熊向輝

（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司江蘇分公司，江蘇 南京210012）

1 工程概況

本次改造共計(jì)6條道路，分別為海復(fù)線 （2.67km）、兩新線（3.77km）、永和線（3.33km）、大豐線（1.34km）、希士線（2.10km）、江寅線（2.85km），共計(jì)16.06km?，F(xiàn)狀道路為瀝青路面，路面寬5～7m不等，兩側(cè)土路肩各0.75m，路基總寬6.5～8.5m?，F(xiàn)狀道路經(jīng)過多次修補(bǔ)，病害較多，平整度差，服務(wù)水平低。

2 舊路強(qiáng)度確定

2.1 路況調(diào)查

對舊路瀝青路面病害調(diào)查，現(xiàn)狀道路病害主要表現(xiàn)為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、松散、凹槽等，具體評價(jià)為：

表1 路面狀況指數(shù)PCI

2.2 舊路病害處理

對于老路病害，根據(jù)不同情況，分別采取下述處理措施：

1）對于縱、橫向裂縫，縫寬≤5mm的，清除縫中雜物及塵土，吹干后采用乳化瀝青進(jìn)行灌縫，對于縱、橫向裂縫，縫寬＞5mm的，先清除已經(jīng)松動(dòng)的裂縫邊緣，再采用熱瀝青進(jìn)行灌縫；

2）對于輕微龜裂、松散，僅屬于瀝青面層破壞的，挖除破損的瀝青面層后，再進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)；

3）對于重度龜裂、松散、沉陷，屬路面基層損壞的，挖除破損的瀝青面層后，下挖至老路面下20cm，換填二灰碎石，碾壓至老路面平，然后鋪筑補(bǔ)強(qiáng)層；

4）對于老路單點(diǎn)彎沉大于二灰碎石底面設(shè)計(jì)彎沉的，要加密檢測，找出邊界。該范圍內(nèi)下挖至老路面下20cm，換填二灰碎石，碾壓至老路面平，然后鋪筑補(bǔ)強(qiáng)層；

5）對于用12t壓路機(jī)碾壓檢查出現(xiàn)松、散、軟、彈的，下挖至老路面下20cm，換填二灰碎石，碾壓至老路面平，然后鋪筑補(bǔ)強(qiáng)層；

6）對于深度不超過設(shè)計(jì)標(biāo)高下29cm的沉陷坑槽，可結(jié)合補(bǔ)強(qiáng)層的二灰碎石一并施工，對于深度超過設(shè)計(jì)標(biāo)高下29cm的沉陷坑槽，用二灰碎石回填至老路面平，二灰碎石單層壓實(shí)厚度不小于10cm，必要時(shí)適當(dāng)下挖以滿足此要求，然后再整體鋪筑補(bǔ)強(qiáng)層。

3 舊路改造設(shè)計(jì)

3.1 平面線形設(shè)計(jì)

我國現(xiàn)有農(nóng)村公路的公路線形普遍較差，往往滿足不了其通行要求，在線形設(shè)計(jì)過程應(yīng)當(dāng)注意既要使改造后的農(nóng)村公路滿足其通行要求，又要防止片面追求線形指標(biāo)而增加用地范圍。本次改造設(shè)計(jì)路線平面線形設(shè)計(jì)以利用老路為主，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，以經(jīng)濟(jì)合理、不拆遷、不征地的原則進(jìn)行線位布設(shè)。

3.2 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

根據(jù)舊路當(dāng)量回彈模量和瀝青路面路表設(shè)計(jì)彎沉，擬定路面結(jié)構(gòu)層為：表面層3cm細(xì)粒式瀝青砼AC-13F，下面層4cm中粒式瀝青砼AC-20C，基層為hcm二灰碎石，各條道路計(jì)算補(bǔ)強(qiáng)厚度如下表所示。

本次改造道路共計(jì)6條，二灰碎石的補(bǔ)強(qiáng)厚度的確定即要保證二灰碎石最小施工厚度又要考慮施工管理方便，因此設(shè)計(jì)將6條路的二灰碎石補(bǔ)強(qiáng)厚度定為18cm。

表2 舊路計(jì)算補(bǔ)強(qiáng)厚度

3.3 縱斷面設(shè)計(jì)

1）與起點(diǎn)老路面標(biāo)高、終點(diǎn)老路面標(biāo)高、沿線橋頭伸縮縫標(biāo)高相順接；

2）野外段縱斷面設(shè)計(jì)在舊路路面標(biāo)高基礎(chǔ)上抬高25cm左右為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，設(shè)計(jì)時(shí)考慮在舊路病害處理后直接加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C+1cm瀝青封層+18cm二灰碎石；鎮(zhèn)區(qū)段縱斷面設(shè)計(jì)在舊路路面標(biāo)高基礎(chǔ)上抬高7cm左右為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，設(shè)計(jì)時(shí)考慮鎮(zhèn)區(qū)段舊路反開挖后再加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C+1cm瀝青封層+18cm二灰碎石；

