秦明

摘要：隨著我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，在現(xiàn)階段橋梁建設(shè)中，滑模施工技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用?；な┕ぞ哂羞M(jìn)度快、節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于高橋墩施工而受到青睞。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹橋梁高墩滑模的施工技術(shù)，對(duì)橋梁高墩滑模施工有借鑒作用。

關(guān)鍵詞：橋梁 ?高墩 ?滑模施工 ?技術(shù) ?控制要點(diǎn)

采用高墩橋梁方案是道路跨越深溝寬谷時(shí)的有效措施，既可以保證線路順暢，又可以節(jié)省投資。近些年來(lái)，滑模施工技術(shù)在我國(guó)橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。油邁1號(hào)大橋預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，墩柱共26根，最大墩高55.5m，墩身采用液壓滑動(dòng)模板施工保證了施工質(zhì)量，縮短了工期。

1 橋梁高墩滑模施工技術(shù)的介紹

1.1 高墩滑模施工的技術(shù)原理分析。其是在高速公路橋梁工程中采用高橋墩設(shè)計(jì)，并利用滑升模板進(jìn)行橋墩施工。此技術(shù)的施工關(guān)鍵在于滑升模板的使用。施工中滑升模板可以有效地將其所承受的施工載荷完全轉(zhuǎn)移給橋墩支撐桿，所攜帶的水泥混凝土則對(duì)墩身進(jìn)行澆筑，當(dāng)澆筑強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，滑升模板將會(huì)依靠液壓系統(tǒng)往上滑升一定高度，并重新開(kāi)始對(duì)墩身展開(kāi)澆筑，達(dá)到不斷循環(huán)進(jìn)行施工的目的。

1.2 高墩滑模施工的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)分析。其是一種自動(dòng)化程度高，施工操作簡(jiǎn)單、效率高，安全性好的系統(tǒng)化施工技術(shù)。此技術(shù)能夠在保障工程質(zhì)量的前提下，有效壓縮高橋墩橋梁的工程造價(jià)，加快工程進(jìn)度，提高施工效率。

1.3 高墩滑模施工的應(yīng)用范圍介紹?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)幾乎在所有橋墩施工中都能夠使用，尤其是在橋墩高度偏高的情況下，此技術(shù)具有其它技術(shù)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。高橋墩是現(xiàn)代高速公路建設(shè)對(duì)公路橋提出的新要求，滑模施工又是高橋墩工程中應(yīng)用最廣泛，施工效率最高，經(jīng)濟(jì)性最好的一項(xiàng)技術(shù)。因此，其對(duì)于當(dāng)今社會(huì)高速公路建設(shè)，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義重大，具有廣闊的發(fā)展前景與研究?jī)r(jià)值。

2 結(jié)合工程實(shí)例加以探討

2.1 工程概況。油邁1號(hào)大橋分左、右幅單獨(dú)設(shè)立。左幅起點(diǎn)樁號(hào)ZK18+550～ZK18+957.376，全長(zhǎng)407.376

m;右幅起點(diǎn)樁號(hào)YK18+568.5～YK18+976.58，全長(zhǎng)408.08m。本橋平面位于路線的圓曲線上，縱坡為-2.139%和-1.869%。上部結(jié)構(gòu)采用5*40+5*40m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，墩柱共26根，最大墩高55.5m，左幅2、3號(hào)及右幅3、4、5號(hào)墩采用矩形實(shí)心墩、承臺(tái)樁基礎(chǔ)，其余橋墩均采用雙柱式圓墩、樁基礎(chǔ)。

2.2 滑模施工方法。對(duì)實(shí)心橋墩采用滑模施工。模體拼裝和起滑靠承臺(tái)完成。滑模施工中，須在墩身外側(cè)布置用來(lái)控制偏差的4根垂線，砼澆筑至蓋梁底部后?；?/p>

橋墩的滑模采用1000×1100矩形桁架梁作為模板的圍囹，用以制作桁架梁主梁和腹桿的角鋼的型號(hào)分別是∠100×10、∠80×8。用δ=6mm鋼板制作1.26m高的模板（也可以用P3015、P6015鋼模板）?；Ｊ┕げ捎谩癋”型提升架，用高3m的[18a槽鋼做提升架主梁，用6臺(tái)10噸穿心式千斤頂提供提升動(dòng)力。用Ф48×3.5鋼管做爬桿，1根爬桿可代替1根豎筋。

