● 勞理

葫蘆島為渤海遼東灣西岸的一座半島，因三面臨海，中間狹窄，猶如葫蘆漂浮在海面，故而得名。其地處遼西走廊的中部，近岸水深，夏避風(fēng)浪，不淤不凍。1908年，清政府著手在葫蘆島的連山灣內(nèi)建港，至今已有百余年光陰。期間，葫蘆島港飽經(jīng)滄桑，見證了世事更替，風(fēng)云變幻。

清政府：被迫建港，半途而廢

1896年簽訂的《中俄密約》，令沙俄控制了東三省的鐵路干線和大連、旅順、營口等港口，而清政府的東北門戶盡失，在2000多公里的海岸線上沒有一個(gè)自己的港口。1905年，在日俄戰(zhàn)爭中失敗的沙俄與日本簽訂了《樸茨茅斯和約》，將其控制的南滿鐵路（長春至大連）和大連、旅順、營口等港口作為戰(zhàn)爭賠償，轉(zhuǎn)讓給了日本人。

1907年，被清政府委任為東三省總督兼管三省將軍事務(wù)的徐世昌走馬上任后，深感沒有港口對于東北政局穩(wěn)定、百姓生產(chǎn)生活、軍事防御部署都極為不利，于是，多次上疏朝廷，主張修建新的港口作為東北三省海上出入的門戶。他聘請京奉鐵路的英國工程師休斯（音譯） 在奉天沿海進(jìn)行了3個(gè)月的勘測后，認(rèn)為葫蘆島為建筑商港最適宜之地，“此港西與秦皇島為唇齒，北與京奉路相連，故可控制華北，成遼東之要隘”。1909年，錫良為東三省總督后，在1910年上半年里3次上書朝廷，極力主張速下決心建葫蘆島港。經(jīng)清宣統(tǒng)皇帝同意后，清政府劃撥白銀300萬兩，建港工程在當(dāng)年秋天開工。奉天勸業(yè)道黃開文被任命為葫蘆島港總辦，休斯為總工程師。一年后，辛亥革命爆發(fā)了，清政府被推翻，各省先后宣布獨(dú)立，由于葫蘆島港不是軍事工程，獨(dú)立后的奉天當(dāng)局對此并未進(jìn)行干預(yù)，所以工程仍繼續(xù)進(jìn)行。但當(dāng)1912年下半年清政府撥的300萬白銀用光后，新政權(quán)沒有繼續(xù)撥款，工程停工。其后，曾有人建議時(shí)任北洋政府國務(wù)卿的徐世昌，把葫蘆島港租給海外華僑，由華僑來投資建設(shè)；也有一些國內(nèi)外的鐵路公司與東北當(dāng)局接觸，表示有意承建葫蘆島港；北洋政府也曾對葫蘆島港建設(shè)進(jìn)行過多次研究。但這一切都無果而終。

孫中山：葫蘆島港為三等港之首

1919年6月，孫中山先生撰寫的《建國方略》中的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》在《遠(yuǎn)東時(shí)報(bào)》發(fā)表。關(guān)于港口建設(shè)，《實(shí)業(yè)計(jì)劃》設(shè)想在全國沿海建設(shè)31個(gè)不同等級(jí)的港口，即一等港3個(gè)、二等港4個(gè)、三等港9個(gè)、漁業(yè)港15個(gè)。按照現(xiàn)在的港口等級(jí)劃分，孫中山規(guī)劃的一等港相當(dāng)于國際航運(yùn)中心的樞紐港，二等港相當(dāng)于國際上影響比較大的主要港口，三等港相當(dāng)于地方的重要港口。孫中山將葫蘆島港列為了9個(gè)三等港之首，指出：“此島為不凍深水港”，“位置遠(yuǎn)勝大連”，“為熱河及東蒙古之良好出路。此港又可計(jì)劃之，以為東蒙古及滿洲全部之商港，以代營口……”

