上海市南電力(集團)有限公司 施佳

我國電動汽車發(fā)展的障礙與前景

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近年來,中國機動車迅速發(fā)展,同時環(huán)境污染加重和能源緊缺日益加劇,我國逐漸加大了對純電動車的研發(fā)步伐.文章首先闡述電動汽車的分類,通過與傳統(tǒng)汽車的對比,從中分析我國電動汽車發(fā)展的重要性和迫切性.另外,對電動汽車在我國普及應(yīng)用中遇到的現(xiàn)實問題進行了原因分析.最后,闡述了我國電動汽車在政府政策扶持、核心技術(shù)突破等有利條件下前景光明.

電動汽車、政府政策、核心技術(shù)

1 電動汽車發(fā)展背景

汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,我國已連續(xù)四年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,環(huán)境污染以及能源緊缺已然成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的主要因素,而汽車產(chǎn)業(yè)是導(dǎo)致環(huán)境污染和能源緊缺的最主要的來源之一.近年來,政府有關(guān)部門相繼出臺了一系列電動汽車(包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車)發(fā)展的扶持政策,這些政策不但對電動汽車技術(shù)研發(fā)起到了積極作用,也對電動汽車的產(chǎn)業(yè)化有一定的推動作用.在國家政策鼓勵和市場預(yù)期的推動下,我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢在必行.因此,電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的研究工作具有重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義.

2 電動汽車分類

如今,經(jīng)濟、實用的新能源汽車越來越受到人們的追捧已成為時代潮流.為了滿足人們的生活需求,世界各國都逐漸加大了純電動車的研發(fā)步伐.電動車的研究方向大致可以分為三種:燃料電池汽車、混合動力汽車與純電動汽車.三種研究方向的車型各具特色:純電動車在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢十分突出,但是純電動車使用的電池方面的問題一直是制約其發(fā)展的一個嚴重障礙.混合動力車也可以實現(xiàn)一定程度上的節(jié)能,不過因為是混合動力,所以該車型還不能完全的擺脫對石油資源的依賴.燃料電池汽車主要是以氫為動力燃料,通過氫氣的電化學反應(yīng),產(chǎn)生驅(qū)動汽車的能量,雖然解決了電池方面的瓶頸問題,而且也實現(xiàn)環(huán)保的目的,但是就目前的技術(shù)而言,還沒有找到一種以較低成本制造氫的方法,所以提高了燃料電池的制造成本.

3 電動汽車相較于其他汽車的優(yōu)劣勢

比起混合動力汽車以及燃料電池汽車而言,純電動車相對優(yōu)勢主要包括以下三個方面:首先、車輛上不配置燃油機,取而代之的是電動機,低污染、低噪音,節(jié)省的傳動系統(tǒng)的空間可以用于彌補電池空間的要求;其次、單一電能源的使用,大大的降低了使用成本;第三、電池能在晚上進行廉價充電,可以進一步降低使用成本,同時,隨著國家電網(wǎng)技術(shù)的日益進步,純電動車在節(jié)省成本方面仍有很大的發(fā)展空間.

其實政府早在許多年前就開始提倡、鼓勵電動汽車的推廣.然而,電動汽車的普及應(yīng)用卻遇到問題,分析原因主要有以下幾點:第一,消費者普遍認識度不高,因此市場接受度不高.即使至今,廣大消費者比起只有概念或甚至無任何概念的新能源車,他們更愿意去選擇他們熟悉、普遍有認知的汽車.第二,配套設(shè)施跟不上.電動汽車的成本較高、配套設(shè)施暫時還未能跟上,相比普通型轎車,電動汽車的競爭力還略顯疲乏.第三,公眾環(huán)保意識薄弱.第四,維護費用高昂.一輛普通車的保養(yǎng)費用一般每年近萬元左右,然而對于電動汽車,車載發(fā)動機是其亮點,但也要花高昂的費用.一旦損壞、調(diào)換發(fā)動機的費用甚至是一輛車總成本費用的一半以上.若在二手市場出售,折舊價格也很低.

