吳銘

在第十屆珠海航展上，五大國有軍工集團(tuán)公司—中航工業(yè)、航天科技、航天科工、兵器、中國電科，以及從事航空航天軍工相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的民營(yíng)企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)等展示了從元部件、裝備、武器系統(tǒng)直至作戰(zhàn)體系的各層次產(chǎn)品，充分展現(xiàn)了航展的專業(yè)性，所涉及的軍用飛機(jī)、無人機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、特種飛行器、防空系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)、精確制導(dǎo)彈藥、裝甲車輛等各個(gè)門類的軍用裝備和系統(tǒng)均有可供一述的亮點(diǎn)，本刊擇其要點(diǎn)予以記述，以饗讀者。

【軍用飛機(jī)】

先進(jìn)軍機(jī)通常是航展的明星，在此次航展上，公眾注意力幾乎全部被“殲-31”、“運(yùn)-20”所吸引，但實(shí)際上這也是中國軍用飛機(jī)展示型號(hào)最全，性能最先進(jìn)的一次。除了前面提到的2個(gè)在研型號(hào)外，以各種方式展示的機(jī)型還包括L-15、“山鷹”（FT-2000）輕型教練/攻擊機(jī)、“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)及雙座型“梟龍”教練/攻擊機(jī)、“殲-15”艦載戰(zhàn)斗機(jī)、“殲-10”戰(zhàn)斗機(jī)、“殲轟-7A”戰(zhàn)斗轟炸機(jī);“運(yùn)-8”、“運(yùn)-9”運(yùn)輸機(jī)，新型中型運(yùn)輸機(jī);“空警-2000”、“空警-200”、ZDK-03預(yù)警機(jī)，“轟-6”轟炸機(jī)等。此外還有一些耳熟能詳?shù)男吞?hào)沒有參與此次航展，如“殲-11”系列戰(zhàn)斗機(jī)、試驗(yàn)中的“殲-20”戰(zhàn)斗機(jī)以及眾多型號(hào)軍用直升機(jī)。粗略統(tǒng)計(jì)不難看出，目前中航工業(yè)執(zhí)行著世界上門類最全、型號(hào)最多、技術(shù)最新、定制最靈活的軍用飛機(jī)發(fā)展計(jì)劃，不但能夠滿足我軍各軍種航空兵的作戰(zhàn)需求，還足以征戰(zhàn)軍貿(mào)市場(chǎng)。如果說“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)以物美價(jià)廉為勝的話，那么“殲-31”、“運(yùn)-20”的亮相則標(biāo)志著中國航空工業(yè)已經(jīng)有能力提供技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)品。

“殲-31”是本次航展當(dāng)之無愧的明星，首次公眾亮相便進(jìn)行了精彩的飛行表演。飛舞的樣機(jī)自然奪人眼球，但展館中那架縮比模型也值得關(guān)注，因?yàn)樗砹恕皻?31”的未來形態(tài)。仔細(xì)觀察，該機(jī)垂直尾翼形狀發(fā)生了非常顯著的變化，機(jī)體翼身融合更為平滑，標(biāo)志著該機(jī)的氣動(dòng)性能將有進(jìn)一步的改善。采用一體化水泡狀座艙蓋，改善飛行員觀察視界。采用金色座艙蓋鍍膜，完善后起落架艙門設(shè)計(jì)，使各細(xì)節(jié)更符合隱身設(shè)計(jì)要求。機(jī)頭下方顯著地增加了1部光電傳感器系統(tǒng)，提升偵察、監(jiān)視及目標(biāo)獲取能力，座艙內(nèi)的平視顯示器也與現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)有著明顯的差別，標(biāo)志該機(jī)機(jī)載航電系統(tǒng)也有較大幅度的改善。在該模型旁邊設(shè)置有綜合孔徑系統(tǒng)演示座艙，其機(jī)頭外形及座艙布局與“殲-31”飛機(jī)非常相似，座艙中的大型多功能液晶顯示器能夠顯示安置于機(jī)身四周傳感器獲取的信息，可單獨(dú)顯示，也可自動(dòng)拼接，以顯示完整的機(jī)身周邊態(tài)勢(shì)。據(jù)介紹，這套綜合孔徑系統(tǒng)能夠根據(jù)客戶要求進(jìn)行靈活配置，比如這個(gè)模型的前置光電目標(biāo)捕獲系統(tǒng)就更類似于“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，而非F-35。

“運(yùn)-20”是帶著科研試飛任務(wù)參與此次航展的，演示驗(yàn)證在民用機(jī)場(chǎng)的起降和運(yùn)行，可以說一舉多得。它的參展以及美國空軍C-17運(yùn)輸機(jī)的意外到來使公眾獲得了這樣的機(jī)會(huì)—直接比較世界三大重型運(yùn)輸機(jī)：“運(yùn)-20”、C-17、“伊爾-76”。就大小而言，“運(yùn)-20”介于“伊爾-76”和C-17之間，機(jī)身直徑明顯比“伊爾-76”有優(yōu)勢(shì)，但無論從形體尺寸還是發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面，“運(yùn)-20”仍小于C-17。據(jù)航空專家傅前哨介紹，我國擁有多年“伊爾-76”的使用經(jīng)驗(yàn)，“伊爾-76”過窄的機(jī)身使其在裝備裝載、運(yùn)輸時(shí)顯得特別局促。而“運(yùn)-20”加粗的機(jī)身大大克服了“伊爾-76”存在的問題。此外“運(yùn)-20”的機(jī)身光順程度也要遠(yuǎn)好于“伊爾-76”，如“運(yùn)-20”去掉了領(lǐng)航艙，說明我們的機(jī)載航電水平高，不必單設(shè)領(lǐng)航員了?！斑\(yùn)-20”的機(jī)翼翼型采用比較先進(jìn)的翼型，這也是“伊爾-76”所沒有的，升力特性更好，最大速度也更高了?！斑\(yùn)-20”增升裝置與“伊爾-76”類似，為全開縫的后退式襟翼，增升效果非常明顯。從這次飛行表演來看，“運(yùn)-20”起飛滑跑距離只有150米左右，起飛以后在空中做了大坡度盤旋，空中8字盤旋等機(jī)動(dòng)動(dòng)作，而這類動(dòng)作通常是戰(zhàn)斗機(jī)和小型飛機(jī)做的。所有動(dòng)作都在觀眾視野范圍內(nèi)完成，且飛行速度很低，好似閑庭信步，飛行時(shí)襟翼是放下的，這說明該機(jī)的升力特性很好，襟翼的增升效果非常明顯，才能維持這么低的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，而且是收油門狀態(tài)，說明該機(jī)動(dòng)力充沛。

實(shí)際上，除了引人注目的“運(yùn)-20”之外，“運(yùn)-9”運(yùn)輸機(jī)也是首次公開展示。傅前哨指出，與“運(yùn)-8”相比，“運(yùn)-9”配置4臺(tái)6葉渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)的功率都顯著高于“運(yùn)-8”，應(yīng)該說“運(yùn)-9”的載運(yùn)能力應(yīng)該有很大幅度提升，但其運(yùn)載量數(shù)字仍維持與“運(yùn)-8”相同，其提升的動(dòng)力主要用于提高機(jī)內(nèi)載油系數(shù)，提高飛行速度與航程，外形也經(jīng)過了修改，阻力比“運(yùn)-8”更小了，總體來說比“運(yùn)-8”有很大幅度的提升，其載重也有很大的潛力，是優(yōu)秀的特種飛機(jī)改裝平臺(tái)。此次中航集團(tuán)還展示了一種新型中型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，傅前哨認(rèn)為，這應(yīng)該是“運(yùn)-9”運(yùn)輸機(jī)的后繼型，動(dòng)力系統(tǒng)類似于“運(yùn)-9”，但會(huì)有進(jìn)一步的升級(jí)。進(jìn)一步加大機(jī)身直徑，從而能夠更大幅度地提升其空運(yùn)能力。

ZDK-03型預(yù)警機(jī)是我國自主研發(fā)6種型號(hào)預(yù)警機(jī)產(chǎn)品之一，主要用于軍貿(mào)出口。中國電科官方網(wǎng)站的新聞稿這樣寫到，該中型預(yù)警機(jī)已成功交付友國服役，用戶評(píng)價(jià)“足以與現(xiàn)代化美軍E-3C相媲美，已經(jīng)成為防空系統(tǒng)的核心?！盳DK-03載機(jī)平臺(tái)與“空警-200”不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，使用的又是傳統(tǒng)的圓盤構(gòu)造，雖不如“平衡木”看起來科幻，但實(shí)際上也有著很大的奧妙?！翱站?200”副總設(shè)計(jì)師曹晨研究員發(fā)表于本刊2013年6月的《世界預(yù)警機(jī)發(fā)展的新動(dòng)向》一文中對(duì)于“圓盤”布局的過去和未來有著這樣的描述：

