賈天瓊

中 國海上風(fēng)電市場在沉寂4年后，今年再度成為新能源行業(yè)的焦點(diǎn)之一。12月2日，振華普豐風(fēng)能（香港）有限公司（振華普豐）召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布將于明年一季度引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的Sea Breeze級(jí)海上風(fēng)電安裝船，中國海上風(fēng)電工程市場迎來新時(shí)代。

振華普豐為上海振華重工有限公司（振華重工）與普豐海洋工程有限公司（普豐海工）共同組建的合資企業(yè)，注冊(cè)地為香港。其中，振華重工占股51%;普豐海工占股49%。

引進(jìn)國外最先進(jìn)船舶

此次振華普豐引入的Sea Breeze級(jí)平臺(tái)船“托本號(hào)”隸屬于德國萊茵集團(tuán)（萊茵集團(tuán)）。萊茵集團(tuán)為德國第二大風(fēng)電企業(yè)，迄今已參與投資4個(gè)現(xiàn)有海上風(fēng)電項(xiàng)目，權(quán)益裝機(jī)402兆瓦，在建項(xiàng)目871兆瓦，在開發(fā)項(xiàng)目12000兆瓦。萊茵集團(tuán)下屬海上風(fēng)電工程企業(yè)萊茵OLC麾下共擁有2艘第三代海上風(fēng)電安裝船——Sea Breeze和Sea Jack。

據(jù)悉，馬士基船舶融資租賃買賣有限公司（馬士基融資租賃）為“托本號(hào)”船交易的中間方，支持振華普豐在海上風(fēng)電領(lǐng)域與歐洲企業(yè)開展合作。

據(jù)振華普豐總經(jīng)理詹亮介紹，“托本號(hào)”船投入運(yùn)營以來，參與了萊茵集團(tuán)投資的德國Nordsee Ost項(xiàng)目（295兆瓦，明年投產(chǎn)）和英國Gwynt y Mor（576兆瓦，今年年底投產(chǎn)）的基礎(chǔ)施工及風(fēng)機(jī)安裝?！巴斜咎?hào)”船完全針對(duì)海上風(fēng)電業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，并在歐洲第二代海上風(fēng)電安裝船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，性能大幅提升，為歐洲最先進(jìn)的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)。

資料顯示，“托本號(hào)”船長100米、寬40米，設(shè)計(jì)最大風(fēng)機(jī)裝載量為8套西門子3.6兆瓦風(fēng)機(jī)，包含葉片和塔筒，將最大程度減少折返于基地碼頭與風(fēng)場的次數(shù)，提升安裝效率。4根78米長的樁腿使“托本號(hào)”入泥更深，可適用最深水域45米，適用于所有中國近海海域的風(fēng)電項(xiàng)目。此外，該船有效波高達(dá)2.5米，可提供更多的作業(yè)窗口時(shí)間。“托本號(hào)”船配備1000噸利勃海爾全回轉(zhuǎn)起重機(jī)、6臺(tái)勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、第二代動(dòng)力定位系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)大，轉(zhuǎn)場及定位高效。

中國缺乏海上風(fēng)電工程的施工核心設(shè)備及經(jīng)驗(yàn)，盡管中國多家工程企業(yè)在新船研發(fā)、安裝工藝研發(fā)方面投入諸多，但相較歐洲企業(yè)的裝備及技術(shù)水平仍有較大差距。目前，中國的海上風(fēng)電工程施工效率還很低，除裝備及安裝技術(shù)不夠成熟外，主機(jī)及其他設(shè)備供應(yīng)和項(xiàng)目建設(shè)的協(xié)調(diào)成為制約施工效率提升的兩大癥結(jié)。歐洲投資機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來，隨著設(shè)備價(jià)格的下降及工程效率的提升，海上風(fēng)電工程成本仍有至少30%的下降空間。海上風(fēng)電在新能源領(lǐng)域具有重要作用，“托本號(hào)”船的引進(jìn)將為中國相關(guān)海工產(chǎn)業(yè)技術(shù)及海上“強(qiáng)國戰(zhàn)略”的實(shí)施提供寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

