杭州技師學院（311500） 朱紅芳

上海大眾朗逸車故障排除4例

杭州技師學院（311500） 朱紅芳

案例1 朗逸轎車鑰匙遙控功能偶爾失效

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為14.8萬km的2008年10月產(chǎn)朗逸轎車，車主反映該車鑰匙遙控功能間歇性失效。

故障診斷接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)該車僅有的一把遙控鑰匙已經(jīng)處于失效狀態(tài)；詢問車主該車此前的維修情況，車主反映該故障已經(jīng)出現(xiàn)了很長時間，曾經(jīng)維修過多次，先后更換過遙控接收器、車身控制模塊（BCM）、車門控制單元和全車鎖，但故障均無法徹底排除；車主還反映，當該車鑰匙遙控功能失效時，只要重新進行匹配，鑰匙遙控功能即可恢復正常，但間隔一段時間（有時幾天時間，有時幾周時間）后鑰匙遙控功能失效故障依然會出現(xiàn)。用故障檢測儀讀取存儲在BCM內(nèi)部的鑰匙ID碼，為90C1A5EA（Hex），與鑰匙的ID碼相同，這說明鑰匙與BCM之間的匹配是正確的，無需重新匹配鑰匙，只需通過遙控同步的方法即可恢復遙控功能；對鑰匙遙控功能進行同步（先按遙控鑰匙上的解鎖按鈕，再在1 min內(nèi)用鑰匙將車輛解鎖），遙控功能無法恢復；讀取BCM測量數(shù)據(jù)塊檢查BCM是否收到鑰匙的遙控信號，發(fā)現(xiàn)按下遙控鑰匙時，“遙控器按鈕操作”顯示“未操作”，鑰匙信號顯示為“1”，松開遙控鑰匙按鈕后該數(shù)據(jù)依然保持為“1”，不正常（表1），這說明BCM根本無法收到遙控鑰匙的信號。分析導致上述故障的可能原因有BCM損壞、遙控鑰匙損壞、遙控接收器損壞或BCM外接線路有故障。因為該車曾經(jīng)更換過遙控接收器、車身控制模塊（BCM）、車門控制單元和全車鎖，因此重點檢查BCM線束。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，BCM外接線路因為改裝接線已經(jīng)被破壞，從而影響了BCM的正常工作。

表1 故障車與正常車操作遙控鑰匙按鈕時BCM的測量數(shù)據(jù)情況對比

故障排除由于該車BCM外接線路損壞嚴重，更換BCM線束后根據(jù)原廠要求對BCM進行編碼、匹配后試車，鑰匙遙控功能恢復正常，故障排除。

案例2 朗逸2.0MT轎車無法掛擋

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為9.2萬km的2009年產(chǎn)朗逸2.0MT轎車，車主反映該車無法掛擋。

故障診斷接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，操縱換擋手柄，變速器的確無法掛上擋；拆檢變速器的換擋操縱機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)該車的換擋拉索已經(jīng)斷裂，更換換擋拉索，裝復變速器換擋操縱機構(gòu)后試車，變速器掛擋正常，將車交給車主。但是，6天后，車主來電說該車再次出現(xiàn)無法掛擋的故障。再次拆檢變速器換擋操縱機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)新更換上去的換擋拉索再次斷裂。這肯定不是換擋拉索的質(zhì)量問題導致的故障，肯定另有原因。經(jīng)過仔細檢查發(fā)現(xiàn)該車變速器的安裝位置和正常車有偏差，從而導致每次換擋操作時換擋拉索均被干涉而斷裂；檢查變速器的支撐螺栓，發(fā)現(xiàn)該車變速器左側(cè)支撐螺栓脫落（圖1）。

故障排除按照規(guī)定力矩安裝變速器左側(cè)支撐螺栓并更換換擋拉索。

案例3 新朗逸車轉(zhuǎn)向故障燈報警

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為2.8萬km的2014年7月產(chǎn)新朗逸轎車，更換轉(zhuǎn)向柱后，儀表盤上的紅色轉(zhuǎn)向故障燈點亮。

