劉 錳
(中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所科技發(fā)展部,黑龍江 哈爾濱 150078)
505E 調(diào)節(jié)器是美國(guó)WOODWORD 公司研制出的數(shù)字控制器,可結(jié)合用戶運(yùn)行參數(shù)、條件編程組態(tài),經(jīng)輸入輸出接口,完成接收、輸出模擬量、開(kāi)關(guān)量信號(hào)的控制。由裝置上各傳感器輸入的各類信號(hào)均由調(diào)節(jié)器接收后,調(diào)節(jié)器通過(guò)具體運(yùn)算,再將標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)輸送到電液轉(zhuǎn)換器,最終由電液轉(zhuǎn)換器輸出油壓信號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)各段進(jìn)汽量的調(diào)節(jié),以確保透平機(jī)的抽汽熱負(fù)荷需求能夠得到滿足。本文通過(guò)對(duì)505E 調(diào)節(jié)器功能與配置的介紹,對(duì)505E 調(diào)節(jié)器在抽汽式透平機(jī)上的應(yīng)用作出論述,希望能夠給業(yè)內(nèi)同行帶來(lái)一些啟發(fā)。
考慮到透平機(jī)型以及功能存在差異,因此調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)置同樣會(huì)有所不同。不過(guò),通常情況下,505E 調(diào)節(jié)器的配置主要包括:控制盤、傳感器、電液轉(zhuǎn)換器、抽汽流量傳感器、超速脫扣模組以及超速保護(hù)系統(tǒng)等。另外,根據(jù)機(jī)型以及工作環(huán)境的不同,部分505E 控制系統(tǒng)還配有速關(guān)閥組件,速關(guān)閘組件的主要功能包括避免設(shè)備受到損害、及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常等。
在505E 調(diào)節(jié)器的輔助下,操作人員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)HP 以及LP 閥開(kāi)度,實(shí)現(xiàn)對(duì)透平機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速與抽氣量的控制。另外,操作人員在控制HP 閥位的過(guò)程中,還能利用串級(jí)控制以及輔助控制,達(dá)到調(diào)節(jié)其他參數(shù)的效果。同時(shí),505E 調(diào)節(jié)器能夠?qū)崿F(xiàn)緊急停車觸點(diǎn)輸入,有效規(guī)避臨界轉(zhuǎn)速,自啟動(dòng)模式能有效減輕操作人員工作強(qiáng)度,并能對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行靈活、精確地調(diào)整,為抽汽式透平機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠保障。
為實(shí)現(xiàn)505E 調(diào)節(jié)器對(duì)透平機(jī)轉(zhuǎn)速與抽汽流量的控制,505E 調(diào)節(jié)器通常串聯(lián)于調(diào)速閥和抽汽控制閥之間,并利用兩個(gè)閥門的相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)控制操作。當(dāng)蒸汽從HP 調(diào)速閥輸送至汽輪機(jī)后,將在進(jìn)入到HP 汽機(jī)級(jí)的下游終端或LP 抽汽閥門前被抽出。LP 閥門開(kāi)啟程度與LP 汽機(jī)級(jí)蒸汽量呈正相關(guān)性,一旦操作人員需要對(duì)汽輪機(jī)的負(fù)荷、抽氣量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整時(shí),僅需通過(guò)改變HP 與LP 的閥位即可實(shí)現(xiàn)。值得一提的是,在這一過(guò)程中,505E 調(diào)節(jié)器中自帶的比例邏輯限制器,將根據(jù)汽輪機(jī)其他參數(shù)計(jì)算調(diào)整值,并盡可能將閥門或流程的相互作用控制到最低值。其具體運(yùn)行流程為:
1 透平機(jī)轉(zhuǎn)速的控制
轉(zhuǎn)速信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)速傳感器輸送進(jìn)系統(tǒng)后,首先會(huì)經(jīng)轉(zhuǎn)速PID 控制放大器和轉(zhuǎn)速設(shè)定值的處理,然后形成輸出信號(hào),系統(tǒng)則根據(jù)該信號(hào)選擇相應(yīng)的邏輯限制器。相較之下,轉(zhuǎn)速的設(shè)定則可利用中控室的505E 控制面板上的鍵盤進(jìn)行輸入,并利用串級(jí)PID 控制器的方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器信號(hào)的調(diào)整。