1919年秋，陸續(xù)有歐美實(shí)業(yè)家多次向中國政府表示愿意投資中國港口建設(shè)。但國民政府交通部不同意外國資本介入中國港口建設(shè)，提出了與主政東北的張作霖合作建港的建議，這與一心想在東北有自己的出?？谝詳[脫日本控制的張作霖一拍即合。張作霖當(dāng)即委任周肇祥為葫蘆島港商埠督辦，籌備建港事宜。次年3月，周肇祥已組建了工程、總務(wù)等建港機(jī)構(gòu)，聘請了建港顧問、技術(shù)人員和翻譯，工程資金到位，就在即將開工之時(shí)，直奉戰(zhàn)爭突然爆發(fā)，張作霖?zé)o暇顧及建港，交通部只得撤出合作，將財(cái)產(chǎn)、文件、圖紙等造冊移交給奉天省，筑港再次被迫中斷了。

張學(xué)良：再度筑港，夢斷 “九·一八”

張學(xué)良主政東北后不久，歸順了南京國民政府。一心想休養(yǎng)生息、建設(shè)新東北的張學(xué)良在1929年3月到葫蘆島視察時(shí)，萌生了再度修筑葫蘆島港的念頭。同年秋天，他向來北寧鐵路巡視的南京國民政府鐵道部長孫科提出修建葫蘆島港的建議，得到了孫科的贊同。之后，東北方面多次與南京國民政府磋商建港的具體事宜，最后確定重啟葫蘆島港工程，經(jīng)費(fèi)由北寧鐵路局盈余中支出，并在該局之下設(shè)立港務(wù)處，由該局局長高紀(jì)毅兼管筑港。從幾項(xiàng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)看，葫蘆島港的規(guī)模是相當(dāng)大的。其中混凝土碼頭長1128米，混凝土防波堤1554米，塊石護(hù)岸2407米，開挖港池65萬平方米，還有燈塔、倉庫等配套工程。按當(dāng)時(shí)的主力船型，可以?？?0艘普通貨船，港口年吞吐能力達(dá)到300萬噸，為北方的一個(gè)大港。

1930年1月24日，高紀(jì)毅與荷蘭治港公司總代表陶普施在天津簽訂了《建筑葫蘆島海港合同》，合同約定全部工程工期為5年零6個(gè)月，限于1935年10月15日以前完成，如遇天災(zāi)人禍等延誤工期，可適當(dāng)延期。工程總造價(jià)為640萬美元，由北寧鐵路管理局于每月月終分批付款。

鑒于當(dāng)時(shí)的國內(nèi)外形勢，張學(xué)良決定改變前兩次筑港沒有舉行開工典禮的做法，在筑港現(xiàn)場舉行盛大開工典禮。

1930年7月2日下午2點(diǎn)，張學(xué)良同南京國民政府代表吳鐵成、上海市長張群、天津市長崔廷獻(xiàn)和東北各界人士代表，以及蘇聯(lián)、日本駐沈陽領(lǐng)事，荷蘭治港公司代表等步入了葫蘆島筑港開工典禮的會(huì)場。會(huì)場設(shè)于葫蘆島港工地附近的海軍航警學(xué)校禮堂，臨時(shí)搭建的主席臺(tái)上中間懸掛著孫中山總理遺像，其兩旁分為中華民國國旗和國民黨黨旗。當(dāng)宣布典禮開始后，伴隨著激昂的樂曲，停在海面上的5艘軍艦禮炮齊鳴，一黃兩白顏色的3架飛機(jī)在港區(qū)上空轟鳴盤旋，全體來賓向國旗、黨旗敬禮，向?qū)O中山總理遺像敬禮并靜默3分鐘，宣讀總理遺囑。接著由高紀(jì)毅致詞，吳鐵成、張學(xué)良和東北政務(wù)委員會(huì)代表劉尚清先后發(fā)表了講話。然后，各界人士、代表發(fā)表了致辭和演講。大家盛贊此次筑港是民國建立以來，東北易幟以后，東北乃至全國的重大事件。

室內(nèi)典禮程序結(jié)束后，張學(xué)良與參加開工典禮的各方代表共同來到禮堂外邊，出席筑港紀(jì)念碑揭幕和炸山開工儀式。

葫蘆島港筑港紀(jì)念碑系用漢白玉制作的，通高1.8米，碑座正面刻“中華民國十九年七月二日立”，背面刻“1930”年代標(biāo)記。其正面是陽刻的“葫蘆島筑港開工紀(jì)念”漢隸大字，背面陰刻魏碑體碑文，共219個(gè)字，由張學(xué)良親自撰寫。