故障診斷接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的紅色轉(zhuǎn)向故障燈的確亮起。用故障檢測儀進入44-動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讀取動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障代碼，讀得的故障代碼為P1069 00，含義是“碰撞切斷已觸發(fā)”，且故障代碼無法清除。查閱維修資料得知，對于配備CEPS動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型（新朗逸、朗行、新桑塔納、新波羅），在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元軟件中新增了碰撞保護功能，因此在拆裝轉(zhuǎn)向柱的過程中，如果安全氣囊復位環(huán)不在正常位置，便可能造成轉(zhuǎn)角信號異常，這樣便會觸發(fā)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元軟件中的碰撞保護功能，點亮轉(zhuǎn)向故障燈報警并記錄故障代碼P1069 00。因此，出現(xiàn)此故障，在確認安全氣囊復位環(huán)和轉(zhuǎn)向柱安裝正確無誤的情況下，只要對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行基本設置即可解決。

故障排除用ODIS對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行基本設置，方法如下。

（1）在ODIS中，進入“44—動力轉(zhuǎn)向”，進行“控制單元自診斷”，選擇“訪問權(quán)限”，在彈出窗口輸入登陸碼“20103”，點擊“進行”。

（2）再次進入“44—動力轉(zhuǎn)向”，進行“控制單元自診斷”，選擇“基本設置”，將“所有匹配值的復位”選入右側(cè)選擇框，點擊進入下一步。

（3）跳過“UDS基本設置-設置參數(shù)”，在“UDS基本設置-選擇測量值”中，將“［MAS00478］_保留”選入右側(cè)選擇框，點擊進入下一步。

（4）點擊選中“基本設置”框，單擊“開始”，完成動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本設置。

（5）再次進入“44—動力轉(zhuǎn)向”，將故障代碼清除即可。

按照上述步驟對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行基本設置后試車，儀表盤上的動力轉(zhuǎn)向故障燈不再點亮，故障排除。

案例4 新朗逸車（SCR發(fā)動機）EPC燈點亮

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為4.8萬km的2013年產(chǎn)新朗逸轎車（裝備SCR發(fā)動機），車主反映，該車在行駛過程中儀表盤上的EPC燈點亮，車輛加速無力。

故障診斷接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，故障屬實。使用故障檢測儀讀取故障代碼，在01-發(fā)動機電子系統(tǒng)中存儲有故障代碼P30C0 00（燃油質(zhì)量有缺陷 主動/靜態(tài)）。清洗燃油箱，并更換燃油，清除發(fā)動機的積炭后試車，故障未排除。仔細檢查相關線路，沒有發(fā)現(xiàn)線路異常情況。第一次遇到報燃油質(zhì)量有缺陷的故障代碼，感到束手無策。電話咨詢上海大眾售后服務部門，上海大眾售后服務部門的技術人員表示該故障是由于發(fā)動機控制單元的軟件有問題導致的，建議筆者刷新發(fā)動機控制單元軟件。

故障排除刷新發(fā)動機控制單元軟件，步驟如下。

（1）在C：/SIDIS/Home下建立新文件夾，命名為Datflash（如果故障檢測儀中已經(jīng)存在該文件夾，則跳過該步驟）。

（2）解壓縮附件，將解壓后的4個發(fā)動機控制單元軟件復制至存放路徑C：/SIDIS/Home/Datflash。

（3）確認車輛及故障檢測儀有充足的電量（在開始刷新前，務必要確保車輛及故障檢測儀有充足的電量）。

（4）進入故障檢測儀自診斷01-發(fā)動機電子系統(tǒng)，執(zhí)行清除故障代碼存儲器-所有OBD系統(tǒng)，再執(zhí)行清除故障代碼存儲器-整個系統(tǒng)（注意：該步驟非常重要，如果省略該步驟會造成無法刷新成功）。

（5）進入故障檢測儀自診斷01-發(fā)動機電子系統(tǒng)，選擇019-更新程序，按故障檢測儀提示進行操作。

（6）刷新成功，斷開點火開關再重新接通點火開關，清除全車故障代碼。

特別提醒：上述發(fā)動機控制單元軟件刷新只適用于裝備SCR發(fā)動機的新朗逸轎車。

2015-05-20）