楊王詩(shī)劍

從1998年7月英國(guó)公布并正式確立發(fā)展新一代航空母艦起，當(dāng)年叱咤大洋的皇家海軍最新一級(jí)航母就始終處在全世界的關(guān)注中。在持續(xù)了16年的論證、設(shè)計(jì)、建造工作后，2014年7月4日，這艘英國(guó)有史以來最大的水面艦艇——“伊麗莎白女王”號(hào)航母正式下水（題圖）。雖然此前已經(jīng)有媒體陸續(xù)報(bào)道，但它的首次官方亮相還是引起了巨大的轟動(dòng)，而這種“轟動(dòng)”更多的是對(duì)其獨(dú)特設(shè)計(jì)的疑惑，俄羅斯媒體甚至用“離奇”二字來形容。那么，英國(guó)人為什么拋棄主流設(shè)計(jì)理念而另辟蹊徑呢？揚(yáng)長(zhǎng)避短：為什么是常規(guī)動(dòng)力而不是核動(dòng)力？

近乎無限續(xù)航、無需燃料補(bǔ)給、功率比大、占用空間小，核動(dòng)力較常規(guī)動(dòng)力的諸多優(yōu)勢(shì)使其已經(jīng)成為了先進(jìn)航母的代名詞，畢竟游弋在世界各大洋的美國(guó)核動(dòng)力航母給人們留下了太深的印象。因此在外界看來，英國(guó)史上最大、噸位世界第二的“伊麗莎白女王”號(hào)航母理所當(dāng)然地應(yīng)該采用先進(jìn)的核動(dòng)力。何況在歐洲，比“伊麗莎白女王”號(hào)早下水20年、排水量只有它2/3的法國(guó)“戴高樂”號(hào)航母都采用了核動(dòng)力，這艘承載了英國(guó)皇家海軍復(fù)興夢(mèng)想的航母不采用核動(dòng)力似乎有點(diǎn)說不過去。然而，走下神壇的英國(guó)人在先進(jìn)和實(shí)用之間還是堅(jiān)定地選擇了后者。綜合分析，這里面主要有四個(gè)方面的原因。

一是英國(guó)皇家海軍的戰(zhàn)略發(fā)生了變化。二戰(zhàn)后的兩次著名戰(zhàn)爭(zhēng)使英國(guó)皇家海軍由全球力量投送型轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)對(duì)地區(qū)性局部沖突型。一次是1956年爆發(fā)的第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，英法以聯(lián)軍贏了戰(zhàn)爭(zhēng)卻輸了外交。西方學(xué)者對(duì)此評(píng)論道：“倫敦之不能夠抗拒美國(guó)，以及它在對(duì)埃及這樣一個(gè)并不強(qiáng)大的國(guó)家所采取的一場(chǎng)迅速的軍事行動(dòng)中所遇到的明顯的困難，表明英國(guó)再也不能算作世界上的頭等國(guó)家了?！笨梢哉f，蘇伊士運(yùn)河危機(jī)是英國(guó)全球殖民體系加速瓦解和大國(guó)地位下落的一個(gè)標(biāo)志性事件。隨著冷戰(zhàn)持續(xù)，加之自身國(guó)力不斷衰落，英國(guó)不得不采取戰(zhàn)略收縮的態(tài)勢(shì)，忠實(shí)履行北約賦予其在北大西洋、挪威海和巴倫支海阻擋蘇聯(lián)潛艇的任務(wù)，而這一任務(wù)隨著蘇聯(lián)解體實(shí)際上已經(jīng)不復(fù)存在。另一次是1982年爆發(fā)的英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程的坎坷使英國(guó)人認(rèn)識(shí)到以反潛為主的小型航母并不能有效支撐局部戰(zhàn)爭(zhēng)，中大型航母的存在還是非常有必要的。因此，在急需中大型航母又不需要執(zhí)行常態(tài)化全球遠(yuǎn)洋任務(wù)的背景下，常規(guī)動(dòng)力的?！耙聋惿着酢碧?hào)航母是較好的選擇。