砼脫模后，需要借助吊掛在桁架梁下端一寬80cm的∠63×6型角鋼輔助平臺(tái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或缺陷修補(bǔ)工作。這個(gè)鋪設(shè)δ=4cm馬道板的輔助平臺(tái)要借助Ф14鋼筋才能吊掛在桁梁下方（鋼筋之間要隔開(kāi)1.5m的距離）。另外為了確保安全作業(yè)，平臺(tái)外側(cè)要加設(shè)圍欄，并且懸掛安全網(wǎng)。

2.3 滑模結(jié)構(gòu)組成?；ｓw的剛度和強(qiáng)度直接決定其穩(wěn)定性。因此施工時(shí)所選的液壓調(diào)平內(nèi)爬式滑模體，必須保證其有良好的穩(wěn)定性。另一方面，建議使用鋼構(gòu)模體，一來(lái)加工方便，二來(lái)模體復(fù)用率高?；Ｑb置的細(xì)部結(jié)構(gòu)除了有桁架和提升架以外，還包括面板、操作盤、支撐桿液壓系統(tǒng)等。面板、桁架、操作盤、提升架等需要焊接連接。

2.4 滑模施工工藝。

①混凝土入倉(cāng)方式及人員上下工作盤。用罐車運(yùn)輸混凝土。運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，借助料斗、卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到工作面入倉(cāng)。工作盤下端掛一爬梯，供作業(yè)人員通過(guò)進(jìn)出作業(yè)面。

②滑?；?。嚴(yán)格按照六個(gè)步驟控制混凝土初次澆筑和模體的初次滑升的工作質(zhì)量?；炷脸醮螡仓暮穸葹?0cm，半骨料的混凝土或砂漿，接下來(lái)分層對(duì)稱澆筑，每層的厚度控制在30cm以內(nèi)。澆筑到70cm時(shí)，滑升3～6cm，查看脫?；炷聊绦Ч欠襁_(dá)到要求。澆好第四層后滑升6cm，第五、六層依次滑升12cm～15cm、20cm。如果一切正常，就繼續(xù)澆筑和滑升。模體初次滑升的速度不宜過(guò)快。在此階段，需要全面檢查負(fù)載狀態(tài)下的模板結(jié)構(gòu)和液壓裝置，以免其帶病負(fù)載影響滑升質(zhì)量。正?；龝r(shí)要求連續(xù)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)脫?；炷帘砻尜|(zhì)量，據(jù)此調(diào)整滑升時(shí)間、滑升速度。一般情況下，日滑升3.0m屬于正常進(jìn)度。完成混凝土固身凝固試驗(yàn)后再開(kāi)始混凝土澆筑。在混凝土固身凝固試驗(yàn)中，混凝土固身凝固時(shí)間為6～8h，需要10～12h完成初凝?；炷翍?yīng)該具有一定的流動(dòng)性和和易性，和易性和流動(dòng)性較好的混凝土能夠順利入倉(cāng)。入倉(cāng)時(shí)，混凝土坍落度控制在16cm～18cm之間。如果出現(xiàn)砼膠狀粘模事故，則說(shuō)明砼外加劑添加的過(guò)量。按常規(guī)來(lái)說(shuō)，混凝土脫模時(shí)表面不宜出現(xiàn)拉裂或流淌現(xiàn)象，一般情況下，表面觸感較硬，可以壓出約1mm的指印，可以用抹子抹光為宜。對(duì)于平整的混凝土面則可省去抹光工序。脫模后表面有缺陷的需要借助抹子用原漿將表面壓平，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。另外，在混凝土脫模后需要灑水或加設(shè)養(yǎng)護(hù)模養(yǎng)護(hù)，也可以噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以免混凝土面缺水開(kāi)裂，不能正常硬化?；Ｊ┕すに嚕夯炷料铝稀絺}(cāng)→振搗→滑升→鋼筋綁扎→下料。

