘇聯(lián)時(shí)，德國(guó)首先對(duì)蘇軍的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)攻擊，從而導(dǎo)致蘇軍1800多架飛機(jī)被炸毀在跑道上，致使戰(zhàn)爭(zhēng)初期蘇軍一度失去制空權(quán)。戰(zhàn)后，西方發(fā)達(dá)國(guó)家為增強(qiáng)國(guó)家交通應(yīng)急能力和軍事威懾力，把高速公路應(yīng)急機(jī)場(chǎng)納入高速公路建設(shè)的總體規(guī)劃。尤其是美國(guó)，在二戰(zhàn)后進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的大規(guī)模公路建設(shè)，形成了遍布全國(guó)的高速公路隱蔽機(jī)場(chǎng)。再就是日本、俄羅斯等國(guó)家高速公路比較發(fā)達(dá)，很多路段都能起降重型飛機(jī)。

記者：對(duì)大國(guó)來(lái)說(shuō)都具有一定的戰(zhàn)略縱深，為何還要借助于高速公路作為機(jī)場(chǎng)？

陳加亮：戰(zhàn)略縱深是一個(gè)相對(duì)概念。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及新武器裝備的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)意義上戰(zhàn)略縱深已不復(fù)存在。比如，現(xiàn)在遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈可以打擊1000至2000公里的目標(biāo)，多遠(yuǎn)的縱深也難以躲避這類(lèi)導(dǎo)彈的打擊，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)是固定目標(biāo)，沒(méi)法躲避，何況許多固定機(jī)場(chǎng)實(shí)際上早已被鎖定。美國(guó)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、以及阿富汗和伊拉克等幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，都是采取所謂的“攻式防空”，也就是先發(fā)制人，把對(duì)手的飛機(jī)先摧毀在地面，使其喪失戰(zhàn)斗力。事實(shí)上南聯(lián)盟的飛機(jī)和伊拉克的飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中確實(shí)沒(méi)有發(fā)揮作用。這就不難理解借用高速公路作為應(yīng)急作戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的必要性了。首先，它是一種國(guó)家戰(zhàn)略選擇。國(guó)家在修建高速公路時(shí)必須系統(tǒng)規(guī)劃、合理布局，并充分考慮到和平時(shí)期的發(fā)展與戰(zhàn)時(shí)的應(yīng)急應(yīng)用。其次，它是一種隱蔽的戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)。這種高速公路和平時(shí)期就是普通的運(yùn)輸通道，一旦有戰(zhàn)事便可以在短時(shí)間內(nèi)使其迅速成為作戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)。再就是，它可以最大限度地拓展防空能力與國(guó)防潛力。

記者：由此看來(lái)在高速公路起降飛機(jī)的確是一種國(guó)家層面的戰(zhàn)略選擇，那么哪些國(guó)家在這方面具有代表性呢？

陳加亮：比如瑞典，這個(gè)國(guó)家，面積不足45萬(wàn)平方千米，人口也只有900多萬(wàn)，現(xiàn)役軍人大約7萬(wàn)，其中空軍僅萬(wàn)余人。瑞典國(guó)土狹長(zhǎng)，但公路交通十分發(fā)達(dá)，而且公路的質(zhì)量非常好，許多路面在修建時(shí)就考慮到未來(lái)作戰(zhàn)需求，都是用硬材料鋪設(shè)的，有近一半的公路可以作為飛機(jī)的跑道起降戰(zhàn)斗機(jī)。與別國(guó)不同的是瑞典在飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到其短距起降性能，很多戰(zhàn)斗機(jī)平時(shí)就分散停放在公路旁不遠(yuǎn)的機(jī)庫(kù)中，可以借助樹(shù)林有效地隱蔽自己，以提高其戰(zhàn)時(shí)生存能力。

記者：有些媒體報(bào)道說(shuō)，中原某段高速公路這次測(cè)試實(shí)現(xiàn)了我軍首次高速公路起降。據(jù)了解，早在1989年我軍就在沈大高速公路上進(jìn)行了超音速戰(zhàn)斗機(jī)及運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)的起降測(cè)試。您作為首次在高速公路起降的飛行員，能介紹一下當(dāng)時(shí)的飛行情形嗎？

