高巍巍

淮安本土民營快遞企業(yè)發(fā)展策略探討

高巍巍

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，對于帶動電子商務、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提升制造業(yè)競爭力，推動經(jīng)濟增長具有重要的戰(zhàn)略意義，在國家經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和促進社會就業(yè)中發(fā)揮著重要作用。民營快遞業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)中的新生力量，正以迅猛的速度發(fā)展。文章對淮安快遞業(yè)市場現(xiàn)狀進行分析，通過將本土民營快遞企業(yè)與外資企業(yè)、國有企業(yè)進行對比，給出優(yōu)劣勢分析并提出建議，從而對淮安本土民營快遞企業(yè)提供發(fā)展決策支持。

民營快遞企業(yè)；淮安；優(yōu)劣勢；發(fā)展；策略

一、淮安快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國快遞業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢，2014年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成139.6億件，同比增長51.9%，連續(xù)6年平均增長率超40%，業(yè)務規(guī)模躍居世界第一；業(yè)務收入累計完成2045.4億元，同比增長41.9%，大大高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平；從業(yè)人員超過100萬人，每年新增就業(yè)崗位10萬以上，每天直接服務5000多萬快遞消費者。

淮安位于我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的沿海經(jīng)濟發(fā)展軸和長江經(jīng)濟發(fā)展軸的交匯地帶，是徐州、連云港、鹽城等城市往省會南京方向及蘇南、上海方向的必經(jīng)之路。這一獨特的區(qū)位優(yōu)勢給淮安快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件，近幾年，淮安的快遞行業(yè)也迎來飛速發(fā)展。2014年，淮安市快遞業(yè)務量累計完成3291.71萬件，同比增長69.59%；業(yè)務收入累計完成3.49億元，同比增長58.10%；快遞企業(yè)84家，從業(yè)人員約5000人，行業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。

從企業(yè)所有制形式來看，我國的快遞企業(yè)主要分為國有企業(yè)、外資企業(yè)、民營企業(yè)；從企業(yè)組織形式來看，我國的快遞企業(yè)又主要分為直營制、加盟制、混合制。總體而言，目前淮安本土的快遞企業(yè)以加盟制居多，這些企業(yè)數(shù)量很多但規(guī)模不大，經(jīng)營水平參差不齊，市場競爭無序，行業(yè)發(fā)展還處于初級階段。規(guī)模較大的企業(yè)有80多人，規(guī)模小的才5-6個人，規(guī)模上不去，最直接的后果就是企業(yè)進一步發(fā)展受到限制。

二、淮安本土民營快遞企業(yè)的優(yōu)劣勢分析

（一）優(yōu)勢分析

1.快遞行業(yè)發(fā)展前景廣闊

近幾年我國電子商務的飛躍發(fā)展，尤其以天貓、淘寶網(wǎng)等為代表的B2C飛速發(fā)展，為快遞行業(yè)的高速發(fā)展奠定了堅實基礎。2014年“雙十一”，天貓創(chuàng)下571億元巨量交易額的同時，也制造了一個創(chuàng)紀錄的物流訂單量——2.78億件。我國快遞業(yè)務量已連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%，預計2015年，我國快遞業(yè)務量將在180億件至210億件之間，增幅約40%-50%；快遞業(yè)務收入的增幅約35%-42%之間。江蘇是“一帶一路”中“海上絲綢之路”的重要組成部分，淮安作為蘇北重要中心城市，正在積極打造新型工業(yè)城市，如此廣闊的市場前景為快遞產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。

2.國家相繼出臺利好政策

近幾年，國家出臺了許多促進快遞業(yè)發(fā)展的扶持政策，如國家郵政局、商務部于2012年出臺了《關于促進快遞服務與網(wǎng)絡零售協(xié)同發(fā)展的指導意見》（國郵發(fā)〔2012〕1號）；國家郵政局、工業(yè)和信息化部于2013年出臺了《關于推進快遞服務制造業(yè)工作的指導意見》（國郵發(fā)〔2013〕178號）等。李克強總理在2014年初視察快遞企業(yè)時指出，快遞業(yè)是中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”，在其《政府工作報告》中明確指出將大力促進快遞業(yè)的發(fā)展，標志著快遞業(yè)在經(jīng)濟社會中影響力日益提升。2014年11月，國家出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，并將快遞納入其中，詳細闡述了快遞業(yè)的“十三五”發(fā)展重點，對快遞產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、服務發(fā)展提出了具體目標，明確了快遞專業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展的任務，部署了發(fā)展智能物流基礎設施、建設區(qū)域性倉儲配送基地、發(fā)展高鐵快件運輸?shù)瓤爝f建設的具體工程。

