許可+陳凱

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)也正處在快速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)隨著車輛數(shù)量的上升和車輛荷載的增加，對(duì)公路路基的質(zhì)量提出了更高的要求。因此道路建設(shè)部門必須高度重視公路路基建設(shè)，按照施工規(guī)范和相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行施工，不斷提升公路路基的建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路基 ?施工 ?問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）10（c）-0086-02

隨著時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)家的公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展。公路路基的好壞直接關(guān)系到公路能否正常使用，關(guān)系到人們的生活質(zhì)量能否得到提升。因此建設(shè)部門必須始終高度重視公路路基的質(zhì)量，克服公路路基建設(shè)過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，不斷采取新技術(shù)和新方法，使公路路基建設(shè)逐漸走上科學(xué)化、現(xiàn)代化的道路。

1 路基填土與壓實(shí)

1.1 填挖方中線偏移

在路基施工過(guò)程中，由于沒有對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校正或者在填挖過(guò)程中導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，造成了填挖方中線偏移，導(dǎo)致填挖方出現(xiàn)偏差。因此在施工過(guò)程中，施工人員要對(duì)填挖方中線進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，利用水準(zhǔn)儀和全站儀等測(cè)量設(shè)備對(duì)填挖方中線進(jìn)行控制，使填挖方保持在施工要求的范圍內(nèi)。

1.2 路基填料不符合要求

在路基施工過(guò)程中，施工人員由于沒有對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和篩選，造成路基填料的質(zhì)量不合格，或者在施工過(guò)程中摻入了其他材料，導(dǎo)致路基質(zhì)量不合格。因此，施工單位在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格制定路基填料標(biāo)準(zhǔn)，確保路基的強(qiáng)度。在施工中利用CBR值對(duì)路基標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)量化。例如，高速公路和一級(jí)公路的路基CBR值不得小于8。

1.3 路基壓實(shí)不符合標(biāo)準(zhǔn)

在路基施工過(guò)程中，由于壓路機(jī)噸數(shù)不夠或者為了追求工程進(jìn)度壓實(shí)厚度過(guò)大，出現(xiàn)漏壓和碾壓遍數(shù)不足的現(xiàn)象，造成路基壓實(shí)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如表1。

在一些潮濕地區(qū)進(jìn)行路基施工時(shí)要做出相應(yīng)的調(diào)整，采取輕壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)填料的性質(zhì)進(jìn)行改善，在填料中加入生石灰，改善填筑土的液塑限性質(zhì)，保證路基施工質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

在對(duì)黃土路基進(jìn)行填料和壓實(shí)時(shí)，要用土工釘進(jìn)行加固，這樣才能保證黃土路基緊實(shí)度，為了提升黃土路基的承載力，要將路基進(jìn)行夯實(shí)處理并在其中設(shè)置固定樁，使其符合施工設(shè)計(jì)要求。保證黃土適宜的含水量，如果含水量過(guò)小就會(huì)導(dǎo)致路基開裂;如果含水量過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致路基松軟。在路基周圍要設(shè)置排水設(shè)施，做好防滲處理，保證黃土路基周圍環(huán)境的干燥，延長(zhǎng)黃土路基的使用壽命。

在所有工作結(jié)束后，質(zhì)檢人員要對(duì)路基填土與壓實(shí)的情況進(jìn)行檢驗(yàn)，確保各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都達(dá)到施工要求，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能提升公路路基的建設(shè)質(zhì)量，保證路基的安全穩(wěn)定，為人民群眾提供一個(gè)安全可靠的出行環(huán)境。

2 公路路基排水

水是影響路基施工和正常使用的重要因素之一，許多路基都是因?yàn)闆]有做好防水工作而使得公路不能正常使用。因此在施工過(guò)程中，施工單位必須重視排水和防水設(shè)施建設(shè)，防止各種隱患，以免為公路路基的建設(shè)和使用帶來(lái)?yè)p失。