二是核動(dòng)力的技術(shù)難度較大。這里，法國(guó)為英國(guó)人示范了一個(gè)典型的反面教材?！按鞲邩贰碧?hào)所使用的核反應(yīng)堆移植于核潛艇，不僅功率較小、動(dòng)力不足，而且自1999年試航以來便故障不斷。這期間還發(fā)生過方向舵震顫、隔音不完全，核反應(yīng)堆耐壓殼龜裂等多方面涉及動(dòng)力裝置的突出問題。同時(shí)，核設(shè)施的防護(hù)也面臨巨大問題。據(jù)報(bào)道，“戴高樂”號(hào)航母的核輻射嚴(yán)重超標(biāo)，由此帶來的不安全隱患和潛在的心理壓力將嚴(yán)重影響航母戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。目前世界上只有美、俄有成熟的水面艦艇用核反應(yīng)堆技術(shù)，法國(guó)也將在未來回歸常規(guī)動(dòng)力航母。顯然，英國(guó)人不用核動(dòng)力是在有前車之鑒的情況下作出的符合自身實(shí)際的選擇。

三是英國(guó)在水面艦艇的常規(guī)動(dòng)力技術(shù)方面造詣很深?！耙聋惿着?E”號(hào)航母不采用核動(dòng)力的原因除了英國(guó)的核反應(yīng)堆實(shí)用化技術(shù)不夠成熟外，很大程度上是因?yàn)橛?guó)在常規(guī)動(dòng)力方面的技術(shù)儲(chǔ)備非常深厚，水平全球領(lǐng)先?！耙聋惿着酢碧?hào)航母的動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：一是采用燃?xì)廨啓C(jī)作為主要?jiǎng)恿碓?。以往無論是美國(guó)還是俄羅斯的航母，都是采用蒸汽輪機(jī)來帶動(dòng)傳動(dòng)軸，拋開功率重量比上這一優(yōu)勢(shì)不說，單就管道維護(hù)保養(yǎng)一項(xiàng)，燃?xì)廨啓C(jī)較蒸汽輪機(jī)要方便得多，風(fēng)險(xiǎn)和成本也低得多，況且“伊麗莎白女王”號(hào)航母上安裝的MT-30燃?xì)廨啓C(jī)的使用壽命長(zhǎng)達(dá)5萬小時(shí)，遠(yuǎn)高于目前任何船用燃?xì)廨啓C(jī)。二是采用綜合全電力推進(jìn)方式。這是目前世界上最大的全電力推進(jìn)水面艦艇，其工作過程是使用燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)發(fā)電，推動(dòng)感應(yīng)電機(jī)，再驅(qū)動(dòng)螺旋槳。這種大膽的創(chuàng)新使“伊麗莎白女王”號(hào)的動(dòng)力裝置更加緊湊，設(shè)計(jì)建造難度進(jìn)一步降低，而傳動(dòng)效率則得到大幅提升。

四是英國(guó)的經(jīng)濟(jì)能力有限。核動(dòng)力聽上去固然很“美”，但在當(dāng)今武器裝備技術(shù)飛速發(fā)展的情況下，先進(jìn)也就意味著技術(shù)難度更大，復(fù)雜程度更高，當(dāng)然，價(jià)格也就更高。目前來看，“伊麗莎白女王”級(jí)航母共兩艘的建造費(fèi)用從最初的39億英鎊已經(jīng)漲到了62億英鎊，相信隨著內(nèi)部裝修的開始，成本還會(huì)繼續(xù)攀升，這令本就捉襟見肘的英國(guó)國(guó)防開支顯得更加“尷尬”。而如果采用核動(dòng)力，不僅造價(jià)要比常規(guī)動(dòng)力航母至少高出20%，而且如果按照一艘航母服役40年計(jì)算，同等級(jí)的核動(dòng)力航母要比常規(guī)動(dòng)力航母多出13%的運(yùn)行費(fèi)用，這些都是囊中羞澀的英國(guó)必須考慮的。毫不夸張地說，經(jīng)濟(jì)問題恐怕是英國(guó)在“伊麗莎白女王”號(hào)航母上不能大面積采用先進(jìn)技術(shù)的核心原因之一。