3.淮安得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢

淮安市做為一個歷史文化古城，地處蘇北腹地，是區(qū)位優(yōu)勢明顯的重要交通樞紐。明清時期就是“南船北馬”交匯之地，有“九省通衢、七省咽喉”之譽?，F(xiàn)在，公路、鐵路、水路四通八達，京滬、寧宿徐等五條高速公路在境內(nèi)交匯，從江蘇新沂到浙江長興的新長鐵路縱貫全境，淮安機場已開通國內(nèi)、國際多條航班，京杭大運河、蘇北灌溉總渠等河道縱橫交錯，初步形成了一個以高等級公路為主骨架、水陸空并舉的交通網(wǎng)絡，凸現(xiàn)了淮安在江蘇乃至全國的交通樞紐地位?；窗彩谢窗矃^(qū)于2012年1月開始建設淮安電子商務現(xiàn)代物流園，園區(qū)規(guī)劃總面積約5500畝（快遞物流區(qū)約561畝），全國十大快遞品牌已有5家入駐，其中：申通、圓通、中通、韻達、國通等品牌的蘇北地區(qū)中轉(zhuǎn)中心已投入使用，天天、快捷等品牌的中轉(zhuǎn)中心正在建設中。各大快遞公司紛紛在淮安布點，建設區(qū)域中轉(zhuǎn)中心，輻射蘇北、魯西南、豫東南地區(qū)，每天在淮安中轉(zhuǎn)的快件量超過100萬件，淮安的快遞產(chǎn)業(yè)集聚效應初具規(guī)模。

4.淮安電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

快遞企業(yè)的發(fā)展離不開電子商務，近幾年，在全國大力推進信息化和工業(yè)化相融合的環(huán)境下，淮安市信息化建設步伐加快，電子商務產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，交易規(guī)模逐步擴大。2014年，全市電子商務交易額超過200億元，同比增長28.22%，其中網(wǎng)絡零售總額62.27億元，同比增長50%以上。全市在淘寶、天貓平臺上的活躍賣家約6900多家，出現(xiàn)了一批年網(wǎng)絡銷售額超1億元、5000萬元、1000萬元的電商企業(yè)。目前，淮安正在創(chuàng)建國家電子商務示范城市，著力打造區(qū)域性電子商務綜合物流中心、電商專業(yè)服務中心、電商人才孵化中心，這對于本土的快遞企業(yè)是一次難得的發(fā)展機遇。

5.企業(yè)自身的發(fā)展優(yōu)勢

與國有快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)相比，民營快遞企業(yè)經(jīng)營方式更加靈活，服務時間和方式較為機動。在服務時間上，民營快遞企業(yè)可實行“二班制”或者“三班制”，不論何時只要顧客一個電話，服務人員就會主動上門收取快件，相對于郵政傳統(tǒng)的固定營業(yè)時間而言，則最大限度地提高了顧客的滿意度。服務方式上，民營快遞企業(yè)具有較強的本土化優(yōu)勢，當?shù)氐姆杖藛T更了解顧客的價值觀念和消費行為，更容易和消費者直接溝通。

（二）劣勢分析

1.行業(yè)競爭加劇

2014年9月24日，國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上力促快遞業(yè)內(nèi)外資公平有序競爭，決定進一步開放國內(nèi)快遞市場，推動內(nèi)外資公平有序競爭。這正是要發(fā)揮鯰魚效應，讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競技，倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理能力，提升服務水平。