③測(cè)量控制。借助重垂線監(jiān)測(cè)滑模質(zhì)量。重錘線應(yīng)該布置在短邊外模上口，它的作用是監(jiān)測(cè)模體是否出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或偏移現(xiàn)象，使模體保持正確的位置。須借助千斤頂同步器控制其水平狀態(tài)，使模體整體垂直滑升。模體如果出現(xiàn)細(xì)微的扭轉(zhuǎn)或偏移現(xiàn)象，一般只需通過(guò)千斤頂?shù)母卟钸M(jìn)行微調(diào)。如果偏移或扭轉(zhuǎn)的程度較大，就應(yīng)該調(diào)整局部千斤頂并施加外力來(lái)糾正偏差。endprint

④?；胧┘笆┕たp處理。在連續(xù)性的滑模施工中，如果必須?；瑫r(shí)，一定要有?；胧?。結(jié)束混凝土澆筑工序后，每15min會(huì)滑升1～2個(gè)行程，當(dāng)混凝土不粘連模板時(shí)停止滑升。之后要按照水工施工要求妥善處理?；a(chǎn)生的施工縫。

⑤滑模施工中出現(xiàn)問(wèn)題及處理。在滑模施工階段，總有些問(wèn)題會(huì)高頻率的出現(xiàn)。比如滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉(zhuǎn)、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等。在實(shí)際施工中，如果千斤頂不能同步作業(yè)，就會(huì)產(chǎn)生不均勻荷載，從而導(dǎo)致混凝土澆筑呈現(xiàn)不對(duì)稱性，或者糾偏過(guò)急，這是以上問(wèn)題產(chǎn)生的根源所在。鑒于此，施工單位必須嚴(yán)密監(jiān)控滑模施工過(guò)程，做好質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)處理各種突發(fā)狀況，確保結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好，各道工序緊密接續(xù)。

3 施工中的技術(shù)控制體會(huì)

①充分做好橋梁高墩柱滑模施工的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工方案的可行性、機(jī)械組合方式以及人員配置要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審核。

②鋼筋的制作及安裝都要進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，鋼筋的下料要根據(jù)圖紙的技術(shù)要求，嚴(yán)格控制其加工質(zhì)量;嚴(yán)格控制施工中鋼筋保護(hù)層的施工厚度，施工中要對(duì)其進(jìn)行適時(shí)的定位監(jiān)測(cè)。

③施工中要注重對(duì)模板進(jìn)行定期檢查，尤其是對(duì)模板接縫的檢查，盡量避免模板出現(xiàn)漏漿和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，嚴(yán)格控制模板的安裝和拼接，以確保砼的外觀施工質(zhì)量。

④加強(qiáng)對(duì)工程整體垂直度的檢查，橋梁高墩柱施工工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，后果不宜處理，因此測(cè)量人員應(yīng)對(duì)高墩柱的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行跟蹤測(cè)量，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題能夠進(jìn)行及時(shí)處理。

⑤對(duì)砼的施工管理工作及施工工藝要加強(qiáng)控制，不要隨意更改塌落度、施工配合比、質(zhì)地、品種及材料規(guī)格等技術(shù)的控制標(biāo)準(zhǔn)。

⑥橋梁高墩柱滑模施工中要高度重視施工安全管理工作，施工對(duì)塔吊等高空作業(yè)機(jī)械要進(jìn)行定期檢修，高空作業(yè)人員應(yīng)佩帶必要的安全防護(hù)設(shè)施，確保施工安全。只有保證了施工安全，才能保證整個(gè)施工工程的順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

滑模施工是橋梁墩臺(tái)施工的先進(jìn)工藝，對(duì)于高橋墩施工有施工速度快、混凝土質(zhì)量好、節(jié)省工程造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)。施工中應(yīng)正確組裝模板、控制好脫模強(qiáng)度。同時(shí)應(yīng)勤觀測(cè)、勤測(cè)量，注意預(yù)防并及時(shí)糾正滑模系統(tǒng)及混凝土墩身的偏斜和扭轉(zhuǎn)以確保施工順利進(jìn)行。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了滑模施工技術(shù)，并總結(jié)出了幾點(diǎn)施工體會(huì)，橋梁高墩柱滑模施工中，要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，才能確保橋梁質(zhì)量。

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