陳加亮：準(zhǔn)確地說(shuō)，這次中原某段高速公路飛機(jī)起降是首次實(shí)現(xiàn)我軍三代戰(zhàn)機(jī)的起降測(cè)試。1989年9月，沈大高速公路的多型飛機(jī)起降是我軍真正意義上突破，因?yàn)樵诖饲拔臆姀膩?lái)沒(méi)有這樣飛過(guò)。那是一次難忘的飛行，當(dāng)時(shí)我還在作戰(zhàn)部隊(duì)，參加演練的有我和另外兩名戰(zhàn)友，我們駕駛的都是殲-7型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，演練場(chǎng)地是沈大高速公路的某一段，演練路段長(zhǎng)度約為2600米。

在演練前，我們對(duì)這段公路的情況及周?chē)牡孛策M(jìn)行了實(shí)地考察。那幾天，天氣格外晴朗，我和戰(zhàn)友駕駛殲教-6飛臨演練地域的公路上空對(duì)地形進(jìn)觀察，尋找地面上可以目視識(shí)別的明顯地標(biāo)，以便降落時(shí)用作參照物協(xié)助導(dǎo)航。在正式演練之前，我們還駕機(jī)在該段公路上空建立下滑航線，進(jìn)行模擬著陸演練。我們演練的公路路段寬度大約為30米，而軍用機(jī)場(chǎng)的跑道寬度通常為50～60米，這就要求我們對(duì)戰(zhàn)機(jī)的操控更加精確。跑道寬度變窄了，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)的起飛影響并不是很大，只需要按照正常程序?qū)φ艿乐行木€就可以順利起飛，但降落時(shí)就需要小心了，因?yàn)閲姎馐斤w機(jī)接地時(shí)的速度很大，飛行員要在高速下操縱飛機(jī)對(duì)正跑道會(huì)有一定的難度。為此，我們把軍用機(jī)場(chǎng)的跑道隔出一半，留下30米左右的寬度用于起降，反復(fù)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，掌握了在30米寬的跑道上起降的操作要領(lǐng)。

演練開(kāi)始后，我和戰(zhàn)友駕駛3架殲-7戰(zhàn)斗機(jī)從附近的軍用機(jī)場(chǎng)起飛，空中編隊(duì)后飛臨公路上空，依次下滑完成著陸。高速公路是瀝青路面（軍用機(jī)場(chǎng)大部分為水泥路面），摩擦阻力比軍用機(jī)場(chǎng)跑道稍大，飛機(jī)著陸滑行的距離較短。我和戰(zhàn)友著陸后，地勤保障人員立即按照戰(zhàn)時(shí)要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了檢查維護(hù)。我們知道，一般情況下高速公路路面清潔程度不及機(jī)場(chǎng)的跑道，所以機(jī)務(wù)人員重點(diǎn)對(duì)可能吸入異物造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損害進(jìn)行了檢查。緊接著我們的戰(zhàn)斗機(jī)重新加注了燃油，然后按照單機(jī)、雙機(jī)的順序在公路上起飛升空，返回軍用機(jī)場(chǎng)。值得一提的是，在那次演練中，我軍還組織了伊爾-14型軍用運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行了公路起降演練，驗(yàn)證了高速公路作為戰(zhàn)時(shí)備用跑道供軍用飛機(jī)使用的可行性。

這次在高速公路起降，開(kāi)創(chuàng)了我軍利用公路起降作戰(zhàn)飛機(jī)的先河，同時(shí)為我軍充分利用高速公路資源積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

記者：看來(lái)高速公路起降是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，一定會(huì)有許多特殊的要求吧？

