一汽轎車股份有限公司 邵啟明，潘遠(yuǎn)安，劉昌民，陳雪元

隨著汽車行業(yè)的平民化，越來越多的汽車品牌開始進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者越來越重視汽車的性價(jià)比，這就要求汽車行業(yè)一直不停的追求降低成本。而提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍就是沖壓行業(yè)降低成本的一種重要途徑，于是越來越多的高速生產(chǎn)線，多工位壓力機(jī)相繼出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各個(gè)沖壓車間。多工位生產(chǎn)線能通過減少有效傳輸距離，從而提高生產(chǎn)節(jié)拍，達(dá)到最大化生產(chǎn)效率。

多工位生產(chǎn)線的特點(diǎn)

與大型沖壓生產(chǎn)線相同，多工位生產(chǎn)線擁有上料、拆垛、對(duì)中、傳輸、下件等所有自動(dòng)化裝備，可以實(shí)現(xiàn)上料后自動(dòng)化生產(chǎn)過程，圖1為多工位沖壓線側(cè)視示意。

圖1 多工位沖壓線側(cè)視示意

與大型沖壓生產(chǎn)線的多臺(tái)壓機(jī)聯(lián)合使用方式不同，多工位生產(chǎn)線僅使用一臺(tái)壓機(jī)，通過安裝使用級(jí)進(jìn)模，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)壓機(jī)內(nèi)多工序同時(shí)沖壓與傳輸。

多工位生產(chǎn)零件的特點(diǎn)

（1）內(nèi)板件 由于目前多工位傳輸多使用夾鉗或托鏟進(jìn)行傳輸，夾緊、托取位置會(huì)與沖壓件表面產(chǎn)生擠壓或摩擦，會(huì)影響沖壓件上接觸面的表面狀態(tài)，高速生產(chǎn)過程中，將擴(kuò)大影響效果，圖2為多工位傳輸夾鉗圖片。

（2）兩側(cè)較平整的零件 由于傳輸方式導(dǎo)致，兩側(cè)較平整的沖壓件更易實(shí)現(xiàn)傳輸，而如果沖壓件邊緣與水平線有較大角度，需要根據(jù)沖壓件具體形狀，對(duì)傳輸工裝進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，如特制角度的夾鉗、氣路磁鐵等，圖3為特制的大開合傳輸夾鉗，使用特制工裝時(shí)，需要較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)試，并對(duì) 生產(chǎn)節(jié)拍有一定影響。

（3）中小尺寸沖壓件 一般來講，沖壓件的復(fù)雜程度往往與尺寸成正比關(guān)系，也就是較大尺寸的沖壓件往往需要較多的沖壓工序來實(shí)現(xiàn)，于是當(dāng)把較大尺寸的沖壓件模具以級(jí)進(jìn)模的方式設(shè)計(jì)出來的時(shí)候，往往都會(huì)大大超出多工位的工作臺(tái)面，無法進(jìn)行安裝。

多工位傳輸節(jié)拍的優(yōu)化

（1）增加工序數(shù) 模具設(shè)計(jì)階段，需要盡可能增加模具工序數(shù)，常用方式可以通過增加空工位方式來實(shí)現(xiàn)低成本增加工序數(shù)，圖4為多工位模具常見的工藝方案。工序數(shù)提高后，傳輸距離就會(huì)相應(yīng)減少，同一加速度情況下傳輸時(shí)間會(huì)降低，從而可以最大化生產(chǎn)節(jié)拍。

圖2

圖3

圖4

（2）傳輸曲線的優(yōu)化 傳輸過程中，通過優(yōu)化傳輸曲線由直角到圓角，可以縮短傳輸時(shí)間。如傳輸臂上升后期便開始進(jìn)行進(jìn)級(jí)，進(jìn)級(jí)即將到位時(shí)提前使傳輸臂下降等，圖5為優(yōu)化后的多工位傳輸曲線。

多工位的前景發(fā)展

隨著設(shè)備制造水平的提高，多工位噸位與臺(tái)面尺寸將逐步提高，配合多工位傳輸?shù)墓ぱb將越來越豐富，大型沖壓件、外表面制件等越來越多的沖壓件將會(huì)在多工位生產(chǎn)線生產(chǎn)。

圖5