劉 鑫

(天水孚嘉交通工程勘察設(shè)計(jì)有限公司，甘肅 天水741000)

1舊水泥混凝土路面改造——帶條罩面法

舊水泥混凝土路面常見(jiàn)的處理方法就是直接在舊水泥混凝土路面使用瀝青混凝土對(duì)其做罩面處理。這種罩面方法一般在處理完不久之后就會(huì)有一些反射裂縫出現(xiàn)，裂縫的出現(xiàn)使得罩面的使用期限大大的縮短。此外，這種罩面方法對(duì)原公路提升的比較多，其改造的工程量就會(huì)很大，因此，其需要的資金就會(huì)很多，但農(nóng)村公路修建的資金都是比較短缺的，所以，這種處理方式就逐漸的被社會(huì)淘汰了。

目前對(duì)于雨水較多的地方的水泥混凝土路面的改造其主要的方法是帶條罩面法，這種方法是比較適合高溫多雨的天氣。這種處理方法就是用纖維柵粘貼或者是道路專(zhuān)用土工布對(duì)原有的水泥混凝土路面上有裂縫或者已經(jīng)被破壞的地方進(jìn)行修補(bǔ)處理，此外，在修好的地方用改性瀝青或者是高品質(zhì)的瀝青對(duì)其表面進(jìn)行超薄罩面處理。這種處理方式可以根據(jù)使用材料的不同將其分為不同的處理方式，其主要的處理方式有兩種：加鋪土工布處理法和加鋪土工格柵處理法。

1.1 加鋪土工布處理法

1.1.1 工作原理及特點(diǎn)

加鋪土工布處理法主要是依靠土工布能擴(kuò)散和吸收混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力，且抗拉強(qiáng)度和變形能力也是非常大的，這種方法的使用能盡量避免發(fā)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象；浸透瀝青油的土工布在公路中充當(dāng)一個(gè)保溫層的作用，此時(shí)就能很好的抑制溫度型反射裂縫的產(chǎn)生；此外，土工布還能作為公路的防水層，其在浸透瀝青粘結(jié)油就能很好的抑制面層被地基毛細(xì)水破壞以及地基被地表水軟化的現(xiàn)象的發(fā)生。采用加鋪土工布處理方式還能很好的降低公路工程改造的造價(jià)，但是也存在著一些不足之處，其對(duì)基層處理要求是比較高的。

1.1.2 施工工藝

加鋪土工布處理法主要的施工工藝如下：

1）將原有的路面清掃干凈，其裂縫的雜物也需要清除掉，其裂縫需要采取瀝青砂來(lái)進(jìn)行堵塞，其路拱坡度的調(diào)整主要是采用瀝青碎石。

2）需要鏟除掉原有路面上比較銳圓尖的物品。

3）在路面上噴灑粘層油，抗剝落劑摻量為0.4%的熱瀝青按1.0kg/m2噴灑完全，其噴灑溫度一般需要控制在150℃～170℃，則噴灑的范圍要比土工布多出10cm左右。

4）粘層油噴灑與鋪土工布的工作開(kāi)展需要同時(shí)進(jìn)行。在進(jìn)行施工時(shí)需要注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：①避免折疊彎折；②搭接寬度15cm，搭接部分噴灑0.5kg/m2熱瀝青；③如遇雨或路面潮濕會(huì)影響涂層粘結(jié)度，應(yīng)曬干補(bǔ)油后方可使用；④鋪設(shè)時(shí)注意燒毛面向上；⑤如果施工車(chē)輛的輪胎粘著布上的瀝青，則可以使用少量的沙灑于輪胎前，以免把土工布卷起。

1.2 加鋪土工格柵處理法

1.2.1 加鋪土工格柵處理法原理及和特點(diǎn)

加鋪土工格柵這種處理法主要是利用土工格柵自身具有的較高抗拉強(qiáng)度，以此來(lái)承擔(dān)部分車(chē)輛對(duì)路面的剪切應(yīng)力；此外，還可以作為一個(gè)剛體，隔離原有地面的反射裂縫向上發(fā)展。經(jīng)過(guò)土工格柵處理后的路面具有較高的抗剪強(qiáng)度，能在一定程度上抑制剪切型反射裂縫的發(fā)展。