陳加亮：是的。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)在高速公路上起降，對(duì)于路基的堅(jiān)固程度有一定的要求，因此對(duì)預(yù)設(shè)機(jī)場(chǎng)的路段是按滿(mǎn)足飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，只有高等級(jí)的高速公路才能達(dá)到這一水平。另外，戰(zhàn)機(jī)在高速公路上起降，對(duì)于飛行員而言，心理方面的挑戰(zhàn)要遠(yuǎn)勝過(guò)技術(shù)層面的困難，因?yàn)樵谝粋€(gè)非機(jī)場(chǎng)所轄的跑道上降落，飛行員對(duì)于周?chē)牡孛箔h(huán)境都缺乏了解，而且路面的情況也有別于機(jī)場(chǎng)跑道，公路路基高出地面很多，飛機(jī)起降中一旦發(fā)生緊急情況，處置余地很小。這些變化都要求飛行員具備過(guò)硬的心理素質(zhì)。

記者：那么高速公路機(jī)場(chǎng)需要具備那些必要條件？怎樣具體組織實(shí)施？

陳加亮（右）和戰(zhàn)友們?cè)谝黄鹧芯吭囷w課題 （特約記者 譚超 攝）

陳加亮：軍用飛機(jī)在高速公路上起降，并不像有些人想象的那樣簡(jiǎn)單，這項(xiàng)工作需要各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員密切協(xié)作才能完成。不說(shuō)別的，單說(shuō)平時(shí)軍用機(jī)場(chǎng)上那些通信、導(dǎo)航和氣象等各種固定設(shè)施，高速公路上就不具備，這就要求必須使用移動(dòng)式工作站，也就是各種特種勤務(wù)車(chē)輛來(lái)加以保障。此外，高速公路也要提前進(jìn)行一些必要的準(zhǔn)備，比如在實(shí)施前，對(duì)高速公路進(jìn)行封閉，各種保障車(chē)輛及時(shí)到位等。

但是，戰(zhàn)斗機(jī)在高速公路上進(jìn)行起降也需要具備許多必要條件。比如我們?cè)谇懊嫣岬竭^(guò)的勤務(wù)保障以及路面準(zhǔn)備等，這些都需要一定的準(zhǔn)備時(shí)間。如果要在戰(zhàn)時(shí)利用高速公路起降作戰(zhàn)飛機(jī)，那么這類(lèi)的演習(xí)就必須經(jīng)常進(jìn)行，使勤務(wù)保障人員和飛行人員都熟悉這一科目。另外，像進(jìn)氣道位于機(jī)腹的飛機(jī)對(duì)于公路起降要求更高，如果路面不干凈，非常容易吸入異物，造成安全隱患。用高速公路作為戰(zhàn)備跑道，難以維持長(zhǎng)久的戰(zhàn)斗力。試想一下，單單是燃油一項(xiàng)工作就是個(gè)大問(wèn)題，正規(guī)的軍用機(jī)場(chǎng)設(shè)有永備油庫(kù)，而公路跑道通常不具備這一條件，這就需要使用油罐車(chē)將燃油運(yùn)送到公路跑道，這種方式難以滿(mǎn)足大量飛機(jī)的作戰(zhàn)需求。即便有足夠的運(yùn)輸能力，那么繁忙的燃油補(bǔ)給線也會(huì)成為敵方的打擊目標(biāo)，在公路附近修建簡(jiǎn)易油庫(kù)當(dāng)然可行，但一方面這需要時(shí)間，另一方面同樣是容易受到襲擊。

除了燃料，對(duì)飛機(jī)的維護(hù)檢修、武器彈藥的儲(chǔ)備安裝等等，都需要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備和部署。說(shuō)到底，高速公路充其量只是一條跑道，要用它來(lái)滿(mǎn)足戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)起降的要求，就意味著必須設(shè)法通過(guò)專(zhuān)業(yè)的勤務(wù)保障設(shè)備和人員使其達(dá)到一個(gè)常規(guī)軍用機(jī)場(chǎng)的基本勤務(wù)功能。這一要求實(shí)際上并不容易實(shí)現(xiàn)，特別是在戰(zhàn)時(shí)。正是因?yàn)槿绱耍咚俟窇?zhàn)備跑道路段的選擇，通常都以鄰近空軍基地為重要條件。

