標(biāo)準(zhǔn)新聞

Chateauvieux考慮在中國(guó)自行設(shè)立船廠

據(jù)市場(chǎng)人士透露，Jaccar Holdings的老板Jacques de Chateauvieux有意在中國(guó)江蘇啟東設(shè)立屬于自己的船廠。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)正在暗傳Chateauvieux與其老搭檔——太平洋造船（SSG）梁小雷的“友情”已經(jīng)不如往昔。

Jaccar目前在太平洋造船持有23%的股權(quán)，但有人士傳稱，該公司或已退出持股。

但梁小雷在接受《貿(mào)易風(fēng)》采訪時(shí)回應(yīng)稱，Jaccar目前仍是太平洋造船的股東，且Chateauvieux的持股比例未變。

至于他和Chateauvieux之間的關(guān)系是否存在問題，梁則拒絕置評(píng)。但他證實(shí)，Jaccar確有打算出售在太平洋造船持有的股份。

（來源：貿(mào)易風(fēng)）

STX造船海洋舉行俄羅斯LNG船命名儀式

韓國(guó)STX造船海洋成功完成為俄羅斯Sovcomflot公司的LNG船建造項(xiàng)目，從而證明公司的LNG船建造技術(shù)能力。

4月9日，STX造船海洋在鎮(zhèn)海造船廠舉行了為俄羅斯船東Sovcomflot公司建造的170200CBM級(jí)LNG船命名儀式。

該船舶是S T X造船海洋曾在2012年2月獲得訂單的4艘LNG船中最后船舶，當(dāng)天被命名“SCFMITRE”號(hào)。SCFMITRE號(hào)將長(zhǎng)期出租給跨國(guó)能源企業(yè)Royal Dutch Shell公司。

當(dāng)天，俄羅斯Sovcomflot公司主席Sergey Frank、Royal Dutch Shell公司副總載Maarten Wetselaar、英國(guó)勞氏船級(jí)社首席執(zhí)行官Richard Sadler、Royal Dutch Shell Korea公司總經(jīng)理Chris Gunner、STX造船海洋首席執(zhí)行官Jung Sung-Leep等參與此次活動(dòng)，并祝賀Sovcomflot公司LNG船新造項(xiàng)目的圓滿結(jié)束。

STX造船海洋為相關(guān)LNG船系列集成了節(jié)能技術(shù)。為了運(yùn)輸中的蒸發(fā)氣下降到最低水平，進(jìn)一步加強(qiáng)貨艙保溫材料，采用相比原有電動(dòng)力LNG船降低了5%以上燃耗量的動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)，配備各種防結(jié)冰裝置，從而可在北極海等極地運(yùn)航。

STX造船海洋相關(guān)人士表示，通過此次項(xiàng)目，公司證明了LNG船建造能力。另外，LNG船建造技術(shù)能力已從市場(chǎng)獲得了認(rèn)證，在此背景下，計(jì)劃把業(yè)務(wù)范圍從小型液化氣船擴(kuò)大至大型LNG船領(lǐng)域。

（來源：鋼聯(lián)資訊）

6 艘2萬TEU集裝箱船，東方海外躋身超級(jí)船東俱樂部

東方海外近日與韓國(guó)船廠三星重工簽署新造船合同，訂購(gòu)6艘20,000TEU集裝箱船，預(yù)計(jì)從2017年開始交付。該筆訂單總價(jià)值約9.516億美元，每艘造價(jià)在1.586億美元左右。

東方海外與三星重工有著悠久的合作歷史，三星重工擁有良好的造船記錄，近期市場(chǎng)非常關(guān)注東方海外何時(shí)訂造1.8萬TEU以上型船，該合同簽訂標(biāo)志東方海外躋身超級(jí)船東俱樂部。

東方海外公司在向香港證交所提交申請(qǐng)時(shí)表示：“擁有這批新船將提升營(yíng)運(yùn)效益和集團(tuán)盈利能力”。此次訂造的船舶也將實(shí)現(xiàn)前所未有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，以及“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，東方海外可提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的航線服務(wù)體系，未來在班輪市場(chǎng)將占有更加重要的地位。

