方槐+銀雪+馬旭林

巍巍祁連山，在歷經(jīng)風(fēng)霜雨雪歲月洗禮中依然鐵骨錚錚地挺立于西部天穹之下，那皚皚雪山流淌出滋潤河西走廊千里沃野的勃勃生機(jī)，鋪就出令歷代眾多行者為之向往紛至沓來的“絲綢之路”。

在祁連山腳下茫茫戈壁上，正在建設(shè)的蘭新客專無砟軌道施工自2012年7月在甘肅酒泉拉開帷幕以后，沿線紅旗招展、機(jī)具轟鳴，而其中有一支施工隊(duì)伍尤其引人注目，不但在工程建設(shè)中贏得了同行一致好評(píng)，也受到蘭州鐵路局、甘青公司的嘖嘖稱贊。他們就是中鐵五局蘭新項(xiàng)目部。

敢作“領(lǐng)頭雁” 爭當(dāng)“排頭兵”

車鳴機(jī)吼，塵土飛揚(yáng)，中鐵五局承建的蘭新鐵路甘青段12標(biāo)無砟軌道工地上施工建設(shè)如火如荼。

祁連山腹地屬荒漠氣候，年降水量只有150毫米上下，常年干旱缺水、紫外線強(qiáng)烈、晝夜溫差大，伴著肆無忌憚的沙塵暴，給施工平添了種種困難。在戈壁施工，既拼強(qiáng)壯的體魄，更拼鐵一般的意志。

“缺水不缺精神;海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高;戰(zhàn)線長民族情誼更長！”蘭新項(xiàng)目部黨組織喊出的戰(zhàn)斗口號(hào)驚天地、泣鬼神。他們積極響應(yīng)蘭州鐵路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部臨時(shí)黨委的號(hào)召，圍繞建設(shè)項(xiàng)目發(fā)起了以全體參建黨員干部和各部門機(jī)構(gòu)為核心的“黨員拼搏奉獻(xiàn)、奮戰(zhàn)高鐵爭先鋒”主題活動(dòng)。

活動(dòng)前期，中鐵五局蘭新項(xiàng)目黨政工領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)如何整合力量和再造力量進(jìn)行了多種探索，確立了以黨建帶工建，把黨建工作分解到每個(gè)班子成員，使每個(gè)班子成員在抓項(xiàng)目管理的同時(shí)也能主動(dòng)抓黨建工作，形成抓黨建的合力。與此同時(shí)，黨工委以“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)一格、作業(yè)任務(wù)重一些、義務(wù)奉獻(xiàn)多一些、工作成績高一格”為主要內(nèi)容，按照“一崗一諾、一人一諾、一事一諾”的要求，組織廣大黨員向全體干部職工作出公開承諾，黨員帶頭佩帶身份標(biāo)識(shí)上崗，亮出牌子、干出樣子，引導(dǎo)黨員自覺履行承諾，接受群眾監(jiān)督。除了作出承諾，項(xiàng)目部黨工委每個(gè)季度堅(jiān)持對(duì)黨員進(jìn)行績效考核，評(píng)出“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員示范崗”進(jìn)行表彰，極大地鼓舞了黨員的工作熱情。

出色的管理帶來了可喜的成果，在2013年6月至2014年6月歷次檢查中，軌道車在五局管段各種時(shí)速狀態(tài)下均運(yùn)行平穩(wěn)，出色的表現(xiàn)受到了蘭州鐵路局和甘青公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，連續(xù)兩次被評(píng)為全線施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)第一名。

平時(shí)“多思考” 臨陣“少磨槍”

2013年7月，伴著蘭新鐵路新一輪建設(shè)高潮的掀起，項(xiàng)目部施工生產(chǎn)開始進(jìn)入無砟軌道施工黃金季節(jié)。中鐵五局管段內(nèi)無砟軌道路基達(dá)100多千米，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試取得好成績，成為項(xiàng)目部黨工委一班人思考的主要問題。

“要想高鐵行駛平穩(wěn)順暢，無砟軌道路基支撐層的攤鋪是基礎(chǔ)、雙塊式無砟軌道整體澆筑是重點(diǎn)、軌道鋪設(shè)后的軌道精調(diào)是關(guān)鍵、發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用是保證?！表?xiàng)目經(jīng)理劉智軍如是說。

