王 靜

（匯通路橋建設集團有限公司，河北 高碑店074099）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路交通量迅速增長，大型車比例也不斷增加，道路病害日漸凸顯。高速公路服務水平的急劇下降，致使現(xiàn)有的部分高速公路已不能適應交通量快速發(fā)展的需求，項目改擴建工程勢在必行。在高速公路改擴建工程中，橋梁的拆除成為改擴建項目的重點和難點。本文結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗，對橋梁工程拆除技術在公路工程中的應用等進行介紹，并詳細闡述橋梁拆除技術的工藝流程。

1 橋梁拆除施工橫向交通組織

1.1 施工準備

1.1.1 交通安全技術準備

（1）組織現(xiàn)場技術人員、安全管理人員對結(jié)構(gòu)物拆除工程的安全知識進行統(tǒng)一學習和培訓。

（2）對需要進行橫向交通疏導的結(jié)構(gòu)物進行篩選，并對出入口地形進行調(diào)查，為制定合理的安全疏導方案提供依據(jù)。

（3）制定現(xiàn)場交通疏導安全責任制，安全責任落實到人。

1.1.2 現(xiàn)場施工準備

（1）拆除現(xiàn)場做好安全施工規(guī)劃，做到場地平整，人員、設備進出場道路順暢。

（2）加強現(xiàn)場安全隱患排查，及時消除安全隱患，為拆除創(chuàng)造良好的安全條件。

（3）合理設置各種安全圍擋、標志標牌并及時維護。

1.2 繞行方案

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，封閉交通后需要落實橋下的橫向交通。橋下的鄉(xiāng)村道路主要是“行人為主兼汽車通行”的道路。交通導改時，采取通過附近涵洞、通道繞行的方式合理轉(zhuǎn)換交通。

2 拆除方案

2.1 拆除原則

本工程堅持安全第一、施工有序、平衡對稱、先上后下、化整為零的拆除原則。

2.2 施工順序

橋梁拆除順序按照施工的逆向順序進行，即：瀝青層橋面鋪裝拆除→混凝土層橋面鋪裝拆除→護欄拆除→梁板結(jié)構(gòu)拆除→蓋梁、墩柱拆除→拆除物處理。

2.3 拆除方法

安全拆除橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁拆除工程的關鍵。橋面系結(jié)構(gòu)是保證橋梁整體受力的結(jié)構(gòu)，尤其是在瀝青層橋面鋪裝拆裝和混凝土層橋面鋪裝拆裝時。在拆除橋梁上部結(jié)構(gòu)時，要充分利用該結(jié)構(gòu)，為大型吊機和運梁車提供安全穩(wěn)定的作業(yè)平臺。橋面系和梁板的拆除采取逐跨拆除的方法，即拆除一跨橋面系，便進行該跨梁板的拆除。下部結(jié)構(gòu)在上部結(jié)構(gòu)拆除完成后再進行拆除。

2.3.1 橋面附屬結(jié)構(gòu)物拆除

橋面系結(jié)構(gòu)物主要有防撞欄桿、瀝青層橋面鋪裝、混凝土層橋面鋪裝等。拆除順序按新建橋相反的順序進行，即：瀝青層橋面鋪裝拆除→混凝土層橋面鋪裝拆除→混凝土護欄。

（1）瀝青層橋面鋪裝拆除

采用銑刨機直接將橋梁上的瀝青路面全部銑刨，并將銑刨后的舊瀝青混凝土外運至指定位置存放。

（2）混凝土層橋面鋪裝拆除

采用小型機械輔以空壓機及人工進行橋面鋪裝的鑿除。橋面的拆除工作不得損傷下層空心板。鋪裝鑿除后的建筑垃圾用汽車外運至指定的位置進行棄置。

（3）混凝土防撞護欄的拆除

防撞護欄分段切割每8.5m一段（見圖1），切割時先進行護欄的橫向分段切割，橫向切割完后，再對翼板進行縱向切割?？v向切割時，應每8.5m左右在縱向切割位置上鉆Φ50mm穿繩孔并穿鋼絲繩，以便用吊車吊住保持衡力，方可進行切割。

拆除高速公路行車道上方的護欄及翼板時，需設置防護網(wǎng)和導流槽，以防切割過程中碎物掉落，影響安全。

采用金剛石繩鋸切割成段，切割完成后打吊裝孔，吊裝至橋下運出場地，切割位置如圖1所示。

圖1 混凝土防撞護欄的拆除

2.3.2 上部結(jié)構(gòu)的拆除

（1）板梁切割

橋上護欄切割拆除完成后，方可進行梁板的切割。采用液壓盤踞切割鉸縫，切割位置如圖2所示。

圖2 板梁切割示意圖

（2） 濕接頭切割

梁板鉸縫切割完成后，采用液壓繩鋸切割濕接頭，切割位置見圖3。切割完成后使用液壓分裂機將梁板分離，分離后穿鋼絲繩。采用吊車吊裝至指定位置。

圖3 濕接頭切割示意圖

（3） 空心板的拆除

空心板拆除采取兩臺汽車吊起吊的方式進行拆除。吊車位置如圖4所示。拆除時的注意事項如下：

圖4 吊車位置示意圖

①進行起重作業(yè)前，吊車司機必須檢查各部裝置是否正常，鋼纜是否符合安全規(guī)定，制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁吊車各工作部件帶病運行；