（來源：中國(guó)船舶在線）

今治造船成為日本最大船廠

今治造船的船廠規(guī)模在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)決定投資400億日元在日本香川縣丸龜市建造一座新的干船塢，設(shè)計(jì)長(zhǎng)600米，用于建造超大型集裝箱船。船塢施工工作已經(jīng)于2月開始，預(yù)計(jì)將于明年10月完工。

盡管日本國(guó)內(nèi)造船業(yè)持續(xù)進(jìn)行兼并重組，但今治造船目前已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，取代日本造船聯(lián)合成為日本最大船廠。今治造船在丸龜、西條、廣島以及今治的4家主要船廠目前手持訂單量共計(jì)達(dá)到153艘，總運(yùn)力接近1500萬載重噸。

克拉克松的數(shù)據(jù)顯示，由于新船訂單量下滑，全球手持訂單量同比去年已經(jīng)下降了9%。3月初，手持訂單量為5048艘船，共3.081億載重噸。2月份，船東共訂造了46艘新船，總運(yùn)力為490載重噸；今年前2個(gè)月新船訂單量共129艘，1130萬載重噸。

新船訂單量的下滑也給船價(jià)帶來了一定的下行壓力。克拉克松新船價(jià)格指數(shù)比去年同期下降了0.5%。散貨船船價(jià)跌幅最大，散運(yùn)市場(chǎng)的低迷已經(jīng)導(dǎo)致散貨船訂單量增速幾乎停滯。好望角型散貨船新船價(jià)格指數(shù)同比下滑7.1%，靈便型散貨船指數(shù)同比下滑6.4%。

克拉克松表示，新船造價(jià)指數(shù)下滑主要是受指導(dǎo)價(jià)格疲軟的影響，同時(shí)，當(dāng)前低收入環(huán)境下新船訂單量較少也導(dǎo)致了船價(jià)降低。

（來源：中國(guó)船舶在線）

俄羅斯遠(yuǎn)東紅星造船廠將接獲有史以來金額最大的船舶訂單

據(jù)悉，俄羅斯石油公司已經(jīng)與俄羅斯遠(yuǎn)東紅星造船廠簽署了總價(jià)達(dá)408億美元的船舶及平臺(tái)訂單。

據(jù)外媒消息，俄羅斯政府一位消息人士表示，Rosneft董事長(zhǎng)Igor Sechin在給俄羅斯副總理 羅戈津的一封信中，披露了Rosneft在紅星造船廠的訂單，其中包括28艘船和12座平臺(tái)，交付期持續(xù)至2027年。

Rosneft訂造的船舶具體船型并未標(biāo)明，目前也不確定是否有新船是通過第三方租船合同而訂造的。

本月早些時(shí)候，紅星造船廠曾表示，船廠交付的第一批新船將是為Rosneft建造的4艘供應(yīng)船。此外，紅星造船廠還將為Rosneft建造穿梭油船和調(diào)查船。目前，紅星造船廠仍在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在2016年開始運(yùn)作。

據(jù)了解，Rosneft需要將船隊(duì)數(shù)量提高至88艘，從而滿足2017至2027年間俄羅斯大陸架油氣田的開發(fā)需求。

據(jù)悉，位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的紅星造船廠是負(fù)責(zé)修理太平洋艦隊(duì)潛艇工作的一流船廠，也是該地區(qū)獨(dú)有的能夠修理、升級(jí)和改良彈道導(dǎo)彈潛艇的工廠。該船廠將在2016年開始運(yùn)作，建造的船舶將在北極油氣田進(jìn)行勘探工作。紅星造船廠以BolshoiKamen市的遠(yuǎn)東船舶修造中心為依托，一期建設(shè)工程將在2016年完工，二期和三期預(yù)計(jì)在2018年完成。該船舶修造綜合設(shè)施將在2016年第一季度開始生產(chǎn)工作，為北極大陸架油氣田的開發(fā)而建造船舶。

（來源：中國(guó)船舶在線）

韓國(guó)造船業(yè)第一季度新接訂單量居世界第一

據(jù)克拉克森5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度韓國(guó)造船業(yè)新接訂單量超越日本和中國(guó)，排名世界第一。