從筑港開工典禮之日起，全國各地郵局往來信件加蓋“葫蘆島港開工紀(jì)念”戳記3天，以資紀(jì)念。在張學(xué)良的關(guān)照下，葫蘆島筑港工程開工后，進(jìn)展非常順利。期間，對北寧鐵路局港務(wù)處負(fù)責(zé)的港口附近各處的建筑費(fèi)用和籌備費(fèi)用，東北當(dāng)局“恐不敷用，擬行增加”，在原定為北寧鐵路局承擔(dān)的現(xiàn)洋1500萬元基礎(chǔ)上，新增加現(xiàn)洋700萬元，由遼寧省政府承擔(dān)。

1931年9月18日，日本關(guān)東軍發(fā)動(dòng)了蓄謀已久的“九·一八事變”，此后，10多萬東北軍奉命撤入關(guān)內(nèi)，白山黑水淪為了日本的殖民地，葫蘆島筑港工程再次“夭折”。

日本：續(xù)建港口，別有用心

1932年1月，日本關(guān)東軍占領(lǐng)葫蘆島。為了把從東北地區(qū)掠奪的資源運(yùn)回本土，在利用大連、營口兩個(gè)港口的同時(shí)，日本南滿洲鐵道株式會(huì)社聯(lián)合日本關(guān)東軍從1933年開始，對葫蘆島進(jìn)行了一年多時(shí)間的地質(zhì)、水文、氣象、潮汐、海冰和社會(huì)情況的調(diào)查。在其于1934年4月提交日本政府的一份經(jīng)濟(jì)調(diào)查書中，用大量篇幅論證了葫蘆島港的軍事價(jià)值：“當(dāng)滿洲國海軍缺乏必要支援時(shí)，由日本國海軍派遣部隊(duì)。擬定的敵人不僅是支那方面，也可能是蘇俄和美國。這時(shí)期的葫蘆島港可以成為中間的補(bǔ)給站、兵艦修理廠。水路交通方便，利于軍隊(duì)集結(jié)，軍用物資集散。因是內(nèi)海，利于保密，離大都市近，水泥、煤炭和石油補(bǔ)給方便，是理想的軍事港口?！蓖?1月4日，南滿洲鐵道株式會(huì)社和偽滿洲國簽訂了《合作開發(fā)葫蘆島協(xié)議書》。

1935年4月1日，日本與偽滿洲國聯(lián)合組成了葫蘆島筑港委員會(huì)，在遼西地區(qū)強(qiáng)行招募了2萬余名勞工后，于5月27日開始施工。計(jì)劃用5年時(shí)間在葫蘆島港修筑3座可停靠1000噸以上雜貨船的碼頭，在港口西側(cè)的馬鞍山下修建3個(gè)有管道與輸油碼頭相連接的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油罐。

日本在葫蘆島港建的儲(chǔ)油罐

當(dāng)年，葫蘆島港在修建的同時(shí)，進(jìn)行了港口運(yùn)營，辟有葫蘆島到大連的航線，每5天一個(gè)航班，年吞吐量達(dá)到100萬噸左右；1939年，貨物運(yùn)輸量達(dá)到了300萬噸。葫蘆島港在被日寇占領(lǐng)期間，作為其經(jīng)濟(jì)掠奪的工具，將我國大量的糧食、礦石、煤炭、成品油等運(yùn)回日本。

葫蘆島港：百萬日僑俘遣送地

1905年，日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后，日本政府開始有計(jì)劃地從日本移民到我國東北。

“九·一八”事變以后，日本的移民規(guī)模不斷加大。1936年8月25日，日本廣田弘毅內(nèi)閣正式宣布向中國東北移民是日本“七大國策”之一，并提出在20年內(nèi)向東北移民100萬戶、500萬人的龐大計(jì)劃。日本軍方將這些移民組成一個(gè)個(gè)“開拓團(tuán)”，強(qiáng)行奪走我國東北農(nóng)民的土地，圈地結(jié)村，自成一體，生產(chǎn)的糧食除自食外還要供應(yīng)在華的日軍，余下的運(yùn)回日本。同時(shí)，“開拓團(tuán)”作為準(zhǔn)軍事化組織，除了種地，也定期搞軍事訓(xùn)練，分批把青壯年補(bǔ)充進(jìn)作戰(zhàn)部隊(duì)。到日本投降前，在我國東北的“開拓團(tuán)”達(dá)到了860個(gè)。

