乘用車(chē)排放法規(guī)及其對(duì)選擇性催化還原系統(tǒng)的要求

從2008年開(kāi)始，轎車(chē)和SUV的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）首先引入市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)這些系統(tǒng)的目的是滿足美國(guó)嚴(yán)格的廢氣排放法規(guī)。美國(guó)在2015～2025年將對(duì)超低排放車(chē)輛（SULEV）分階段執(zhí)行LEV-Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并要求2020年的所有非超低排放車(chē)輛必須開(kāi)始實(shí)行，同時(shí)改進(jìn)所有汽車(chē)SCR系統(tǒng)，有效減少NOx排放，使燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更有效地燃燒。因此，緊湊型柴油車(chē)需要應(yīng)用SCR技術(shù)。由于使用尿素還原劑車(chē)輛增加，因此燃料供給系統(tǒng)的所有元件必須重新設(shè)計(jì)，以滿足燃油消耗的要求。但這樣會(huì)使尿素還原劑箱在車(chē)輛上體積增加。歐洲強(qiáng)制規(guī)定駕駛員必須定期添加尿素還原劑。

2004年在載貨車(chē)上首次應(yīng)用選擇性還原系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)減少NOx的排放，2008年應(yīng)用到乘用車(chē)和SUV車(chē)型。這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)均符合前期歐6標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。目前，歐洲的SCR系統(tǒng)是按照歐6-Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的要求而設(shè)計(jì)的，歐6-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)正在籌備之中。歐洲和美國(guó)的地方法規(guī)都設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)NOx還原系統(tǒng)的性能和耐用性提出要求。因此，SCR系統(tǒng)必須符合新的規(guī)范。

Jo?l Op de Beeck et al.SAE 2013-01-1072.

編譯：李雪