早在2010年初，當(dāng)蘭新第二雙線開工令沿著天山向祁連山以東傳遞時(shí)，參加施工戰(zhàn)役的劉智軍就未雨綢繆，將一紙要求購買攤鋪機(jī)的報(bào)告打到了中鐵五局六公司黨委書記的案頭，把決戰(zhàn)決勝的砝碼押在了無砟軌道施工上。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)試驗(yàn)初期，攤鋪質(zhì)量并不理想，搗固棒易損、搗固棒插入混凝土的深度太淺把握不準(zhǔn)等問題困擾著施工技術(shù)人員。關(guān)鍵時(shí)刻，黨工委發(fā)出“建功蘭新、攻克攤鋪、確保優(yōu)質(zhì)”的號(hào)召，以青年黨員團(tuán)員為主，成立QC攻關(guān)小組試驗(yàn)攤鋪機(jī)作業(yè)。QC攻關(guān)小組的黨員們亮身份、踐承諾、作表率，開發(fā)設(shè)計(jì)了給搗固棒加“套子”的科技攻關(guān)新措施，解決了犁式搗固棒易損費(fèi)用高的難題，試驗(yàn)出搗固棒深入混凝土7公分的最佳深度標(biāo)準(zhǔn)。

2014年，QC小組攻關(guān)的《提高高速鐵路滑模攤鋪施工合格率》榮獲全國優(yōu)秀QC成果發(fā)布獎(jiǎng)、全國QC成果一等獎(jiǎng)，該QC小組被評(píng)為全國質(zhì)量信得過小組;該工法還在全國頒獎(jiǎng)大會(huì)上進(jìn)行公開演示匯報(bào)。這是蘭新高鐵建設(shè)QC成果首次在全國公開演示發(fā)布成果。

不守“舊攤子” 不吃“老底子”

進(jìn)入盛夏，河西走廊氣候格外干燥炎熱，在季風(fēng)驅(qū)趕下暑氣攜著沙塵一路狂飆，令萬物生畏。

2012年，雙塊式無砟軌道混凝土澆筑施工即將拉開序幕。集結(jié)待命的作業(yè)隊(duì)接到業(yè)主通知，要求全線使用軌排框架法進(jìn)行施工，這就意味著蘭新項(xiàng)目部早在制梁時(shí)就開始研發(fā)的工具軌現(xiàn)鋪法施工工藝只能作廢。

時(shí)不我待，黨工委再次發(fā)出戰(zhàn)斗號(hào)角，QC小組臨危受命，展開對(duì)軌排框架法施工工藝科技攻關(guān)。他們經(jīng)過多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，業(yè)主提出的6.75米短框架指導(dǎo)性工藝存在接頭多、韌性差的特點(diǎn)。有隱患怎么辦？項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄒濤作為QC小組領(lǐng)頭人，當(dāng)即決定頂住壓力暫不施工，他說：“無砟軌道施工是線路的重點(diǎn)，對(duì)后期的軌道精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試具有決定性的重要作用，我們要為百年工程負(fù)責(zé)?！?/p>

暫不施工，不等于完全不管。他們經(jīng)過多次試驗(yàn)、數(shù)十天鏖戰(zhàn)，攻克了一道道難關(guān)，根據(jù)蘭新鐵路線路特點(diǎn)研發(fā)出了12.345米長框架，解決了接頭多、韌性差等缺陷，特別是在曲線線路精調(diào)方面凸顯了新優(yōu)勢。

在項(xiàng)目部黨工委的主導(dǎo)下，掌握核心技術(shù)的QC小組聯(lián)系地方廠家進(jìn)行設(shè)計(jì)組裝，在項(xiàng)目技術(shù)人員的微調(diào)和精細(xì)加工下，12.345米長框架新鮮出爐，每米造價(jià)僅兩千余元，比兄弟單位購買的成品框架便宜三千多元。