“圓盤”的優(yōu)點(diǎn)在于其氣動(dòng)力非常均衡，而且，便于實(shí)現(xiàn)探測(cè)距離與覆蓋范圍的兼顧。早期的圓盤，只配置1塊天線陣面，并且放置于圓盤直徑位置，以獲得最大的天線尺寸，為了360°覆蓋，就采用旋轉(zhuǎn)天線陣面的辦法。21世紀(jì)出現(xiàn)的新“圓盤”，已經(jīng)是“舊瓶裝新酒”，此時(shí)，相控陣技術(shù)已經(jīng)在預(yù)警機(jī)中應(yīng)用，但相控陣天線有個(gè)缺點(diǎn)，1塊天線只能覆蓋120°所以，要覆蓋全方位360°，可以采取的辦法有2種，一種是布置3塊陣面;在雷達(dá)天線罩空間受限制的情況下，為了全方位探測(cè)性能一致，只能采用等邊三角形的布局，這樣每塊天線不能在天線直徑的地方放置，天線尺寸會(huì)減小較多，天線副瓣會(huì)抬高，對(duì)反雜波（即增加雜波下的探測(cè)距離）不利，這種辦法稱為“全相掃”，例如以色列出口印度的“費(fèi)爾康”。另一種辦法就是旋轉(zhuǎn)天線，這種情況下，天線只有1塊，布置在天線罩直徑的地方，尺寸可以做得較大，在所需要監(jiān)視的120°空域內(nèi)天線可以不轉(zhuǎn)，用電掃的方法就可以完成空域覆蓋;如果需要更大的監(jiān)視范圍，天線就必須轉(zhuǎn)起來。這種辦法由于是把機(jī)械掃描和相控陣掃描相結(jié)合，所以稱為“機(jī)相掃”，例如美國的E-2D和西班牙/以色列聯(lián)合研制的EC-295。它在一定程度上把機(jī)械掃描天線面積大和有源相控陣掃描靈活、可靠性高的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來了。圓盤對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)性能影響最大，其所能允許的天線尺寸相對(duì)較小。但不論是采用不轉(zhuǎn)的三面天線還是采用旋轉(zhuǎn)的一面天線，全方位覆蓋都是最為均衡的?？紤]到“共形陣”、“平衡木”、T型陣的全方位覆蓋不夠一致的缺陷，如果用圓盤能夠滿足探測(cè)距離要求，就不要用其他形式。特別是機(jī)相掃技術(shù)的采用，為“圓盤”預(yù)警機(jī)解決探測(cè)距離和覆蓋范圍的矛盾提供了新的較好的選擇，有著越來越大的應(yīng)用潛力。一方面，機(jī)相掃技術(shù)可以利用有源相控陣掃描周期可以靈活變化的優(yōu)點(diǎn)，增加雷達(dá)波束掃過目標(biāo)的時(shí)間來拓展探測(cè)距離，在一定程度上可以彌補(bǔ)圓盤所能允許的天線尺寸相對(duì)較小的不足，達(dá)到探測(cè)距離指標(biāo)。正是這個(gè)原因，2011年在巴黎航展上展出的EC-295預(yù)警機(jī)，其最大起飛重量接近25噸，其雷達(dá)卻棄用“平衡木”而改用“機(jī)相掃”的圓盤，被以色列IAI下屬的ELTA公司稱為其研制的第四代預(yù)警機(jī)雷達(dá);而此前，在小型飛機(jī)上占統(tǒng)治地位的卻是“平衡木”。另一方面，如果在采用機(jī)相掃技術(shù)的“圓盤”內(nèi)，在接近直徑的位置上背靠背放置2塊天線陣面（即增加1塊天線陣面），在同樣的掃描周期（例如10秒內(nèi)掃完360°）的要求下，空域照射時(shí)間增加1倍（1塊天線陣面情況下，掃完180°需要5秒，在2塊天線陣面情況下，即使用10秒時(shí)間掃完180°，360°全空域的搜索時(shí)間仍然是10秒）可以進(jìn)一步增加探測(cè)距離。由于增加照射時(shí)間和增加天線尺寸對(duì)雷達(dá)探測(cè)距離的貢獻(xiàn)基本相當(dāng)，而其他形式的布局所能允許的最大天線尺寸相比圓盤卻不能多達(dá)1倍，因此，采用圓盤式天線布局的預(yù)警機(jī)在獲得很好的全方位覆蓋性能的同時(shí)，還有可能獲得更遠(yuǎn)的探測(cè)距離。當(dāng)然，天線罩內(nèi)背靠背放置兩面天線，會(huì)導(dǎo)致相比放置1塊天線時(shí)尺寸有所減少，另外也受系統(tǒng)復(fù)雜性和其他需安裝設(shè)備的制約。endprint

此次航展，ZDK-03預(yù)警機(jī)以剖面模型的形式進(jìn)行了展示，由此可以一窺其天線罩內(nèi)的奧妙和機(jī)體內(nèi)控制臺(tái)的布置。結(jié)合上面曹研究員的闡述，我們不難探尋出ZDK-03以及其他“圓盤”預(yù)警機(jī)的未來發(fā)展方向。

【機(jī)載武器】

機(jī)載武器歷來是航展的主角，其性能的高低、種類的多少直接決定著戰(zhàn)斗機(jī)的性能。本屆航展是了解我國機(jī)載武器發(fā)展的絕佳時(shí)機(jī)。在空軍室外展示區(qū)，幾乎集齊了此次參展5大國有軍工集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的所有機(jī)載武器和吊艙，其中各類空空、空面導(dǎo)彈、彈藥就有48種，可謂門類齊全種類多樣。就本屆航展機(jī)載武器顯現(xiàn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，主要有如下2點(diǎn)：

彈藥類型進(jìn)一步豐富，彈藥精度、射程有所提升

此次航展出現(xiàn)了一些新型號(hào)的機(jī)載武器，如CM-102反輻射導(dǎo)彈、“天雷”系列空地導(dǎo)彈等。而原有的一些機(jī)載彈藥通過增加末制導(dǎo)系統(tǒng)顯著提升了打擊精度，通過改善彈翼，增加動(dòng)力裝置，實(shí)現(xiàn)了防區(qū)外發(fā)射能力。

CM-102超聲速反輻射導(dǎo)彈為首次亮相的新型號(hào)，可配備殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)等各類固定翼飛機(jī)及無人機(jī)，用于攻擊各類反攻導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的制導(dǎo)雷達(dá)、警戒引導(dǎo)雷達(dá)，實(shí)施空中壓制，為空中進(jìn)攻作戰(zhàn)提供保障。CM-102最大射程為100千米，戰(zhàn)斗部重量為80千克，導(dǎo)引頭工作頻段為2～18吉赫茲，對(duì)典型雷達(dá)命中精度（CEP）不大于7米。具有作戰(zhàn)使用靈活，發(fā)射包絡(luò)寬，命中精度高，戰(zhàn)斗部威力大等特點(diǎn)。

輕型機(jī)載空地導(dǎo)彈“天雷-1”，主要用于打擊小型指揮所等堅(jiān)固工事，以及裝甲車輛、導(dǎo)彈艇、巡邏艇等小型移動(dòng)目標(biāo)。該彈長(zhǎng)1.954米，彈徑為180毫米，總重85千克，戰(zhàn)斗部重量15千克，射程3～20千米，采用慣性/衛(wèi)星導(dǎo)航+圖像末制導(dǎo)+數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)模式。導(dǎo)彈既可發(fā)射后不管，也可“人在回路”操控。

本屆航展首次出現(xiàn)了航空制導(dǎo)火箭彈—兵器集團(tuán)的BRM1型90毫米航空制導(dǎo)火箭。航空火箭是使用非常廣泛的武器，通過加裝半主動(dòng)激光導(dǎo)引裝置和作動(dòng)裝置，無控火箭可變成具有精確打擊能力的高效費(fèi)比武器，可提升打擊效果，還可大大擴(kuò)展使用范圍：不但可攻擊地面、水面目標(biāo)，甚至可攻擊空中目標(biāo)，也可滿足車載、無人直升機(jī)載發(fā)射的需要。

航天科技集團(tuán)此次集中展示了其FT系列制導(dǎo)彈藥，根據(jù)披露的圖表顯示，使用單一GPS/INS制導(dǎo)方式的武器，打擊精度（CEP）基本在15米左右，而增加紅外、電視、半主動(dòng)激光等末制導(dǎo)方式后，其打擊精度（CEP）提高到3米以內(nèi)。通過增加滑翔彈翼，以及火箭動(dòng)力增程裝置后，空地彈藥的射程大大增加，可以達(dá)到90千米以上。FT-12增程型制導(dǎo)炸彈是非常典型的例子。該彈在500千克級(jí)低阻炸彈基礎(chǔ)上增加增程組件和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)形成的增程型空地精確制導(dǎo)武器?？傮w采用一字型上單翼和X字型空氣舵，配裝有“北斗2”/GPS接收機(jī)，配裝紅外/可見光導(dǎo)引頭，還可配備反輻射導(dǎo)引頭，以摧毀敵雷達(dá)系統(tǒng)。該彈投放高度6000～12000米，投彈速度為馬赫數(shù)0.6～0.8，最大射程達(dá)150千米，采用GPS/INS+末制導(dǎo)的制導(dǎo)模式，其打擊精度優(yōu)于3米。單就其射程指標(biāo)而言，該彈已經(jīng)超過了很多專用反輻射導(dǎo)彈，而其高命中精度和巨大的戰(zhàn)斗部會(huì)達(dá)成更為顯著的毀傷效果。

面向更小型無人機(jī)的輕小型彈藥發(fā)展受到特別重視

隨著察打一體日益成為無人機(jī)的“標(biāo)配”能力，面向無人機(jī)應(yīng)用的機(jī)載彈藥的發(fā)展就更為迅速。需要指出的是，大型無人機(jī)由于其載荷量較大，一般的輕型彈藥，其都可裝載使用。就現(xiàn)狀而言，這類大型無人機(jī)的裝備數(shù)量非常有限，對(duì)其的召喚使用并不比戰(zhàn)斗機(jī)方便。因此要想最大限度地?cái)U(kuò)大無人機(jī)效能，就必須為裝備數(shù)量大得多，召喚更為便利的中小型無人機(jī)發(fā)展彈藥，此類無人機(jī)通常載荷量比較有限，基本不會(huì)超過50千克，再除去傳感器載荷、通信載荷等，留給武器的余地就十分有限了，因此要求彈藥必須實(shí)現(xiàn)小型化、輕重量化。另一方面，無人機(jī)目標(biāo)瞄準(zhǔn)，攻擊機(jī)動(dòng)等方面與有人駕駛飛機(jī)也相差甚大，必須要求彈藥具備更高的智能化程度。此次航展，展示有多種50千克級(jí)的導(dǎo)彈和彈藥，具備無人機(jī)應(yīng)用潛力，包括AR-1、CM-502K、“藍(lán)箭-7”、“雷石-6”、GB50等等，而2種25千克以下彈藥就更令人關(guān)注。

“天雷-2”號(hào)空地導(dǎo)彈針對(duì)500千克以下級(jí)別中小型察打一體無人機(jī)（例如ANS-209G）需求研制。該彈長(zhǎng)1.455米，直徑90毫米，重量16千克，戰(zhàn)斗部重量為4千克，可使用殺傷爆破戰(zhàn)斗部和云爆戰(zhàn)斗部。導(dǎo)彈根據(jù)不同的需求可采用一種或多種制導(dǎo)模式，如慣性/衛(wèi)星（GPS/北斗）組合導(dǎo)航，捷聯(lián)半主動(dòng)激光末制導(dǎo)，平臺(tái)式半主動(dòng)激光末制導(dǎo)，非制冷紅外成像或電視末制導(dǎo)。導(dǎo)彈可采用“發(fā)射前鎖定”，即直接攻擊方式，也可采用“發(fā)射后鎖定”，此時(shí)主要使用捷聯(lián)慣性中制導(dǎo)+半主動(dòng)激光末制導(dǎo)的作戰(zhàn)方式。導(dǎo)彈射程約1.5～5千米，單獨(dú)使用慣性/衛(wèi)星導(dǎo)航方式時(shí)，精度（CEP）不低過10米;增加末制導(dǎo)方式時(shí)，其精度（CEP）不低于2米。

