杜曉林

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，市政道路交通工程建設(shè)也得到了迅猛發(fā)展。文章立足交通工程實(shí)際，就施工管理的特點(diǎn)及各個(gè)階段的管理進(jìn)行探討，旨在與各位同仁交流，不斷提高施工管理水平。

關(guān)鍵詞：市政交通；施工管理；特點(diǎn)；措施

市政交通工程管理具有自身的特殊性，其施工管理直接影響著工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全，因此，加強(qiáng)市政交通工程施工過程管理，具有十分重要的意義。作者聯(lián)系市政道路交通工程實(shí)際，就如何加強(qiáng)管理進(jìn)行探討。

1 主要特點(diǎn)及內(nèi)容

一是市政交通工程主要特點(diǎn)。首先，公益性較強(qiáng)。市政工程是政府管理的項(xiàng)目，代表著政府的形象，與群眾有著直接的關(guān)系，其施工過程需要接受群眾的廣泛監(jiān)督，必須注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，以免造成不好的影響。其次，涉及因素多。市政交通工程投入的資金大，施工周期長(zhǎng)，涉及的部門多、人員多、范圍廣，需要權(quán)衡協(xié)調(diào)多方利益和關(guān)系。在施工管理過程，有很多不確定因素，增加了市政交通工程施工管理的難度。

二是市政交通工程主要內(nèi)容。要督促完成施工任務(wù)，按照合同管理，做好施工前的各種準(zhǔn)備，科學(xué)擬定施工方案，有計(jì)劃的進(jìn)行施工組織。對(duì)施工過程中的各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)和有效控制，嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場(chǎng)，科學(xué)利用施工空間，確保施工條件的優(yōu)越性，對(duì)工程活動(dòng)進(jìn)行交工驗(yàn)收[1]。

2 施工管理存在的主要問題

2.1 施工前的主要問題

一是施工圖紙會(huì)審不嚴(yán)格。對(duì)于施工圖紙進(jìn)行會(huì)審時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)、項(xiàng)目、規(guī)格不夠仔細(xì)嚴(yán)格，就難以發(fā)現(xiàn)施工圖紙中存在的問題。有的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與實(shí)際不相符合，或是達(dá)不到施工規(guī)定的要求，就會(huì)造成后續(xù)施工的困難，從而產(chǎn)生工程變更，缺乏科學(xué)合理的規(guī)劃。由于市政交通工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，不僅涉及著道路建設(shè)，還有下水道、管網(wǎng)、排水溝等附屬工程設(shè)施。因?yàn)槿狈茖W(xué)合理地規(guī)劃，往往只考慮到一種專業(yè)的施工而忘記了其他的專業(yè)的施工。二是施工場(chǎng)地準(zhǔn)備不全面。對(duì)市政交通工程施工中所需要的多個(gè)工種、專業(yè)的綜合協(xié)調(diào)配合的考慮不周全，從而使多個(gè)工種施工相互干擾，給后續(xù)實(shí)際施工造成諸多困難。對(duì)施工的組織實(shí)施安排不夠科學(xué)合理，造成施工人員窩工的現(xiàn)象。

2.2 施工階段存在的問題

一是施工質(zhì)量管理不到位。首先，對(duì)施工材料的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)。在施工準(zhǔn)備中，對(duì)材料的審核把關(guān)不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致一些不合格的材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)重影響了后續(xù)施工，從而帶來(lái)嚴(yán)重的施工質(zhì)量隱患。其次，沒有嚴(yán)格地實(shí)行工序驗(yàn)收制度。當(dāng)一道工序完成后，沒有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，就難以發(fā)現(xiàn)存在的施工質(zhì)量隱患，從而給后續(xù)的施工帶來(lái)諸多困難。沒有嚴(yán)格實(shí)施全程質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，往往只是以事后質(zhì)量控制為主，而忽略了事前控制和事中控制，這樣就只能在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后才能采取相應(yīng)的整改措施，具有明顯的滯后性。再次，沒有抓住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量管理。對(duì)于市政交通工程中的隱蔽性路基工程，薄弱部位、重要環(huán)節(jié)等關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，沒有實(shí)行重點(diǎn)全程監(jiān)控制度，這就容易造成質(zhì)量隱患。

二是施工成本管理不到位。首先，成本控制觀具有片面性。在市政交通工程成本管理中，只是單方面地降低成本，而沒有顧忌施工質(zhì)量的控制，對(duì)于施工質(zhì)量、成本及進(jìn)度之間的關(guān)系處理不夠到位，從而出現(xiàn)以次充好的問題，這樣就會(huì)導(dǎo)致返工量的增加，不僅不能有效地控制成本，反而會(huì)導(dǎo)致成本的增加。其次，成本管理機(jī)制不健全。有的片面地認(rèn)為成本管理僅僅是財(cái)務(wù)部門的責(zé)任，而與其他部門沒有多大關(guān)系。有的認(rèn)為成本管理只是管理人員的事情，與普通的施工人員無(wú)關(guān)。在這樣的模式下，施工人員的成本控制意識(shí)非常淡薄，根本談不上積極性和主動(dòng)性。再次，施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。對(duì)施工材料的使用管理不嚴(yán)格，沒有建立嚴(yán)格的限額使用制度，導(dǎo)致材料的浪費(fèi)問題較大。對(duì)于鋼筋、水泥的施工材料，因?yàn)楣芾聿簧贫斐射摻钿P蝕、水泥固化等問題，造成了建筑材料資料的浪費(fèi)[2]。