②吊車司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮；操作前必須先鳴喇叭；如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作；

③吊車只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未解除約束的載荷，要避免側(cè)載；

④吊車在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻；在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3 匝以上；

⑤工作時吊臂仰角不得小于18°，吊車在吊有載荷的情況下，應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿；

⑥指揮人員的指揮信號要事先向吊車司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉(zhuǎn)助手，準確傳遞信號；

⑦指揮人員的指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。

2.3.3 下部結(jié)構(gòu)的拆除

（1） 蓋梁及橋墩拆除

在對板梁切除完成后對橋梁的橋墩及蓋梁進行切除，由吊車吊住蓋梁對橋墩進行切割，切割完成后吊裝至指定位置。切割位置如圖5所示。

圖5 橋墩拆除示意圖

（2） 橋臺及搭板拆除

拆除方法為：用液壓式鑿巖機直接鑿除組合式橋臺、墩柱，搭板，然后破碎，再運離現(xiàn)場。

3 橋梁拆除安全防護措施

3.1 安全管理組織機構(gòu)

針對改擴建工程全幅斷交施工改擴建歷時長、施工路線長、施工任務重的特點，項目部成立安全生產(chǎn)專項領導小組，以確保對各工序施工安全進行有效的控制。施工現(xiàn)場配備專職安全員，負責安全生產(chǎn)管理工作。項目部技術人員、檢測人員、各工區(qū)負責人、施工隊隊長、工班長為兼職安全員，協(xié)助專職安全員做好安全生產(chǎn)工作。

3.2 安全防護措施

（1） 拆除施工采用的腳手架、安全網(wǎng)，必須由專業(yè)人員按設計方案搭設，項目負責人組織技術及安全部門的有關人員驗收合格后，方可投入使用。水平作業(yè)時，操作人員應保持安全距離。

（2） 安全防護設施驗收時，應按類別逐項查驗，并做好驗收記錄。

（3） 作業(yè)人員必須配備相應的安全帽、安全帶、防護眼鏡、防護手套、防護工作服等，并正確使用。

（4） 橋梁拆除時必須根據(jù)拆除工程安全施工組織設計，在拆除施工現(xiàn)場劃定危險區(qū)域，設置警戒線和相關的安全標志，并派專人監(jiān)管。

3.3 安全技術管理

（1） 拆除工程開工前，應根據(jù)工程特點、構(gòu)造情況、工程量等編制橋涵拆除專項施工方案及安全專項施工方案。

（2） 在大雨、大雪、六級（含）以上大風等嚴重影響安全施工時，嚴禁進行拆除作業(yè)。

（3） 當日拆除施工結(jié)束后，所有機械設備應遠離被拆除橋梁。施工期間的臨時設施，應與被拆除橋梁保持安全距離。

（4） 從業(yè)人員應辦理相關手續(xù)，簽訂勞動合同，進行安全培訓，考試合格后方可上崗作業(yè)。

（5） 拆除工程施工前，必須對施工作業(yè)人員進行書面安全技術交底。

（6） 拆除工程施工必須建立完善的安全技術檔案。

（7） 拆除工程施工時，當遇有易燃、可燃物及保溫材料時，嚴禁明火作業(yè)。

（8） 拆除工程施工過程中，當發(fā)生重大險情或生產(chǎn)安全事故時，應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現(xiàn)場，并向有關部門報告。

3.4 文明施工管理

（1） 清運廢渣的車輛應封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時應有專人指揮。清運渣土的作業(yè)時間應遵守工程所在地的有關規(guī)定。

（2） 拆除工程施工時，應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備、對設備進行封閉等措施降低噪聲。

（3） 拆除工程完工后，應及時將廢渣清運出場。

4 結(jié)語

在橋梁拆除施工過程中，要嚴格按照拆除施工方案進行施工，不得隨意更改施工工藝。項目部要增派人員進行現(xiàn)場監(jiān)督施工，以保證安全生產(chǎn)、文明施工。采用繩鋸切割技術施工，加快了橋涵拆除的施工進度，為公路改擴建工程的順利完成打下了良好的基礎，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，并且在節(jié)能減排、廢物利用及環(huán)保施工等方面均取得了前所未有的成績。

[1] JTG/T F50—2011，公路橋涵施工技術規(guī)范[S].

[2] JTG F80/1—2004，公路工程質(zhì)量檢驗評定標準[S].

[3] 交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局.高速公路工程質(zhì)量風險預控手冊[M].北京：人民交通出版社，2011.