FT-10動(dòng)力型精確制導(dǎo)炸彈為25千克級(jí)空地武器，適裝于無人機(jī)、武裝直升機(jī)平臺(tái)。該彈總體采用X字型邊條翼，“X”字型空氣舵和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，配裝半主動(dòng)激光/紅外或可見光導(dǎo)引頭，使用兼?zhèn)淦萍?、爆破、殺傷、縱燃等功能的復(fù)合型戰(zhàn)斗部或小型溫壓戰(zhàn)斗部。該彈投放高度為3000～5000米，投彈速度為馬赫數(shù)0.15～0.21，最大射程8千米，采用復(fù)合制導(dǎo)體制，命中精度優(yōu)于1米。

本屆航展，雖然機(jī)載武器領(lǐng)域涌現(xiàn)的新型號(hào)并不多，特別是如中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域展示的仍是舊有型號(hào)，但業(yè)內(nèi)人士透露，這方面的研制工作一刻都未停止，具備跨代水平的高性能產(chǎn)品不缺，確實(shí)還需有所保留。

【特種飛行器】

此次航展展示的特種飛行器主要包括浮空飛行器和地效飛行器等，前者又分為系留氣球和飛艇。上述三者都非新生事物，都有著悠久的歷史，只是此前在我國沒有得到過普及和應(yīng)用。近年來隨著各種非對(duì)稱安全需求越來越迫切，這些飛行器獨(dú)特性能所帶來的應(yīng)用前景也越來越被看好。此次參展的中國特種飛行器研究所主要展示了小型飛艇和大型地效飛行器概念模型，電子科技集團(tuán)第38研究所現(xiàn)場(chǎng)展示了體積1600立方米的系留氣球。endprint

車載系留氣球

車載系留氣球被認(rèn)為是一種新型空中信息平臺(tái)，同無人機(jī)、直升機(jī)等飛行器相比，它完全依靠自身浮力升空，通過纜繩約束實(shí)現(xiàn)預(yù)定高度的定點(diǎn)懸浮作業(yè)，具有覆蓋面積大，留空時(shí)間長(zhǎng)，部署靈活機(jī)動(dòng)，效能費(fèi)用比高等優(yōu)點(diǎn)。作為多載荷搭載空中平臺(tái)，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)、城市、山區(qū)、叢林、海上、荒漠等多種環(huán)境，廣泛用于預(yù)警探測(cè)，對(duì)地觀測(cè)、偵查對(duì)抗、通信中繼、安防監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軍用目標(biāo)、城市要點(diǎn)區(qū)域、森林地區(qū)、海面等特定區(qū)域目標(biāo)的定點(diǎn)監(jiān)控、探測(cè)、通信、干擾等。美國巡航導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的核心設(shè)備就是氣球攜載的雷達(dá)系統(tǒng)—JLENS。

系留氣球的組成包括氣球平臺(tái)、任務(wù)載荷、系留纜繩、錨泊車、錨泊牽引車、電站拖車、地面顯控設(shè)備、氦氣保障車，配備的載荷包括通信裝置、光電相機(jī)、合成孔徑雷達(dá)等。根據(jù)電子科技集團(tuán)38所現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的資料顯示，該所擁有120～8000立方米不同體積的氣球型號(hào)，其升空高度為200～2500米，載荷在10～1000千克之間。當(dāng)然由于不同高度大氣密度不同，因此同等體積的氣球，不同使用高度，載荷重量差別也比較大。據(jù)中電科38所的工作人員介紹，目前他們研發(fā)的系留氣球最大已達(dá)20000立方米，因而能夠攜帶更大型的有效載荷，執(zhí)行更為廣泛的任務(wù)，擁有更長(zhǎng)的留空時(shí)間。

飛艇

中國特種飛行器研究所此次航展僅展示了1個(gè)小型的飛艇，與旁邊1600立方米的氣球相比顯得微不足道。但與氣球相比，飛艇去掉了纜繩，其工作高度更高，有的甚至可以到達(dá)萬米以上的平流層，而系留氣球的高度通常不超過3000米。飛艇自身擁有機(jī)動(dòng)能力，大型飛艇的飛行速度可以超過100千米/小時(shí)，更易于快速機(jī)動(dòng)部署。該所發(fā)布的材料顯示，其研發(fā)的“金雕”系列無人飛艇體積可達(dá)6000立方米，有效載荷量為500千克，實(shí)用升限為4000米，最大平飛速度為126千米/小時(shí)。目前該飛艇還以燃油為動(dòng)力，因此其續(xù)航時(shí)間相對(duì)有限，僅為6小時(shí)。與其他飛行器相比，飛艇的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是長(zhǎng)時(shí)間留空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，與系留氣球相比，其優(yōu)勢(shì)在于可大范圍機(jī)動(dòng)飛行，要想擁有更大的應(yīng)用前景，就必須解決動(dòng)力問題。此次航展，上海航天技術(shù)研究院展示了柔性硅基薄膜太陽能電池，具有重量輕、柔軟可卷曲等特點(diǎn)，可貼附在任意彎曲的表面上，如果粘貼在大型飛艇龐大的上表面，則可提供較為可觀的電力，以驅(qū)動(dòng)飛艇有效載荷和電力推進(jìn)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)飛艇的長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。需要指出的是，目前此類薄膜電池的效率比較低，僅為6%，與之相比，同為該院研發(fā)的第三代三結(jié)砷化鎵太陽能電池的效率達(dá)到了30%。

地效飛行器

地效飛行器的優(yōu)勢(shì)一直為人所稱道，蘇聯(lián)曾不遺余力地對(duì)其發(fā)展，先后研發(fā)了“小鷹”、“雌鷂”等大型地效飛行器，有大量的技術(shù)積累，雖轟動(dòng)一時(shí)，如今似乎也已偃旗息鼓。毋庸置疑的是，地效飛行器獨(dú)特的性能是我國海洋領(lǐng)土維權(quán)、海島交通保障、反海盜、海上救援等非傳統(tǒng)安全需求所急需的。此次航展中，中國特種飛行器研究所展示了多種地效飛行器型號(hào)，而且經(jīng)過改良，其翼板外側(cè)加了一段機(jī)翼，使地效飛行器能短暫爬升到幾百米高度，從而拓展其使用適應(yīng)性和安全性。展示的型號(hào)中，22噸級(jí)可載50人的H660型已經(jīng)完成研發(fā)，可隨時(shí)投入生產(chǎn)。而最引人矚目的是200噸級(jí)大型地效飛行器的概念模型，地效飛行器只有越大，其使用效益才越顯著。噸位大、翼展大，地效高度才能更高，環(huán)境適應(yīng)性才更好，飛行才更安全，同時(shí)其續(xù)航力，載荷能力會(huì)更為理想。俄羅斯的“小鷹”級(jí)地效飛行器約為150噸級(jí)，而更大型的“雌鷂”接近500噸級(jí)，由此來看，我們200噸級(jí)的概念還顯得相對(duì)保守。

【無人機(jī)】

無人機(jī)最初是為軍事目的而被創(chuàng)造出來的，如今已越來越廣泛地滲入人們的日常生活，比如我國某品牌的多旋翼電動(dòng)無人機(jī)，可升空數(shù)百米，滯空40分鐘，進(jìn)行遙控航拍，連同相機(jī)、飛行器、遙控器在內(nèi)，價(jià)格不到5000元，就能實(shí)現(xiàn)高空航拍的理想。憑借其低廉的價(jià)格，優(yōu)異的性能，日益為普通人所喜愛，而敘利亞交戰(zhàn)雙方對(duì)此也青睞有加，用其相互偵查。這只是無人機(jī)對(duì)民用領(lǐng)域滲透的一個(gè)例子，民用市場(chǎng)的極大擴(kuò)張推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，這又反過來促進(jìn)了軍用無人機(jī)的進(jìn)步。無人機(jī)已經(jīng)成為軍民融合的最強(qiáng)結(jié)合部，也是市場(chǎng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)，這在本次航展也有充分的體現(xiàn)。

武裝無人機(jī)

無人機(jī)中最引人矚目的大型武裝無人機(jī)方面沒有太多新意，這仍然是大型國有軍工企業(yè)的領(lǐng)地，競(jìng)爭(zhēng)雙方仍然是中航集團(tuán)的“翼龍I”無人機(jī)和航天科技集團(tuán)的“彩虹-4”無人機(jī)。根據(jù)中航集團(tuán)介紹，此次展示的是升級(jí)版“翼龍I”，但從機(jī)體本身來看，該機(jī)并沒有什么變化，相對(duì)而言，其傳感器載荷、武器載荷要更為豐富。例如新型的三聯(lián)裝掛架就可以大大增加該機(jī)的任務(wù)靈活性。因?yàn)椤耙睚垺敝挥?個(gè)外掛點(diǎn)，如果均使用三聯(lián)裝掛架，就可以攜帶6種不同的武器，而此次航展豐富的機(jī)載空地武器型號(hào)也為該機(jī)提供了充裕的選擇?！安屎?4”無人機(jī)連擺放位置和方式都與上屆雷同，該機(jī)的翼展要比“翼龍”長(zhǎng)4米，翼下掛架有4個(gè)，武器攜帶量更大，任務(wù)靈活性也更高。其續(xù)航時(shí)間也更長(zhǎng)，據(jù)稱可以連續(xù)飛行40個(gè)小時(shí)，這是其頗為獨(dú)到之處。雖然與該機(jī)一同展示的是航天科技集團(tuán)的彈藥，但在兵器展館可以看到該機(jī)發(fā)射“藍(lán)箭-7/9”導(dǎo)彈的影像，顯示了該機(jī)具備良好的武器適應(yīng)性。

此次無人機(jī)方面最大的亮點(diǎn)是中國空軍首次展示了“攻擊-1”無人機(jī)。空軍的介紹顯示，該機(jī)平時(shí)主要擔(dān)負(fù)持久情報(bào)/偵查/監(jiān)視和警示、攻擊任務(wù)，戰(zhàn)時(shí)主要擔(dān)負(fù)低威脅環(huán)境下戰(zhàn)場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域持久偵查/監(jiān)視和攻擊、毀傷效果評(píng)估等工作。該機(jī)的亮相充分說明我軍軍兵種建設(shè)始終緊跟世界軍事形勢(shì)發(fā)展，技術(shù)裝備、作戰(zhàn)思想、編制體制面向未來作戰(zhàn)需求不斷豐富和完善。