無奈的分立：為什么采用雙艦島而不是單艦島？

眾所周知，對(duì)于以艦載機(jī)為立身之本的航母來說，甲板應(yīng)該越“干凈”越好，“零艦島”才是最理想的設(shè)計(jì)。而“伊麗莎白女王”號(hào)航母卻設(shè)置了一前一后兩個(gè)艦島，前者負(fù)責(zé)艦艇控制，后者負(fù)責(zé)飛行控制。本質(zhì)上講，這種設(shè)計(jì)就是將傳統(tǒng)的單艦島一分為二平行放置，有點(diǎn)類似于雙座戰(zhàn)機(jī)的艙位設(shè)置。實(shí)際上，此前曝光的俄羅斯和法國(guó)的新一代航母也都采用雙艦島設(shè)計(jì)。是否雙艦島代表了未來航母上層建筑的發(fā)展趨勢(shì)呢？目前尚無定論。不過，英國(guó)人有自己的考慮。

首先，從空氣動(dòng)力學(xué)角度考慮，雙艦島的布局減少了飛行甲板上空的氣旋，能夠使艦載機(jī)起降時(shí)的周圍氣流更加平穩(wěn)，安全性更高。

其次，從充分利用艦體空間的角度考慮，雙艦島提高了下層甲板空間布置的靈活性。

再次，從提升航母生存能力的角度考慮，大噸位的航母勢(shì)必需要更大的艦島，將單個(gè)艦島拆開能夠有效縮小尺寸，易于降低雷達(dá)反射面積，這與“伊麗莎白女王”號(hào)的整體隱身設(shè)計(jì)一致。同時(shí)兩個(gè)艦島存在部分指控重疊度，這也能提升航母自身的抗打擊能力：

最后，從艦載機(jī)調(diào)控管理的角度考慮，將航行與飛行管理功能分開后，后島上的飛行控制中心位于調(diào)控飛機(jī)著陸的最佳位置，有利于更好地控制艦載機(jī)的起降秩序，提高艦載機(jī)的出動(dòng)效率。endprint

顯然，官方給出的理由還是具有相當(dāng)說服力的?？梢钥吹?，無論是從技術(shù)角度，還是作戰(zhàn)角度考慮，雙艦島都是優(yōu)點(diǎn)多多。既然這樣，為什么當(dāng)今世界上航母設(shè)計(jì)、制造和使用經(jīng)驗(yàn)最為豐富的美國(guó)，在最新一級(jí)航母“福特”號(hào)上仍然延續(xù)了單艦島的設(shè)計(jì)？在英國(guó)的創(chuàng)新之舉面前豎立的問號(hào)其實(shí)還沒有完全消除。那么，“伊麗莎白女王”號(hào)采用雙艦島設(shè)計(jì)的根本原因是什么？這恐怕與32年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)。

在1982年的英阿馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，當(dāng)時(shí)英國(guó)最先進(jìn)、被稱作“皇家的驕傲”的驅(qū)逐艦“謝菲爾德”號(hào)被阿根廷空軍的“飛魚”反艦導(dǎo)彈擊沉，這給英國(guó)皇家海軍造成了巨大的心理陰影。據(jù)稱，“謝菲爾德”號(hào)因?yàn)殡姶偶嫒菪圆疃荒芡瑫r(shí)啟用通信雷達(dá)和對(duì)空警戒雷達(dá)，而恰巧“謝菲爾德”號(hào)被擊中之前關(guān)閉了對(duì)空警戒雷達(dá)以向編隊(duì)司令部匯報(bào)作戰(zhàn)情況，沒想到便遭此厄運(yùn)。此后，英國(guó)皇家海軍高度重視電磁兼容/抗干擾問題，在相關(guān)技術(shù)仍“不過關(guān)”的情況下，采用雙艦島將種類繁多的電子設(shè)備和復(fù)雜的天線分散布置，是避免信號(hào)間相互干擾的有效舉措。

另外，從作戰(zhàn)需求上看，雙艦島的設(shè)計(jì)也在某種程度上體現(xiàn)了英國(guó)對(duì)未來航母的角色定位。英國(guó)皇家海軍認(rèn)為，航母是未來海軍的指揮中樞，必須具備強(qiáng)大的通信指揮能力，這與美國(guó)的思路完全不同。因此，核心的定位決定了“伊麗莎白女王”號(hào)上將安裝更多的信息化設(shè)備，而雙艦島的設(shè)置為這些設(shè)備提供了較單艦島更多的安裝點(diǎn)，并且分布更加均勻，布局更佳，有利于充分發(fā)揮電子設(shè)備，特別是雷達(dá)的性能。同時(shí)，雙艦島將原先單艦島的功能劃分得更加明確，集成度更高，任務(wù)界面也更加清晰，有利于提升航母的通信指揮能力。