2.1 地面排水

地面排水通常采用的設(shè)施是邊溝、截水溝、地表的排水管等，對(duì)于等級(jí)較高的公路以及穿越過(guò)水地段的公路，要對(duì)公路兩側(cè)的灌溉溝渠進(jìn)行重新布置，對(duì)各種管線進(jìn)行加固，防止出現(xiàn)滲、漏水現(xiàn)象，減輕對(duì)路基的損壞。盡量減少排灌涵洞的使用，保證公路路基的穩(wěn)定性和安全性。

2.2 路面排水

路面排水的目標(biāo)是迅速排除路面范圍內(nèi)的積水，避免積水滲入地下對(duì)公路路基造成破壞，為保證路面積水順利排出，路面的路拱橫坡值應(yīng)不小于2%。路面排水主要有兩種形式，一是集中排水，二是分散排水。集中排水就是在公路路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或者澆筑攔水帶，建設(shè)一個(gè)集水槽便于路面積水的順利排出，每個(gè)30～50 m就要設(shè)置一個(gè)排水口，以便集水槽中的積水排出。分散排水多用于地勢(shì)平坦的地區(qū)，除了硬化路肩和加固路基邊坡之外，還要硬化路面，設(shè)置排水溝等。

2.3 地下排水

為了防止地下水對(duì)路基的破壞，要設(shè)置地下排水設(shè)施。通常情況下采用暗溝、盲溝等設(shè)施，如果水量比較大，則采用帶滲水管的滲溝進(jìn)行排水。要在路基填料中加入具有防滲功能的特殊材料，這樣能有效避免公路路基受到地下水的侵蝕。

3 公路路基防護(hù)

3.1 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是為了防止地表水對(duì)坡面的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落、與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和路基坡面防護(hù)要求的提高，在實(shí)際施工中通常會(huì)采用種草和砌石框格的方式進(jìn)行坡面防護(hù)。采用種草防護(hù)時(shí)，要將草籽、肥料和土均勻拌和在施工材料中，在美化環(huán)境的同時(shí)還會(huì)對(duì)坡面起到加固作用，防止水土流失現(xiàn)象的產(chǎn)生。砌石框格在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)破裂和風(fēng)化的危險(xiǎn)，因此在施工時(shí)要采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)和噴射混凝土漿的方式對(duì)石塊進(jìn)行加固，砌石框格的施工和維護(hù)成本都比較高，容易產(chǎn)生環(huán)境污染的問(wèn)題，因此坡面防護(hù)工作最好采用種草防護(hù)，不僅可以節(jié)省工程成本，還可以起到美化環(huán)境的作用，提升了坡面防護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 支擋防護(hù)

現(xiàn)階段，支擋防護(hù)仍以擋土墻這一設(shè)施為主。在公路路基防護(hù)的實(shí)踐中，主要利用懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，因?yàn)檫@兩種擋土墻的受力方式比較合理，能夠承受較大荷載，而且墻身所占用的空間小，建設(shè)成本低，適于大規(guī)模在路基建設(shè)中使用。

4 公路軟土地基處理

在公路工程施工過(guò)程中，軟土地基對(duì)于路基質(zhì)量好壞有著重要影響，在軟土上建設(shè)路基容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降、失穩(wěn)甚至塌陷情況的發(fā)生，嚴(yán)重影響公路的正常使用，威脅著車輛與行人的安全，因此在路基建設(shè)過(guò)程中必須采取相應(yīng)的辦法提升公路軟土地基的穩(wěn)定性，防止各種事故的發(fā)生。endprint

4.1 灰土擠密樁

當(dāng)軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，要采用灰土擠密樁對(duì)軟土進(jìn)行處理。含水量過(guò)大可以在其中添加石灰粉等吸水材料，吸收軟土中多余的水分;含水量過(guò)小，可以預(yù)先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行潤(rùn)濕處理，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈的順序進(jìn)行;對(duì)已成孔，為防止其受到流水侵蝕，要預(yù)先進(jìn)行夯實(shí)處理。如果樁孔較密，土質(zhì)松軟，在施工時(shí)應(yīng)采取間隔夯實(shí)處理，在填料前，應(yīng)首先夯打孔底4～5錘，保證灰土擠密樁的穩(wěn)定，夯打結(jié)束后，要對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如果沒有達(dá)到施工要求就需要進(jìn)一步填料、夯打，嚴(yán)格控制填料的數(shù)量和夯打的次數(shù)，直至路基的密實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

