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編者按：英國《簡式防務周刊》網站8月20日報道稱，中國人民解放軍海軍正在測試一種新型反潛直升機，該機據(jù)信被命名為“直18F”（下文同），是國產AC313直升機的軍用型。該機的出現(xiàn)為我國航空反潛作戰(zhàn)新增一把利器，同時彌補了大型固定翼反潛機裝備前，我國岸基中程反潛裝備的空缺。該機以反潛機的形式出現(xiàn)，也說明了我國在大型直升機平臺多樣化發(fā)展中取得了新的成績。

看不見的威脅：

我軍現(xiàn)役反潛直升機

的問題

有言說，看不見的威脅最危險，在我國周邊，就有許多來自深潛海底、難以發(fā)現(xiàn)的潛艇威脅。且不論美國海軍增購了10艘 “弗吉尼亞”級多用途核潛艇環(huán)伺亞太，單說日本海上自衛(wèi)隊近乎全新的常規(guī)潛艇力量，就需中國嚴肅認真地面對。此外，近年來南中國海周邊各國不惜巨資購置各種潛艇，其中不乏先進的AIP（Air Independence Power，不依賴空氣推進裝置）潛艇，企圖使用這些水下武器搶奪本不屬于它們的南海資源。

面對威脅，審視自身，如果說反潛作戰(zhàn)長期以來是以近海防御為主的中國海軍最大短板，那么航空反潛無疑又是這塊短板上一道深深的缺口。目前，隨著052B型導彈驅逐艦和054A導彈護衛(wèi)艦的服役，我海軍水面艦艇部隊的遠洋反潛實力相比過去有了很大進步，056型輕型護衛(wèi)艦的批量裝備又豐富了近海反潛作戰(zhàn)的層次，以039A/B型常規(guī)潛艇和093型攻擊核潛艇為代表的“水下長城”在多項技術上也已趕上了國際先進水平，唯有航空反潛力量，仍是我國海軍“三位一體”反潛作戰(zhàn)中最薄弱的環(huán)節(jié)。

中國海軍批量裝備能搭載直升機的軍艦，已經是上世紀90年代052型驅逐艦和053H2G/H3型護衛(wèi)艦服役時的事，可見我軍艦載反潛直升機的起步非常之晚。在此之前，中國海軍唯一值得一提的航空反潛能力僅僅是寥寥數(shù)架法制“超黃蜂”直升機和其配套的少量意大利A244S反潛魚雷。對當年的中國海軍而言，“超黃蜂”巨大的體型已經到了除遠洋打撈救生船外找不到部署平臺的地步，而打撈救生船一般也不會裝備反潛作戰(zhàn)所需的探測設備，這種組合充其只是一種力量的象征。

想讓驅/護艦真正實現(xiàn)航空反潛能力，還需要更適合的機型。為此，我國在上世紀80年代末引進了少量法國SA565“黑豹”反潛直升機，該機為SA365“海豚”直升機增強反潛作戰(zhàn)能力的改進型，同時引進的還有“海豚”直升機的生產技術。在無法通過外購得到適用機型后，我軍決定在直9的基礎上，參照運用“黑豹”的經驗改裝反潛直升機，這就是直9C的緣起。該機于1994年首飛， 1999年設計定型，但被配套發(fā)動機問題拖到2004年才正式服役。

雖然歷經坎坷，但直9C的研制裝備還是緩解了海軍眾多驅護艦多年“無機可用”的尷尬。從深層次上說，直9C的裝備為我國發(fā)展后繼型號反潛直升機積累了經驗。但在部隊實際使用中，該機性能不足的問題也尤為突出：因發(fā)動機功率低，直9C的起飛重量受到嚴格限制；較小的機體尺寸無法同時攜帶反潛武器和吊放聲吶，不具備單機獨立反潛作戰(zhàn)能力。

隨著“現(xiàn)代”級驅逐艦的引進，中國海軍航空兵從2000年左右開始裝備配套的俄制卡-28型反潛直升機。該機體型雖然不比直9大太多，但起飛重量從4噸級一躍提升至6噸級，使得卡-28在攜帶聲吶浮標和吊放聲吶的同時，還可在內部彈艙掛載兩枚蘇/俄海軍特有的400毫米級別反潛魚雷。從理論上計算，卡-28單機反潛作戰(zhàn)能力相當于一個直9C雙機反潛編隊。

兼具良好作戰(zhàn)性能、高出勤率、高可靠性的卡-28服役后深受部隊歡迎，不僅引進的4艘“現(xiàn)代”級導彈驅逐艦均有配備（后兩艘特意改建固定式機庫以更好滿足操作卡-28的需求），而且近年服役的國產第三代驅護艦052B/C/D和054/054A等型號在設計機庫時均考慮了容納卡-28反潛直升機的要求。