2012年，國家郵政局就已批準兩大外資快遞巨頭聯(lián)邦快遞（中國）有限公司、優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。國外快遞企業(yè)憑借先進的技術及管理理念和強大的硬件優(yōu)勢迅速在中國的大中城市建立服務網(wǎng)點，和中國本土的快遞企業(yè)搶占市場。EMS是中國郵政集團公司的全資子公司，它不僅擁有一個遍及全國各省、市、縣、鄉(xiāng)的服務網(wǎng)絡，而且擁有自己的科研機構，這是民營快遞企業(yè)很難與之比擬的?？深A期的是，未來幾年，民營快遞企業(yè)將與EMS以及外資快遞巨頭展開更加激烈的競爭。

2.技術水平落后

與搶灘中國市場的跨國快遞公司相比，大部分本土快遞公司自動化、機械化、智能化程度不高，企業(yè)的技術裝備和設施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率都不高?？旒詣臃謷实?，處理速度緩慢，導致工作效率較低。網(wǎng)絡覆蓋不廣，信息化水平低下，導致投遞質(zhì)量不穩(wěn)定。缺少與客戶之間的接口或業(yè)務數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的建設，無法發(fā)展基于供應鏈的第三方物流。

3.從業(yè)人員素質(zhì)不高

在大多數(shù)人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復的體力勞動，淮安各快遞公司在招收業(yè)務員時，對收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件就是熟悉城市交通路況，會騎電動車。有的快遞公司對員工只進行簡單的培訓，根本達不到從業(yè)的要求；有的快遞公司甚至根本不進行入職前的培訓，隨招隨用，使得快遞服務的效率和質(zhì)量得不到保障。此外，淮安民營快遞企業(yè)的管理人員素質(zhì)有待提高。他們實務經(jīng)驗較多，接受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少。由于許多企業(yè)管理理念滯后，只重視有形資產(chǎn)，不重視無形資產(chǎn)，導致企業(yè)的管理水平始終在低層次徘徊。

4.制約快遞業(yè)發(fā)展的“最后一公里”瓶頸依然凸顯

目前，快遞車輛進入市區(qū)“行車難”和“停車難”的問題依然不同程度地存在；快遞企業(yè)所使用車輛的合法性還沒有在多數(shù)地方政府法規(guī)的層面上得到突破，各地政府采取“禁電禁摩”的政策對快遞配送的制約越來越大；快遞智能自助柜進入社區(qū)和校區(qū)的配套支持政策還有待進一步完善。

5.民營快遞企業(yè)之間的價格競爭依舊激烈

與美國相比，我國的快遞品牌市場集中度不高，多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢，“三化現(xiàn)象”進一步加劇了民營快遞企業(yè)之間的“價格戰(zhàn)”。快遞企業(yè)通過降低服務價格來提高自己的市場份額，低價格導致低質(zhì)量的服務，低質(zhì)量的服務導致更低的價格，使各民營快遞企業(yè)走入了“不漲價等死，先漲價先死”的怪圈。同時，各大電商企業(yè)利用貨源的優(yōu)勢打壓快遞價格從中賺取快遞費差價的現(xiàn)象日趨普遍，部分電商企業(yè)的商業(yè)模式甚至由賺取商品差價轉(zhuǎn)變?yōu)橘嵢】爝f費差價，導致快遞企業(yè)的件均收入持續(xù)下降。這種雙重疊加效應，對淮安本土的加盟模式民營快遞企業(yè)的打擊巨大。

三、淮安本土民營快遞企業(yè)進一步發(fā)展的思考

中國快遞市場已向世界全面放開，國際四大快遞巨頭DHL（敦豪國際）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）、TNT（荷蘭郵政）擺脫了政策束縛，紛紛向中國投入巨資，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡，全面展開了國內(nèi)快遞市場的角逐。國有企業(yè)方面，2014年6月12日，中國郵政集團公司與阿里巴巴集團共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面開展深度合作，合力建設中國智能物流骨干網(wǎng)絡，中國郵政大有重新奪回“行業(yè)老大”的意思。在如此背景下，淮安本土民營快遞企業(yè)如何抓住難得機遇，應對未來的挑戰(zhàn)，值得行業(yè)內(nèi)每一位人士深思。筆者認為，應從以下幾個方面入手，促進淮安本土民營快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。

