日本海上自衛(wèi)隊(duì)此次參加“環(huán)太平洋-2014”演習(xí)的兩艘艦艇：“伊勢”號直升機(jī)航母和“霧島”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，也參加了艦艇開放日。當(dāng)然按照日本自己的說法，這兩艘都是“護(hù)衛(wèi)艦”。不過按照安倍解禁自衛(wèi)權(quán)和修憲的速度，以后環(huán)太演習(xí)時(shí)，日本可能就不會這么遮遮掩掩了，甚至海上自衛(wèi)隊(duì)都有可能打出“日本海軍”的稱號。

“霧島”號體現(xiàn)了日本造船水準(zhǔn)

“霧島”號就在環(huán)太演習(xí)記者發(fā)布會的S1-A碼頭的后面，艦名取自日本宮崎、鹿兒島縣境內(nèi)的霧島山，由三菱重工長崎造船所建造，1995年3月服役。和“里根”號航母碼頭前熙熙攘攘的人群相比，來“霧島”號參觀的民眾就可稱得上“門可羅雀”了。

雖然人數(shù)少，日本人做事卻一點(diǎn)也不含糊。參觀的人剛上艦，欠身鞠躬后的日本自衛(wèi)隊(duì)軍官就遞上來一塊手表和一個(gè)登記簿。筆者剛開始沒反應(yīng)過來，以為日本人不過了，別的艦艇開放日就送個(gè)艦帽、艦艇說明書什么的，日本人連手表都送？后來才回過味兒來，原來日本軍官是讓參觀者填寫個(gè)人身份和登艦時(shí)間。日本人的表格搞得很細(xì)致：姓名、國籍、軍銜、上艦時(shí)間、下艦時(shí)間等都包括在內(nèi)。

帶領(lǐng)我們參觀的，是一位日本一級軍曹，名字叫松岡伸次。筆者試著用英文和他打招呼。這位日本軍曹馬上不好意思的擺擺手，表示自己英文并不好。雖然說日本韓國人的英語發(fā)音水平一直不咋地，但海上自衛(wèi)隊(duì)和美國海軍搞聯(lián)合作戰(zhàn)這么多年，應(yīng)該不至于啊。也有可能這是一個(gè)低級士官，并不代表日本自衛(wèi)隊(duì)的水平。如果日本的高級海軍軍官也這水平，估計(jì)美國海軍要抓狂了。

“霧島”號的艦艇外形和美國“伯克”I驅(qū)逐艦大致相同。松岡伸次帶著我們穿過艦島兩側(cè)的通道，就來到了前甲板。這條通道寬度不小，而且是前后直通，并不進(jìn)入內(nèi)部的艙室。這和中國海軍的艦艇通道設(shè)計(jì)有明顯的不同。筆者認(rèn)為這種設(shè)計(jì)還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，有利于人員的運(yùn)動，尤其是在損管狀態(tài)下。而前后的水密門關(guān)閉后，仍然能保持艦艇的密封狀態(tài)。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)必然要加寬艦體，這就對動力系統(tǒng)要求更高。因此不同國家海軍艦艇的設(shè)計(jì)，也是出于本國情況的考慮。

“霧島”號的主甲板，裝有32單元的MK41垂直發(fā)射系統(tǒng)和1門127毫米“奧托”艦炮。只有在這里，筆者才能發(fā)現(xiàn)“霧島”號和“伯克”I型驅(qū)逐艦的具體差別。例如“伯克”I的相控陣?yán)走_(dá)和“密集陣”系統(tǒng)，高度大致和艦島舷窗平行，但“霧島”號的相控陣?yán)走_(dá)距離側(cè)舷窗還有1米多的距離；而“密集陣”系統(tǒng)上方還有一座球狀衛(wèi)星通信裝置，而上面的艦島又加高了一層。這就等于“霧島”號比“伯克”驅(qū)逐艦高了一層半到兩層，大約有2～3米的高度?！办F島”號由于搭載了更高聳的艦島，勢必要加大寬度。這還造成了一個(gè)結(jié)果，就是“霧島”號艦尾除了末端稍微下降之外，基本上是從艦首主甲板一路延伸而來，不像“伯克”級的艦尾比主甲板整整低了一層。因此日本給“霧島”號設(shè)計(jì)的參觀路線非常簡單，就是繞著主甲板從頭到尾轉(zhuǎn)一圈而已。

日本艦艇的參觀雖然小氣，但筆者一路走來不得不承認(rèn)，這艘建于1992年的“宙斯盾”艦確實(shí)體現(xiàn)出了日本造船業(yè)在上世紀(jì)90年代巔峰期的技術(shù)水平?！办F島”號艦體鋼板焊接和表面處理工藝，尤其是船舷兩側(cè)鋼板，看上去如鏡面般光滑，在參加“環(huán)太平洋-2014”的艦艇中，絕對是數(shù)一數(shù)二的水平，超過旁邊的美國導(dǎo)彈巡洋艦和驅(qū)逐艦。從艙室通道寬度看“伊勢”號