4 電動汽車發(fā)展的潛在商機

由于上述等原因雖讓消費者望而卻步,但為保持我國能源可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)對環(huán)境污染、資源緊缺等,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好的途徑便是大力研發(fā)、推廣、應(yīng)用電動汽車.因此,在我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的潮流之下,電動汽車發(fā)展也存在潛在的商機,理由如下:

第一、政府出臺多項政策大力扶持.政府出臺的稅收優(yōu)惠政策作為環(huán)境推動力,存在于新能源汽車市場擴散的每一個生命環(huán)節(jié)中,并發(fā)揮著不可忽視的重要作用.2012年1月1日起實行的《中華人民共和國車船稅法》第四條中規(guī)定:"對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅".在隨后推出的《中華人民共和國車船稅法實施條例(征求意見稿)》中,第十三條明確規(guī)定:"車船稅法的第四條中的使用新能源的車輛包括燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車.包括的這些新能源汽車無需交納車船稅."這些優(yōu)惠政策的出臺,給消費者在購置和使用新能源汽車的過程中節(jié)省很多消費金額,促進了新能源汽車的使用以及對其進一步消費.

第二,電力配套設(shè)施的完善.其實早在前年國家電網(wǎng)公司按照政府要求,鼓勵新能源車的推廣,投資了一批關(guān)于電動汽車配套設(shè)施新建、更改項目,投資額近千萬元.基本做到在特定地區(qū)、特定地點建造大型380V充電樁,供今后電動汽車廣泛時充電之用.然而,遺憾的是盡管政府加強宣傳,可是在消費者心中電動汽車的概念仍然未能被大多數(shù)人所接受,電動汽車購車者寥寥無幾,主要原因是充電樁的布點稀少.實際上,對于上海地區(qū)來說,電動汽車的配套設(shè)施上海已開始啟動,比如2014年"電動汽車跑兩會"讓電動汽車的呼聲又響起.電動汽車的最大問題是能否快速充電和置換電瓶,在許多地區(qū)不能像加油站那樣給予車子能源動力,而充電器樁的全面新建、提供高科技蓄電技術(shù)將會解決這個問題.

第三,搶占車內(nèi)裝飾、汽車零配件市場份額.新能源車的配套設(shè)施,車內(nèi)裝飾,車內(nèi)配件產(chǎn)業(yè)鏈乃至更新發(fā)動機是塊新市場,在政府政策的引導(dǎo)下,各大公司以及一些民營企業(yè)都已嗅到商機,紛紛采取行動.據(jù)悉,上汽集團表示于2013年推出"榮威E50"純電動汽車以搶占先機.電動汽車作為新能源汽車市場上的主流之一,勢必將受到許多大型汽車公司的青睞,紛紛開始批量生產(chǎn),推出新款電動汽車以搶占市場份額.

第四,銷售渠道、機車維修,相關(guān)人員培訓等復(fù)蘇.對比一些大型的汽車上市公司,許多小型、民營企業(yè)汽車零配件供應(yīng)商都感到有很大的壓力.隨著電動汽車的大力推廣、鼓勵政策將出臺實施,小型、民營企業(yè)汽車零配件供應(yīng)商都躍躍欲試,希望能搶占市場先機,使銷售渠道多樣化.同時,相關(guān)的電動汽車的維修以及相關(guān)人員的培訓又帶來一些就業(yè)機會.我們知道,電動汽車的最大技術(shù)含量在于發(fā)動機艙內(nèi),也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子,其難點在于電力儲存技術(shù).相關(guān)的電力知識、維修知識的學習和普及都是一個較新的領(lǐng)域,不同于現(xiàn)在的汽車維修保養(yǎng).因此,在汽車維修領(lǐng)域,相關(guān)就業(yè)培訓也將復(fù)蘇.

第五,使用電動汽車利于環(huán)保.若電動汽車在政府的鼓勵下能慢慢被大眾所接受、逐步廣泛使用,這也是對一些相關(guān)以電為主的環(huán)保理念打了一次強心針.眾所周知,電是清潔能源,使用電力不會排放污染大氣的有害物資,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少,由于電廠大多建于遠離人口密集的地區(qū),對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中處理和清除各種有害排放物相對較容易,并且已有了相關(guān)技術(shù).由于電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力、風力、光、熱等,減輕了人們對石油資源日漸枯竭的擔心.此外,電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟效益.

