孫威 杜加剛 郭田

(1.沈空航材處,遼寧沈陽 110000;2.空軍勤務(wù)學(xué)院,江蘇徐州 221000;3.66350部隊(duì)裝備部,河北保定 071000)

供應(yīng)鏈管理在航材庫存管理中的應(yīng)用研究

孫威1杜加剛2郭田3

(1.沈空航材處,遼寧沈陽 110000;2.空軍勤務(wù)學(xué)院,江蘇徐州 221000;3.66350部隊(duì)裝備部,河北保定 071000)

供應(yīng)鏈管理是一種先進(jìn)的集成管理思想和方法,是對物資流通過程中的各環(huán)節(jié)的方方面面進(jìn)行計(jì)劃,組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的一種全新的現(xiàn)代管理方法。軍事物資庫存管理是軍事物流系統(tǒng)的基本活動內(nèi)容之一,是實(shí)現(xiàn)軍事物流功能的重要組成部分,也是調(diào)節(jié)軍事物流流向及流量的基本手段)其目的在于通過供應(yīng)鏈管理,尋求物流系統(tǒng)的最佳組合,降低成本,減少庫存,加快周轉(zhuǎn)無疑對組織實(shí)施軍事物資供應(yīng)保障具有重要意義。

供應(yīng)鏈 航材庫存管理

航材是重要的軍事物資。航材供應(yīng)保障的基本任務(wù)是遵循航材消耗的客觀規(guī)律,科學(xué)籌措、儲備和供應(yīng)備件,保證在指定的時間內(nèi)將所需的航材備件供應(yīng)到指定的地點(diǎn)。本文就此作如下探討:

1 航材供應(yīng)鏈庫存管理中存在的問題

(1)協(xié)調(diào)機(jī)制問題。在供應(yīng)鏈庫存管理中,一方面存在著航材的供應(yīng)商、管理部門與需求部門之問沒有協(xié)調(diào)機(jī)制,供需雙方無法實(shí)現(xiàn)無縫連接。另一方面,軍隊(duì)內(nèi)部存在著航材管理機(jī)構(gòu)過多、指揮不協(xié)調(diào),政出多門的問題。

(2)信息傳遞問題目前部隊(duì)遇到航材缺貨時,會逐級向上發(fā)出補(bǔ)充需求,由于管理部門過多,信息處理時間過長,日_信息相融性又差造成了信息的低效率傳遞。當(dāng)供應(yīng)商需要了解航材的需求信息時．常常得到的是延遲的信息和片面的信息,影響了庫存量的準(zhǔn)確性。因此,如何有效地傳遞軍隊(duì)航材庫存管理信息,提高軍隊(duì)航材庫存管理績效是需要亟待解決的間題

(3)成本問題。航材庫存費(fèi)用除了一般的儲存成本以外,還應(yīng)包括對航材庫存日常保養(yǎng)的費(fèi)用和維護(hù)庫存系統(tǒng)正常運(yùn)作的費(fèi)用。航材作為一種特殊的物資,其軍事效益比經(jīng)濟(jì)效益更為重要。為保障供應(yīng),往往庫存要多一點(diǎn),從而增加了航材的購置費(fèi)和維護(hù)成本費(fèi)。如何把握航材儲備適度,控制成本過高,仍需要有關(guān)部門的關(guān)注。

(4)需求問題。航材庫存與需求有密切的關(guān)系。因此無法預(yù)知的不確定因素是導(dǎo)致庫存畸多或畸少的主要原因,比如飛行訓(xùn)練或作戰(zhàn)計(jì)劃變化而引起的需求波動,航材供應(yīng)商的意外變故而導(dǎo)致缺貨等。另外航材庫存的需求往往是隨機(jī)的,飛機(jī)在壽命周期內(nèi),不同階段的需求也不盡相同,這樣就會給庫存需求的預(yù)測帶來困難。需求的不確定,會造成最終庫存量的不確定性,從而影響了航材保障的準(zhǔn)確性

