李慶瑞

摘 要：機內廣播系統(tǒng)是民用飛機上必不可少的系統(tǒng)，該文介紹了機內廣播系統(tǒng)功能及組成，介紹了民用航空規(guī)章對機內廣播系統(tǒng)的要求，提出來在進行機內廣播系統(tǒng)設計時應注意的事項。

關鍵詞：機內廣播系統(tǒng) CCAR25 放大器

中圖分類號：V3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（c）-0084-01

1 機內廣播系統(tǒng)概述

機內廣播系統(tǒng)使飛行員和客艙服務員，通過揚聲器向旅客進行廣播。該系統(tǒng)還用來產(chǎn)生和傳送與呼叫系統(tǒng)有關聯(lián)的諧音信號，及向旅客播放警告信號。當飛機上裝有娛樂設備時，該系統(tǒng)也能用來播放來自娛樂系統(tǒng)的音頻信號。

2 民航規(guī)章要求

中國民用航空規(guī)章第25部（CCAR25）運輸類飛機適航標準第1423條要求的機內廣播系統(tǒng)必須滿足以下要求。

當飛機在飛行中或地面停放時，當所有發(fā)動機和輔助動力裝置關車或失效后，或者依靠發(fā)動機和輔助動力裝置連續(xù)工作的所有電源斷開或失效后，仍然能夠按下列時間要求向機內廣播系統(tǒng)供電、

在所有其它電源均不工作，所有其它用電設備與機內廣播系統(tǒng)使用同一電源繼續(xù)供電的情況下，至少連續(xù)工作10 min時間，其中由飛行機組成員和客艙機組成員發(fā)布通告的累計時間至少為5 min。

還須加上機內廣播系統(tǒng)處于準備狀態(tài)所需的時間，或者由同一電源供電和安全飛行必不可少的或應急情況下必需的任何其它用電設備所需的供電時間。

能夠在話筒從存儲箱中取出3 s內開始工作。

能被所有在旅客座位上、廁所內、空中服務員座位上和工作位置處的人員聽明白。

使系統(tǒng)設計成不會因話筒不使用、未收存的影響而不能工作。

能獨立工作而與任何必要的機組機內通話系統(tǒng)無關。

能從駕駛艙兩個飛行機組成員工作位置中任一處直接取用。

對于每一個和空中服務員座位鄰近的、所要求的與地板齊平的旅客應急出口，應設置一個使坐著的空中服務員易于取用的話筒，若出口之間非常接近，當坐著的空中服務員能夠直接口頭聯(lián)系時，一個話筒也可供一個以上的出口使用。

3 機內廣播系統(tǒng)設計分析

機內廣播系統(tǒng)一般由機組旅客廣播話筒、旅客廣播放大器及客艙揚聲器組成，其中旅客廣播話筒用于采集機組人員的廣播的語音信號送到放大器，旅客廣播放大器用于放大從話筒采集來的音頻信號，客艙揚聲器將放大后的音頻信號轉換成乘客可以聽到的廣播聲音。

機內廣播系統(tǒng)應用于民用飛機上，設計時應考慮：

由于機內廣播系統(tǒng)需要播放駕駛艙廣播、乘務員廣播和娛樂系統(tǒng)的音頻信號，因此機內廣播系統(tǒng)應有優(yōu)先級順序設置，其優(yōu)先級順序為駕駛艙廣播第一，乘務員廣播第二，娛樂系統(tǒng)音頻信號第三。

CCAR25.1423（a）要求當所有發(fā)動機和輔助動力裝置關車或失效后，機內廣播系統(tǒng)還需要至少連續(xù)工作10 min，因此機內廣播系統(tǒng)相關用電設備需要使用重要匯流條供電，保證僅在蓄電池供電情況下，機內廣播系統(tǒng)仍可以正常工作。

CCAR25.1423（b）要求機內廣播系統(tǒng)能在話筒從存儲箱中取出3 s內開始工作，因此機內廣播系統(tǒng)話筒安裝時應易于取出和使用。

CCAR25.1423（c）要求機內廣播系統(tǒng)能夠被所有位置上的人員聽明白，因此客艙內應布置足夠數(shù)量的揚聲器，尤其是在獨立的空間，需要單獨布置揚聲器，確保當廣播時，機上所有人員可以聽明白。

CCAR25.1423（d）要求系統(tǒng)不會因話筒不使用、未收存的影響而不能工作，因此在旅客廣播話筒上應設計一個按壓發(fā)話開關，當按壓發(fā)話開關處于按壓狀態(tài)時，講話才能送入放大器進行放大并廣播，當按壓發(fā)話開關未被按壓時，講話不能送入放大器進行放大并廣播，這樣即使優(yōu)先級順序較高的駕駛艙內話筒未收存好，也不會影響到優(yōu)先級較低的乘務員的廣播。

CCAR25.1423（e）要求機內廣播系統(tǒng)能夠獨立工作而與任何必要的機內通話系統(tǒng)無關，因此機內廣播系統(tǒng)和內話系統(tǒng)的設計需要分別考慮，即使廣播系統(tǒng)和內話系統(tǒng)使用了同一個話筒，在話筒設計時也需要對兩個系統(tǒng)單獨走線，保證兩個系統(tǒng)彼此獨立。

CCAR25.1423（f）要求機內廣播系統(tǒng)能從駕駛艙兩個飛行機組成員工作位置中任一處直接取用，因此在駕駛艙內布置話筒時，需要為每個機組分別布置獨立的旅客廣播話筒。

CCAR25.1423（g）要求對于每一個和空中乘務員座椅臨近的、所要求的與地板齊平的旅客應急出口，應設置一個使坐著的空中服務員易于取用的話筒，因此對每一個靠近出口的乘務員座椅附近均應安裝一個旅客廣播話筒，方便坐著的空中乘務員使用；

由于客艙內噪聲分布不均勻，因此在客艙布置揚聲器時，應參考客艙內噪聲分布情況，合理分配揚聲器功率大小，在客艙內噪音大的地方可布置功率較大的揚聲器，噪音小的地方布置功率較小的揚聲器。

根據(jù)CCAR25.1423（c）的要求，在空中服務員座位上也布置了揚聲器，因此系統(tǒng)設計時應考慮到當乘務員進行廣播時，放大后的音頻信號僅在客艙輸出，而在乘務員座椅上方的揚聲器沒有輸出，以防止從乘務員揚聲器處輸出的音頻信號重新進入到廣播的話筒內，引起系統(tǒng)廣播的聲音重疊。

4 結語

在民用飛機設計中，中國民用航空規(guī)章的規(guī)定僅是對某個系統(tǒng)的最低設計要求，在系統(tǒng)設計中，首先應該考慮是系統(tǒng)的安全性，其次還應該考慮系統(tǒng)使用時的方便性，盡量在最大程度上減輕機組人員的工作負擔。機內廣播系統(tǒng)的安裝使得機組人員可以及時、有效的通知機上乘客，在很大程度上減輕了機組人員的工作量，是民用飛機必須安裝的系統(tǒng)之一。

參考文獻

[1] 中國民用航空規(guī)章第25部-運輸類飛機適航標準（CCAR-25R4）[S].

[2] ARINC CHARACTERISTIC 715-3 Airborne passenger address amplifier.endprint