今年1-3月份，韓國(guó)造船業(yè)新接訂單量為231萬修正總噸（CGT），占全球訂單總量的41.0%。日本為162萬CGT，中國(guó)為135萬CGT，分別占28.9%和24.0%。這是時(shí)隔三年韓國(guó)第一季度訂單量排名世界第一。

今年1月，韓國(guó)新接訂單量居日本之后排名第二，2月反超日本，3月繼續(xù)領(lǐng)先。今年第一季度韓國(guó)造船業(yè)訂單量?jī)H為去年同期（455萬CCT）的51%，但仍排名第一，主要是因?yàn)橹袊?guó)造船業(yè)業(yè)績(jī)不振。中國(guó)造船業(yè)的主力船型——散裝貨輪的市場(chǎng)行情不佳，中國(guó)自去年10月以來最近6個(gè)月的平均接單量不足50萬CGT。

另一方面，截至今年3月末，全球手持訂單量為1.1113億CGT，環(huán)比減少200萬CGT。中國(guó)手持訂單量排第一，達(dá)4298萬CGT，韓國(guó)和日本分列二、三位，分別為3270萬CGT和1979萬CGT。

（來源：WIN KING SHPG）

油船市場(chǎng)開始迎來訂單新浪潮

油船市場(chǎng)近期的蓬勃發(fā)展，使得越來越多的船東希望能夠利用這一優(yōu)勢(shì)獲利。畢竟目前相比散貨船銀行更愿意提供油船融資，無論船價(jià)處于什么樣的水平。

船舶經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)Allied Ship -broking近期在周報(bào)中指出，由于近期油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)卓越的趨勢(shì)似乎將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，油船投資者近期持續(xù)簽訂新造船協(xié)議。然而，對(duì)于油船投資者而言，市場(chǎng)狀況仍需要謹(jǐn)慎面對(duì)，這是因?yàn)橛痛袌?chǎng)基本面還不健全，至少在超大型油船這一領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)仍將出現(xiàn)壓倒性的船隊(duì)運(yùn)力迅速攀升的局面。

（來源：中國(guó)船舶在線）

我國(guó)將建最大海洋工程船重量超遼寧艦

從中國(guó)海洋石油總公司獲悉，中國(guó)海油海油工程半潛式起重鋪管船概念設(shè)計(jì)成果近日通過專家審查。該船建成后將成為中國(guó)乃至亞洲最大的海洋工程船。

半潛式起重鋪管船是為了持續(xù)提高公司深水海洋工程裝備能力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)海洋石油工程深水裝備的差異化、系列化發(fā)展，打破外國(guó)公司在半潛式起重鋪管船領(lǐng)域的壟斷，計(jì)劃投資建造的一艘船舶。該船設(shè)計(jì)重量是“海洋石油981”的兩倍多，超過“遼寧”號(hào)的最大排水量。

該船建造工程巨大、投資高昂，鑒于概念設(shè)計(jì)在整個(gè)項(xiàng)目投資中的重要作用，中海油首次采用“背靠背”競(jìng)爭(zhēng)性設(shè)計(jì)方法進(jìn)行項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)了三家國(guó)際知名設(shè)計(jì)公司進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，海油工程設(shè)計(jì)公司同時(shí)也做了概念設(shè)計(jì)方案。

（來源：中化新網(wǎng)）

滬東中華舉行三艘推輪項(xiàng)目搭載儀式

2015年3月2 0日，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司在華潤(rùn)大東碼頭舉行了三艘推輪項(xiàng)目的搭載儀式。

據(jù)介紹，該推輪船型雖小，但結(jié)構(gòu)要求超薄板材。同時(shí)，復(fù)雜的三槳九舵形式大幅提升了建造難度。滬東中華各部門齊心協(xié)力、克服困難，各項(xiàng)建造任務(wù)有序推進(jìn)，其質(zhì)量和進(jìn)度得到了船東方面的一致好評(píng)。