當(dāng)然，雙艦島也有不可回避的弊端，例如對(duì)飛行員的視場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生一定影響，艦島高度水平面下方的橫向氣流不夠穩(wěn)定等。從武器裝備發(fā)展的角度來看，“伊麗莎白女5E”號(hào)航母采用雙艦島設(shè)計(jì)是平衡自身需求和技術(shù)水平的產(chǎn)物，脫離實(shí)戰(zhàn)背景的探討意義并不大。還是那句話：需求牽引、技術(shù)推動(dòng)，美國(guó)前國(guó)防部長(zhǎng)佩里提出的這套理論目前看來仍然適用。必須接受的妥協(xié)：

為什么是滑躍起飛而不是彈射起飛？

目前世界上航母起飛艦載機(jī)的方式有兩類：一類是美、法采用的彈射起飛，另一類是中、俄、英采用的滑躍起飛。綜合來說，兩種方式各有優(yōu)劣，但如果單純從技術(shù)先進(jìn)性和作戰(zhàn)效能發(fā)揮的角度上比較，彈射起飛方式無疑更加突出。美國(guó)人從二戰(zhàn)就開始運(yùn)用并一直延續(xù)至最新一級(jí)航母上的起降方式并非浪得虛名，高效的出動(dòng)速度將航母的本質(zhì)屬性發(fā)揮得淋漓盡致。相信，作為航母和彈射器發(fā)明者的英國(guó)不會(huì)沒有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，那么，“伊麗莎白女王”號(hào)航母執(zhí)著于滑躍起飛方式的原因究竟是什么呢？

其一，受制于技術(shù)障礙。雖然航母彈射器由英國(guó)最先發(fā)明，但將其發(fā)揚(yáng)光大并充分運(yùn)用的卻是美國(guó)，并且隨著艦載機(jī)噸位越來越大，彈射技術(shù)也發(fā)生了巨大的進(jìn)步，英國(guó)在此方面已經(jīng)落后。而另一個(gè)很重要的原因是由于“伊麗莎白女王”號(hào)采用燃?xì)廨啓C(jī)的全電力推進(jìn)，沒有核反應(yīng)堆或蒸汽鍋爐，因此只能使用電磁彈射。如果自行研制建造，一方面難度太大，周期太長(zhǎng)；另一方面，美國(guó)的“福特”號(hào)還未服役，電磁彈射技術(shù)的成熟度和實(shí)用性到底如何誰(shuí)也說不清楚。花費(fèi)巨大精力去研究未知技術(shù)，很明顯不符合英國(guó)發(fā)展航母的基本理念。

其二，遵循成本控制的核心原則。上文提到，經(jīng)濟(jì)問題是英國(guó)在“伊麗莎白女王”號(hào)航母上沒有大面積采用先進(jìn)技術(shù)的核心原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母上的4臺(tái)蒸汽彈射器占航母全壽命費(fèi)用的7%，超過反應(yīng)堆成為航母最昂貴的設(shè)備。當(dāng)年法國(guó)為“戴高樂”號(hào)購(gòu)買的彈射器單價(jià)高達(dá)1200萬美元，這還僅是采購(gòu)費(fèi)用，如果自行研制，投入的人力物力將更大。目前來看，甚至今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，英國(guó)人都不會(huì)這么做。

其三，能夠滿足作戰(zhàn)需求。英國(guó)皇家海軍對(duì)艦載機(jī)的對(duì)海攻擊能力要求并不高，他們需要的是艦載機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)可靠的起飛，執(zhí)行艦隊(duì)防空和對(duì)岸攻擊等中近程攻防任務(wù)。而滑躍起飛方式在科學(xué)合理的調(diào)度下，能夠在一定時(shí)間內(nèi)將艦載機(jī)的出動(dòng)量提高至與彈射起飛方式相近的量級(jí)，實(shí)現(xiàn)“以小博大”的高性價(jià)比回報(bào)。據(jù)英國(guó)皇家海軍計(jì)算，“伊麗莎白女王”號(hào)航母在搭載36架F-35B的情況下，在作戰(zhàn)首日出動(dòng)能力達(dá)108架次，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)接近美國(guó)“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母的平均每日出動(dòng)架次。在進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)的5天內(nèi)，“伊麗莎白女王”號(hào)航母最多能出動(dòng)396架次固定翼艦載機(jī)，這比“無敵”級(jí)的50～60架次高出了近8倍，雖然離“尼米茲”級(jí)航母還有一定差距，但考慮到英國(guó)皇家海軍未來直面超強(qiáng)敵人的可能性極小，如果在北約聯(lián)合作戰(zhàn)體系內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，這樣的能力已經(jīng)綽綽有余。

