汽車(chē)渦輪增壓器的聲音傳遞

對(duì)斯德哥爾摩皇家工學(xué)院（KTH）氣體交換研究權(quán)限中心完成的關(guān)于渦輪增壓器聲音傳遞研究進(jìn)行了綜述。在KTH氣體交換研究權(quán)限中心建立了一套獨(dú)特的試驗(yàn)設(shè)施，用其來(lái)研究在不同操作條件下的增壓器特性，這些都是通過(guò)系統(tǒng)選擇實(shí)現(xiàn)的。描述了如何確定兩個(gè)聲學(xué)端口數(shù)據(jù)的試驗(yàn)程序以及為提高質(zhì)量而實(shí)施的具體方法。通過(guò)繪制無(wú)量綱頻率刻度的上游和下游的傳遞損失數(shù)據(jù)圖，得到渦輪增壓器聲音傳遞的一般特性。

除了介紹增壓器測(cè)驗(yàn)設(shè)備及確定兩聲學(xué)端口數(shù)據(jù)的試驗(yàn)程序外，還提到了改善數(shù)據(jù)質(zhì)量的特殊技巧。這些方法大都基于聲場(chǎng)在空間上的平均并假定功率是平均分配的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的噪聲排放都遠(yuǎn)超過(guò)平面波范圍，所以采取近似或假定的方法是很有必要的。而其它常見(jiàn)的提高激勵(lì)水平的措施主要是通過(guò)使用壓縮空氣源，例如汽笛或脈沖發(fā)生器等來(lái)得以實(shí)現(xiàn)。

Heiki Tiikoja et al.SAE 2011-01-1525.

編譯：張聰