記者：為什么要進(jìn)行多種機(jī)型起降測(cè)試？

陳加亮：我軍首次在沈大高速公路上起降演練就選擇了輕型殲擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)3種機(jī)型，這次中原某段高速公路的起降訓(xùn)練選擇的是重型殲擊機(jī)、中型運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)，也是3種機(jī)型。為什么都是選擇3種機(jī)型？這主要是由我軍現(xiàn)有的裝備類(lèi)型決定的。1989年首次在高速公路起降，主要是以輕型機(jī)型為主，而這次中原高速公路起降測(cè)試則是以中型和重型機(jī)型為主，像蘇-27這樣起飛重量達(dá)30噸左右的重型殲擊機(jī)都可以在高速公路上起降，其它相類(lèi)似的機(jī)型都不在話(huà)下了。這既反映了我軍裝備的發(fā)展變化，也反映了我軍戰(zhàn)斗力水平的提升。應(yīng)該說(shuō)這種選擇是具有代表性的，基本涵蓋了我軍現(xiàn)有及未來(lái)主要航空器的類(lèi)型。

記者：據(jù)有關(guān)媒體披露，臺(tái)灣也曾多次在高速公路上進(jìn)行多種機(jī)型起降演練，方便的話(huà)也請(qǐng)您介紹一下臺(tái)灣這方面的情況？

陳加亮：應(yīng)該說(shuō)臺(tái)灣在這方面起步還是比較早的，早在1978年臺(tái)灣軍隊(duì)就組織過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)在公路上起降的演練?？墒?，此后很長(zhǎng)一段時(shí)期未再進(jìn)行類(lèi)似演練。直到26年后的2004年，在“漢光20號(hào)”軍事演習(xí)中才再度利用兩架“幻影”2000-5戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行該項(xiàng)目的演練。但僅隔3年， 2007年5月15日，臺(tái)灣在舉行“漢光23號(hào)”軍事演習(xí)中又進(jìn)行了高速公路起降戰(zhàn)機(jī)演習(xí)。這次演習(xí)，臺(tái)灣空軍出動(dòng)三大現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)——F-16、“幻影”2000-5和IDF各兩架，在中山高速公路彰化花壇戰(zhàn)備跑道上進(jìn)行了公路起降演練。演練中，臺(tái)灣戰(zhàn)斗機(jī)先是在高速公路上降落，然后加油并加掛導(dǎo)彈武器后再起飛。

臺(tái)灣方面對(duì)此次演習(xí)的假想是：臺(tái)灣各軍用機(jī)場(chǎng)遭導(dǎo)彈攻擊，跑道受損嚴(yán)重，無(wú)法滿(mǎn)足戰(zhàn)機(jī)起降要求?？墒沁@個(gè)時(shí)候，在空中飛行的6架戰(zhàn)機(jī)燃油即將告罄，攜帶的導(dǎo)彈等武器也已耗盡，無(wú)法返回機(jī)場(chǎng)降落。面對(duì)這樣的情況，臺(tái)軍指揮部緊急啟用“高速公路花壇段戰(zhàn)備跑道”，指示6架滯空戰(zhàn)機(jī)緊急降落。這6架戰(zhàn)機(jī)降落后，在戰(zhàn)備跑道北側(cè)停機(jī)坪內(nèi)完成加油、休整并加掛了武器，然后相繼在花壇戰(zhàn)備跑道起飛，返回清泉崗基地。臺(tái)灣讓三種現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)同時(shí)演練此科目，說(shuō)明臺(tái)軍對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)從高速公路上起降是相當(dāng)重視的。