另外，彈射器和阻攔裝置需要消耗大量的能量，這對(duì)于常規(guī)動(dòng)力航母也是一個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)。綜合以上分析，“伊麗莎白女王”號(hào)航母采用滑躍起飛/垂直降落方式是最實(shí)惠也是最為穩(wěn)妥的方案。當(dāng)然，目前無法起飛大型固定翼艦載預(yù)警機(jī)是滑躍起飛方式的先天不足，在更加強(qiáng)調(diào)超視距打擊能力和一體化指揮能力的信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，這一短板將被顯著放大。好在英國(guó)國(guó)防部在“伊麗莎白女王”級(jí)航母設(shè)計(jì)之初就要求其具備改裝成彈射起飛，攔阻著艦方式的能力，已經(jīng)預(yù)留了余量。不多選擇中的唯一：為什么是F-35B？

按照英國(guó)國(guó)防部對(duì)下一代航母（CVF，即現(xiàn)在的“伊麗莎白女王”級(jí)）的建造計(jì)劃，2002年中后期必須完成艦載機(jī)的選型工作。由于與法國(guó)談崩，PA-2項(xiàng)目下馬，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上艦已基本不可能。因此，當(dāng)時(shí)可供英國(guó)皇家海軍選擇的戰(zhàn)機(jī)種類只有三種：“臺(tái)風(fēng)”、F-35B和F-35C。

在EF2000項(xiàng)目中，英國(guó)是當(dāng)仁不讓的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者和研制-主力，這使得采用“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)具有強(qiáng)大的本土優(yōu)勢(shì)，看起來似乎是一個(gè)最佳選擇。同時(shí)，改造、生產(chǎn)計(jì)劃不僅可以解決國(guó)內(nèi)一定數(shù)量的就業(yè)問題，而且技術(shù)難度也不大，容易實(shí)現(xiàn)。但皇家海軍最終沒有選擇“臺(tái)風(fēng)”可能出于兩個(gè)方面的原因：一是“臺(tái)風(fēng)”的多國(guó)聯(lián)合研制背景使得改造計(jì)劃需要牽扯德、意、西三國(guó)的相關(guān)企業(yè)，技術(shù)難度不大但協(xié)調(diào)難度很大，這必定會(huì)加長(zhǎng)艦載機(jī)的研制周期和增加研制成本，英國(guó)最不愿意看到的就是這樣的事情發(fā)生；二是“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)對(duì)手是蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，本質(zhì)上決定了它是一款三代機(jī)，特別是“伊麗莎白女王”級(jí)航母非常注重隱身設(shè)計(jì)，作為主要攻擊火力的艦載機(jī)也必須同步，即使大幅升級(jí)改裝“臺(tái)風(fēng)”也無法縮短其與四代機(jī)的根本差距，而這種差距在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中也許是致命的。另外，“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑較小，限制了航母的攻擊范圍。因此，“臺(tái)風(fēng)”被舍棄也在情理之中。endprint

那么，英國(guó)皇家海軍為什么在隱身設(shè)計(jì)和航電設(shè)備相近的F-35B和F-35C之間最終選擇了前者呢？

首先作一個(gè)對(duì)比：F-35B在攜帶2枚AIM-120空空導(dǎo)彈和2枚454千克炸彈的條件下，作戰(zhàn)半徑為840千米，最大過載7g。而F-35C在更大的攜彈量下，作戰(zhàn)半徑比F-35B還要多出40%，最大過載7.5go顯然，F(xiàn)-35C的作戰(zhàn)性能要強(qiáng)出F-35B不少。那么，在這樣的背景下，英國(guó)皇家海軍仍要選擇F-35B主要有三個(gè)方面的原因。