回填料要充分?jǐn)嚢杈鶆?，?yán)格控制回填料的含水量，這樣才能保證軟土路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，每個(gè)灰土擠密樁孔填料用量都要經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，防止用料過(guò)多或過(guò)少給軟土路基造成破壞。夯錘的重量不得小于100 kg，落距不小于2 m，這樣才能保證密實(shí)度達(dá)到施工要求。

4.2 合成材料加固

對(duì)于厚度較小的軟土地基可以先在其表面鋪設(shè)土工布然后再進(jìn)行施工。土工布可以起到分隔、過(guò)濾、排水的作用，同時(shí)還可以起到對(duì)軟土路基的加固作用。施工時(shí)，利用土工布的高抗拉強(qiáng)度保持軟土地基的穩(wěn)定，增強(qiáng)軟土地基的荷載能力。還可以采用網(wǎng)箱席墊對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，減少地基的橫向位移，減少地基的局部荷載。

4.3 直接清淤換填合格透水性材料

如果公路路基的含水量過(guò)大，實(shí)在不符合施工要求，我們可以將含水量較大的淤泥直接清理出來(lái)，向路基中填加透水性材料。通常情況下使用沙礫石、毛石、沙粒等;有特殊要求時(shí)，也可以采用透水性混凝土進(jìn)行換填。

5 路基溶洞處理

在有溶洞的地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，要合理對(duì)待溶洞對(duì)公路路基建設(shè)的影響。要采取因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的方法。當(dāng)在沒有水跡的淺溶洞進(jìn)行施工時(shí)，要用挖掘機(jī)將溶洞挖開，將水抽干，回填直徑為30～40 cm的片石，用推土機(jī)來(lái)回碾壓進(jìn)行找平，找平后再鋪設(shè)一層碎石?；靥罱Y(jié)束后放置一段時(shí)間，沒有出現(xiàn)新的問(wèn)題就可以進(jìn)行下一步施工。當(dāng)在有泉眼或者深層溶洞處施工時(shí)，必須先要用人工探明泉眼走向，開挖時(shí)，要首先在地勢(shì)較低處進(jìn)行開挖，降水集中到一起，用抽水設(shè)備將水排至路基外面，排水時(shí)要按照水流走向進(jìn)行，這樣才能避免遺漏。將明水抽干后要及時(shí)回填片石，片石最好是大小進(jìn)行組合搭配并用石屑進(jìn)行填縫，這樣才能保證路基的防水性，用壓路機(jī)來(lái)回碾壓，保證片石的平整。如果地下水的水位較高，可以在路基下50～60 cm處鋪設(shè)塑料排水管，將地下水引導(dǎo)至地基之外。片石鋪設(shè)好后靜置一段時(shí)間，管處是否有反水現(xiàn)象，一切正常后方可繼續(xù)施工。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國(guó)的公路建設(shè)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，在公路建設(shè)過(guò)程中要不斷克服公路路基建設(shè)中的各種問(wèn)題，不斷創(chuàng)新工作思路和工作方法，不斷提升公路路基的建設(shè)質(zhì)量，只有這樣才能不斷提升我國(guó)公路建設(shè)的水平和效率，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)取得新的更大突破。

參考文獻(xiàn)

[1] 王風(fēng)琴.公路路基施工問(wèn)題探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008（23）.

[2] 安國(guó)峰.公路路基施工技術(shù)綜述[J].黑龍江科技信息，2011（23）.

[3] 錢啟鴻，錢芳蓉.淺談公路路基施工應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].科學(xué)之友，2010（20）.

[4] 李勛，郭巧玲.淺談公路工程路基施工[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（17）.