日本兩艘參演艦艇停泊的位置很怪，“霧島”號在S碼頭，“伊勢”號卻在另一個(gè)方向的B碼頭。如果不是筆者詢問了基地內(nèi)的美國人，恐怕很難找到“伊勢”號的碼頭。即便如此，筆者也將近走了40分鐘才到“伊勢”號航母的碼頭。這么麻煩的安排，是美國的意思還是日本奇怪的“怕給人添麻煩、也不想別人麻煩我”的心理作祟？

筆者趕到“伊勢”號停泊的碼頭，正好聽到一聲長長的哨音。按照海軍的通行規(guī)則，這是艦長上艦或下艦的標(biāo)志。筆者一看，果然是“伊勢”號的艦長提著兩個(gè)大手提袋下艦，正準(zhǔn)備乘坐一輛當(dāng)?shù)刈赓U的加長林肯轎車外出公干?？磥砜赡苁菚娒儡姼吖倩虍?dāng)?shù)氐娜找嵘蠈尤耸俊．吘瓜耐?1%的人口為日本后裔，每年更有大量日本游客入境。據(jù)估計(jì)，日本人在高峰時(shí)可占當(dāng)?shù)亓鲃尤丝?0%以上。

和參觀航母類似，參觀人員首先要進(jìn)入的是“伊勢”號的機(jī)庫?！耙羷荨碧栕苑Q可攜帶2-3架SH-60K反潛直升機(jī)和1架MCH-101掃雷直升機(jī)。但看“伊勢”號機(jī)庫的容量，容納10架以上直升機(jī)是沒問題的，但機(jī)庫里面實(shí)際只有1架孤零零的SH-60K直升機(jī)，顯得空間極大的浪費(fèi)。再加上機(jī)庫內(nèi)昏暗的燈光，頓有點(diǎn)詭異的味道。而且“伊勢”號的機(jī)庫并不是完全開放的，其前后兩個(gè)飛機(jī)升降平臺是封閉的。估計(jì)日方不想透露升降平臺的信息，避免外界得知“伊勢”號直升機(jī)航母的飛機(jī)搭載能力和轉(zhuǎn)運(yùn)效率等細(xì)節(jié)，尤其是在外界普遍猜測“日向”號、“伊勢”號航母要搭載F-35B的背景下。國外曾推測“伊勢”號的前升降機(jī)尺寸為10米×20米，后升降機(jī)為13米×20米，后者容納F-35B完全沒問題。不過筆者還親自向一位“伊勢”號軍官求證將來是否會搭載固定翼戰(zhàn)斗機(jī)，對方的回答卻是“No，justthree helicopters”（不會，本艦只搭載3架直升機(jī)）。

從機(jī)庫到上面的飛行甲板，日方安排的是“伊勢”號艦島內(nèi)部的艙室通道。最令筆者驚訝的，是“伊勢”號內(nèi)部上下通道之狹窄，目測只有80N90厘米寬。不要說人高馬大的西方人，就連筆者這樣的中國人走的都費(fèi)勁。難道日本海上自衛(wèi)隊(duì)在招募水兵的時(shí)候，要嚴(yán)格限制身高體型不成？然而從筆者接觸到的日本海上自衛(wèi)隊(duì)官兵體型來看，絕不是這樣。筆者猜測日本在“伊勢”號（“日向”級）直升機(jī)航母的設(shè)計(jì)上還另有所圖。

和“霧島”號相比，“伊勢”號沒有在入口安排參觀者登記，但由于參觀者要從艦島內(nèi)的通道來到飛行甲板，行進(jìn)路線比較復(fù)雜，因此“伊勢”號在參觀路線沿途設(shè)置了多個(gè)引導(dǎo)員，其中還包括一位艦上的女兵。筆者問了問“伊勢”號上大概有多少女兵，她想了想說大概有20個(gè)。當(dāng)筆者提出要和這位女兵合影的時(shí)候，她連忙擺擺手說“No Photo-graph”（不能照相），不知道是不好意思還是日方的規(guī)定，抑或是對自己的相貌不自信？反正這比美軍航母上瀟灑大方的女性官兵可差遠(yuǎn)了。endprint

來到“伊勢”號的飛行甲板，就可以看到艦島上被譽(yù)為“日本宙斯盾”的FCS-3改有源相控陣對空搜索雷達(dá)。該型雷達(dá)采用4組固定式相控陣面布置在艦島四周，每組由一大一小兩部天線構(gòu)成，每組天線覆蓋90°方位，4組天線即可覆蓋360°全方位。面積較大的天線陣面呈八邊形，直徑約1.6米，每個(gè)陣面含1600個(gè)收，發(fā)模塊，工作頻率在C（G）波段，最大對空搜索距離200千米，可在電子干擾環(huán)境下同時(shí)探測、跟蹤300個(gè)空中和海上目標(biāo)，對反艦導(dǎo)彈這類低空高速小型目標(biāo)具有較高的探測跟蹤能力，甚至可以跟蹤127毫米炮彈。其外形呈凸起狀態(tài)，和“宙斯盾”系統(tǒng)平面雷達(dá)陣面有所不同，但凸起的弧度又沒有“海口”艦“中華神盾”那么大。