第一，還是基于作戰(zhàn)需求的考量。英國(guó)皇家海軍未來強(qiáng)調(diào)在北約聯(lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)中擔(dān)負(fù)中近程打擊任務(wù)。由于隱身需要，F(xiàn)-35系列戰(zhàn)斗機(jī)的武器掛載點(diǎn)全部隱藏于腹部的武器艙內(nèi)，那么在這個(gè)距離上，F(xiàn)-35C較F-35B的優(yōu)勢(shì)，即更大的載荷、航程能力就無從體現(xiàn)了。由此可估算兩者在英國(guó)皇家海軍設(shè)想的未來作戰(zhàn)行動(dòng)中的差別并不明顯。

第二，經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)性并重。一方面，F(xiàn)-35B的短距起飛，垂直降落方式大大降低了航母設(shè)計(jì)建造的難度，同時(shí)也簡(jiǎn)化了甲板調(diào)度作業(yè)的程序，這對(duì)降低建造、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用，提高艦載機(jī)出動(dòng)率都具有積極的意義。另一方面，考慮到航母服役年限比艦載機(jī)長(zhǎng)得多的現(xiàn)實(shí)（大概是2倍），艦載機(jī)的更新?lián)Q代是航母服役期間必須研究的問題。隨著航空動(dòng)力技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來短距/垂直起降飛機(jī)與常規(guī)起降飛機(jī)之間的差距將進(jìn)一步縮小，如果沒有重大變化，英國(guó)無需進(jìn)行改造就可以繼續(xù)在“伊麗莎白女王”號(hào)上使用下一代短距/垂直起降艦載機(jī)。

第三，利于快速形成戰(zhàn)斗力。從“無敵”號(hào)航母服役開始，英國(guó)一直采用滑躍起飛/垂直降落方式，30多年的經(jīng)驗(yàn)累積使英國(guó)皇家海軍形成了一套完整的人才培養(yǎng)和訓(xùn)練管理體系，“海鷂”戰(zhàn)機(jī)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中取得的21：0的驕人戰(zhàn)績(jī)至今還被人津津樂道。因此，延續(xù)滑躍起飛，垂直降落方式有利于新航母更快形成戰(zhàn)斗力，同時(shí)也能減少額外訓(xùn)練所帶來的高額經(jīng)費(fèi)。一舉兩得，何樂而不為？

然而，盡管英國(guó)人在選擇艦載機(jī)一事上考慮周全，但美國(guó)人在F-35上的“不靠譜”給“伊麗莎白女王”號(hào)航母的正常入役使用埋下了一顆不確定的“地雷”，缺席最近舉行的英國(guó)范堡羅航展使人們對(duì)這款戰(zhàn)機(jī)的疑惑更大了。50億英鎊的大單美國(guó)人肯定想要，但現(xiàn)在的問題是，碗準(zhǔn)備好了，飯還沒熟。或許英國(guó)人為“伊麗莎白女王”級(jí)航母設(shè)定的兩棲攻擊艦角色，在其服役初期真能派上用場(chǎng)。靈活的少數(shù)派：

為什么采用直通甲板，獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)而不是斜角甲板，整體滑躍結(jié)構(gòu)？

“伊麗莎白女王”號(hào)航母甲板的受關(guān)注程度相信絕對(duì)不比雙艦島低，直通甲板結(jié)合獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來源于“無敵”級(jí)航母，但在艦艏和左舷處又有明顯區(qū)別。一方面，同樣都采用滑躍甲板，俄羅斯“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母采用的是整體滑躍結(jié)構(gòu)，而“伊麗莎白女王”號(hào)航母在艦艏處則采用了平甲板和獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設(shè)計(jì)。另一方面，現(xiàn)代航母普遍采用斜角甲板，這樣設(shè)計(jì)的好處就是實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)回收區(qū)和起飛作業(yè)區(qū)分流，從而能夠同時(shí)進(jìn)行起飛和回收作業(yè)，提升了甲板的作業(yè)效率和安全性。而“伊麗莎白女王”號(hào)航母卻反其道而行之。作為滑躍甲板和斜角甲板的發(fā)明者，英國(guó)人對(duì)兩者利弊應(yīng)該都有深刻的認(rèn)識(shí)，結(jié)合“伊麗莎白女王”號(hào)航母處處體現(xiàn)的“只求實(shí)用、不求最好”的設(shè)計(jì)理念，這樣“另類”的甲板設(shè)計(jì)一定也緊緊圍繞著英國(guó)自身的實(shí)際需求。

