汪葉

國際原油市場11月份第一個交易日就出現異動。因沙特下調12月份銷往美國的原油官方售價而上調銷往歐亞的售價，美國原油期貨價格11月3日收盤前數分鐘大跌并破80美元/桶關口，歐佩克成員國因此就是否減產發(fā)生爭議。月底前的“感恩節(jié)”當日，在歐佩克會議決定維持日產量3000萬桶目標的打擊下，美國原油期貨價再破70美元/桶關口。英國的布倫特原油現貨價于11月13日跌穿80美元/桶關口，月底報73.15美元/桶，環(huán)比下跌14%，月均80.2美元/桶，環(huán)比下降8.9%。受“感恩節(jié)”假日、日本節(jié)日影響，全球原油即期運輸市場的活躍交易有所減弱，運價則保持全面上行態(tài)勢，僅加勒比海航線例外。超級油輪運價升勢減緩，中小型油輪運價震蕩走高，地中海相關航線出現9萬美元/日的行情。原因是中旬期間在博斯普魯斯海峽惡劣氣候影響運力周轉的同時，地中海、黑海和西非貨盤集中進入。11月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數報收于1302.68點，環(huán)比上升6.8%，月均1159點，環(huán)比上漲13.5%。

超級油輪運輸市場成交減少，運價震蕩上漲，升幅收小。波斯灣12月份貨盤推遲交易，運價在上中旬呈現下降態(tài)勢，直至下旬才恢復上漲。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級油輪運價（CT1）先降后升于WS49～WS64，月均WS55.64，環(huán)比上漲16%，等價期租租金（TCE）在3.2萬美元/日～5.6萬美元/日，TCE平均提至4.09萬美元/日。西非行情同步變化，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價（CT2）在WS52～WS63，平均WS57.3，環(huán)比上漲10%，TCE平均4.53萬美元/日。

蘇伊士型油輪運輸市場成交保持活躍，黑海、埃及等貨盤中旬起集中交易，加之運力周轉受阻，地中海相關運價震蕩上漲并帶動其他航線。黑海至地中海運價先漲后跌在WS85～WS166，TCE摸高9萬美元/日左右，月底為WS110水平，TCE回調至6萬美元/日。西非至歐洲地中海運價同步起伏在WS77～WS150，月底WS90水平。加勒比海至美灣運價范圍擴大在WS67～WS130，月底不到WS100。波斯灣出口航線較為冷清，至地中海運價小幅上升到WS41～WS65，至印度運價大幅提升在WS110～WS140，個別至印度的9萬噸貨盤成交運價跳動在WS160～WS205。中國進口來源包括加勒比海、埃及、紅海和新加坡等地，運價小幅上升。

阿芙拉型油輪運輸市場總體成交量接近10月份水平，運價繼續(xù)波動上漲?？绲刂泻：骄€運價從WS110一路攀升至WS225，TCE摸高9.7萬美元/日，幾乎翻倍，月底回調到WS150水平。其他歐洲短程行情同步起伏，北海至歐陸運價在WS105～WS130（TCE約4.6萬美元/日）;波羅的海至歐陸運價為WS85～WS115（TCE約5.5萬美元/日）。7萬噸級油輪加勒比海至美灣運價上半月維持10月底的WS165高位，下半月逐漸下降至WS120水平。波斯灣東行運價從WS110逐漸上升至WS138。10萬噸級油輪科茲米諾至中國北方的貨盤包干運費為62萬～77萬美元。

成品油各型油輪運輸市場運價此起彼伏，綜合水平大幅提升。LR型油輪石腦油貨盤運價高位回調。波斯灣至日本7.5萬噸級油輪運價從WS130逐日降至WS110（TCE約2.5萬美元/日）;5.5萬噸級油輪運價從WS130～WS118（TCE約1.7萬美元/日）。MR型油輪運價普遍上漲，印度至日本3.5萬噸級油輪運價在WS125～WS130（TCE約1.2萬美元/日）。中國進口燃料油運價跳動，8萬噸級油輪新加坡貨盤成交運價有WS92和WS120。美國出口航線貨盤增多，增量主要來自柴油和汽油的出口，運價在中旬出現跳漲。MR型油輪通常在歐洲裝汽油運至美東，然后南下美灣裝柴油運回歐洲，這一往返航線在“感恩節(jié)”前后出現波動，運力并未立即裝油返回歐洲，而是去了南美。美國進口航線運價因貨盤尚存且運力不足而大幅提升，月底前漲到了6年以來的高位。11月份，歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價從WS135漲至WS220（TCE約3.5萬美元/日）;3.8萬噸級油輪美灣至歐洲柴油運價從WS100升至WS130（TCE約1.5萬美元/日）;美灣至巴西和阿根廷的柴油運價從WS137升至WS170。