本報駐美國特約記者　陳洋●盧荻

美國國內(nèi)首條高速鐵路于當(dāng)?shù)貢r間6日在加利福尼亞州動工興建。同時，加州高鐵其余路段建設(shè)的招標(biāo)結(jié)果也即將揭曉。中國公司有望通過競爭，在該項目建設(shè)中占有一席之地。

美國《洛杉磯時報》稱，6日動工的加州高鐵是美國第一條高速鐵路，全長約1287公里。第一段高鐵長約650公里，從南至北穿越整個加州，連接圣迭戈、洛杉磯、舊金山等主要城市，預(yù)計2033年完工。設(shè)計時速350公里，建成后從洛杉磯到舊金山，兩地單程車距將由原來的9小時縮短為2小時40分鐘。6日率先開工的是加州中部梅塞德至福瑞斯諾路段中的一段，長46公里。

作為加州政府堅定的“高鐵派”，剛剛第四次當(dāng)選加州州長的杰里·布朗當(dāng)日出席動工儀式。據(jù)了解，加州高鐵全線各段的招標(biāo)結(jié)果也即將揭曉，附屬中國北車集團的中國唐車公司作為投標(biāo)者，已入圍10家候選人名單。據(jù)悉這10家公司包括德國西門子、韓國現(xiàn)代Rotem等。分析稱，美方對中國高鐵的建設(shè)經(jīng)驗和成本收益比較滿意，但美方也“十分重視安全性問題”，中方想競標(biāo)成功并不容易。

加州高鐵項目預(yù)計投資總額為680億美元，是美國歷史上耗資最為巨大的交通乃至公共建設(shè)項目。美國?？怂剐侣劸W(wǎng)7日稱，有交通專家測算，該高鐵項目實際總造價將接近980億美元。如此龐大資金耗費也成為加州高鐵“難產(chǎn)”的最大原因。盡管上世紀(jì)80年代，加州政府就提出高鐵建設(shè)計劃，直到2008年該州民眾才投票支持啟動高鐵建設(shè)。

即使邁出第一步，加州高鐵依然困難重重。?？怂剐侣劸W(wǎng)稱，高鐵項目有可能面臨計劃大幅修改、成本飆升的危險。有預(yù)測稱，由于成本上升，最終估算的票價將超過80美元而非原計劃的50美元，同時建成后政府每年還將花超過3億美元彌補其虧損，這也給加州高鐵未來增添諸多不確定因素。▲