1945年8月日本宣布無條件投降時(shí)，滯留在我國東北的日本僑民和被俘官兵達(dá)145萬多人，其中多為移民，他們因?yàn)闆]有了日本政府和軍隊(duì)的庇護(hù)，成了一群流離失所、衣食無著的難民。如何處置這些日本僑俘成為當(dāng)時(shí)中國政府亟待解決的問題。

1945年10月25日至27日，中美兩國代表在上海舉行了第一次遣送日本僑俘的磋商會(huì)議，會(huì)議制定了《中國戰(zhàn)區(qū)日本官兵與日僑遣送歸國計(jì)劃》，原則上確定將所有在華日本僑俘一律有組織地遣返回日本。其中，中國政府負(fù)責(zé)陸路向港區(qū)集中與輸送，美軍組織船只負(fù)責(zé)海上輸送。

當(dāng)時(shí)，東北的政治局面非常復(fù)雜，國民黨控制的沈陽、長春及周邊城市約有日本僑俘80萬人；共產(chǎn)黨控制的哈爾濱、延吉、安東（今丹東、下同）等城市和農(nóng)村地區(qū)的日本僑俘約有30多萬人；蘇聯(lián)控制的大連地區(qū)約有日本僑俘27萬多人。原計(jì)劃使用由蘇聯(lián)紅軍控制的大連和營口這兩個(gè)港口或者其中的一個(gè)來遣返日本僑俘，但是遭到了蘇方的拒絕。后經(jīng)“軍調(diào)處三人小組”（美國馬歇爾、中共周恩來、國民黨政府張群）協(xié)調(diào)決定，除滯留安東的日本僑俘由中共領(lǐng)導(dǎo)的東北民主聯(lián)軍負(fù)責(zé)經(jīng)朝鮮遣返，滯留大連地區(qū)的日本僑俘由蘇軍負(fù)責(zé)直接遣返之外，其余滯留東北地區(qū)的日本僑俘則全部集中到葫蘆島港，由國民黨政府負(fù)責(zé)進(jìn)行遣返。此時(shí)的葫蘆島港，第一和第二碼頭已經(jīng)建完，而第三碼頭未修建完成，屬粗陋港口。

葫蘆島百萬日僑俘的再生之地

中國方面先后成立了國民黨東北行轅日僑俘管理處和東北民主聯(lián)軍遣送日人管理處。

1946年5月7日，兩艘滿載著2489名日本僑俘的運(yùn)輸船鳴響汽笛，駛出葫蘆島港開往日本，正式拉開了葫蘆島日本僑俘大遣返的帷幕。

在當(dāng)時(shí)物質(zhì)極度匱乏的情況下，中國政府撥出大批糧食、燃料、藥品和1萬多節(jié)火車皮，以供遣返之需。據(jù)《東北行轅日僑俘管理處經(jīng)費(fèi)移交對照冊》記載，僅1946年5月至8月，遣返經(jīng)費(fèi)開支就達(dá)1.47億元（東北流通券），其中僅日本僑民伙食費(fèi)就支出了1.2億元（東北流通券）。有一次，日本遣返輪船“大安丸”因故在葫蘆島港停泊了20多天，燃料耗盡，中方立即送去燃煤50噸。當(dāng)日僑轉(zhuǎn)運(yùn)所發(fā)生霍亂時(shí)，中方醫(yī)務(wù)人員全力防治。此外，為了向等待回國的日本僑民傳達(dá)各種關(guān)于遣返的信息，東北日僑俘管理處于1946年3月7日開始發(fā)行日文4版小報(bào)《東北導(dǎo)報(bào)》，該報(bào)為日文4版小報(bào)，1947年9月5日?？渤霭?98期。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在不到3年時(shí)間中，葫蘆島港共遣返日本僑俘1，051，047人。期間，共有120艘包括美軍第六艦隊(duì)運(yùn)輸艦和日本民船在內(nèi)的船舶，往返于葫蘆島港和日本的佐世保、博多、舞鶴等港，航次達(dá)800多次。