[5] 郭建萍.試論公路路基施工及處理[J].黑龍江科技信息，2010（24）.endprint

4.1 灰土擠密樁

當(dāng)軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，要采用灰土擠密樁對(duì)軟土進(jìn)行處理。含水量過(guò)大可以在其中添加石灰粉等吸水材料，吸收軟土中多余的水分;含水量過(guò)小，可以預(yù)先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行潤(rùn)濕處理，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈的順序進(jìn)行;對(duì)已成孔，為防止其受到流水侵蝕，要預(yù)先進(jìn)行夯實(shí)處理。如果樁孔較密，土質(zhì)松軟，在施工時(shí)應(yīng)采取間隔夯實(shí)處理，在填料前，應(yīng)首先夯打孔底4～5錘，保證灰土擠密樁的穩(wěn)定，夯打結(jié)束后，要對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如果沒有達(dá)到施工要求就需要進(jìn)一步填料、夯打，嚴(yán)格控制填料的數(shù)量和夯打的次數(shù)，直至路基的密實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

回填料要充分?jǐn)嚢杈鶆颍瑖?yán)格控制回填料的含水量，這樣才能保證軟土路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，每個(gè)灰土擠密樁孔填料用量都要經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，防止用料過(guò)多或過(guò)少給軟土路基造成破壞。夯錘的重量不得小于100 kg，落距不小于2 m，這樣才能保證密實(shí)度達(dá)到施工要求。

4.2 合成材料加固

對(duì)于厚度較小的軟土地基可以先在其表面鋪設(shè)土工布然后再進(jìn)行施工。土工布可以起到分隔、過(guò)濾、排水的作用，同時(shí)還可以起到對(duì)軟土路基的加固作用。施工時(shí)，利用土工布的高抗拉強(qiáng)度保持軟土地基的穩(wěn)定，增強(qiáng)軟土地基的荷載能力。還可以采用網(wǎng)箱席墊對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，減少地基的橫向位移，減少地基的局部荷載。

4.3 直接清淤換填合格透水性材料

如果公路路基的含水量過(guò)大，實(shí)在不符合施工要求，我們可以將含水量較大的淤泥直接清理出來(lái)，向路基中填加透水性材料。通常情況下使用沙礫石、毛石、沙粒等;有特殊要求時(shí)，也可以采用透水性混凝土進(jìn)行換填。

5 路基溶洞處理

在有溶洞的地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，要合理對(duì)待溶洞對(duì)公路路基建設(shè)的影響。要采取因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的方法。當(dāng)在沒有水跡的淺溶洞進(jìn)行施工時(shí)，要用挖掘機(jī)將溶洞挖開，將水抽干，回填直徑為30～40 cm的片石，用推土機(jī)來(lái)回碾壓進(jìn)行找平，找平后再鋪設(shè)一層碎石。回填結(jié)束后放置一段時(shí)間，沒有出現(xiàn)新的問(wèn)題就可以進(jìn)行下一步施工。當(dāng)在有泉眼或者深層溶洞處施工時(shí)，必須先要用人工探明泉眼走向，開挖時(shí)，要首先在地勢(shì)較低處進(jìn)行開挖，降水集中到一起，用抽水設(shè)備將水排至路基外面，排水時(shí)要按照水流走向進(jìn)行，這樣才能避免遺漏。將明水抽干后要及時(shí)回填片石，片石最好是大小進(jìn)行組合搭配并用石屑進(jìn)行填縫，這樣才能保證路基的防水性，用壓路機(jī)來(lái)回碾壓，保證片石的平整。如果地下水的水位較高，可以在路基下50～60 cm處鋪設(shè)塑料排水管，將地下水引導(dǎo)至地基之外。片石鋪設(shè)好后靜置一段時(shí)間，管處是否有反水現(xiàn)象，一切正常后方可繼續(xù)施工。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國(guó)的公路建設(shè)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，在公路建設(shè)過(guò)程中要不斷克服公路路基建設(shè)中的各種問(wèn)題，不斷創(chuàng)新工作思路和工作方法，不斷提升公路路基的建設(shè)質(zhì)量，只有這樣才能不斷提升我國(guó)公路建設(shè)的水平和效率，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)取得新的更大突破。

參考文獻(xiàn)

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[4] 李勛，郭巧玲.淺談公路工程路基施工[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（17）.