詹亮表示，“托本號(hào)”船將為亞太地區(qū)的海上風(fēng)電工程提供強(qiáng)大的技術(shù)及裝備保障，根據(jù)前期市場調(diào)研，目前“托本號(hào)”船已收到良好的市場反饋。振華普豐希望借助新引進(jìn)設(shè)備、技術(shù)及同行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)通力合作，向效率要效益，致力于中國海上風(fēng)電工程市場的健康穩(wěn)妥發(fā)展。

貫通海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈

在成立合資企業(yè)前，振華重工與普豐海工在半潛船和重大件運(yùn)輸領(lǐng)域已開展長期合作，此次以振華普豐名義將“托本號(hào)”船帶入亞太市場，使雙方的合作更為密切。振華重工與普豐海工在海上風(fēng)電領(lǐng)域具有較好的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，雙方的捆綁合作將加速振華普豐海上風(fēng)電市場布局，同時(shí)也將對(duì)海上風(fēng)電行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

振華重工為全球最大的重型裝備制造企業(yè)之一，對(duì)海上風(fēng)電行業(yè)并不陌生，目前已在承建第二代海上風(fēng)電船。同時(shí)對(duì)海上風(fēng)電也早有布局，2010年曾與龍?jiān)措娏Τ闪堅(jiān)凑袢A海洋工程公司服務(wù)龍?jiān)措娏Φ暮Ｉ巷L(fēng)電場項(xiàng)目。

此外，振華重工在產(chǎn)業(yè)最前端的鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)電設(shè)備的制造領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，加之重大件運(yùn)輸、半潛船制造優(yōu)勢(shì)，振華重工在海上風(fēng)電安裝船的運(yùn)輸、調(diào)遣，包括未來去歐洲運(yùn)輸鋼結(jié)構(gòu)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

就工程施工而言，海上風(fēng)電需要多要素的共同配合，振華重工旗下振華航運(yùn)可提供碼頭靠泊以及專業(yè)的船員和技術(shù)支撐，這為振華普豐未來的船舶運(yùn)輸提供了便利。

普豐海工重點(diǎn)經(jīng)營海洋工程及其衍生業(yè)務(wù)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域，與馬士基、丹麥A2SEA、萊茵集團(tuán)開展長期合作，具有較強(qiáng)的海外傳播資源及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

中國海上風(fēng)電市場的成熟，將催生一批有經(jīng)驗(yàn)和價(jià)格競爭力的工程企業(yè)參與到未來的國際市場競爭中，采用歐洲的設(shè)備、學(xué)習(xí)歐洲的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)將有助于加快這一進(jìn)程。振華普豐將使普豐海工在海上風(fēng)電領(lǐng)域獲得更高起點(diǎn)。

振華普豐對(duì)振華重工而言可謂如虎添翼，未來，振華重工的海上風(fēng)電布局將更強(qiáng)大。振華普豐在其原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上引進(jìn)海外先進(jìn)的風(fēng)電安裝平臺(tái)及其相關(guān)技術(shù)，并引申到基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工、工程總承包、海上風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)等領(lǐng)域，這為振華重工進(jìn)軍國外市場奠定了良好基礎(chǔ)。

詹亮表示，振華普豐已經(jīng)作出長遠(yuǎn)布局，擺脫單純租賃船舶這種營業(yè)模式，海上風(fēng)電領(lǐng)域呈現(xiàn)租賃船舶—船舶制造—海上風(fēng)電工程—海上風(fēng)電投資的產(chǎn)業(yè)布局。早前，普豐海工處于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，與振華重工捆綁之后，船舶制造成為可能。盡管目前中國市場缺乏海上風(fēng)電裝備，但三五年后，優(yōu)勢(shì)將更多來源于技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

據(jù)悉，振華普豐計(jì)劃在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立下屬海洋工程公司，承攬海上風(fēng)電項(xiàng)目的分包工程，目前尚等待中交系統(tǒng)的審批流程。