當(dāng)年，在最后一批大規(guī)模被遣返的日本僑俘即將登船之即，日僑俘管理處處長李修業(yè)來到葫蘆島港，他對日本僑俘發(fā)表講話道：“你們回去以后細(xì)細(xì)想想、比比，你們是怎樣對待中國人的，中國人是怎樣對待你們的。希望你們以后只帶友誼來，不要再帶刺刀來。”

中華民族的傳統(tǒng)美德和實(shí)行人道主義的博大胸懷，就連日本人編寫的《滿洲國史》也不得不承認(rèn)：“戰(zhàn)爭后期，生活必需物資緊張……中國人對日本人的反感情緒不斷增長一事乃是事實(shí)……但是，并沒有因此發(fā)生對日本人進(jìn)行民族報(bào)復(fù)的事情。倒是各地的中國人，同情日本人的悲慘處境，救濟(jì)危難，庇護(hù)以安全，或者主動(dòng)給以生活上的幫助的事例層出不窮?！?/p>

許多日本僑俘對葫蘆島港及葫蘆島人民懷有著一種特別的感情。遣返時(shí)只有13歲的國弘威雄多次重返葫蘆島訪問，經(jīng)過3年時(shí)間的努力，完成的自敘形式的大型紀(jì)錄片《葫蘆島大遣返》，自1998年在日本各地放映后，引起了強(qiáng)烈的反響。北海道的著名茶道博士佐佐木宗春，當(dāng)年在葫蘆島得了重病，是3個(gè)中國人將她從死神的手中救護(hù)下來，送給她食品，還鼓勵(lì)她克服困難。1996年，佐佐木宗春根據(jù)自己的親身經(jīng)歷寫成自傳《熄不滅的火焰》，將葫蘆島稱為自己的第二故鄉(xiāng)。

蔣介石：兩次到葫蘆島

1948年10月，蔣介石先后兩次來到葫蘆島。其中，第一次的時(shí)間是10月6日。當(dāng)時(shí)，蔣介石乘坐著懸掛有陸、海、空大元帥軍旗的“重慶”號(hào)巡洋艦駛?cè)牒J島港。

他此行的目的是要親自部署集結(jié)在葫蘆島地區(qū)的國民黨“東進(jìn)兵團(tuán)”，突破中國人民解放軍東北野戰(zhàn)軍的塔山防線，增援被圍困的錦州國民黨守軍，與由沈陽方面出動(dòng)的廖耀湘“西進(jìn)兵團(tuán)”東西對進(jìn)，夾擊東北野戰(zhàn)軍于錦州城下，從而扭轉(zhuǎn)國民黨軍隊(duì)在東北戰(zhàn)場的頹勢。

那天，當(dāng)“重慶號(hào)”在隆隆禮炮聲中靠上了葫蘆島港碼頭后，蔣介石立即在艦上接見了第54軍軍長闕漢騫、冀熱遼邊區(qū)副司令唐云山、“大總統(tǒng)”特派華北督戰(zhàn)主任羅奇、“東北剿總”副總司令陳鐵等人，聽取了戰(zhàn)情匯報(bào)。午后，他乘車來到位于葫蘆島茨山的第54軍軍部，召開了在葫蘆島地區(qū)團(tuán)長以上軍官會(huì)議。會(huì)上，他告誡部下：“這次戰(zhàn)爭勝敗，是關(guān)系到東北的存亡，東北丟了，全國也就完了。這次又集中了美式機(jī)械裝備的優(yōu)勢部隊(duì)，兼有大量的空軍助戰(zhàn)和海軍協(xié)同，很快地打到錦州是不成問題的，你們要有不成功便成仁的精神，冒死前進(jìn)，奮勇沖殺，所有糧食彈藥，我用空運(yùn)，海運(yùn)給你們，各級(jí)軍官要親臨前線指揮……”最后，他用陰冷的目光掃視了一下會(huì)場，把手往桌子上一拍，說：“誰要是畏縮不前，或者臨陣脫逃，我就槍斃誰！”

當(dāng)日晚上，蔣介石在“重慶號(hào)”上設(shè)宴會(huì)，陸軍大學(xué)代校長徐永昌、海軍總司令桂永清、第十七兵團(tuán)司令官侯鏡如等及駐葫蘆島地區(qū)師長以上軍官30多人出席。

