王松　苗清懸

摘要：介紹了空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的制冷原理，提出了用冷卻塔進(jìn)、出水溫差給T2航站樓供冷的具體措施。

關(guān)鍵詞：冷卻塔；供冷；航站樓

收稿日期：20140105

作者簡(jiǎn)介：王松（1962—），男，湖北武漢人，工程師，主要從事中央空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行與維修工作。中圖分類號(hào)：TK114文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）01024902

1引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓70%左右的用電量為中央空調(diào)系統(tǒng)的用電量。因此，如何挖掘潛力節(jié)能降耗是當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。節(jié)能的方法多種多樣，如何結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際達(dá)到綠色低碳的效果，本文所提出的方法就是一個(gè)行之有效的途經(jīng)。

2冷卻塔的構(gòu)造

冷卻塔的構(gòu)造如圖1所示。

圖1抽風(fēng)逆流式冷卻塔的構(gòu)造

3空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的制冷原理

冷卻塔的水冷卻原理是這樣的：冷卻塔冷卻水的過(guò)程屬熱質(zhì)傳遞過(guò)程，也就是說(shuō)既有熱量傳遞又有質(zhì)量傳遞。被冷卻的水用噴嘴、布水器或配水盤分配至冷卻塔內(nèi)部填料處，這樣就大大地增加了水與空氣的接觸面積；而空氣則由風(fēng)機(jī)強(qiáng)制對(duì)流向上排放到大氣中。這時(shí)部分水在等壓條件下大量蒸發(fā)，從而發(fā)生相變即從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)，吸收熱量，從而使周圍的液態(tài)水溫度下降。被降溫的水流入制冷機(jī)組冷凝器吸收熱量后變成高溫水，然后又回到冷卻塔的上部。周而復(fù)始，形成循環(huán)。一般冷卻塔進(jìn)、出水溫差有5℃，這個(gè)過(guò)程就是冷卻塔制冷的過(guò)程，因此冷卻塔本身是具備制冷能力的（圖2）[1]。

圖2反映了逆流式冷卻塔水與空氣的溫度關(guān)系。水溫從A點(diǎn)降調(diào)B點(diǎn)，空氣濕球溫度從C點(diǎn)升到D點(diǎn)。冷卻塔的進(jìn)、出水溫差為冷卻塔的冷卻范圍。

在春秋過(guò)渡季節(jié)或夏季深夜停機(jī)以后，完全可以利用冷卻塔的制冷能力來(lái)給T2航站樓供冷。這樣就可以免開(kāi)制冷機(jī)組，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

圖2水與空氣的溫度關(guān)系

4具體措施分析

具體實(shí)施辦法是：將冷卻泵的出水口并聯(lián)起來(lái)（回水口本來(lái)就是并聯(lián)的），形成如圖3的管網(wǎng)[2]。另外，為endprint

摘要：介紹了空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的制冷原理，提出了用冷卻塔進(jìn)、出水溫差給T2航站樓供冷的具體措施。

關(guān)鍵詞：冷卻塔；供冷；航站樓

收稿日期：20140105

作者簡(jiǎn)介：王松（1962—），男，湖北武漢人，工程師，主要從事中央空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行與維修工作。中圖分類號(hào)：TK114文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）01024902

1引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓70%左右的用電量為中央空調(diào)系統(tǒng)的用電量。因此，如何挖掘潛力節(jié)能降耗是當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。節(jié)能的方法多種多樣，如何結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際達(dá)到綠色低碳的效果，本文所提出的方法就是一個(gè)行之有效的途經(jīng)。

2冷卻塔的構(gòu)造

冷卻塔的構(gòu)造如圖1所示。

圖1抽風(fēng)逆流式冷卻塔的構(gòu)造

3空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的制冷原理

冷卻塔的水冷卻原理是這樣的：冷卻塔冷卻水的過(guò)程屬熱質(zhì)傳遞過(guò)程，也就是說(shuō)既有熱量傳遞又有質(zhì)量傳遞。被冷卻的水用噴嘴、布水器或配水盤分配至冷卻塔內(nèi)部填料處，這樣就大大地增加了水與空氣的接觸面積；而空氣則由風(fēng)機(jī)強(qiáng)制對(duì)流向上排放到大氣中。這時(shí)部分水在等壓條件下大量蒸發(fā)，從而發(fā)生相變即從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)，吸收熱量，從而使周圍的液態(tài)水溫度下降。被降溫的水流入制冷機(jī)組冷凝器吸收熱量后變成高溫水，然后又回到冷卻塔的上部。周而復(fù)始，形成循環(huán)。一般冷卻塔進(jìn)、出水溫差有5℃，這個(gè)過(guò)程就是冷卻塔制冷的過(guò)程，因此冷卻塔本身是具備制冷能力的（圖2）[1]。

