李飛飛

(華電電力科學(xué)研究院,浙江杭州 310030)

電廠主汽調(diào)速閥門關(guān)閉性能研究

李飛飛

(華電電力科學(xué)研究院,浙江杭州 310030)

本文通過(guò)對(duì)某廠汽輪機(jī)調(diào)速汽門、自動(dòng)主汽門、回?zé)嵯到y(tǒng)抽汽逆止門及燃油快關(guān)閥關(guān)閉性能的測(cè)試,考察了高壓抗燃油電液控制系統(tǒng)油動(dòng)機(jī)的反應(yīng)能力,在汽輪機(jī)組運(yùn)行時(shí),一旦發(fā)生緊急故障,油動(dòng)機(jī)的快速反應(yīng)一定程度上可以減少事故造成的損失,對(duì)設(shè)備人員安全都具有十分重要的保護(hù)意義。

油動(dòng)機(jī) 閥門關(guān)閉 延遲時(shí)間 安全保障

1 前言

某廠汽輪機(jī)組是哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的亞臨界、中間再熱式、高中壓合缸、雙缸雙排汽、單軸、凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為N330-16．67/538/538。該汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)為高壓抗燃油電液控制系統(tǒng)，8臺(tái)油動(dòng)機(jī)分別控制6個(gè)高壓調(diào)速汽門和2個(gè)中壓調(diào)速汽門，保護(hù)系統(tǒng)分別控制2個(gè)高壓自動(dòng)主汽門和2個(gè)中壓自動(dòng)主汽門?；?zé)嵯到y(tǒng)裝有8個(gè)汽動(dòng)抽汽逆止門。

目前機(jī)組處于調(diào)停狀態(tài)，通過(guò)進(jìn)行閥門關(guān)閉測(cè)試了解汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門及燃油快關(guān)閥等運(yùn)行狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備的安全保障。

圖1 TV、GV試驗(yàn)結(jié)果

圖2 IV、RSV試驗(yàn)結(jié)果

圖3 抽汽逆止門試驗(yàn)結(jié)果

圖4 燃油快關(guān)閥試驗(yàn)結(jié)果

2 設(shè)備情況

機(jī)組配置有數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱DEH；汽輪機(jī)儀表安全監(jiān)視系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TSI；危急跳閘保護(hù)裝置，簡(jiǎn)稱ETS。保護(hù)系統(tǒng)需要滿足以下保證性能：(1)撞擊子：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速109%～111%(3270～3330r/min)時(shí)脫扣，停止汽輪機(jī)進(jìn)汽；(2)緊急故障停機(jī)時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)起作用至主汽閥完全關(guān)閉時(shí)間不超過(guò)0．3s；(3)撞擊子動(dòng)作后，關(guān)閉主汽閥，也關(guān)閉全部調(diào)節(jié)閥及回?zé)嵯到y(tǒng)抽汽逆止閥。通過(guò)測(cè)量高中壓主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽逆止門、燃油快關(guān)閥等油動(dòng)機(jī)在ETS動(dòng)作時(shí)延遲以及凈關(guān)閉時(shí)間，驗(yàn)證上述閥門總關(guān)閉時(shí)間是否符合要求。

3 測(cè)試結(jié)果分析

測(cè)試結(jié)果如圖1、圖2、圖3、圖4所示。

由圖分析取數(shù)計(jì)算結(jié)果如表1、表2、表3所示。

由于閥門卡澀，2抽、3抽逆止門均無(wú)動(dòng)作。

4 結(jié)語(yǔ)

由表1、2、3可知：(1)高、中壓調(diào)節(jié)汽閥和高、中壓主汽閥在ETS動(dòng)作后總關(guān)閉時(shí)間能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(2)1段抽汽逆止門總關(guān)閉時(shí)間不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且2抽逆止門、3抽逆止門由于卡澀無(wú)動(dòng)作。(3)燃油快關(guān)閥的總關(guān)閉時(shí)間不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。由此發(fā)現(xiàn)，由于長(zhǎng)期運(yùn)行、設(shè)備老化，調(diào)節(jié)汽閥、主汽閥、抽汽逆止門等閥門會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)時(shí)間不達(dá)標(biāo)，甚至卡澀無(wú)動(dòng)作的現(xiàn)象，對(duì)于機(jī)組安全運(yùn)行及突發(fā)故障的處理應(yīng)變都構(gòu)成潛在威脅，機(jī)組利用大小修階段或調(diào)停階段進(jìn)行上述閥門關(guān)閉測(cè)試還是很有必要的。

表1 ETS動(dòng)作后主、調(diào)速汽門關(guān)閉測(cè)試結(jié)果

表2 ETS動(dòng)作后抽汽逆止門關(guān)閉測(cè)試結(jié)果

表3 燃油快關(guān)閥關(guān)閉試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果