[5] 郭建萍.試論公路路基施工及處理[J].黑龍江科技信息，2010（24）.endprint

4.1 灰土擠密樁

當(dāng)軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，要采用灰土擠密樁對(duì)軟土進(jìn)行處理。含水量過(guò)大可以在其中添加石灰粉等吸水材料，吸收軟土中多余的水分;含水量過(guò)小，可以預(yù)先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行潤(rùn)濕處理，成孔順序應(yīng)先外圈，后里圈的順序進(jìn)行;對(duì)已成孔，為防止其受到流水侵蝕，要預(yù)先進(jìn)行夯實(shí)處理。如果樁孔較密，土質(zhì)松軟，在施工時(shí)應(yīng)采取間隔夯實(shí)處理，在填料前，應(yīng)首先夯打孔底4～5錘，保證灰土擠密樁的穩(wěn)定，夯打結(jié)束后，要對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如果沒有達(dá)到施工要求就需要進(jìn)一步填料、夯打，嚴(yán)格控制填料的數(shù)量和夯打的次數(shù)，直至路基的密實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

回填料要充分?jǐn)嚢杈鶆?，?yán)格控制回填料的含水量，這樣才能保證軟土路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，每個(gè)灰土擠密樁孔填料用量都要經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，防止用料過(guò)多或過(guò)少給軟土路基造成破壞。夯錘的重量不得小于100 kg，落距不小于2 m，這樣才能保證密實(shí)度達(dá)到施工要求。

4.2 合成材料加固

對(duì)于厚度較小的軟土地基可以先在其表面鋪設(shè)土工布然后再進(jìn)行施工。土工布可以起到分隔、過(guò)濾、排水的作用，同時(shí)還可以起到對(duì)軟土路基的加固作用。施工時(shí)，利用土工布的高抗拉強(qiáng)度保持軟土地基的穩(wěn)定，增強(qiáng)軟土地基的荷載能力。還可以采用網(wǎng)箱席墊對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，減少地基的橫向位移，減少地基的局部荷載。

4.3 直接清淤換填合格透水性材料

如果公路路基的含水量過(guò)大，實(shí)在不符合施工要求，我們可以將含水量較大的淤泥直接清理出來(lái)，向路基中填加透水性材料。通常情況下使用沙礫石、毛石、沙粒等;有特殊要求時(shí)，也可以采用透水性混凝土進(jìn)行換填。

5 路基溶洞處理

在有溶洞的地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，要合理對(duì)待溶洞對(duì)公路路基建設(shè)的影響。要采取因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的方法。當(dāng)在沒有水跡的淺溶洞進(jìn)行施工時(shí)，要用挖掘機(jī)將溶洞挖開，將水抽干，回填直徑為30～40 cm的片石，用推土機(jī)來(lái)回碾壓進(jìn)行找平，找平后再鋪設(shè)一層碎石?；靥罱Y(jié)束后放置一段時(shí)間，沒有出現(xiàn)新的問(wèn)題就可以進(jìn)行下一步施工。當(dāng)在有泉眼或者深層溶洞處施工時(shí)，必須先要用人工探明泉眼走向，開挖時(shí)，要首先在地勢(shì)較低處進(jìn)行開挖，降水集中到一起，用抽水設(shè)備將水排至路基外面，排水時(shí)要按照水流走向進(jìn)行，這樣才能避免遺漏。將明水抽干后要及時(shí)回填片石，片石最好是大小進(jìn)行組合搭配并用石屑進(jìn)行填縫，這樣才能保證路基的防水性，用壓路機(jī)來(lái)回碾壓，保證片石的平整。如果地下水的水位較高，可以在路基下50～60 cm處鋪設(shè)塑料排水管，將地下水引導(dǎo)至地基之外。片石鋪設(shè)好后靜置一段時(shí)間，管處是否有反水現(xiàn)象，一切正常后方可繼續(xù)施工。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，我國(guó)的公路建設(shè)會(huì)經(jīng)歷一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，在公路建設(shè)過(guò)程中要不斷克服公路路基建設(shè)中的各種問(wèn)題，不斷創(chuàng)新工作思路和工作方法，不斷提升公路路基的建設(shè)質(zhì)量，只有這樣才能不斷提升我國(guó)公路建設(shè)的水平和效率，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)取得新的更大突破。

參考文獻(xiàn)

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