1.2.2 施工工藝

1）將原有的路面清掃干凈，其裂縫的灰塵和雜物也需要清除掉，在裂縫清除干凈之后需要采用灌縫材料和瀝青砂來(lái)進(jìn)行填充堵塞。

2）路拱坡度的調(diào)整可以采用瀝青碎石進(jìn)行，此外還需要鏟除掉原有路面上比較銳圓尖的物品。

3）平整鋪設(shè)土工格柵。

4）攤鋪瀝青混合料。

5）碾壓成型。

2 瀝青混凝土改造

水泥砼路面建成通車(chē)以來(lái)，路面狀況有發(fā)現(xiàn)斷板、裂縫等不良病害，因此，就需要對(duì)原混凝土路面進(jìn)行改造，本文主要介紹的接縫及檢查井處理和鋪防水卷材這兩種改造措施。

2.1 接縫及檢查井處理

伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，主要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。

對(duì)于伸縮縫清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，對(duì)于脹縫及縱縫，切縫深度應(yīng)控制在8～9厘米，以清縫時(shí)不損傷受力鋼筋為宜。

割縫后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行吹縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙并保持清潔，用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注聚氨酯。

灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專(zhuān)用的灌縫機(jī)來(lái)完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的聚氨酯細(xì)膩、均勻。灌縫有專(zhuān)門(mén)的操作人員來(lái)完成。灌縫時(shí)速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。

2.2 鋪防水卷材

接縫經(jīng)過(guò)清縫、灌縫處理后，開(kāi)始用高壓水槍清理現(xiàn)狀砼面的雜物、浮塵等，然后保持路面自然涼干。

在接縫處鋪防水卷材，防水卷材與縫長(zhǎng)相同，寬1m。鋪設(shè)時(shí)的具體標(biāo)準(zhǔn)參照表1。

表1 防水卷材物力性能表

3 農(nóng)村公路資金管理的幾點(diǎn)建議

農(nóng)村公路的改造是屬于事業(yè)工程，其公路的改造需要有一定資金，大部分農(nóng)村公路的資金都是來(lái)之不易的，因此，就需要加強(qiáng)其公路改造資金的管理。其公路改造管理措施主要有以下幾點(diǎn)：

3.1 合理加大中央投入，緩解公路改造資金不足。對(duì)于農(nóng)村公路改造的建設(shè)其投入的資金原則是不能改變的，中央投入、企業(yè)資助、省里補(bǔ)助以及農(nóng)民自助相結(jié)合的辦法籌集資金，農(nóng)村公路的改造是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以各行各業(yè)的人員都需要齊心合力，將農(nóng)村公路建設(shè)好。但是，農(nóng)村公路改造的難度隨著農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目向偏遠(yuǎn)地區(qū)的不斷發(fā)展而不斷的增加，毫無(wú)疑問(wèn)，其農(nóng)村公路改造成本也在不斷的增加，農(nóng)民大部分是以務(wù)農(nóng)為本，其資金比較少，因此，捐資能力就非常的弱。所以，政府和黨中央就需要適當(dāng)加大對(duì)農(nóng)村公路改造和資金的投入，以此來(lái)促進(jìn)農(nóng)村公路的發(fā)展。

3.2 做好農(nóng)村公路資金規(guī)劃。農(nóng)村公路改造資金來(lái)之不易，因此，其來(lái)之不易的資金需要更好的管理。農(nóng)村公路改造工程項(xiàng)目比較分散、規(guī)模不大、點(diǎn)多面廣，其改造資金大部分都是來(lái)自農(nóng)民和縣鎮(zhèn)的自籌，此外，各省各地正在積極推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，大部分農(nóng)村脫貧計(jì)劃都被取消了，其資金就大量的減少了。所以，很多項(xiàng)目的資金在上報(bào)和使用過(guò)程中就有非常大的差距，這就給農(nóng)村公路資金規(guī)劃的管理帶來(lái)很大的困難。為了解決這一困難，就需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解決：①在項(xiàng)目改造之前需要做好一切準(zhǔn)備工作，相應(yīng)的資金都需要落實(shí)好，最大限度的提高預(yù)算的編制和計(jì)劃的效率。②對(duì)于部分項(xiàng)目可以采用資金補(bǔ)助、捆綁設(shè)計(jì)等方法進(jìn)行管理。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，農(nóng)村公路改造需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)實(shí)施。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，越來(lái)越多的農(nóng)村公路需要改造，因此，還需要政府和研究者加大對(duì)農(nóng)村公路改造的重視，為農(nóng)村公路改造提供更好的施工技術(shù)。

［1］石坤.縣鄉(xiāng)公路典型路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的探討[J].安徽建筑，2005(01).

［2］喬保雨.農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀研究[D].蘇州大學(xué)，2007.

［3］李合慶.農(nóng)村公路改造工程淺析[J].吉林交通科技，2010(03).