次日上午，蔣介石乘“重慶號(hào)”離開了葫蘆島港。

十天后，即10月16日中午，蔣介石第二次來到葫蘆島。不過，這一次乘坐的不是軍艦，而是飛機(jī)。由于“東進(jìn)兵團(tuán)”和“西進(jìn)兵團(tuán)”遭遇重創(chuàng)，錦州失守，他全然沒有了第一次的心情。下飛機(jī)后，他向來迎接的人僅摘帽點(diǎn)頭示意，便一言不發(fā)地乘車直奔第54軍軍部。

那天，蔣介石氣急敗壞地大罵闕漢騫：沒拿下塔山，沒按照他的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該槍斃。嚇得周圍的軍官個(gè)個(gè)膽戰(zhàn)心驚。

當(dāng)天傍晚，蔣介石在飛離葫蘆島前，不甘心失敗地再三囑咐陳鐵和侯鏡如：要設(shè)法把錦州奪回來。然而，在蔣介石走后不久，東北地區(qū)就全部解放了。

一代名艦：悲壯止航

1949年2月25日凌晨1時(shí)30分，“重慶號(hào)”巡洋艦在上海吳淞口錨地組織起義。26日拂曉，軍艦到達(dá)已經(jīng)解放的煙臺(tái)港。消息傳出，在國內(nèi)外引起了強(qiáng)烈反響，在國民黨統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部掀起了軒然大波。

3月2日，蔣介石通過長途電話向國民黨空軍副總司令王叔銘下達(dá)死命令，非把“重慶號(hào)”炸沉摧毀不可。

3月3日清晨，“重慶號(hào)”遭到4架國民黨B-24轟炸機(jī)的轟炸。因煙臺(tái)港離國民黨統(tǒng)治區(qū)距離較近，容易遭到空中攻擊。當(dāng)日下午4時(shí)，“重慶號(hào)”奉命起錨離開煙臺(tái)港，次日6時(shí)許駛?cè)牒J島港。3月5日下午，“重慶號(hào)”艦長鄧兆祥率全體官兵給毛澤東主席、朱德總司令發(fā)去了致敬電，表示：“今后誓當(dāng)在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹毛主席八項(xiàng)和平主張，為徹底摧毀美蔣勾結(jié)的對中國人民的統(tǒng)治，完成全國人民解放大業(yè)而奮斗，為徹底改造自己，根除一切不利于人民事業(yè)的思想作風(fēng)，建立一支強(qiáng)大的新中國人民海軍而奮斗?！?/p>

3月15日，中國人民解放軍總部正式任命鄧兆祥為“重慶號(hào)”艦長，膠東軍區(qū)東海軍分區(qū)副政委任克加為“重慶號(hào)”政委，“重慶號(hào)”官兵集體加入人民解放軍海軍，“重慶號(hào)”成為人民海軍的軍艦。

當(dāng)時(shí)，為了保衛(wèi)“重慶號(hào)”，東北軍區(qū)派高炮部隊(duì)在港口附近設(shè)置陣地。3月17日，國民黨軍偵察機(jī)追蹤到葫蘆島，發(fā)現(xiàn)了“重慶號(hào)”。當(dāng)日，國民黨軍重型轟炸機(jī)飛臨葫蘆島港的上空，對“重慶號(hào)”進(jìn)行了輪番轟炸，但除了港口設(shè)施遭到一些破壞，“重慶號(hào)”未受損。3月18日、19日兩天，國民黨軍增加了重型轟炸機(jī)的架次和頻率，結(jié)果給“重慶號(hào)”和港區(qū)碼頭、倉庫及鐵路等設(shè)施造成了很大破壞，船員中有6人犧牲，17人負(fù)傷。配置在港區(qū)附近高地的高炮部隊(duì)，因?yàn)樯涑绦。瑢硻C(jī)威脅不大，反遭敵機(jī)的報(bào)復(fù)攻擊，傷亡也比較嚴(yán)重。