加速海上風(fēng)電布局

在世界范圍內(nèi)，海上風(fēng)電被視作一個(gè)新興行業(yè)，海上風(fēng)電在歐洲發(fā)展僅有十幾年歷史，而在中國，海上風(fēng)電行業(yè)目前尚處于試點(diǎn)階段。2010年中國開始第一批海上風(fēng)電示范項(xiàng)目布局，上海東海大橋建成投產(chǎn)的100兆瓦海上示范風(fēng)電場，為中國首個(gè)海上風(fēng)電工程項(xiàng)目。

海上風(fēng)電裝備方面，行業(yè)內(nèi)多利用現(xiàn)有的船舶裝備進(jìn)行改良，中交一航、三航、四航使用傳統(tǒng)的浮吊開展海上風(fēng)電項(xiàng)目，市場上并沒有專門針對(duì)海上風(fēng)電而設(shè)計(jì)的專業(yè)裝備。歐洲最先進(jìn)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)即將亮相中國，這也是第三代海上風(fēng)電船首次進(jìn)入亞太市場。

未來，在海上風(fēng)電市場，支腿船將作為主要裝備，大型浮吊作為輔助工程安裝裝備參與競爭。詹亮指出，根據(jù)海上風(fēng)電規(guī)劃和前期工作進(jìn)展，中國海上風(fēng)電規(guī)劃提出明年開發(fā)建設(shè)5000兆瓦，2020年開發(fā)建設(shè)30000兆瓦。但從目前情況看，實(shí)現(xiàn)明年規(guī)劃目標(biāo)有一定難度。詹亮認(rèn)為，從需求與產(chǎn)能方面來看，明年中國海上風(fēng)電市場將達(dá)到平衡狀態(tài)。按照目前的產(chǎn)能供應(yīng)鏈布局，預(yù)計(jì)到2016年，投產(chǎn)規(guī)模將達(dá)2000～3000兆瓦。

一艘海上風(fēng)電船每年作業(yè)基礎(chǔ)的風(fēng)機(jī)安裝能達(dá)到的供應(yīng)量為200～300兆瓦，目前，中國近海風(fēng)電安裝市場僅有“龍?jiān)凑袢A2號(hào)”船、“華電1001號(hào)”船和即將登陸中國市場的“托本號(hào)”船3艘支腿式風(fēng)電安裝船，這3艘專業(yè)風(fēng)電安裝船每年可完成的工程量為600～700兆瓦，與需求還存在一定差距。

此外，亞太市場如中國香港和臺(tái)灣、日本、韓國等已經(jīng)實(shí)施多項(xiàng)風(fēng)電項(xiàng)目，但由于這些地區(qū)單體市場較小，行業(yè)規(guī)模難以成型，需依靠中國大陸市場的發(fā)展。中國海上風(fēng)電市場亟待開發(fā)。

未來兩年，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，海上風(fēng)電將進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)階段，效率成為行業(yè)發(fā)展的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。詹亮指出，當(dāng)前，中國海上風(fēng)電場每千瓦造價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲，未來，效率的提升和批量生產(chǎn)后設(shè)備價(jià)格的下降將提供很大的想象空間。試想，一個(gè)200兆瓦的海上風(fēng)電場項(xiàng)目按目前工期12個(gè)月計(jì)算，若能縮短3個(gè)月工期，僅融資成本就可減少近3000萬元，這還不包括提前發(fā)電的收益。

因此，中國海上風(fēng)電工程行業(yè)要在安裝技術(shù)和供應(yīng)鏈上下功夫，這需要業(yè)主或總承包企業(yè)主導(dǎo)推動(dòng)。

據(jù)悉，引進(jìn)“托本號(hào)”船是振華普豐在海上風(fēng)電市場布局的第一步，未來，振華普豐還將在海上安裝技術(shù)、海上出售運(yùn)維、國內(nèi)外海上風(fēng)電投資領(lǐng)域逐步深入，同時(shí)不排除引入其他海上風(fēng)電安裝平臺(tái)。

然而，歐洲船舶能否適應(yīng)中國水域？如何控制成本？對(duì)振華普豐而言，培育市場認(rèn)可度是當(dāng)前最重要的任務(wù)。