值得注意的是，臺(tái)灣通常都以鄰近空軍基地為重要依附條件來(lái)選擇戰(zhàn)備跑道。臺(tái)灣中山高速公路上原共有51處戰(zhàn)備跑道路段，其中中壢戰(zhàn)備道鄰近F-16戰(zhàn)機(jī)的桃園指揮部和新竹的“幻影”2000-5基地，彰化花壇戰(zhàn)備道鄰近臺(tái)中IDF戰(zhàn)機(jī)基地。此外，嘉義民雄、新?tīng)I(yíng)麻豆及臺(tái)南仁德等3處戰(zhàn)備道，則是鄰近駐嘉義的455戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)及駐臺(tái)南的43戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。這就意味著，鄰近空軍基地的戰(zhàn)備跑道很有可能成為對(duì)手“順手牽羊”的打擊目標(biāo)，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)投入使用。從臺(tái)灣演習(xí)的情況判斷，臺(tái)灣在高速公路戰(zhàn)備道的建設(shè)方面的確下了不少功夫，但是這樣做的效果究竟如何，還真的有待觀察。我個(gè)人認(rèn)為，這種方式如果作為要地防空也許還有一定的作用，但是如果要依靠這樣的辦法奪取制空權(quán)乃至對(duì)戰(zhàn)局產(chǎn)生重要影響，幾乎是不可能的。

記者：從作戰(zhàn)需要來(lái)看，如何在高速公路上進(jìn)行貼近實(shí)戰(zhàn)的起降訓(xùn)練？

陳加亮：在高速公路起降飛機(jī)是一個(gè)全新的課題，從我軍兩次在高速公路起降的情況看，基本上都屬于測(cè)試性質(zhì)的。如果要達(dá)到滿(mǎn)足作戰(zhàn)要求，還有很長(zhǎng)的一段路要走。比如要保證飛行員在高速公路像在軍用機(jī)場(chǎng)一樣熟練起降，就需要把在高速公路起降訓(xùn)練常態(tài)化，既要保證白天起降，也要保證夜航起降，既能飛簡(jiǎn)單氣象條件，也能飛復(fù)雜氣象條件，因?yàn)閷?shí)戰(zhàn)必須要具備這些條件。無(wú)論是在常規(guī)跑道上，還是在高速公路上，以及在航空母艦上，飛行員都必須要具備各種條件下的起降能力，這也是最基本的要求。此外，各種服務(wù)保障也必須跟上，本來(lái)使用高速公路起降就是應(yīng)急措施，如果保障不利便很難真正形成戰(zhàn)斗力。

記者：最后能否請(qǐng)您再談?wù)勎磥?lái)在高速公路起降飛機(jī)的構(gòu)想及發(fā)展趨勢(shì)？

陳加亮：正像前面所說(shuō)的，作為一種國(guó)家戰(zhàn)略選擇，在高速公路預(yù)設(shè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)上必須要納入高速公路建設(shè)的總體規(guī)劃，并按未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)需要進(jìn)行起降路段及相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)。早期的高速公路機(jī)場(chǎng)建設(shè)只不過(guò)是一條應(yīng)急跑到而已，后來(lái)的預(yù)設(shè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)便充分考慮有關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。比如，這次進(jìn)行起降測(cè)試的中原某段高速公路，不僅路基可以滿(mǎn)足重型殲擊機(jī)起降，而且還具有設(shè)備全、功能多、性能好的配套設(shè)施。未來(lái)高速公路預(yù)設(shè)機(jī)場(chǎng)不僅僅是一條跑道，而且還必須預(yù)設(shè)必要的配套設(shè)施，平時(shí)民用，一旦有戰(zhàn)事便能迅速轉(zhuǎn)為應(yīng)急作戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)。這種選擇已成為世界各國(guó)發(fā)展建設(shè)高速公路的基本趨勢(shì)。對(duì)我國(guó)而言，2013年底我國(guó)大陸高速公路通車(chē)總里程已達(dá)到10.4萬(wàn)公里，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)躍居世界第一。如果按照現(xiàn)在的保障起降標(biāo)準(zhǔn)，包括長(zhǎng)度、寬度、強(qiáng)度、凈空條件等，有很多地段可以作為預(yù)設(shè)的戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)，這意味著可以大幅度提高我國(guó)在戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)起降場(chǎng)地的數(shù)量。如果這些戰(zhàn)備機(jī)場(chǎng)形成網(wǎng)絡(luò)化布局，其蘊(yùn)含的軍事潛力無(wú)疑是巨大的。