首先，艦載機(jī)決定了甲板的總體設(shè)計(jì)。英國(guó)皇家海軍選用了F-35B作為“伊麗莎白女王”號(hào)航母的艦載機(jī)，垂直降落的天然優(yōu)勢(shì)使著艦作業(yè)對(duì)起飛區(qū)的影響可以忽略不計(jì)，這樣，斜角甲板就沒有存在的意義了。

其次，綜合平衡了甲板容量和出動(dòng)效率。理論上講，航母甲板上停放的飛機(jī)越多越利于在短時(shí)間內(nèi)快速出動(dòng)，“伊麗莎白女王”號(hào)航母的甲板設(shè)計(jì)就充分體現(xiàn)了這一原則。它的甲板寬度達(dá)到73米，與Ⅱ屯位更大的“尼米茲”級(jí)相近，由此帶來的直接效應(yīng)是可以在甲板上停放更多的戰(zhàn)機(jī)。那么它采用的平甲板和獨(dú)立滑躍結(jié)構(gòu)相結(jié)合的艦艏設(shè)計(jì)，使滑躍跑道的平行位置還能停放最多5架戰(zhàn)機(jī)，優(yōu)于整體滑躍結(jié)構(gòu)。而從出動(dòng)效率上.講，整體滑躍結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)相互交叉的兩條起飛跑道，雖然仍無法達(dá)到兩架戰(zhàn)機(jī)并行出動(dòng)的高速度，但可以縮短兩次起飛之間的時(shí)間間隙，從而實(shí)現(xiàn)更高的出動(dòng)速率。粗略計(jì)算，采用雙跑道可以達(dá)到15～2架/分，單跑道大致為1架/分，根據(jù)“伊麗莎白女王”號(hào)航母最大單次攻擊波的出動(dòng)數(shù)量（17架）比較，雙跑道比單跑道可以節(jié)約大約5～8分鐘。但前面提到，英國(guó)對(duì)航母的要求是能夠穩(wěn)定持續(xù)的起飛戰(zhàn)機(jī)，并不追求短時(shí)間內(nèi)大機(jī)群出動(dòng)，上述時(shí)間差基本可以忽略。并且單跑道較雙跑道的好處是甲板作業(yè)難度和危險(xiǎn)性降低，這符合英國(guó)皇家海軍的經(jīng)濟(jì)性原則。

再次，便于未來升級(jí)改造。毫無疑問，一旦英國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)好，有了充足資金支持的皇家海軍必然會(huì)對(duì)“伊麗莎白女王”號(hào)航母進(jìn)行大幅升級(jí)，誰(shuí)不想要先進(jìn)的技術(shù)和武器呢？這樣，安裝彈射器肯定是首要任務(wù)，畢竟彈射起飛方式在發(fā)揮航母攻擊屬性方面擁有無可比擬的巨大優(yōu)勢(shì)?？梢钥吹剑耙聋惿着酢碧?hào)航母的甲板就像是在“尼米茲”級(jí)的基礎(chǔ)上加裝了一個(gè)獨(dú)立的滑躍結(jié)構(gòu)并補(bǔ)齊了斜角甲板的角度空隙。顯然，這樣的設(shè)計(jì)為未來改造成適合彈射起飛/攔阻著艦方式的甲板樣式提供了極大的方便。如果采用類似“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)的整體滑躍結(jié)構(gòu)，那么就需要對(duì)甲板進(jìn)行重建，工程量太大，并且巨型總段建造方法的精度控制也是難題一道。

不可否認(rèn)，老牌海軍強(qiáng)國(guó)的航母設(shè)計(jì)制造功底還是非常深厚的。在甲板設(shè)計(jì)上，英國(guó)并沒有“人云亦云”、貪大求全，而是“有所為有所不為”地突出了自身需求和構(gòu)想。有時(shí)候舍棄一些東西或許會(huì)換來更大的收獲。英國(guó)人一定明白這個(gè)道理。

7月17日，“伊麗莎白女王”號(hào)航母首次出塢，離計(jì)劃中的2017年服役尚有3年的時(shí)間，在戰(zhàn)略、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多重因素的影響下，未來的變數(shù)還很大。不過有一點(diǎn)可以肯定，英國(guó)向其注入的“實(shí)用”基因不會(huì)改變，這種結(jié)合自身實(shí)際對(duì)武器裝備積極探索的做法，值得我們學(xué)習(xí)。endprint