(5)訂貨、供貨周期問題。由于軍隊(duì)航材管理部門和中間環(huán)節(jié)過多,造成需求的確定時間較長,從而拉長了訂貨周期。航材進(jìn)庫時,通常由上級向下級補(bǔ)給,也使供貨周期拉長,對戰(zhàn)時航材保障有很大的影響。因此,如何縮短訂、供貨周期是迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問題

2 優(yōu)化航材供應(yīng)鏈庫存管理對策

(1)優(yōu)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)就是要在共同的目標(biāo)基礎(chǔ)上將各個環(huán)節(jié)通過整合,達(dá)到信息共享,資金和物資等方面的相互協(xié)調(diào),優(yōu)化組合通過集成辦法,使各級航材庫存數(shù)據(jù)能實(shí)時、快速傳遞,降低庫存成本,并能對機(jī)務(wù)維修部門的航材需求做出快速反應(yīng),提高航材保障的準(zhǔn)確率。

(2)精簡供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的合理性對供應(yīng)鏈庫存有重要影響。供應(yīng)鏈過長,鏈環(huán)之間關(guān)系復(fù)雜,是造成信息低效率傳遞和協(xié)調(diào)障礙的結(jié)枚性原因,也是構(gòu)成供應(yīng)鏈庫存成本過高的主要原因之一。對此,要通過航材供應(yīng)鏈管理,盡量簡化機(jī)務(wù)維修部門與航材供應(yīng)商層次,精簡鏈中的節(jié)點(diǎn)數(shù)縮短供應(yīng)鏈長度,使供應(yīng)鏈向扁平控制的結(jié)構(gòu)發(fā)展,逐漸實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與機(jī)務(wù)維修部門之間的信息共享,最終實(shí)現(xiàn)航材的直接供應(yīng),以提高航材庫存管理效率。

(3)建立信息網(wǎng)絡(luò)體系為保證航材供應(yīng)鏈需求信息的一致性,減少不同部門的多重預(yù)測,提高需求信息的準(zhǔn)確率,應(yīng)在航材供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)利用條碼技術(shù)、電子訂貨、支付系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立信息共享的網(wǎng)絡(luò)體系,使之成為航材供應(yīng)、管理與需求部門之間信息暢通的橋梁與紐帶。

(4)提高需求預(yù)側(cè)能力航材需求預(yù)測是確定合理庫存量的前提。由于影響航材需求的不確定因素較多,運(yùn)用一般的需求預(yù)測理論無法對其進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。應(yīng)運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、概率論和計(jì)算機(jī)模擬等方法,建立以可靠性為中心的維修理論的航材需求預(yù)測模型,從而提高航材隨機(jī)需求的預(yù)測能力,提高航材庫存量的準(zhǔn)確性,避免因此引起庫存量過多或缺貨現(xiàn)象的發(fā)生,鑒于軍隊(duì)航材供應(yīng)的實(shí)際情況,建議將軍隊(duì)內(nèi)部的航材管理部門的中心航材庫進(jìn)行整合建立集需求預(yù)測、計(jì)劃審批、航材采購、航材庫存及航材配送等功能于一體的航材配送中心,并建立信息共享的網(wǎng)絡(luò)體系,推行網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)、實(shí)行大部分航材由配送中心供應(yīng),部分緊缺、急需航材經(jīng)配送訂貨,由供應(yīng)商直接供應(yīng)的航材供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)通過對航材供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的整合,能有效控制因需求的扭曲現(xiàn)象帶來的庫存過多問題．從而可縮短訂、供貨周期,提高航材供應(yīng)的準(zhǔn)確性和及時性。

供應(yīng)鏈管理是一種先進(jìn)的管理思想,已經(jīng)成為當(dāng)前新的市場環(huán)境下企業(yè)管理模式的研究熱點(diǎn)。我軍研究供應(yīng)鏈管理處于起始階段,要充分運(yùn)用供應(yīng)鏈庫存管理理論借鑒外軍軍事物流供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)．結(jié)合我軍航材供應(yīng)的實(shí)際情況．不斷探索研究,尋求對航材保障的科學(xué)預(yù)測,建立適合我軍航材供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和庫存管理的新模式,使航材供應(yīng)在有限資源的合理配置下,保證及時、準(zhǔn)確、高效地送達(dá)到目的地。