而面積較小的天線是一種主動相控陣火控雷達(dá)，工作在X波段，用于為“改進(jìn)型海麻雀”（ESSM）和“標(biāo)準(zhǔn)”2艦空導(dǎo)彈提供末段照射，每面天線可同時(shí)為多枚導(dǎo)彈提供照射，因此整套FCS-3改雷達(dá)能同時(shí)控制10枚以上艦空導(dǎo)彈攔截多個(gè)空中目標(biāo)，抗飽和攻擊能力不俗。FCS-3改與“宙斯盾”采用的AN/SPY-1被動式相控陣?yán)走_(dá)相比，探測距離較短，且不具備彈道導(dǎo)彈探測能力，但在中近距離對空監(jiān)視能力上毫不遜色，尤其是小陣面x波段火控雷達(dá)超過了“宙斯盾”系統(tǒng)。這兩個(gè)一組的陣面還有一個(gè)小外形細(xì)節(jié)值得注意，就是在兩者相互靠近的一邊都豎起一塊遮擋板。具體用途不知，很可能是為防止陣面之間的干擾。

在“伊勢”號飛行甲板上停有另一架SH-60K直升機(jī)，旁邊還有兩位飛行員。到底是飛行軍官，一位叫本田的直升機(jī)飛行員用英語向記者簡單介紹了SH-60K可以執(zhí)行的任務(wù)種類，包括反潛、救援、反艦等方面。雖然發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)，但流暢程度毫無問題。這說明日本自衛(wèi)隊(duì)的直升機(jī)反潛力量和美軍的聯(lián)合作戰(zhàn)機(jī)會非常多，英語已經(jīng)成為他們必備工作語言。這架SH-60K直升機(jī)最顯眼的裝備，則是尾梁小掛架上攜帶的像漏斗一樣的拖曳式AN/ASQ-81（V）2磁異探測器。該裝置是通過探測水下的磁異常來發(fā)現(xiàn)和定位潛艇。

在“伊勢”號的尾部還有一個(gè)16單元的垂直發(fā)射裝置，可以發(fā)射ESSM防空導(dǎo)彈和“阿斯洛克”反潛導(dǎo)彈。在航母上安裝導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置，全世界好像就俄羅斯和日本兩家。俄海軍的“庫茲涅佐夫”號裝有垂直發(fā)射的SA-N-9防空導(dǎo)彈，原來還傳聞美軍的“布什”號航母也要安裝MK41垂發(fā)系統(tǒng)，但后來看并沒安裝。有意思的是，蘇聯(lián)和日本都曾故意在航母建造上進(jìn)行模糊。日本在“伊勢”號上加裝垂發(fā)系統(tǒng)，除了給本艦帶來一定防護(hù)能力外，還要通過這種方式來強(qiáng)調(diào)“伊勢”號不是“航母”而是“直升機(jī)護(hù)衛(wèi)艦”或“直升機(jī)驅(qū)逐艦”。

從上世紀(jì)80年代日本自衛(wèi)隊(duì)軍力高速增長開始，日本海上自衛(wèi)隊(duì)主力艦艇的設(shè)計(jì)就顯示了一種嚴(yán)重的“糾結(jié)”狀態(tài)。一方面日本想建造更強(qiáng)大的戰(zhàn)艦，另一方面又限于法律的限制，無法放開手腳，因此日本一直在主力艦上加載更多功能。例如“伯克”級驅(qū)逐艦到了日本就加大艦橋，放大艦體，排水量增加了上千噸。而像“伊勢”號，日本表面上是將其作為“九十”艦隊(duì)的直升機(jī)母艦，其大型機(jī)庫就可裝載全部艦隊(duì)所有直升機(jī)部隊(duì)，而實(shí)際上日本又設(shè)計(jì)了大型飛機(jī)升降機(jī)，有著在未來可操作更大型直升機(jī)、旋翼機(jī)乃至固定翼飛機(jī)的想法。而且日方不但在“伊勢”號上使用4組8面相控陣?yán)走_(dá)，而且為其加裝了先進(jìn)的戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)與C4ISR裝備。但是日本又不能擴(kuò)大艦島的面積，因?yàn)檫@樣會引發(fā)艦體尺寸和排水量的巨大變化，引起國際社會關(guān)注。因此，日本只能在螺絲殼里做道場，在有限的空間內(nèi)加上更多的功能，也就只能犧牲通道的寬度了。endprint