圖2反映了逆流式冷卻塔水與空氣的溫度關(guān)系。水溫從A點(diǎn)降調(diào)B點(diǎn)，空氣濕球溫度從C點(diǎn)升到D點(diǎn)。冷卻塔的進(jìn)、出水溫差為冷卻塔的冷卻范圍。

在春秋過(guò)渡季節(jié)或夏季深夜停機(jī)以后，完全可以利用冷卻塔的制冷能力來(lái)給T2航站樓供冷。這樣就可以免開(kāi)制冷機(jī)組，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

圖2水與空氣的溫度關(guān)系

4具體措施分析

具體實(shí)施辦法是：將冷卻泵的出水口并聯(lián)起來(lái)（回水口本來(lái)就是并聯(lián)的），形成如圖3的管網(wǎng)[2]。另外，為endprint

摘要：介紹了空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的制冷原理，提出了用冷卻塔進(jìn)、出水溫差給T2航站樓供冷的具體措施。

關(guān)鍵詞：冷卻塔；供冷；航站樓

收稿日期：20140105

作者簡(jiǎn)介：王松（1962—），男，湖北武漢人，工程師，主要從事中央空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行與維修工作。中圖分類號(hào)：TK114文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）01024902

1引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓70%左右的用電量為中央空調(diào)系統(tǒng)的用電量。因此，如何挖掘潛力節(jié)能降耗是當(dāng)前的一項(xiàng)重要工作。節(jié)能的方法多種多樣，如何結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際達(dá)到綠色低碳的效果，本文所提出的方法就是一個(gè)行之有效的途經(jīng)。

2冷卻塔的構(gòu)造

冷卻塔的構(gòu)造如圖1所示。

圖1抽風(fēng)逆流式冷卻塔的構(gòu)造

3空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的制冷原理

冷卻塔的水冷卻原理是這樣的：冷卻塔冷卻水的過(guò)程屬熱質(zhì)傳遞過(guò)程，也就是說(shuō)既有熱量傳遞又有質(zhì)量傳遞。被冷卻的水用噴嘴、布水器或配水盤分配至冷卻塔內(nèi)部填料處，這樣就大大地增加了水與空氣的接觸面積；而空氣則由風(fēng)機(jī)強(qiáng)制對(duì)流向上排放到大氣中。這時(shí)部分水在等壓條件下大量蒸發(fā)，從而發(fā)生相變即從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)，吸收熱量，從而使周圍的液態(tài)水溫度下降。被降溫的水流入制冷機(jī)組冷凝器吸收熱量后變成高溫水，然后又回到冷卻塔的上部。周而復(fù)始，形成循環(huán)。一般冷卻塔進(jìn)、出水溫差有5℃，這個(gè)過(guò)程就是冷卻塔制冷的過(guò)程，因此冷卻塔本身是具備制冷能力的（圖2）[1]。

圖2反映了逆流式冷卻塔水與空氣的溫度關(guān)系。水溫從A點(diǎn)降調(diào)B點(diǎn)，空氣濕球溫度從C點(diǎn)升到D點(diǎn)。冷卻塔的進(jìn)、出水溫差為冷卻塔的冷卻范圍。

在春秋過(guò)渡季節(jié)或夏季深夜停機(jī)以后，完全可以利用冷卻塔的制冷能力來(lái)給T2航站樓供冷。這樣就可以免開(kāi)制冷機(jī)組，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

圖2水與空氣的溫度關(guān)系

4具體措施分析

具體實(shí)施辦法是：將冷卻泵的出水口并聯(lián)起來(lái)（回水口本來(lái)就是并聯(lián)的），形成如圖3的管網(wǎng)[2]。另外，為endprint