胡水洋 馮漢華 桂 軍

（大冶有色機(jī)電設(shè)備修造有限公司 湖北黃石）

一、設(shè)備構(gòu)造

新式坦克鏈傳動(dòng)重型板式給料機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)裝置、主軸、鏈板、機(jī)架、托鏈輪、內(nèi)支重輪、外支重輪及拉緊裝置組成，見(jiàn)圖1。實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)不同的工況要求設(shè)計(jì)安裝給料機(jī)的長(zhǎng)度，與此配套相應(yīng)數(shù)量的托鏈輪和內(nèi)支重輪。如長(zhǎng)度為9 m的給料機(jī)，其托鏈輪為34個(gè)，內(nèi)支重輪為44個(gè)。新式給料機(jī)對(duì)輸送物料的粒度、溫度、黏度的變化有更好的適應(yīng)性，同時(shí)具有給料量均勻、漏料少、便于安裝等優(yōu)點(diǎn)，正逐步替代老式AC環(huán)傳動(dòng)重型板式給料機(jī)，在采礦、冶金、建材和煤炭等行業(yè)得到迅速推廣使用。

二、問(wèn)題

給料機(jī)托鏈輪和內(nèi)支重輪軸承處于設(shè)備的中間和底部，潤(rùn)滑方式均為干油杯潤(rùn)滑（圖2、圖3），需要人工使用干油槍逐一進(jìn)行注油潤(rùn)滑，由于空間狹小，即使是停機(jī)狀態(tài)下，人工也無(wú)法進(jìn)入新式給料機(jī)內(nèi)給幾十個(gè)托鏈輪和內(nèi)支重輪進(jìn)行注油潤(rùn)滑，只有在停產(chǎn)檢修時(shí)，將設(shè)備拆開(kāi)后，用干油槍對(duì)托鏈輪和內(nèi)支重輪注油。費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，且易造成潤(rùn)滑脂污染，設(shè)備運(yùn)行時(shí)軸承往往因缺油而損壞。

三、改進(jìn)措施

對(duì)給料機(jī)托鏈輪和內(nèi)支重輪的潤(rùn)滑方式進(jìn)行改進(jìn)，將托鏈輪和內(nèi)支重輪軸端上的干油杯改為擴(kuò)口式管接頭（圖4、圖5），在給料機(jī)的兩側(cè)各增加1套集中干油潤(rùn)滑裝置（圖6），集中干油潤(rùn)滑裝置由干油泵（含電機(jī)）、總油管、分油器、支油管和擴(kuò)口式管接頭組成。干油泵分別安裝在機(jī)架兩側(cè)，分油器安裝在需要潤(rùn)滑的托鏈輪和內(nèi)支重輪附近的機(jī)架上，用總油管將干油泵出口和分油器入口聯(lián)接，再用支油管將分油器出口與托鏈輪或內(nèi)支重輪軸端的擴(kuò)口式管接頭聯(lián)接。采用10個(gè)出口的干油泵和1進(jìn)4出的分油器，1臺(tái)干油泵可給40個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)供油。外支重輪仍采用人工注油潤(rùn)滑方式。

圖1 新式坦克鏈傳動(dòng)重型板式給料機(jī)結(jié)構(gòu)組成

圖2 改進(jìn)前托鏈輪示意圖

四、改進(jìn)效果

圖3 改進(jìn)前支重輪示意圖

圖4 改進(jìn)后的支重輪示意圖

圖5 改進(jìn)后的托鏈輪示意圖

圖6 集中干油潤(rùn)滑裝置示意圖

圖7 改進(jìn)后的給料機(jī)示意圖

改進(jìn)后的給料機(jī)（圖7）只需啟動(dòng)干油泵電機(jī)2～3 min，干油泵就可以通過(guò)集中干油潤(rùn)滑系統(tǒng)，將潤(rùn)滑脂加注到幾十個(gè)托鏈輪和內(nèi)支重輪的軸承上，實(shí)現(xiàn)了在不停機(jī)的情況下隨時(shí)給設(shè)備進(jìn)行注油潤(rùn)滑，使軸承始終處于良好的狀態(tài)，保證給料機(jī)的正常運(yùn)行，維修保養(yǎng)成本降低的同時(shí)設(shè)備使用率得到提高。該技術(shù)已獲國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)（專利號(hào)：ZL 2013 2 0857618.0）。