航天科工集團(tuán)三院在飛航導(dǎo)彈技術(shù)的基礎(chǔ)上，按照“基本型系列化”研制成功的多款高性能無人機(jī)。其中的佼佼者當(dāng)屬WJ-600A/D無人機(jī)，該機(jī)在WJ-600無人機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。集偵察和打擊于一體，打擊評(píng)估一體化作戰(zhàn)能力進(jìn)一步提升，是本屆航展唯一的中高空高速無人機(jī)。該機(jī)能夠裝載光電偵察設(shè)備、合成孔徑雷達(dá)、電子偵察等任務(wù)設(shè)備，并采用綜合隱身措施，可以高效完成作戰(zhàn)與偵察任務(wù)。WJ-600A/D無人機(jī)擁有強(qiáng)勁的“心臟”—高性能渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度為850千米/小時(shí)，巡航飛行速度為500～700千米/小時(shí)，最大升限達(dá)8000米，任務(wù)載荷大于130千克，可以連續(xù)飛行達(dá)5小時(shí)之久。該機(jī)以火箭助推發(fā)射，傘降氣囊回收，對(duì)起飛著落沒有特別要求，便于靠前部署。加之其具備的高速飛行能力，具備應(yīng)急處置突發(fā)事件的能力。endprint

小型無人機(jī)

有著不同性能側(cè)重的小型無人機(jī)，技術(shù)門檻較低，研發(fā)、更新速度較快，因此每屆航展都有新型號(hào)出現(xiàn)。本次航展中令人印象深刻的小型無人機(jī)有中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所的VD200、“海巡者”，航天科技集團(tuán)的CH-96無人機(jī)。

VD200是一款設(shè)計(jì)獨(dú)特的垂直起降固定翼無人機(jī)，該機(jī)既可以像直升機(jī)一樣，在缺少常規(guī)水平起降條件的場(chǎng)地進(jìn)行垂直起飛、起降，又可以按照固定翼方式進(jìn)行高速水平巡航飛行。由于發(fā)射和回收方便，VD200垂直起降無人機(jī)可靠近目標(biāo)起飛，適用于需要快速反應(yīng)且地形復(fù)雜的場(chǎng)合，如自然災(zāi)害評(píng)估、電力巡查、地圖測(cè)繪、空中交通監(jiān)視等。通過攜帶不同的任務(wù)載荷，可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域目標(biāo)或重點(diǎn)目標(biāo)的空中監(jiān)視和偵查。該機(jī)翼展4.6米，機(jī)長(zhǎng)1.86米，最大起飛重量200千克，最大任務(wù)載荷20千克。該機(jī)巡航飛行速度為150～220千米/小時(shí)，最大飛行速度不低于260千米/小時(shí)，最大飛行高度約5000米，續(xù)航時(shí)間約3小時(shí)，任務(wù)半徑不低于150千米。

“海巡者”整體操作上類似于波音公司的“掃描鷹”無人機(jī)，可車載、船載發(fā)射回收。該機(jī)為小型中低空近程無人機(jī)系統(tǒng)，可滿足6～8小時(shí)的巡航任務(wù)需求。該機(jī)采用雙尾撐布局，機(jī)身尾部裝用1臺(tái)活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。采用彈射起飛、垂繩攔阻回收，主要用于完成近海支援、反恐巡邏等任務(wù)。該機(jī)起飛重量30千克，翼展3米，巡航速度120～150千米/小時(shí)，任務(wù)半徑150千米。目前我國在海洋權(quán)益維護(hù)方面面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)，“海巡者”這樣的無人機(jī)有助于我海上執(zhí)法者更為及時(shí)準(zhǔn)確地掌握海上態(tài)勢(shì)，提高執(zhí)法能力。

航天科技集團(tuán)的CH-96無人機(jī)，采用隱身融合的雙尾撐布局。該機(jī)機(jī)身為升力體造型，翼展很大。與“海巡者”類似，采用彈射起飛，撞網(wǎng)回收。這種起飛和回收方式也適合海上使用。該無人機(jī)最大的特色在于超長(zhǎng)航時(shí)，其滯空時(shí)間可以達(dá)到24小時(shí)，從而能夠執(zhí)行更為持久的監(jiān)視、偵查、巡邏任務(wù)。

無人直升機(jī)

無人直升機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)在本屆航展尤為激烈，國有大型軍工集團(tuán)均牽涉其中，民營(yíng)企業(yè)、國外企業(yè)的產(chǎn)品也各具特色。產(chǎn)品明顯趨向大型化，幾種典型無人直升機(jī)的最大起飛重量都在200千克以上，最大的達(dá)到了750千克級(jí)。之所以無人直升機(jī)產(chǎn)品受到這樣的青睞，是因?yàn)檫@種飛行器使用操控方便，無論在民用領(lǐng)域還是在軍用領(lǐng)域都有廣闊的應(yīng)用前景。作為軍用，可執(zhí)行偵查監(jiān)視、車隊(duì)護(hù)衛(wèi)、海上巡邏、搜索救援、貨物吊運(yùn)、武裝攻擊、毀傷評(píng)估等任務(wù)。民用領(lǐng)域可用于線路巡查、災(zāi)害評(píng)估、物資運(yùn)送、空中監(jiān)視、航空拍攝等。

中航直升機(jī)研究所作為該領(lǐng)域的“國家隊(duì)”自然不能缺席，此次展示的是AV-500型無人直升機(jī)模型，這是一種最大起飛重量450千克級(jí)的無人直升機(jī)，其最大有效載荷達(dá)到140千克，最大巡航速度為160千米/小時(shí)，使用升限達(dá)3500米。AV-500并非此次航展最大的無人直升機(jī)，但該所在今年9月16日北京舉辦的無人機(jī)展上曾經(jīng)展示了最大起飛重量達(dá)950千克的AV-1000型無人直升機(jī)。當(dāng)然AV-1000也并非國內(nèi)現(xiàn)有無人直升機(jī)中最大的，總參60研究所的專用艦載無人直升機(jī)WZ-6B起飛重量已達(dá)1600千克（已顯著超過美國海軍“火力偵察兵”無人直升機(jī)）。但就指標(biāo)而言，AV-1000的出色之處在于，盡管起飛重量比WZ-6B輕650千克，但其載荷重量比WZ-6B還高，而飛行性能還相差無幾，這充分體現(xiàn)了該所的實(shí)力。

北方工業(yè)公司的“銳眼III”為200千克級(jí)無人直升機(jī)，為多任務(wù)軍用無人機(jī)產(chǎn)品。該機(jī)具備自主起降、定點(diǎn)懸停、三維程控、在線任務(wù)規(guī)劃等功能?？膳鋫銫CD成像、紅外和激光光電設(shè)備?？蓤?zhí)行目標(biāo)定位、火力修正、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)偵察和毀傷評(píng)估任務(wù)。配備激光照射器，可為激光制導(dǎo)彈藥提供目標(biāo)指示。

電子科技集團(tuán)的“敏捷III”無人直升機(jī)最大起飛重量達(dá)到了277千克，任務(wù)載重約50千克，任務(wù)半徑60千米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)，實(shí)用升限2500米。其性能指標(biāo)稍低，但自主飛行控制能力較強(qiáng)，具備全自主飛行控制能力，能夠自主完成起飛、航線飛行、返航、降落，整個(gè)過程無需人工干預(yù)。出現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路中斷時(shí)能夠自動(dòng)應(yīng)急返航或就近自動(dòng)降落。搭載各類有效載荷后可執(zhí)行目標(biāo)監(jiān)視和區(qū)域偵察任務(wù)。

濰坊天翔航空工業(yè)公司聯(lián)合電子科技集團(tuán)第10研究所及中航工業(yè)西安飛行控制研究所研發(fā)的V750型無人直升機(jī)是此次航展起飛重量最大的無人直升機(jī)，其最大起飛重量達(dá)到750千克，其最大任務(wù)載荷為120千克，使用升限為3000米，最大控制半徑為150千米。該機(jī)技術(shù)成熟可靠，經(jīng)過了大量的飛行試驗(yàn)，2012年12月取得中國民用航空局適航許可。并在隨后的時(shí)間里驗(yàn)證執(zhí)行了海洋監(jiān)管、地理信息測(cè)繪、磁探測(cè)，電力巡線，地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急以及雷達(dá)成像任務(wù)。

以生產(chǎn)摩托車聞名的隆鑫公司開始向無人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)發(fā)，其控股子公司隆鑫通用展示了其與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的XV'1無人直升機(jī)。該機(jī)總體設(shè)計(jì)依托清華大學(xué)及深圳清華大學(xué)研究院開展，動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和制造主要依托隆鑫通用進(jìn)行。它的旋翼直徑為4米，最大起飛重量230千克，任務(wù)載荷不低于50千克，續(xù)航時(shí)間超過3小時(shí)，最大升限約3000米。

【防空系統(tǒng)】

空襲威脅越大，防空系統(tǒng)的作用就越不可或缺，大到國家的戰(zhàn)略安全，小到攔截1架無人機(jī)或1枚空襲彈藥，都離不開防空系統(tǒng)。我國也是防空系統(tǒng)研發(fā)、使用的大國，歷屆珠海航展，先進(jìn)防空系統(tǒng)都占據(jù)極其重要位置。中國防空導(dǎo)彈中標(biāo)土耳其遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈招標(biāo)項(xiàng)目已經(jīng)成為了里程碑式事件，這是一把客觀的尺子，直接衡量出中國防空系統(tǒng)的世界刻度。再看本屆航展的防空系統(tǒng)時(shí)，筆者不由自主地心生一種前所未有的自豪感。此次航展，傳統(tǒng)防空系統(tǒng)生產(chǎn)者—航天科工、航天科技集團(tuán)已經(jīng)不再停留在系統(tǒng)的層面，而從防空體系的高度來考慮問題。航展新“玩家”兵器集團(tuán)的“天龍”系列防空武器系統(tǒng)讓人眼前一亮，此外民營(yíng)企業(yè)天和防務(wù)所展示的防空系統(tǒng)也很值得探討。endprint