5 結(jié)語

筆者認為:在資源有限的大環(huán)境背景下,且有政府政策鼓勵等措施,電動汽車的前景光明,可以逐步代替目前的主流汽車,當然,由于種種原因,它在發(fā)展過程中也會遇到較大阻礙.例如:今年把上海嘉定區(qū)作為大力推進新能源車發(fā)展的試點區(qū)域,國家電網(wǎng)上海電力公司在嘉定區(qū)投入了大量的資金,在大部分嘉定區(qū)完成380伏充電樁的安裝,完善充電樁的布點工作,目前雖離規(guī)劃目標有一段距離,但使得推行電動汽車又向前邁進了一大步.

380伏充電樁技術(shù)較其他電器相對簡單,投入資金也并不昂貴,但由于選擇充電樁安裝場地、安裝要求、以及停車位等因素,實際安裝時困難非常大.比如:據(jù)采訪體驗過電動汽車的顧客表示,試駕結(jié)果算是滿意、但必須要有配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施,他們小區(qū)物業(yè)表示小區(qū)的公共場地為小區(qū)居民所共有,若要安裝充電樁首先要取得小區(qū)居民同意.其次,充電樁安裝、維護等后續(xù)費用、如何攤分、協(xié)調(diào)管理等問題都成為物業(yè)拒絕的理由.因此,顧客最終放棄購買電動汽車.由此可見,政府的鼓勵政策、宣傳引導(dǎo)、以及政府相關(guān)部分協(xié)調(diào)各方、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等缺一不可.

另外,續(xù)航里程也是電動汽車發(fā)展需突破的瓶頸之一.現(xiàn)階段續(xù)航里程短、充電時間長等原因也或多或少影響消費者們的購車決心.電動車核心技術(shù)即其能量主要來源是電力發(fā)動機,若發(fā)動機存儲電量有限、每一次充電的時間太長、或發(fā)動機使用壽命短,以上任何問題的發(fā)生都將造成消費者使用的實際成本增高.目前,我國正在積極探索、尋找如何克服上述問題的方法與途徑.據(jù)悉,從節(jié)能減排專項資金中抽出部分資金已用于動力電池創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā),以及電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程.

電動汽車被顧客踴躍選購、全面推廣應(yīng)用局面的到來還將再等幾年,不過不會等太長時間.隨著電池核心技術(shù)的攻破、驅(qū)動電機朝著多元化的方向的發(fā)展、政府的大力支持、多方資金的注入及各方積極的配合,使新能源車、電動汽車成為主流已不再是夢想,必將在國內(nèi)迎來一個新的春天.

[1]Mike Osenga:Advanced Turbochargers Key To Emission-Era Diesels[J].Diesel Progress North American Edition.2003.(10):34-36

[2]European Commission Joint Research Centre.Well-to-wheels analysis of future automotive Fuels and Power trains in the European context,European Commission Joint Research Centre,2004.(06)

[3]袁哲:發(fā)展我國新能源汽車的新機遇.[J]汽車工業(yè)研究,2009.(07)

[4]蘭永霞:"十二五"新能源汽車發(fā)展框架.[J]新能源汽車,2009.(04)

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[6]曾鵬:我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對策.[J]上海汽車,2009.(08)

The Obstacles&Prospects of the Developmentof Electric Vehicles in China

Shi jia

In recent years,china vehicles has rapid developed,meanwhile at the same time,environment pollution and energy shortage have been aggravated day by day.Our country has gradually increased pure electric vehicle research and development pace.The articleelaboratedclassificationofelectricvehicles,comparedwithtraditionalautos advantage.It analyzed the importance and urgency of Chinese electric vehicles development. Otherwise,itanalyzedpracticalproblemsencounteredinapplicationofelectricvehicles popularization in china.Finally,it elaborated electric vehicles government policy support in china,core technology breakthrough and favorable conditions for bright future.

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施佳,女,30歲,工商管理專業(yè)研究生,經(jīng)濟師,現(xiàn)在上海市南電力(集團)有限公司工作,從事能源技術(shù)經(jīng)濟工作多年,了解國家有關(guān)能源技術(shù)經(jīng)濟等方面的政策、熟悉概預(yù)算知識,參與過上海市電力公司多項大型基建項目、上海嘉定城區(qū)充電樁等電力工程預(yù)算造價的編制工作.