3）在確保路基穩(wěn)定的前提下，盡量降低設(shè)計(jì)標(biāo)高以節(jié)省工程造價(jià)。

3.4 鎮(zhèn)區(qū)段舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)

本次改造共有3條路經(jīng)過鎮(zhèn)區(qū)段，海復(fù)線鎮(zhèn)區(qū)段長350m，大豐線鎮(zhèn)區(qū)段長320m，希士線鎮(zhèn)區(qū)段長420m。

為滿足舊路作為道路基層使用的強(qiáng)度要求，同時(shí)考慮盡量減少舊路路面開挖工程數(shù)量、降低工程造價(jià)，鎮(zhèn)區(qū)段彎沉控制指標(biāo)采用200(0.01mm)，根據(jù)老路鎮(zhèn)區(qū)段彎沉測量資料，單點(diǎn)計(jì)算加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C后瀝青頂面彎沉，將這些彎沉值與彎沉控制指標(biāo)進(jìn)行比較：(1)加鋪后瀝青頂面計(jì)算彎沉大于彎沉控制指標(biāo)的路段，挖除老路至設(shè)計(jì)標(biāo)高下25cm，原地翻松20cm摻12%石灰進(jìn)行處治，壓實(shí)度≥90%，然后加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C+1cm瀝青封層+18cm二灰碎石；(2)瀝青頂面計(jì)算彎沉小于彎沉控制指標(biāo)的路段，對老路進(jìn)行病害處理后直接加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C。

根據(jù)城鎮(zhèn)段彎沉測量數(shù)據(jù)，得出需要開挖處理的面積均≥60%。考慮到開挖處理面積較大，且開挖位置間斷不連續(xù)，因此，設(shè)計(jì)將鎮(zhèn)區(qū)段范圍內(nèi)老路全部挖除至設(shè)計(jì)標(biāo)高下25cm，原地翻松20cm摻12%石灰進(jìn)行處治，壓實(shí)度≥90%，然后加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C+1cm瀝青封層+18cm二灰碎石。

3.5 路基拼寬設(shè)計(jì)

兩新線原道路橫斷面寬7m，現(xiàn)需拓寬至8.5m，采用兩側(cè)拓寬0.75m，拓寬寬度很小，如何進(jìn)行拓寬段的路基路面設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于拓寬寬度很小，在施工過程中，路基的碾壓機(jī)械沒有工作界面，因此需要采用人工進(jìn)行夯實(shí)。本次拼寬設(shè)計(jì)為沿老路瀝青邊緣向下挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高下45cm，原地翻松20cm摻5%石灰進(jìn)行處治，人工夯實(shí)，壓實(shí)度≥90%，其上鋪筑20cm二灰碎石，然后加鋪3cmAC-13F+4cmAC-20C+1cm瀝青封層+18cm二灰碎石。

3.6 沿線交叉、交通工程設(shè)計(jì)

本次改造道路各交叉的轉(zhuǎn)角半徑較小，標(biāo)志牌缺少，存在安全隱患。改造交叉口轉(zhuǎn)彎半徑，重新進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，全線補(bǔ)設(shè)警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志，完善車行道邊緣線、人行道預(yù)報(bào)標(biāo)示、斑馬線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線等標(biāo)線，加設(shè)波形護(hù)欄保證車行安全。

3.7 排水設(shè)施完善

路基、路面排水主要設(shè)置土邊溝，將公路積水通過土邊溝排入天然水系中去。路線經(jīng)過村莊地帶，沿線邊溝淤積嚴(yán)重，需要進(jìn)行清理，增加部分水溝，原老路集鎮(zhèn)段排水狀況較差，所以本次改造中遵循“以人為本”的原則，在集鎮(zhèn)段民宅密集區(qū)設(shè)置了蓋板邊溝排水，并收水分別排往附近河塘。

4 結(jié)語

隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路的改造顯得日益緊迫。我國農(nóng)村公路普遍存在著等級低，路面狀況差，交通組織混亂等諸多情形，通過對啟東市鄉(xiāng)公路改造工程的設(shè)計(jì)回顧，從線形、路基路面、交通工程和排水等方面進(jìn)行分析， 相應(yīng)的解決辦法，對農(nóng)村公路改造設(shè)計(jì)起到拋磚引玉之作用。