航天科工集團(tuán)—全空域防空體系

航天科工集團(tuán)是我國最大的空天防御導(dǎo)彈研制生產(chǎn)單位，此次航展首次成體系地展出了我國達(dá)到世界先進(jìn)水平的全空域防空導(dǎo)彈武器裝備。

在這一體系中，F(xiàn)D-2000防空系統(tǒng)是中堅(jiān)與核心。其攔截距離遠(yuǎn)、覆蓋全空域，多目標(biāo)能力強(qiáng)，防空反導(dǎo)一體化，并可指揮其它防空武器，構(gòu)成一體化多層防空體系。FD-2000采用復(fù)合制導(dǎo)體制，即捷聯(lián)慣導(dǎo)+低速指令修正+主動(dòng)雷達(dá)尋的末制導(dǎo)，1個(gè)火力單元可同時(shí)制導(dǎo)16枚導(dǎo)彈攔截8個(gè)目標(biāo)，具有極強(qiáng)的抗飽和攻擊和多波次攻擊能力。該武器系統(tǒng)采用相控陣?yán)走_(dá)，具有反應(yīng)時(shí)間短，抗干擾能力強(qiáng)，功能多，可靠性高的特點(diǎn)。導(dǎo)彈速度快，射程遠(yuǎn)，采用垂直發(fā)射技術(shù)，可以在360°范圍內(nèi)任意方向?qū)崿F(xiàn)快速轉(zhuǎn)向。采用兩級(jí)指揮體制：信息協(xié)調(diào)中心可對(duì)下屬6個(gè)火力單元和其他武器系統(tǒng)作戰(zhàn)實(shí)施統(tǒng)一指揮、控制和協(xié)調(diào);與上級(jí)C3I系統(tǒng)通信，獲取信息，具備網(wǎng)絡(luò)化的作戰(zhàn)能力。制導(dǎo)雷達(dá)和主動(dòng)導(dǎo)引頭采用了多種抗干擾措施，能在強(qiáng)電子干擾環(huán)境下工作。

FK-3是新型全天候中遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，可在復(fù)雜的電磁環(huán)境下進(jìn)行防空作戰(zhàn)，主要用于區(qū)域、要地和野戰(zhàn)防空，可攔截各類固定翼飛機(jī)（包括無人機(jī)）、巡航導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈、武裝直升機(jī)等目標(biāo)。FK-3殺傷范圍為斜距5～100千米，作戰(zhàn)高度為50～27000米，系統(tǒng)采用指令+半主動(dòng)雷達(dá)尋的復(fù)合制導(dǎo)體制、全程指令雙模制導(dǎo)體制。系統(tǒng)具備多目標(biāo)交戰(zhàn)能力，可同時(shí)制導(dǎo)12枚導(dǎo)彈，攔截6個(gè)目標(biāo)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，該導(dǎo)彈在試驗(yàn)時(shí)通過了極端苛刻的對(duì)抗性電磁干擾試驗(yàn)。試驗(yàn)方拿走了該導(dǎo)彈系統(tǒng)的技術(shù)資料，并據(jù)此專門制定了電磁干擾方案，且密而不宣。FK-3就這樣被動(dòng)地接受了測(cè)試，但即便如此還是通過了試驗(yàn)。

新一代中近程導(dǎo)彈武器系統(tǒng)FM-3000是本屆航展的一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)配備固態(tài)有源多功能旋轉(zhuǎn)相控陣?yán)走_(dá)，可實(shí)現(xiàn)邊搜索邊跟蹤;攔截彈采用主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭、垂直冷發(fā)射、360°快速轉(zhuǎn)彎等先進(jìn)技術(shù)，可全方位同時(shí)攔截8個(gè)目標(biāo)，能夠有效攔截包括隱身飛機(jī)在內(nèi)的各類固定翼飛機(jī)、武裝直升機(jī)、無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)空地導(dǎo)彈等;具有全方位的探測(cè)和攔截能力、優(yōu)異的抗飽和攻擊能力和高效的信息化作戰(zhàn)能力。

FK-1000彈炮結(jié)合防空系統(tǒng)是全天候中低空、機(jī)動(dòng)式、中近程末端防空武器系統(tǒng)，可殺傷巡航導(dǎo)彈、武裝直升機(jī)、空地導(dǎo)彈、固定翼飛機(jī)等多類空襲目標(biāo)，主要用于野戰(zhàn)防空，也能用于要地防空。該系統(tǒng)射擊斜距1.2～22千米，射高5米～10千米，采用無線電指令制導(dǎo)體制，具備多目標(biāo)交戰(zhàn)能力，單輛戰(zhàn)車可同時(shí)制導(dǎo)3枚導(dǎo)彈攔截2個(gè)目標(biāo)。

FL-2000C末端防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)和QW-12便攜式防空導(dǎo)彈武器也達(dá)到世界領(lǐng)先水平。FL-2000C配置了新型高性能紅外尋的導(dǎo)彈和小型化三坐標(biāo)相控陣?yán)走_(dá)，擴(kuò)大的攔截距離使敵方的武裝直升機(jī)和無人機(jī)難以近距離實(shí)施對(duì)地攻擊。QW-12便攜式防空導(dǎo)彈在繼承QW-2直接瞄準(zhǔn)和安全發(fā)射等優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，配備了獨(dú)創(chuàng)的中紅外雙波段導(dǎo)引頭和觸發(fā)/近炸復(fù)合引信，使其可以同時(shí)抗8枚以上的紅外誘餌，具備毀傷無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈等小目標(biāo)的能力。FL-2000C和QW-12的組合可為陸軍機(jī)械化部隊(duì)、步兵部隊(duì)和保障部隊(duì)的機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)提供了最佳的野戰(zhàn)遂行防空保護(hù)。

航天科工集團(tuán)還首次展示了24聯(lián)裝FL-3000N艦載自衛(wèi)防御導(dǎo)彈武器系統(tǒng)實(shí)物。FL-3000N可有效攔截各類亞聲速和超聲速反艦導(dǎo)彈，其發(fā)射裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，用戶可選配24/18/8聯(lián)裝發(fā)射裝置，可以應(yīng)用到大至航空母艦，小到巡邏艇的各型水面艦艇上。導(dǎo)彈具有被動(dòng)射頻與紅外成像和全程自主紅外成像2種制導(dǎo)模式，可以輕松斬落以主動(dòng)制導(dǎo)模式或被動(dòng)制導(dǎo)模式來襲的反艦導(dǎo)彈。FL-3000N導(dǎo)彈發(fā)射后鎖定目標(biāo)，發(fā)射后不管，強(qiáng)大的火力可同時(shí)對(duì)抗多個(gè)目標(biāo)的飽和攻擊。

航天科技—中近程防御體系

與航天科工集團(tuán)的全空域覆蓋相比，航天科技集團(tuán)此次展示的“獵鷹”+“飛豹”+“飛鷹”的解決方案著眼于對(duì)50千米以內(nèi)的中程-近程-超近程空域的保護(hù)。

LY-80為中程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，由搜索雷達(dá)車、制導(dǎo)雷達(dá)車、指揮控制車、導(dǎo)彈發(fā)射車和筒裝導(dǎo)彈組成，能夠在密集空襲和較強(qiáng)的電磁干擾條件下全天候殺傷高性能作戰(zhàn)飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈、空地武器和武裝直升機(jī)等目標(biāo)。武器系統(tǒng)采用了間歇照射半主動(dòng)雷達(dá)尋的制導(dǎo)技術(shù)、相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)、垂直冷發(fā)射技術(shù)、無線通信組網(wǎng)技術(shù)等，具備良好的多目標(biāo)能力，抗干擾能力和越野機(jī)動(dòng)性。武器系統(tǒng)具有較好的低空性能、反戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈能力、多目標(biāo)攔截能力、抗干擾能力以及良好的越野機(jī)動(dòng)性。LY-80系統(tǒng)配置靈活，基本作戰(zhàn)裝備包括1輛搜索雷達(dá)車、1輛指揮控制車，控制1～4個(gè)火力單元。每個(gè)火力單元由1輛跟蹤制導(dǎo)車和1～4輛導(dǎo)彈發(fā)射車組成。其主要戰(zhàn)技指標(biāo)如下：系統(tǒng)作戰(zhàn)高度為15～15000米，打擊范圍為飛機(jī)類目標(biāo)3.5～40千米，巡航導(dǎo)彈類目標(biāo)為3.5～12千米。系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間為12秒，展開時(shí)間為12分鐘，撤收時(shí)間為6分鐘，制導(dǎo)體制為捷聯(lián)自主初制導(dǎo)+間斷照射半主動(dòng)尋的末制導(dǎo);1個(gè)火力單元可同時(shí)對(duì)付4批目標(biāo)，單發(fā)殺傷概率，針對(duì)飛機(jī)類目標(biāo)為0.85，對(duì)巡航導(dǎo)彈類目標(biāo)大于0.85。

LY-60D為中近程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，主要由搜索雷達(dá)車、跟蹤制導(dǎo)車、導(dǎo)彈發(fā)射車和箱彈組成。LY-60D主要用來攔截各類飛機(jī)、巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)目標(biāo)，為地面重要設(shè)施提供區(qū)域防空保護(hù)。該系統(tǒng)的典型配置下，基本作戰(zhàn)裝備包括1輛搜索雷達(dá)車，3輛跟蹤制導(dǎo)車和6輛導(dǎo)彈發(fā)射車（配24個(gè)彈箱），其中1輛跟蹤制導(dǎo)車和2輛發(fā)射車組成1個(gè)火力單元。LY-60D的攔截高度為30～12000米，攔截斜距為1000～18000米，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間14秒，單發(fā)殺傷概率0.8。

FB-10近程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)可對(duì)部隊(duì)機(jī)動(dòng)、集中、展開等提供有效防空掩護(hù)。FB-10導(dǎo)彈采用紅外成像制導(dǎo)體制（其紅外成像導(dǎo)引頭2012年航展曾單獨(dú)展示），發(fā)射后不管，其抗干擾和多目標(biāo)攔截能力強(qiáng)。整套武器系統(tǒng)高度集成、配置靈活，既可以單車獨(dú)立作戰(zhàn)（包括對(duì)目標(biāo)的搜索、跟蹤和攔截），也可采用2～6輛車協(xié)同組網(wǎng)作戰(zhàn)，其中任意一輛車可升級(jí)為指揮車，指揮全系統(tǒng)作戰(zhàn)。該系統(tǒng)的攔截高度為15～5000米，攔截斜距為1～10千米，反應(yīng)時(shí)間為9秒，單發(fā)殺傷概率為0.8。endprint