但卡-28并非完美，受起落架布局限制，該機難以外掛反潛武器，只能使用內部彈艙，導致內部布局擁擠。而且受卡-28研制時代和俄羅斯電子技術水平影響，其機載探測設備性能較為落后，面對越來越安靜的潛艇，作戰(zhàn)能力也同樣受限。最重要的是，作為一支大國海軍，中國不可能把航空反潛作戰(zhàn)的重任完全寄托在一種進口機型身上。

平臺決定論：

詳解直18F

及其出現(xiàn)的原因

和美歐等國裝備的SH-60系列以及NH-90型反潛直升機相比，噸位較小、性能較為落后的直9C和卡-28用于現(xiàn)階段中國海軍驅護艦單艦和小編隊反潛作戰(zhàn)尚可起到自保作用，但承擔未來航母編隊大范圍、高強度的航空反潛作戰(zhàn)使命則明顯力有不逮。

在美國海軍的S-3“北歐海盜”固定翼艦載反潛機退役后，全世界的航空母艦都使用艦載直升機執(zhí)行反潛任務。想保護航母編隊這個水聲信號特征明顯的大目標不被愈發(fā)安靜的“水下刺客”襲擾，除要求反潛直升機具備優(yōu)良的搜潛、攻潛設備外，直升機平臺本身的飛行性能，尤其是載荷、航程性能更為重要。

在目前國產直升機型號中，只有直18和直20兩種型號的基礎性能可達到西方反潛直升機的標準。雖然氣動外形脫胎于美制“黑鷹”系列直升機的直20尺寸大小明顯更適合驅護艦使用，但因其首飛不到一年，想發(fā)展反潛型號也尚需時日，因此在直18平臺上改進的直18F型反潛直升機的出現(xiàn)是中國海軍最現(xiàn)實的選擇。

在沿用直8F基本結構和氣動布局的基礎上，直18更換了復合材料主旋翼和尾槳，減輕了空重，改進了發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，提高了飛行性能。直18平臺最早是以艦載預警直升機的形象出現(xiàn)在大眾面前，目前經過改進的直18預警型已經在“遼寧”艦上進行過多次起降和艦機匹配保障試驗，相信很快將批量生產。

直18預警型驗證了直18平臺技術的成熟性與可靠性。隨著近些年我國在航空反潛技術上的發(fā)展，特別是通過“高新”6號固定翼反潛巡邏機的研制，包括國產聲吶浮標在內的一系列配套航空搜潛、攻潛裝備的研制難題均被攻克，直18F反潛直升機應運而生。endprint

雖然直18的基本布局沿襲了其前身直8以及直8的仿制原型——“超黃蜂”，其巨大的體型無法部署在我軍現(xiàn)役的驅/護艦上，但是對于空間較為寬裕的航空母艦來說，這一缺點完全可以接受，而直18巨大的尺寸和載重帶來充裕的設備布置空間，對于缺乏專業(yè)反潛直升機設計經驗的中國來說無疑是一個利好。

筆者曾在2014年新加坡航展上登上新加坡空軍的美制SH-60型反潛直升機參觀，對該機機艙內各類搜潛反潛設備布置的緊湊程度深有體會，操作人員坐席幾乎是見縫插針的安排，其總體布局協(xié)調絕非易事。因此研制直18F這種設備齊全的大型反潛直升機獲得的經驗，會讓未來發(fā)展其他反潛直升機型號少走很多彎路。

根據(jù)公開圖片顯示，直18F在機頭下方安裝了一具尺寸巨大的搜索雷達，十分醒目。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，直9C的ZLC-1型雷達對導彈艇的探測距離約為100千米，對掠海反艦導彈、潛艇通氣管和潛望鏡也有約50千米的探測距離。憑借更大的天線，直18F配備的這具雷達性能勢必更好，不僅可以用于探測處于通氣管狀態(tài)航行的潛艇，還可以用于搜索水面小目標，并引導“鷹擊”9型空艦導彈發(fā)動超視距攻擊。

直18F機頭右部外側伸出一個短臂，下方安裝有光電探頭，這也是普遍實現(xiàn)全天候作戰(zhàn)能力的現(xiàn)代艦載直升機的標配。沿著直18F寬大的機腹，設計人員布置了多組設備，在接近全機重心的機腹中后部能看到大型吊放聲吶的收放口，這也是反潛直升機最重要的探測設備。另外在直18F后機身和尾梁交接的“斜坡”上，布置了30具聲吶浮標發(fā)射管，不僅數(shù)量較多，還節(jié)省了寶貴的艙內空間。而SH-60只能在機身側面橫向布置25個聲吶浮標發(fā)射管，足見大塊頭確實有大好處。