2 抽汽/進(jìn)汽的控制
經(jīng)抽汽流量變送器輸送的油氣模擬信號(hào),電流通常保持在6mA~16mA 的范圍內(nèi)。經(jīng)抽汽PID 控制器處理后,形成輸出信號(hào),輸送至比例邏輯限制器。與轉(zhuǎn)速信號(hào)相同,抽汽設(shè)置值同樣可以透過(guò)中控室的505E 控制面板上的鍵盤進(jìn)行輸入。當(dāng)比例邏輯限制器確認(rèn)收到輸入信號(hào)后,將結(jié)合信號(hào)反映出的透平機(jī)相關(guān)參數(shù)與自動(dòng)計(jì)算,最終擬合為2 個(gè)輸出信號(hào)。其中之一主要用于實(shí)現(xiàn)對(duì)HP 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制,另一個(gè)則是用于對(duì)LP 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制。在此情況下,透平機(jī)在轉(zhuǎn)速或抽汽達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)后,505E 調(diào)節(jié)器將自動(dòng)采取最為理想的方案完成對(duì)系統(tǒng)的控制。
1 現(xiàn)場(chǎng)程序編程
考慮到505E 普遍由菜單驅(qū)動(dòng)軟件組合而成,所以在編程方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。505E 調(diào)節(jié)器的操作模式有兩種,分別是編程模式和運(yùn)行模式。編程模式的應(yīng)用,主要是根據(jù)使用需求,設(shè)定相應(yīng)的運(yùn)行參數(shù);運(yùn)行模式則是較為常見(jiàn)的透平運(yùn)行模式,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)行參數(shù)與透平機(jī)運(yùn)行情況的監(jiān)測(cè)。需要注意的是,當(dāng)透平機(jī)組正式開(kāi)始運(yùn)行后,程序是不能隨意更改的,所以務(wù)必要在透平機(jī)運(yùn)行前落實(shí)好505E的設(shè)置。常見(jiàn)的設(shè)置內(nèi)容包括:速度控制、運(yùn)行參數(shù)、透平性能值等。
2 各組成部分的調(diào)整與檢驗(yàn)
在透平機(jī)首次運(yùn)行前,務(wù)必要對(duì)調(diào)速閥和抽汽閥等組件進(jìn)行校準(zhǔn)與測(cè)試,以確保電液轉(zhuǎn)換器輸入的電流值能夠滿足閥門開(kāi)度的操作需求,為透平機(jī)組的安全運(yùn)行提供可靠保障。505E 的透平啟動(dòng)模式有三種,分別是手動(dòng)、自動(dòng)與半自動(dòng)。任何啟動(dòng)模式均需在505E 編程的引導(dǎo)下,實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。而手動(dòng)、自動(dòng)、半自動(dòng)模式的選擇,直接決定在系統(tǒng)發(fā)出運(yùn)行指令后,轉(zhuǎn)速設(shè)定值以及閥位限制器的操作是否需要人為掌控。當(dāng)透平機(jī)正式啟動(dòng)后,透平機(jī)的轉(zhuǎn)速即為控制程序設(shè)定的最小轉(zhuǎn)速。
3 操作過(guò)程中的控制
505E自帶暖機(jī)轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速功能,在沒(méi)有人為設(shè)定的情況下,系統(tǒng)將默認(rèn)透平機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速為設(shè)定值。另外,505E 程序編制可添加2 個(gè)臨界轉(zhuǎn)速帶,以確保透平機(jī)的轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速范圍以外。在透平轉(zhuǎn)速被控制到最小值后,505E 鍵盤可直接輸入抽氣量設(shè)定值,以確保抽汽量能夠滿足透平轉(zhuǎn)速需求,避免透平機(jī)的運(yùn)行受到其他系統(tǒng)帶來(lái)的不想干擾。
4 系統(tǒng)結(jié)束時(shí)的控制
從505E 鍵盤可直接發(fā)出停止命令,停止命令發(fā)送后,除轉(zhuǎn)速、抽汽、補(bǔ)汽PID 控制器還能繼續(xù)使用,剩余控制器將均處于停用狀態(tài),轉(zhuǎn)速與HP 閥位限制器等參數(shù)值將逐漸降至為零。
綜上所述,505E 調(diào)節(jié)器在抽汽式透平機(jī)上有著良好的應(yīng)用價(jià)值,能夠發(fā)揮出理想的控制作用。今后有關(guān)該課題的研究仍需繼續(xù)跟進(jìn),為不斷完善505E 調(diào)節(jié)器技術(shù),優(yōu)化抽汽式透平機(jī)的運(yùn)行效果提供科學(xué)依據(jù)。
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