FB-6C是整合了目標(biāo)探測(cè)、指揮控制、發(fā)射控制以及導(dǎo)彈發(fā)射功能的機(jī)動(dòng)近程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。主要由指揮車、導(dǎo)彈發(fā)射車、便攜式防空導(dǎo)彈組成，主要為機(jī)動(dòng)部隊(duì)和重要設(shè)施提供防空保護(hù)。該系統(tǒng)攔截高度為10～4000米，攔射斜距為500～6000米，反應(yīng)時(shí)間10秒，單發(fā)殺傷概率為0.8。

FN-16是適應(yīng)未來戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的新一代單兵便攜式防空導(dǎo)彈。導(dǎo)彈采用紅外/紫外雙色準(zhǔn)成像導(dǎo)引頭、激光近炸引信、高能發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，具有抗干擾能力強(qiáng)、作戰(zhàn)空域大、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)。該武器的攔截高度為10～4000米，攔截斜距為500～6000米，反應(yīng)時(shí)間5秒，單發(fā)殺傷概率為0.8。

兵器集團(tuán)—彈炮融合的中近程防御體系

本屆航展，兵器集團(tuán)首次在國內(nèi)展示其中程、近程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，加上其在近程防御速射火炮方面的固有優(yōu)勢(shì)，足以構(gòu)建一套嚴(yán)密的中近程防空體系。具體來說，就是“天龍-50”防空系統(tǒng)有效打擊50千米內(nèi)的各類目標(biāo);“天龍-12”防空系統(tǒng)有效打擊12千米以內(nèi)的空襲目標(biāo);而“陸盾2000”等速射火炮可提供超近程的可靠防護(hù)。

“天龍-50”防空武器系統(tǒng)是一種作戰(zhàn)半徑達(dá)50千米的區(qū)域防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以有效攔截固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等高、中、低空目標(biāo)，可獨(dú)立執(zhí)行區(qū)域防空、要地防空和野戰(zhàn)防空任務(wù)。整套武器系統(tǒng)的配置是：1部IBIS 150（RT7）型目標(biāo)指示雷達(dá)、1輛火力分配車、多輛導(dǎo)彈發(fā)射車、1套保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用中航工業(yè)基于SD-10A空空導(dǎo)彈發(fā)展而成的面空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈采用捷聯(lián)慣性導(dǎo)航+數(shù)據(jù)鏈+主動(dòng)雷達(dá)末制導(dǎo)，其射程超過50千米，作戰(zhàn)高度為30米～20千米。主動(dòng)雷達(dá)末制導(dǎo)使得導(dǎo)彈具備較強(qiáng)的自主攻擊能力，從而使系統(tǒng)多目標(biāo)交戰(zhàn)能力極大提升，降低了地面設(shè)備的工作時(shí)間也大大提升了系統(tǒng)的戰(zhàn)場(chǎng)生存力。一般來說，帶有主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)頭的先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈的價(jià)格是非常高昂的，但通過這種空空導(dǎo)彈系列化發(fā)展的思路，一方面省去了防空系統(tǒng)發(fā)展新型防空導(dǎo)彈研制試驗(yàn)費(fèi)用，另一方面顯著增加了導(dǎo)彈的生產(chǎn)數(shù)量，使空空導(dǎo)彈、面空導(dǎo)彈的生產(chǎn)成本都顯著降低，從而達(dá)成這樣的效果—技術(shù)性能先進(jìn)，成本顯著降低。

“天龍-12”類似于俄羅斯“鎧甲-S1”防空系統(tǒng)，是具有高機(jī)動(dòng)性的新型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，即可用于野戰(zhàn)伴隨防空，也可用于為重要目標(biāo)提供近程防護(hù)。配合外部空情目標(biāo)指示，該系統(tǒng)可對(duì)高度5千米以下，半徑12千米以內(nèi)的武裝直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、無人機(jī)、巡航導(dǎo)彈等一定扇區(qū)內(nèi)的目標(biāo)同時(shí)發(fā)起攻擊?！疤忑?12”可以自主作戰(zhàn)也可配合35毫米高炮和FW2防空火控系統(tǒng)，形成區(qū)域防空網(wǎng)。

“陸盾-2000”陸基近程防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)是自行式防空反導(dǎo)武器。在防空體系中承擔(dān)低空、超低空末端防御的作戰(zhàn)使命，系統(tǒng)采用7管30毫米火炮，射速4200發(fā)/分，能有效攔截馬赫數(shù)不大于2的飛航導(dǎo)彈目標(biāo)，并兼顧對(duì)付低空固定翼飛機(jī)、武裝直升機(jī)等目標(biāo)，進(jìn)一步發(fā)展甚至可攔截來襲的迫擊炮彈、火箭彈、制導(dǎo)彈藥。與之使命類似的還有CS/SA5型彈炮結(jié)合輪式自行防空系統(tǒng)。

天和防務(wù)—區(qū)域低空近程防御系統(tǒng)

民營(yíng)企業(yè)天和防務(wù)此次航展展示的區(qū)域防空系統(tǒng)也有其獨(dú)到之處。該系統(tǒng)由TH-G701A野戰(zhàn)通信指揮車（SmartCOM）、TH-S711便攜式防空導(dǎo)彈作戰(zhàn)指揮車（SmartHunter）、攜帶便攜式防空導(dǎo)彈的數(shù)字化單兵火力單元組成。其中，野戰(zhàn)通信指揮車是區(qū)域低空近程防空作戰(zhàn)指揮體系的核心，它集網(wǎng)絡(luò)化的偵察預(yù)警、作戰(zhàn)指揮、火力控制、通信中樞于一體，主要配備于地面防空群機(jī)動(dòng)指揮所，用于對(duì)所屬部隊(duì)偵察預(yù)警信息、作戰(zhàn)指揮命令、防空火力單位進(jìn)行協(xié)同、指揮。作戰(zhàn)指揮車配備低截獲目標(biāo)指示雷達(dá)，提升了探測(cè)威力、精度和抗干擾能力，可有效監(jiān)控25千米以內(nèi)的中低空空域，配備的指控系統(tǒng)能夠直接指揮任一單兵火力單元進(jìn)行射擊。數(shù)字化單兵則進(jìn)一步提升了雷達(dá)、光電復(fù)合引導(dǎo)瞄準(zhǔn)、射擊指揮的效能。

作戰(zhàn)時(shí)，1輛TH-G701通信指揮車可以控制多達(dá)10輛TH-S711射擊指揮車，而后者每輛又可直接指揮多達(dá)10個(gè)數(shù)字化單兵火力單元。通信指揮車可匯總來自射擊指揮車以及其他來源的情報(bào)，形成區(qū)域空情態(tài)勢(shì)，通過態(tài)勢(shì)評(píng)估，指揮射擊指揮車行動(dòng);射擊指揮車則可根據(jù)通信指揮車指令，結(jié)合目標(biāo)態(tài)勢(shì)，直接發(fā)送指令給最佳位置的單兵火力單元，控制數(shù)字化單兵單獨(dú)或共同實(shí)施射擊。由此形成的區(qū)域近程防御體系不但可以覆蓋較大的區(qū)域，同時(shí)又能對(duì)特殊地形進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)防死守。對(duì)于我國這樣擁有漫長(zhǎng)海岸線、邊界線的大國來說，防御低空、超低空來襲，能夠利用地形起伏隱蔽飛行且有一定隱身能力的巡航導(dǎo)彈、無人機(jī)以及其他特種飛行器無疑是極大的挑戰(zhàn)，僅依靠軍隊(duì)防空兵力難免百密一疏，但如果這樣的系統(tǒng)與人民防空力量結(jié)合在一起，把低空近程防御區(qū)域連接成片，覆蓋整個(gè)戰(zhàn)區(qū)邊界，那么戰(zhàn)時(shí)敵方將難覓可乘之機(jī)。

【地地打擊系統(tǒng)】

以遠(yuǎn)程多管火箭、戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈為代表的地地打擊武器歷來是珠海航展的亮點(diǎn)?？v觀歷屆航展，我國地地打擊武器研制通過模塊化、通用化、系列化、精確制導(dǎo)化發(fā)展的道路，逐步實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程多管火箭的多口徑模塊化發(fā)展，火箭彈大口徑精確化發(fā)展，多管火箭與戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈共架化發(fā)展，進(jìn)而形成了多型體系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、指揮控制順暢、射程銜接嚴(yán)密、作戰(zhàn)使用靈活、殺傷效果顯著、性價(jià)比優(yōu)異的地地打擊系統(tǒng)，其中一些系統(tǒng)體現(xiàn)出的創(chuàng)新性令人嘆為觀止，例如航天科工集團(tuán)2012年航展展示的SY400/BP-12A遠(yuǎn)程火箭/導(dǎo)彈系統(tǒng)。本屆航展涌現(xiàn)出了更多高性能的地地打擊系統(tǒng)，航天科技集團(tuán)的陸軍通用打擊系統(tǒng)最為典型，此外兵器集團(tuán)多管火箭+身管火炮的打擊系統(tǒng)，科工集團(tuán)的對(duì)地攻擊精確制導(dǎo)導(dǎo)彈等也頗值得一提。

陸軍通用打擊系統(tǒng)（GATSS）

GATSS系統(tǒng)由火力打擊系統(tǒng)和指控通信系統(tǒng)組成，其主要作戰(zhàn)模式是偵察、指控、打擊、評(píng)估一體化;主要打擊軍事設(shè)施、集群裝甲車輛、通信樞紐等固定目標(biāo);中小型艦船等海面移動(dòng)目標(biāo)以及裝甲車輛等陸地慢速移動(dòng)目標(biāo)。火力打擊系統(tǒng)包括A100、A200、A300火箭武器系統(tǒng)，M20導(dǎo)彈系統(tǒng)，CX-1導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。射程為50～290千米，命中精度（CEP）小于30米，對(duì)移動(dòng)目標(biāo)可實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)快速打擊。發(fā)射車為通用武器發(fā)射車，可運(yùn)輸發(fā)射前述所有武器。每輛車可攜帶武器數(shù)量為：A100火箭彈10枚，A200火箭彈8枚，A300火箭彈8枚，M20彈道導(dǎo)彈2枚，CX-1超聲速巡航導(dǎo)彈2枚。指控通信系統(tǒng)配備攜帶雷達(dá)吊艙的無人機(jī)2～3架，攜帶光學(xué)吊艙的無人機(jī)1～2架，各自配備的發(fā)射/測(cè)控車以及指揮通信車。endprint

