汽車渦輪增壓器聲音傳遞的仿真

研究了汽車渦輪增壓器壓縮機(jī)與渦輪機(jī)的被動聲學(xué)特性。為在不同的操作環(huán)境下研究通過各部件后的傳遞損失和傳遞函數(shù)等聲學(xué)特性，在增壓器試驗(yàn)臺上對不同的流動狀態(tài)進(jìn)行了端口測驗(yàn)。建立了一個(gè)基于幾何渦輪增壓器的聲學(xué)模型，用來提供壓縮機(jī)和渦輪機(jī)的傳遞損失及傳遞函數(shù)，此模型已被非線性時(shí)域一維氣體動力學(xué)模擬裝置驗(yàn)證。得到了測量并減少模擬增壓器上游及下游傳遞損失的方法。

此聲學(xué)模型以增壓器的幾何形狀為依據(jù)，壓縮機(jī)和渦輪機(jī)的葉片部分被離散成段，進(jìn)而離散成蝸殼的不同點(diǎn)。通過對模型進(jìn)行模擬并在零流量條件下進(jìn)行驗(yàn)證，成功實(shí)現(xiàn)了對傳遞損失及傳遞函數(shù)的計(jì)算。

盡管因?yàn)楦哔|(zhì)量流量下不穩(wěn)定的數(shù)據(jù)導(dǎo)致了在相當(dāng)高速的情況下出現(xiàn)了一些差異，并且這些差異還沒有被完全解決，但在操作環(huán)境下模型能夠?qū)崿F(xiàn)增壓器的功能，并且無論是上游方向還是下游方向模擬結(jié)果大體上符合測量結(jié)果。但要滿足高流動速率和頻率下的要求還需要進(jìn)一步的研究。

Rafael Veloso et al.SAE 2012-01-1560.

編譯：張聰