根據(jù)中共中央保全“重慶號(hào)”的指示，為了避免“重慶號(hào)”被炸沉，中國人民解放軍有關(guān)部門經(jīng)過研究認(rèn)為，采取以自沉的方式在水下保護(hù)起來，待條件具備時(shí)再打撈出水維修使用的辦法比較好。于是，拆下了艦上的武器和儀器設(shè)備，在3月20日凌晨打開了艦艉左側(cè)艦底閥門。這樣，“重慶號(hào)”緩緩地側(cè)翻沉沒在葫蘆島港的港池里。

3月23日，賀龍代表中央軍委來到葫蘆島港慰問“重慶號(hào)”官兵。在港口營房，賀龍第一句話就風(fēng)趣地說：“你們是人民海軍的老祖宗，你們?yōu)槿嗣窈＼娊ㄔO(shè)立了大功?！?/p>

3月24日，毛澤東、朱德給鄧兆祥艦長和全體官兵發(fā)了慰勉電，熱烈祝賀他們英勇起義，指出：“中國人民必須建設(shè)自己強(qiáng)大的國防，除了陸軍，還必須建設(shè)自己的空軍和海軍，而你們就將是參加中國人民海軍建設(shè)的先鋒。”

5月16日，中共中央決定以“重慶號(hào)”起義官兵為基礎(chǔ)成立了新中國第一所人民海軍學(xué)?！矕|（今丹東） 海軍學(xué)校，鄧兆祥任校長。

中華人民共和國成立后，組建了“重慶號(hào)”打撈委員會(huì)，配合蘇聯(lián)特遣小組開展工作。打撈工程于1951年4月開始，5月16日，“重慶號(hào)”被打撈出水。6月19日，“重慶號(hào)”被拖至大連造船廠進(jìn)行修復(fù)。

葫蘆島建港碑

7月1日，周恩來在登艦視察時(shí)指示：要恢復(fù)巡洋艦的戰(zhàn)斗力，準(zhǔn)備解放臺(tái)灣。他還在7月15日致電蘇聯(lián)政府，請?zhí)K聯(lián)派專家為“重慶號(hào)”勘驗(yàn)，提出修復(fù)方案。7月23日，由大連造船廠總廠長葛夫利洛夫（蘇聯(lián)人）、副總廠長程辛、海軍修造部部長林真以及朱軍、鄧兆祥等9人組成的委員會(huì)簽署了《塢內(nèi)檢查議定書》。大連造船廠初步檢查的結(jié)果和后來蘇聯(lián)專家組的兩次檢查結(jié)果均表明，要恢復(fù)“重慶號(hào)”的戰(zhàn)斗力并使其現(xiàn)代化，任務(wù)極為艱巨，需要巨額的資金。由于當(dāng)時(shí)國家財(cái)力和技術(shù)所限，不得不“暫緩修復(fù)”，進(jìn)行“維護(hù)保養(yǎng)”，待具備條件時(shí)再實(shí)行修復(fù)。

后來，中國人民解放軍海軍引進(jìn)了蘇制軍艦，決定“重慶號(hào)”就“不再修復(fù)作軍艦使用”了。1959年10月，“重慶號(hào)”艦體被無償調(diào)撥給交通部上海救撈局。1964年，艦體又轉(zhuǎn)撥給天津641工程指揮部作為海上住宿生活船。上世紀(jì)90年代初，“重慶號(hào)”被解體成廢鋼鐵處理?，F(xiàn)僅在北京中國人民革命軍事博物館內(nèi)還保留著該艦的艦名銅牌和船鐘。

百年老港：煥發(fā)勃勃生機(jī)

新中國成立不久，中國人民解放軍海軍某部入駐葫蘆島港。之后，陸續(xù)修復(fù)了被國民黨飛機(jī)炸壞的碼頭，新修并加固了防波堤，加長了原有碼頭岸線，完善了港口導(dǎo)助航設(shè)施和水電等配套設(shè)施。與此同時(shí)，在港區(qū)內(nèi)建成一批軍工企業(yè)。從此，葫蘆島港成為我國軍工生產(chǎn)和海軍的重要基地。改革開放以后，經(jīng)中央軍委和國務(wù)院批準(zhǔn)，葫蘆島港開始軍民合用，聯(lián)合開發(fā)。2010年5月，《葫蘆島港總體規(guī)劃》獲得批準(zhǔn)實(shí)施。如今，葫蘆島港，這個(gè)百年老港，煥發(fā)出了勃勃生機(jī)。文