CX-1導(dǎo)彈由巡航級(jí)、助推子級(jí)串聯(lián)組成，采用中心錐軸對(duì)稱進(jìn)氣道。巡航級(jí)以沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，進(jìn)行速度為馬赫數(shù)2～3的超聲速巡航。導(dǎo)彈攻擊海面慢速目標(biāo)是采用高空巡航和低空巡航相結(jié)合，捷聯(lián)慣組+主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭復(fù)合制導(dǎo)方式，末段水平攻擊。對(duì)地攻擊可采用高空巡航下壓后垂直、水平等多種模式。該彈最大射程為280千米，最小射程為40千米，巡航速度為高空馬赫數(shù)2.8～3.0，低空2.2～2.4;巡航高度為高空15000～18000米，低空5～20米。該彈對(duì)海上目標(biāo)單發(fā)命中概率大于0.75，對(duì)地攻擊時(shí)精度（CEP）優(yōu)于20米。該彈戰(zhàn)斗部質(zhì)量260千克，執(zhí)行反艦任務(wù)時(shí)配備整體半穿甲戰(zhàn)斗部，命中1發(fā)即可重創(chuàng)甚至擊沉1艘大中型戰(zhàn)艦。對(duì)地攻擊時(shí)配備整體殺爆燃戰(zhàn)斗部或整體侵徹戰(zhàn)斗部，對(duì)有生力量殺傷半徑大于100米，對(duì)混凝土侵徹能力大于5米。

M20導(dǎo)彈采用傾斜箱式熱發(fā)射，采用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，全程在大氣層內(nèi)高速飛行，頭體不分離，最大飛行速度為馬赫數(shù)6，最大飛行高度不超過50千米，飛行末段可進(jìn)行高機(jī)動(dòng)變軌對(duì)目標(biāo)實(shí)施垂直攻擊。該彈彈長(zhǎng)7.8米，彈徑為0.75米，彈重4噸，射程為100～280千米，可配用整體殺爆戰(zhàn)斗部、整體爆破戰(zhàn)斗部、殺破子母戰(zhàn)斗部、整體侵徹戰(zhàn)斗部。

A系列火箭武器系統(tǒng)采用體系化和通用化設(shè)計(jì)，具備40～120千米范圍內(nèi)的火力壓制，50～290千米內(nèi)離散目標(biāo)的精確打擊能力。1個(gè)A系列火箭連配置指揮車1輛、氣象車1輛、發(fā)射車9輛、運(yùn)輸轉(zhuǎn)載車9輛，貯運(yùn)發(fā)射箱（A200、A300）144個(gè)，發(fā)射管（A100）180根。A系列火箭彈采用機(jī)動(dòng)滑翔技術(shù)，具有較強(qiáng)的突防實(shí)力;采用GPS+INS組合制導(dǎo)，落點(diǎn)精度高;具備單點(diǎn)密集打擊，多點(diǎn)精確打擊和面打擊能力;火箭直徑不大于300毫米，單車載彈數(shù)量多;配備多種戰(zhàn)斗部，具備多種目標(biāo)打擊能力;采用貯運(yùn)發(fā)一體化發(fā)射箱，使用維護(hù)簡(jiǎn)便。

A100火箭彈最大射程為120千米（311型）/80千米（111型），最小射程為60千米（311型）/40千米（111型），齊射時(shí)間小于1分鐘，可配備殺破子母戰(zhàn)斗部、整體殺爆戰(zhàn)斗部、整體爆破戰(zhàn)斗部。

A200火箭彈最大射程為200千米，最小射程為50千米，采用IMU+GPS組合制導(dǎo)，整體戰(zhàn)斗部精度優(yōu)于30米，子母戰(zhàn)斗部子彈藥落點(diǎn)散步中心精度優(yōu)于45米?；鸺龔梿诬圐R射攻擊范圍為10×10千米。

A300火箭彈最大射程290千米，最小射程120千米，同樣采用IMU+GPS組合制導(dǎo)，整體戰(zhàn)斗部精度優(yōu)于30米，子母戰(zhàn)斗部子彈藥落點(diǎn)散步中心精度優(yōu)于45米?；鸺龔梿诬圐R射攻擊范圍為20×20千米。

GATSS系統(tǒng)將模塊化、系列化、通用化思想發(fā)揮到了新的高度。系統(tǒng)充分發(fā)揮了多管制導(dǎo)火箭、彈道導(dǎo)彈、超聲速巡航導(dǎo)彈的性能優(yōu)勢(shì)，大大拓展了打擊范圍，增加了作戰(zhàn)使用的靈活性，先進(jìn)彈道武器與巡航武器的配合使其突防能力倍增。這種多管火箭-彈道導(dǎo)彈-超聲速巡航導(dǎo)彈的通用化配置也給了軍貿(mào)用戶不斷升級(jí)的空間和動(dòng)力，可以大大增加對(duì)新客戶的吸引力，提高老客戶的忠誠度和依賴度?？梢哉fGATSS系統(tǒng)的研制者無論是在技術(shù)能力上，還是在對(duì)作戰(zhàn)需求的認(rèn)識(shí)上，以及對(duì)軍貿(mào)規(guī)律的把握上都達(dá)到了很高的水平。

中程網(wǎng)絡(luò)化巡飛攻擊武器系統(tǒng)

中程網(wǎng)絡(luò)化巡飛攻擊武器系統(tǒng)也是此次航展新出現(xiàn)的系統(tǒng)，其體系構(gòu)成、作戰(zhàn)設(shè)想均體現(xiàn)出了很強(qiáng)的創(chuàng)新性。其先巧妙地運(yùn)用巡飛彈藥來達(dá)成目標(biāo)區(qū)域威懾，來抑制敵方行動(dòng);再通過回傳目標(biāo)監(jiān)視偵查圖像來評(píng)估態(tài)勢(shì)，輔助做出打擊決策;召喚火力完成打擊后，還可進(jìn)行毀傷評(píng)估，整個(gè)過程順暢而合理，大大提升了攻擊系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能。

網(wǎng)絡(luò)化巡飛攻擊武器系統(tǒng)包括模塊化箱式發(fā)射車，規(guī)劃控制車，指揮通信車，運(yùn)輸裝彈車和野戰(zhàn)維修車，配備的武器包括WS-43巡飛彈、WS-33制導(dǎo)火箭彈和WS-22火箭彈。具備組網(wǎng)作戰(zhàn)，協(xié)同攻擊能力。該武器系統(tǒng)采用車載箱式傾斜發(fā)射，發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間不超過7分鐘，每輛發(fā)射車可裝載WS-43巡飛彈8枚;WS-33制導(dǎo)火箭彈8枚或WS-22火箭彈80枚。系統(tǒng)能夠同時(shí)指揮控制3輛發(fā)射車，規(guī)劃控制不少于8枚巡飛彈。

WS-43能夠長(zhǎng)時(shí)間組網(wǎng)飛行，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的偵察、控制、打擊和評(píng)估一體化，能有效應(yīng)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)前沿60千米內(nèi)的堅(jiān)固目標(biāo)、活動(dòng)目標(biāo)、反斜面目標(biāo)和時(shí)敏目標(biāo)等，同時(shí)可火力呼叫WS-33制導(dǎo)火箭彈和WS-22火箭彈對(duì)目標(biāo)實(shí)施精確打擊和覆蓋打擊。該彈有效打擊范圍為10～60千米，巡飛時(shí)間大于30分鐘，戰(zhàn)斗部質(zhì)量20千克，打擊精度（CEP）優(yōu)于10米。

WS-33制導(dǎo)火箭彈射程為10～60千米，配備23千克多用途戰(zhàn)斗部，打擊精度（CEP）優(yōu)于10米。該彈采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)Ω邇r(jià)值固定目標(biāo)和低速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)精確打擊，大大提高武器的作戰(zhàn)反應(yīng)速度，減少作戰(zhàn)使用環(huán)節(jié)，提高武器系統(tǒng)的生存能力和快速反應(yīng)能力。

WS-22為新型122毫米制導(dǎo)火箭彈，是在無控火箭彈基礎(chǔ)上制導(dǎo)化升級(jí)的產(chǎn)品，主要用于精確壓制敵方集群面目標(biāo)、小幅員目標(biāo)和準(zhǔn)點(diǎn)目標(biāo)。該彈射程20～40千米，打擊精度（CEP）優(yōu)于100米，配備15千克殺爆戰(zhàn)斗部。

“火龍”與“神龍”

多管火箭是中國兵器集團(tuán)公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，此次航展，該公司展示了其研發(fā)的中遠(yuǎn)程多管制導(dǎo)火箭系統(tǒng)AR3和SR5以及可用于這兩型火箭炮的“火龍”、“神龍”系列制導(dǎo)火箭彈。

AR3型為370/300毫米多管火箭炮武器系統(tǒng)，可發(fā)射370毫米制導(dǎo)火箭彈和300毫米制導(dǎo)/簡(jiǎn)控火箭彈，用以實(shí)施遠(yuǎn)程壓制打擊和精確點(diǎn)殺傷。適配該炮的是“火龍140A”（BRE3）型300毫米制導(dǎo)火箭彈和火龍280型（BRE8）370毫米制導(dǎo)火箭彈，據(jù)介紹其射程可以分別達(dá)到130～150千米和220～280千米。這兩種火箭彈都采用慣性+衛(wèi)星導(dǎo)航制導(dǎo)控制模式，可對(duì)點(diǎn)目標(biāo)或面目標(biāo)進(jìn)行精確打擊和火力覆蓋，具備一次調(diào)炮多目標(biāo)精確攻擊能力。endprint

SR5是一種中近程通用化的火箭發(fā)射平臺(tái)，該火箭炮具備自動(dòng)裝填、通用發(fā)射的特點(diǎn)，能兼容發(fā)射122毫米、220毫米的無控/制導(dǎo)/末制導(dǎo)火箭彈，實(shí)現(xiàn)中近程火力壓制和精確打擊的有機(jī)結(jié)合。“火龍-40”型122毫米制導(dǎo)火箭彈和“神龍-60”型220毫米激光末制導(dǎo)火箭彈均可由該炮發(fā)射。這其中后者特別值得一提，這是目前第一種融合有激光末制導(dǎo)的火箭彈，這標(biāo)志著該彈不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)固定目標(biāo)更為精確的攻擊，還能攻擊低速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。1門SR5可裝載12枚“神龍-60”，可根據(jù)作戰(zhàn)需求實(shí)施單發(fā)射擊或針對(duì)多目標(biāo)實(shí)施連續(xù)射擊。