搭好長框架，隨之而來的是真正的戰(zhàn)斗。為保障無砟軌道混凝土含水量控制到位，保障混凝土從出廠到澆筑1小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，罐車從拌合站離開就有專人跟車，嚴(yán)格控制等待時(shí)間;現(xiàn)場采用移動(dòng)式伸縮皮帶輸送機(jī)運(yùn)送混凝土的新工藝，不僅提高3倍工效，還避免了吊裝罐車效率慢、環(huán)節(jié)多、安全隱患多的問題。為解決混凝土裂紋的老大難問題，混凝土經(jīng)二次搗固后，在表面微干時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)液，隨后在混凝土上鋪上兩布一膜和PE膜，封閉保持水分不流失。為提高線路內(nèi)部物流速度，他們又制作安裝了橫跨雙線的龍門吊，實(shí)時(shí)運(yùn)送長框架及其他物資倒運(yùn)，成功實(shí)現(xiàn)物流內(nèi)循環(huán)。一項(xiàng)項(xiàng)工藝創(chuàng)新，效率得到顯著提高，立即引起沿線同行的跟進(jìn)，促進(jìn)了全線效率的大提升。

功夫不負(fù)有心人，蘭新無砟軌道平順度檢測在全線遙遙領(lǐng)先，精調(diào)期間平層扣件更換率不到25%，高層扣件更換率不到15%。與之相比較，全線的平層扣件更換率達(dá)50%以上，高層扣件更換率達(dá)30%以上，更有甚者，最嚴(yán)重的一家單位達(dá)到101%的更換率。

點(diǎn)燃“一團(tuán)火” 樹立“一面旗”

世界上沒有一條河流是筆直的，就正如建設(shè)高水平的現(xiàn)代化鐵路一樣不會(huì)一帆風(fēng)順、信手拈來，然而，經(jīng)過建設(shè)者們的嘔心瀝血，當(dāng)奮斗者的足跡伸展到懸崖絕壁時(shí)，他們的心血便會(huì)迅速轉(zhuǎn)化成噴薄而出的瀑布，奔騰出千姿百態(tài)的壯景。

共產(chǎn)黨員鄒濤自從調(diào)到蘭新客專工作以來，身為技術(shù)主管，深知自己肩上的責(zé)任和擔(dān)子。軌道精調(diào)之初，他狠抓長軌精調(diào)技術(shù)培訓(xùn)，并專門成立分析小組，建立靜態(tài)測量數(shù)據(jù)與相對(duì)測量數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)臺(tái)賬，對(duì)靜態(tài)方案有疑問的段落，參照相對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行雙重確定，控制調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。頂烈日，戰(zhàn)酷暑，早出晚歸更是他的家常便飯，白天上線參加線路調(diào)試，夜晚分析小車采集的數(shù)據(jù)、與作業(yè)人員一道上線調(diào)試，經(jīng)常通宵達(dá)旦。

32歲的共產(chǎn)黨員巴雅爾圖，從技術(shù)轉(zhuǎn)為管理人員短短兩年里，讓他從一個(gè)身材敦實(shí)微胖的蒙古漢子迅速蛻變?yōu)樯聿那迨莸珔s精神矍鑠的青年骨干。身為無砟軌道二隊(duì)隊(duì)長的他，以身作則地帶領(lǐng)工作人員積極搶工期、抓精調(diào)，及時(shí)排查施工環(huán)境的安全隱患，確保作業(yè)安全。

1990年出生的大學(xué)生姚劍鋒，能吃苦、愛學(xué)習(xí)，敢說敢管，愛動(dòng)腦筋，不但光榮加入了黨組織，而且迅速成長為項(xiàng)目無砟軌道施工副隊(duì)長，撐起了施工的一片藍(lán)天。

“一個(gè)支部就是一個(gè)堡壘，一名黨員就是一面旗幟！”這是項(xiàng)目經(jīng)理、臨時(shí)黨支部書記歐陽華勇對(duì)蘭新黨建工作的由衷贊譽(yù)。

奮戰(zhàn)在茫茫戈壁，中鐵五局全體參建人員出色地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。2014年10月，動(dòng)檢車速以每小時(shí)180～220千米測試，管段內(nèi)上下行線TQI值分別在2.64和2.72，克缺消號(hào)工作完成99%，他們被蘭州鐵路局黨委、蘭州鐵路局授予先進(jìn)黨支部殊榮，周濤榮獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)，項(xiàng)目部贏得了蘭州鐵路局、甘青鐵路公司、監(jiān)理單位的高度評(píng)價(jià)。