（來源：中船工業(yè)）

七〇八所為伊拉克港務(wù)局建造的6000立方米耙吸挖泥船啟航

近日，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所設(shè)計(jì)、浙江増洲造船有限公司建造的6000立米方耙吸挖泥船“AL-MAQAL”號(hào)駛離浙江舟山馬峙錨地，開往伊拉克。該船是為伊拉克港務(wù)局設(shè)計(jì)建造的第二艘6000立米方耙吸挖泥船，第一艘“AL-KUFA”號(hào)已于2015年春節(jié)前順利抵達(dá)伊拉克港口。這兩艘挖泥船完全按照伊拉克熱帶沙漠環(huán)境和工況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（來源：中船工業(yè)）

外高橋造船公司首個(gè)CJ46型海工平臺(tái)鉆臺(tái)完成總組

3月17日，上海外高橋造船有限公司首個(gè)CJ46自升式鉆井平臺(tái)鉆臺(tái)總組的焊接工作按期完成，標(biāo)志著該公司海工產(chǎn)品工序前移又向前邁進(jìn)了一大步。

據(jù)了解，3月13日上午，該項(xiàng)目鉆臺(tái)在組立部8號(hào)平臺(tái)順利吊裝到懸臂梁上，這是外高橋造船公司組立部繼懸臂梁總組之后的又一突破——鉆臺(tái)與懸臂梁的大總組（70B總段）。CJ46型海工平臺(tái)首次進(jìn)行鉆臺(tái)總組面臨重重困難，組立部迎難而上，在海工項(xiàng)目部的大力協(xié)調(diào)下，在各部門的支持配合下，順利實(shí)現(xiàn)了該公司首個(gè)CJ46自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目的鉆臺(tái)總組。

另悉，3月19日，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了70A和70B總段滑移大節(jié)點(diǎn)。

（來源：中船工業(yè)）

30 萬噸FPSO“瑪麗卡”號(hào)改裝成功交付使用

有“海上石油工廠”之稱的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船“瑪麗卡”號(hào)FPSO改裝項(xiàng)目在廣州市南沙區(qū)龍穴島中船澄西船舶（廣州）有限公司成功交付，即將啟航開赴巴西。

據(jù)悉，“瑪麗卡”項(xiàng)目是由一艘30萬噸的超大型雙殼油船改裝為集生產(chǎn)處理、儲(chǔ)存外輸及生活、動(dòng)力供應(yīng)于一體的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO），與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前世界FPSO改裝史上工程量最大、難度系數(shù)最高的改裝項(xiàng)目。改造完成的“瑪麗卡”號(hào)，可日產(chǎn)處理原油12萬桶、天然氣500萬立方英尺，可儲(chǔ)存原油209萬桶。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理南大慶表示，“瑪麗卡”FPSO裝項(xiàng)目的順利完成，標(biāo)志著華南地區(qū)FPSO改裝產(chǎn)業(yè)化邁出了重要的一步，為中船集團(tuán)打造華南地區(qū)1000萬噸當(dāng)量的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基地做出了積極貢獻(xiàn)，將有力地支持和支撐國(guó)家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署。

（來源：中國(guó)船舶在線）

中國(guó)石化首艘電推供應(yīng)船命名并交付

2015年3月25日，由中國(guó)石化集團(tuán)公司投資，上海海洋石油局承建，福建馬尾造船股份有限公司建造的“勘探312”輪正式命名并交付。該輪系中國(guó)石化首艘采用電力推進(jìn)、躋身國(guó)際先進(jìn)水平的平臺(tái)多用途供應(yīng)船、入列后進(jìn)一步增強(qiáng)了進(jìn)軍中深海的裝備實(shí)力。

據(jù)悉，“勘探312”輪由挪威Havyard公司設(shè)計(jì)，船型為Havyard832CD，是Havyard公司8000馬力級(jí)別主推的PSV（多用途供應(yīng)船）。該輪配備DP2（動(dòng)力定位系統(tǒng)）和FIFI1系統(tǒng)（1級(jí)對(duì)外消防系統(tǒng)），是中國(guó)石化第一艘采用AFE電力推進(jìn)系統(tǒng)的平臺(tái)供應(yīng)船，具備良好的操作性能，可滿足中深海海工市場(chǎng)的作業(yè)需求，是一艘技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、能滿足多用途需求的新型海上平臺(tái)供應(yīng)船。