地地打擊導(dǎo)彈

除前面提到的遠(yuǎn)程多管制導(dǎo)火箭與地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈組成的打擊體系外，此次航展還有一些對(duì)地攻擊導(dǎo)彈讓人印象深刻，其中最主要的2個(gè)就是B611MR地地導(dǎo)彈和CM-501G/GA精確打擊導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

本屆航展，航天科工集團(tuán)推出了世界第一款地地反輻射彈道導(dǎo)彈—B611MR。它是中國航天科工B6系列戰(zhàn)術(shù)地地導(dǎo)彈家族中的升級(jí)換代產(chǎn)品，配備被動(dòng)導(dǎo)引頭，實(shí)現(xiàn)了地地反輻射能力，在射程、精度、威力和能力上有很大的提升，不僅具備對(duì)敵方炮兵陣地、野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)、兵力集結(jié)地等目標(biāo)精確打擊能力，而且在不依賴于空中平臺(tái)的基礎(chǔ)上，具備了對(duì)敵方雷達(dá)等電磁輻射類目標(biāo)點(diǎn)打擊能力，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)役阻擊和定點(diǎn)清除，實(shí)現(xiàn)對(duì)敵方防空系統(tǒng)、指揮通信系統(tǒng)的摧毀或壓制。B611MR導(dǎo)彈采用復(fù)合制導(dǎo)、寬帶被動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭、多種類高效戰(zhàn)斗部等多項(xiàng)新技術(shù)，同時(shí)繼承了B6系列導(dǎo)彈獨(dú)特的高空、高速、機(jī)動(dòng)飛行的特點(diǎn)，使B611MR具備優(yōu)異的命中精度、突防能力和毀傷效能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)多種類地面目標(biāo)的精確打擊。

精確打擊導(dǎo)彈系統(tǒng)在2012年珠海航展時(shí)就以圖板進(jìn)行了展示，本屆航展則展示了全尺寸模型。如果仔細(xì)比較兩屆航展的情況，就不難看出，這種導(dǎo)彈雖然在外形上沒有發(fā)生什么變化，但研制者對(duì)于這種武器使用的想定卻極大豐富了。在上屆航展圖板對(duì)其的介紹是，“CM-501G中遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)對(duì)地精確打擊導(dǎo)彈武器系統(tǒng)可遂行多種火力打擊任務(wù)—遠(yuǎn)距離壓制面目標(biāo)、精確打擊點(diǎn)目標(biāo)……該系統(tǒng)由CM-501G導(dǎo)彈、發(fā)射車、指控車、支援保障系統(tǒng)組成，導(dǎo)彈射程為70千米，侵徹戰(zhàn)斗部40千克?！边@樣的描述表明，除技術(shù)細(xì)節(jié)外，其在作戰(zhàn)使用方式上與多管制導(dǎo)火箭武器系統(tǒng)沒有什么本質(zhì)的不同，都是由系統(tǒng)配置的指控車進(jìn)行指揮控制。本屆航展，在CM-501G外發(fā)展出了CM-501GA，雖然名稱差別不大，但兩者的重量和射程區(qū)別顯著—前者分別為150千克和70千米，后者為100千克和40千米。對(duì)兩者典型特征描述也完全不同，如CM-501G“具有連續(xù)密集的遠(yuǎn)程精確打擊能力，快速部署與機(jī)動(dòng)能力，信息化條件下的協(xié)同作戰(zhàn)能力”;CM-501GA具備“全天時(shí)自主作戰(zhàn)能力;動(dòng)態(tài)部署快速反應(yīng)能力;一體化平臺(tái)適裝能力”。分析上述描述中的關(guān)鍵詞，結(jié)合展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的示意圖可做如下解讀：

第一，CM-501G沒有太大變化，具備協(xié)同作戰(zhàn)能力意味著該武器系統(tǒng)接入戰(zhàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的能力較強(qiáng)，能夠接受外部的目標(biāo)指示。

第二，CM-501GA是通過戰(zhàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)控制的在線火力打擊系統(tǒng)，其整體設(shè)計(jì)思想與美國陸軍未來作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCS）中的“網(wǎng)火”系統(tǒng)完全一致。特征描述中所謂的“一體化”，就是若干枚導(dǎo)彈、發(fā)射箱、電源、網(wǎng)絡(luò)連接及發(fā)射控制系統(tǒng)自成一體?！白灾髯鲬?zhàn)能力”意味著該一體化系統(tǒng)能夠自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、激活、上傳狀態(tài)、無指令時(shí)保持靜默，在收到目標(biāo)信息和發(fā)射指令后可自行裝訂火控?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)發(fā)射?！皠?dòng)態(tài)部署、快速反應(yīng)”意味著整套裝置可通過各種機(jī)動(dòng)方式預(yù)置或調(diào)整位置。而“平臺(tái)適裝能力”則意味著盡可能多的平臺(tái)都可以運(yùn)載、投送該系統(tǒng)，而CM-501GA導(dǎo)彈的重量明顯輕于CM-501G也應(yīng)該是出于這方面的考慮。

第三，之所以同時(shí)發(fā)展兩種型號(hào)，主要面向不同發(fā)展水平的用戶。如果用戶信息化程度較低，沒有什么戰(zhàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)可言，可考慮CM-501G;如果用戶的信息化程度很高，可以構(gòu)建高效可靠的戰(zhàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，則可以考慮CM-501GA。

美國雖然已停止發(fā)展“網(wǎng)火”系統(tǒng)，并不意味著對(duì)這種系統(tǒng)價(jià)值的否定，相反這種武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)概念是符合未來戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)的，也有著巨大的應(yīng)用價(jià)值，期待下屆航展看到其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

身管火炮

火炮被譽(yù)為戰(zhàn)爭(zhēng)之王，也是最為傳統(tǒng)的地地打擊兵器。在當(dāng)今現(xiàn)役火炮序列中，最大口徑的155毫米自行加榴炮因其機(jī)動(dòng)性好、自動(dòng)化程度高、火力猛烈精確，更成為王中之王。此類武器很少會(huì)參加航展，因此次兵器集團(tuán)的高調(diào)參展，我們有幸在航展現(xiàn)場(chǎng)見到了我國的軍貿(mào)王牌—155毫米自行榴彈炮。

上世紀(jì)90年代，該火炮還采用45倍口徑身管，被命名為PLZ-45時(shí)，該炮就成功打入軍貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中東地區(qū)，由此長(zhǎng)盛不衰。此次展示的型號(hào)是采用52倍口徑身管的PLZ-52，更長(zhǎng)的身管必然進(jìn)一步增強(qiáng)其射程優(yōu)勢(shì)。此外，該炮還融合了更多新技術(shù)部件，例如采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，彈藥自動(dòng)裝填和模塊化裝藥系統(tǒng)、數(shù)字化火控系統(tǒng)，GPS/INS導(dǎo)航系統(tǒng)，車內(nèi)雙CAN總線信息平臺(tái)，通過各部分的有機(jī)匹配，進(jìn)而形成具有遠(yuǎn)程壓制，精確打擊、高效毀傷、快速機(jī)動(dòng)、晝夜作戰(zhàn)能力的自行火炮系統(tǒng)。然而火炮的威力不僅僅取決于火炮本身，更在于其使用的彈藥。衛(wèi)星制導(dǎo)、激光末制導(dǎo)炮彈的出現(xiàn)和普及大大改變了火炮的作戰(zhàn)方式，使其從面壓制性武器變成了精確點(diǎn)殺傷武器，甚至可以攻擊以前無法攻擊的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。此次隨同PLZ-52火炮一同展示的不但有兵器集團(tuán)自己發(fā)展的激光制導(dǎo)、衛(wèi)星制導(dǎo)及末敏彈藥，還有航天科技集團(tuán)發(fā)展炮射火箭助推制導(dǎo)彈藥。

GP155A（GP6）型155毫米激光制導(dǎo)炮彈可用于攻擊6～25千米范圍內(nèi)低速行進(jìn)中（10米/秒）或置于陣地工事中的坦克、步兵戰(zhàn)車、火炮以及其他重要地面水面目標(biāo)。

GP155B型采用“北斗”和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，姿態(tài)穩(wěn)定虛擬慣導(dǎo)控制系統(tǒng)，彈載計(jì)算機(jī)和彈道成型制導(dǎo)等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)射后不用管，具有全天候和全地形打擊能力，用于摧毀敵方固定目標(biāo)。

GP155（GP1）激光末制導(dǎo)炮彈可由北約制式的155毫米火炮發(fā)射，在激光目標(biāo)指示器照射目標(biāo)的情況下，不需試射即可摧毀距離炮位3～20千米的各類堅(jiān)固目標(biāo)。

GP155G型155毫米末敏彈采用先進(jìn)的末敏探測(cè)體制，數(shù)據(jù)處理自鍛破片戰(zhàn)斗部和穩(wěn)掃技術(shù)，主要用于摧毀靜止或運(yùn)動(dòng)中的高價(jià)值目標(biāo)，如集群坦克、露天停放的飛機(jī)，其自鍛破片戰(zhàn)斗部可以穿透所有現(xiàn)役坦克的頂裝甲。

WS-35制導(dǎo)火箭彈利用制式155毫米身管火炮發(fā)射，具有反應(yīng)快，效費(fèi)比高，發(fā)射后不管的特點(diǎn)，射程和精度比普通制式彈藥均有明顯提高。該彈分2個(gè)型號(hào)，分別為WS-35B和WS-35R，前者用于對(duì)彈丸長(zhǎng)度有限制的自行和牽引式火炮，后者用于對(duì)彈丸長(zhǎng)度沒限制的牽引式火炮或車載火炮，該彈的最大射程因身管長(zhǎng)度不同而不同，當(dāng)采用52倍口徑身管時(shí)，其最大射程可達(dá)50千米（B型）和60千米（R型）。該彈戰(zhàn)斗部重量12千克，可攜帶40枚通用子彈藥或2枚末敏彈，其打擊精度（CEP）優(yōu)于25米。endprint