（一）不斷加強企業(yè)人才隊伍建設

企業(yè)的競爭說到底是人才的競爭，對于民營快遞企業(yè)也不例外?；窗脖就撩駹I快遞企業(yè)從業(yè)的人員中，擁有高中以上學歷的比例約為65.1%，擁有大專以上學歷的比例約為17.5%，人才的嚴重缺乏恰恰是民營快遞業(yè)的普遍問題?；窗步逃A較好，擁有6所大學，19所重點職業(yè)技術學校，大部分都設有物流或相關方面的專業(yè)，為快遞行業(yè)提供了人才培育基礎。本土民營快遞企業(yè)應該與各大高校、職校建立合作機制，通過高素質(zhì)人才招聘、在職職工培訓、管理人才培訓，有針對性地提出吸引、培養(yǎng)、使用和激勵人才的立體性人力資源策略，滿足企業(yè)發(fā)展過程中的人才需求，助力企業(yè)科學發(fā)展。

（二）不斷加強企業(yè)服務網(wǎng)絡建設

快遞公司運送貨物之所以快，就是因為有健全的網(wǎng)絡，網(wǎng)絡的覆蓋范圍必須涵蓋客戶業(yè)務要求的每一個區(qū)域，這就要求快遞企業(yè)要有星羅棋布的網(wǎng)絡配置，才能滿足客戶的要求。在目前的資金和技術條件下，僅僅依靠自身的力量，對多數(shù)淮安本土民營快遞企業(yè)來說很難。只有通過企業(yè)間整合及建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴關系，共同建設覆蓋城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的服務網(wǎng)絡來應對挑戰(zhàn)。

（三）不斷加強企業(yè)標準化建設

企業(yè)要想走得長遠，必須要有一整套完善的制度作為保障?；窗脖就撩駹I快遞企業(yè)應盡快實現(xiàn)操作的標準化、程序化，如統(tǒng)一的員工著裝、統(tǒng)一的禮儀語言表達規(guī)范、統(tǒng)一的分揀程序、統(tǒng)一的投訴處理標準和賠償標準。通過這些標準化和程序化制度建設達到提高快遞處理速度和服務質(zhì)量的目的，從而減少因錯誤操作而帶來的損失，最終提高客戶的滿意度。

（四）不斷加強企業(yè)專業(yè)化建設

快遞業(yè)市場細分是快遞業(yè)發(fā)展成熟的重要標志之一，它將按照商品的屬性和特性、按照個性化需求不斷細分。在這些細分快遞市場，將會涌現(xiàn)很多中小型快遞企業(yè)和專業(yè)化的快遞企業(yè)，這也是快遞業(yè)務新的增長點，像冷鏈宅配、酒類宅配、藥物宅配、化妝品宅配、即時配送、高鐵快遞等快遞市場。目前低端的國內(nèi)快遞市場，已經(jīng)由暴利時期進入了微利時期，淮安本土民營快遞企業(yè)要盡快找準發(fā)展定位，抓緊向?qū)I(yè)化、個性化轉(zhuǎn)型，以避開“同質(zhì)化”帶來的惡性競爭，在細分的領域不斷做大做強。

（五）不斷提高企業(yè)的服務質(zhì)量

快遞行業(yè)是一個服務性行業(yè)，快遞市場又是一個充分競爭的市場，快遞企業(yè)要想取得長遠發(fā)展必須重視自身的服務質(zhì)量。企業(yè)的服務質(zhì)量到底如何，客戶滿意度如何，服務質(zhì)量中存在的主要問題是什么，是快遞企業(yè)管理者應該搞清楚的問題。因此，企業(yè)應該從以下幾方面著手：建立一套服務質(zhì)量監(jiān)測體系；建立大客戶定期溝通機制；拓寬客戶信息反饋渠道；建立并完善投訴處理制度；定期開展第三方測評，了解企業(yè)服務質(zhì)量，有針對性地分析、解決存在的問題，不斷提高客戶滿意度，從而不斷提高自己的市場占有率。

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高巍巍，經(jīng)濟師，男，江蘇泗陽人，中國礦業(yè)大學公共管理碩士研究生，現(xiàn)就職于淮安市郵政管理局普遍服務處。

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1008-4428（2015）05-18-03