大塊頭的好處還不只于此。從直18F試飛的照片中可以看到，該機機身中部左右各有2組懸臂式外掛架，而大部分西方反潛直升機一共只有2組外掛架。這樣可輕松攜帶4枚魚7型反潛魚雷，該魚雷類似美制MK46型，使用OTTO水下燃料推進，40節(jié)航速時射程達14千米，發(fā)射重量235千克，戰(zhàn)斗部重45千克。另外，直18F也可以攜帶4枚“鷹擊”9空艦導彈，該彈是外貿型TL-10B空艦導彈的國內自用型號，飛行速度為0.85馬赫，射程18千米，發(fā)射重量僅105千克，擁有30千克半穿甲戰(zhàn)斗部，非常適合用來打擊小型艦艇。

展望未來：

適合的才是最好的

也許對比吊放聲吶和聲吶浮標性能、機載航電火控設備先進程度，乃至魚7和MK50型反潛魚雷性能等這些子系統(tǒng)方面的指標，直18F不如SH-60最新改進型，并且平臺適應性較低，三發(fā)布局造就的碩大體型使之目前除“遼寧”艦外幾乎別無去處，但憑借這個 “一力降十會”的機體平臺，直18F在載荷航程性能、高海況出動能力、搜潛攻潛設備的完善程度這幾個反潛直升機的基礎性能指標上跨入世界大型艦載直升機序列，全球范圍內只有歐洲聯(lián)合研制的EH-101重型反潛直升機能和直18F這個最大起飛重量接近14噸級的大平臺相比。

機載子系統(tǒng)的性能落后，是可以通過不斷的升級而彌補的，美國海軍SH-60系列直升機的發(fā)展歷程就證明了這一點。但如果只有直9C和卡-28這樣的平臺，即使擁有世界一流的反潛設備，也無法得到真正合格的反潛直升機。

隨著殲15艦載戰(zhàn)斗機批量交付服役，“遼寧”艦艦載機部隊的主戰(zhàn)力量已經初具規(guī)模，因而艦載機部隊中其他幾種配套的輔助機型自然成人們關注的焦點。早前，用于艦載機飛行員岸上訓練的殲教9H教練機、用于人員搜救的直9C型直升機、用于要員運輸?shù)闹?8運輸直升機以及艦載預警直升機直18J均已曝光。此次直18F反潛直升機的亮相，終于揭開了“遼寧”艦艦載機部隊構成最后的懸念。據(jù)推測，“遼寧”艦未來將裝備6架左右直18F，另外，正在研制的國產055型大型驅逐艦的機庫也有可能容納1架直18F，因為這是中國海軍未來幾年內最靠譜的反潛直升機型號。

隨著直18F隨“遼寧”艦投入現(xiàn)役，中國海軍航空反潛領域這一“短板上的缺口”終于有了填補的材料。它不僅將憑借續(xù)航時間長、作戰(zhàn)半徑大、搜潛設備完善、載彈量大等獨特優(yōu)勢成為我軍反潛作戰(zhàn)的一把利器，而且由于其機內空間較大，具備一定的數(shù)據(jù)傳輸和指揮控制能力，該機在反潛作戰(zhàn)網絡中還能夠承擔通訊與指揮節(jié)點作用。因此未來直18F將很可能和航母編隊中其他護衛(wèi)艦艇搭載的直9C甚至卡-28組成一個層次分明的艦載航空兵反潛體系。有了直18F的支援，后兩者在這一體系中終于有了“輕裝上陣”、做一個單純的任務終結者的機會，更好的實現(xiàn)“機”盡其才。

這樣，再加上編隊內水面艦艇和潛艇本身反潛作戰(zhàn)網絡的支援，中國航母編隊的反潛作戰(zhàn)體系至少在裝備上已初具雛形。這對有了幾艘先進潛艇就妄想騷擾攻擊中國航母編隊的某些南海周邊國家來說，無疑是一個真正的威懾。

另外，直18F未來還有可能充當其他用途。雖然直18F無論在機體平臺性能還是搜潛攻潛設備的種類功能上，都無法和岸基部署的大型固定翼反潛機相提并論，但眾所周知，在三位一體的反潛體系中，航空反潛因具備反應速度快的優(yōu)勢，非常適合用于緊急出動驅離靠近領海的敵方潛艇。由于中國海軍還沒有裝備新型的固定翼反潛機，在面對我國廣闊領海內隨時可能出現(xiàn)的敵情，海軍現(xiàn)有航空反潛平臺直9C和卡-28因航程不足顯然只能望洋興嘆。因此在一段時間內，直18F很可能還要充當岸基近海反潛機的角色。

相信在前文提到的目前正在試飛中的“高新”6號岸基固定翼反潛巡邏機批量服役后，直18F終歸會徹底回歸其原本的設計使命。而在未來直20改進型反潛直升機出現(xiàn)之后，直18F也并不會被取代，它將作為一種“承上啟下”的裝備，配合“高新”6號和直20反潛型在東海、南海乃至更廣袤的西太平洋海域一展身手、“縛住蒼龍”。

責任編輯：陳肖endprint