（來源：中國(guó)石化新聞網(wǎng)）

華舟簽四億外貿(mào)訂單

2015年3月5日，華舟重工在玻利維亞科恰班巴市與玻利維亞國(guó)家公路局簽訂了巴雷阿爾多道路總承包合同，合同金額約4.1億元，項(xiàng)目總工期36個(gè)月。

玻利維亞總統(tǒng)莫拉雷斯出席簽約儀式并發(fā)表了熱情洋溢的講話，鼓勵(lì)華舟重工再接再厲，為玻利維亞基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展再立新功。

（來源：中船重工）

金海重工第10艘8800箱集裝箱船開工

3月25日上午，金海重工江南山基地第二艘8800TEU集裝箱船正式開工，這也是金海重工開工的第10艘8800TEU集裝箱船。

該船總長(zhǎng)299.9米，型寬48.2米，型深24.8米。該型船設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能優(yōu)異，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護(hù)的綠色環(huán)保型船舶，為了建造該類型船舶，江南山基地在技術(shù)、施工等方面積極進(jìn)行了創(chuàng)新和提高。

續(xù)兩艘8800標(biāo)箱集裝箱船的開工建造和前期32萬噸油輪的建造，使得金海重工江南山基地的造船能力得到提升，也為該基地下一步的轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

（來源：國(guó)際船舶網(wǎng)）

川船重工首艘韓國(guó)7700噸加油船下水

2015年3月2 3日，由重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司建造的首艘韓國(guó)7700噸加油船在順利下水，標(biāo)志著該公司在特種船舶建造上又邁上一個(gè)新臺(tái)階。

該船總長(zhǎng)101.39米，型寬19.05米，型深10.50米，設(shè)計(jì)吃水6.70米，結(jié)構(gòu)吃水7.40米，載重量7700噸，入美國(guó)ABS船級(jí)社。

近年來，川東船舶重工對(duì)標(biāo)日韓先進(jìn)船廠，加強(qiáng)管理，苦練內(nèi)功，夯實(shí)基礎(chǔ)，大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，交付了50余艘10000噸級(jí)以下特種船舶，成為世界上建造中小型特種化學(xué)品船最多的企業(yè)，入選工信部《船舶規(guī)范條件企業(yè)名錄》，在國(guó)際國(guó)內(nèi)化學(xué)品行業(yè)樹立了“川東不銹鋼化學(xué)品船”品牌。

（來源：中船重工）

船舶綜合監(jiān)測(cè)及操控系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目通過國(guó)家驗(yàn)收

近日，由七〇七所牽頭，遠(yuǎn)舟公司和七〇四所共同承擔(dān)的“十二五”863計(jì)劃“船舶綜合監(jiān)測(cè)及操控系統(tǒng)開發(fā)”主題項(xiàng)目通過了國(guó)家科技部驗(yàn)收。

經(jīng)過三年時(shí)間的科研攻關(guān)，“船舶綜合監(jiān)測(cè)及操控系統(tǒng)開發(fā)”主題項(xiàng)目完成了綜合船橋系統(tǒng)及關(guān)鍵設(shè)備、機(jī)艙自動(dòng)化集成系統(tǒng)和船舶數(shù)字化平臺(tái)裝備、船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)三個(gè)課題的研發(fā)工作，突破了大型船舶綜合監(jiān)測(cè)及操控系統(tǒng)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶導(dǎo)航、避碰、駕控、報(bào)警系統(tǒng)多任務(wù)集成與協(xié)同工作，研制出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶綜合監(jiān)測(cè)及操控系統(tǒng)裝備，13型產(chǎn)品通過中國(guó)船級(jí)社、德國(guó)勞氏船級(jí)社和挪威船級(jí)社認(rèn)證，裝備遠(yuǎn)洋船舶，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶產(chǎn)品空白，為提高我國(guó)船舶配套設(shè)備本土化率，由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)支撐。

在完成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的同時(shí)，項(xiàng)目單位大力推進(jìn)市場(chǎng)推廣工作，項(xiàng)目成果已裝備遠(yuǎn)洋船舶、海洋工程船舶、油船、散貨船和海監(jiān)船、海警船、沿海救助船、綜合測(cè)量船等各類公務(wù)船舶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2400余萬元，產(chǎn)業(yè)化成效顯著。

（來源：中船重工）