3 加強(qiáng)市政交通工程施工管理措施

3.1 做好施工前準(zhǔn)備

一是嚴(yán)格會(huì)審施工圖紙。對(duì)于施工圖紙，必須組織設(shè)計(jì)方、建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方等一起進(jìn)行集中會(huì)審。會(huì)審時(shí)，要對(duì)相關(guān)項(xiàng)目、數(shù)據(jù)、尺寸等進(jìn)行仔細(xì)查看，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，就要一起研究解決，并要求設(shè)計(jì)方重新進(jìn)行修整，從源頭上減少施工變更問題。二是要科學(xué)合理規(guī)劃。針對(duì)市政交通工程系統(tǒng)性強(qiáng)的問題，既要考慮到市政交通的主要工程，也要考慮到附屬工程。要綜合考慮多個(gè)工種施工的情況，切實(shí)做好科學(xué)規(guī)劃和安排，以免造成多個(gè)工種相互影響的問題。三是做好施工場(chǎng)地準(zhǔn)備。對(duì)施工人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工時(shí)間等都進(jìn)行科學(xué)安排和周密部署，為順利施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)施工階段管理

一是加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。首先，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中，要對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格審核，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，對(duì)于水泥還要進(jìn)行性能檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題，就不能使用到施工中去，以免給后續(xù)施工造成影響。其次，嚴(yán)格落實(shí)工序驗(yàn)收制度。要將質(zhì)量控制貫穿到工程的全過程中，并將每道工序作為重要節(jié)點(diǎn)，通過嚴(yán)格檢測(cè)驗(yàn)收的，才能繼續(xù)實(shí)施下一道工序。否則，必須立即予以整改到位后，才能繼續(xù)施工。要?jiǎng)?chuàng)新質(zhì)量控制機(jī)制，實(shí)行全程動(dòng)態(tài)化質(zhì)量管理制度，堅(jiān)持抓早抓小，以事前控制和事中控制為主，并以事后質(zhì)量控制相結(jié)合，這樣可以盡早盡快地發(fā)現(xiàn)問題，將質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)和處理在萌芽狀態(tài)。再次，要切實(shí)抓住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)管理。對(duì)于隱蔽性工程、薄弱部位、重要環(huán)節(jié)等，要作為質(zhì)量管理的重點(diǎn)，采取重點(diǎn)全程管理模式，盡可能地減少質(zhì)量隱患。

二是加強(qiáng)施工成本管理。首先，樹立全面正確的成本觀念。在對(duì)市政交通工程成本進(jìn)行管理的過程中，要綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，不能一味地只為了降低成本而忽略了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等其他要求。要堅(jiān)持質(zhì)量為先的原則，在確保質(zhì)量的前提下，要盡可能地降低工程成本，從而使市政交通工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。其次，要著力完善成本管理機(jī)制。要建立多個(gè)部門共同承擔(dān)的成本管理機(jī)制，將成本控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制的制度進(jìn)行系統(tǒng)化建設(shè)與完善，將目標(biāo)任務(wù)細(xì)化分解到相關(guān)部門及每個(gè)施工人員的身上，建立獎(jiǎng)勵(lì)與處罰制度，實(shí)行績(jī)效考核薪酬制度。對(duì)于施工過程中，施工規(guī)范、措施得力、質(zhì)量過硬、節(jié)約成本、進(jìn)度較快的，要予以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不嚴(yán)格按照要求而盲目施工，甚至違章施工而造成一定損失的，要予以相應(yīng)的處罰，其只能享受較低的薪酬待遇。通過施工績(jī)效管理，可以將施工人員的積極性、主動(dòng)性充分地調(diào)動(dòng)起來(lái)，可以將施工人員的創(chuàng)造性潛能最大可能地發(fā)掘出來(lái)，從而為施工質(zhì)量提供堅(jiān)強(qiáng)的保證。再次，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。在進(jìn)行施工材料管理過程中，要嚴(yán)格加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料監(jiān)管，避免出現(xiàn)大量材料浪費(fèi)問題。也要做好材料的現(xiàn)場(chǎng)保管，避免因?yàn)楣芾聿划?dāng)而造成材料質(zhì)量或性能受到嚴(yán)重影響[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，做好工程管理是確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和效益的保障。因此，在市政交通工程管理中，要充分認(rèn)識(shí)到施工管理的重要意義，高度重視市政交通工程的管理問題。要切實(shí)做好施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量管理、成本管理和進(jìn)度管理，不斷完善施工管理制度，盡可能地減少市政道路工程的質(zhì)量、成本及進(jìn)度管理隱患，加強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，切實(shí)提高市政交通工程管理水平，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡軒.市政交通工程施工過程中的管理[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2011，1：148-149.

[2]張杭華，宋金瑜，錢慧，等.市政交通工程施工過程中的管理[J].黑龍江科技信息，2012，12：124.

[3]蔣明海.對(duì)市政工程施工過程中的質(zhì)量控制研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，11：38.