張振文 譚欣 皮修平

摘要：本文通過(guò)對(duì)衡陽(yáng)市物流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析，有針對(duì)性地提出改進(jìn)衡陽(yáng)市物流信息化建設(shè)的具體措施，有助于促進(jìn)衡陽(yáng)物流信息化的科學(xué)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：衡陽(yáng)物流物流信息化

0引言

衡陽(yáng)是全國(guó)交通主樞紐城市之一，衡陽(yáng)在物流企業(yè)數(shù)量，公路、水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，物流費(fèi)用和物流業(yè)增加值等均有大幅增長(zhǎng)，同時(shí)現(xiàn)代物流信息化建設(shè)已經(jīng)初步發(fā)展。

1衡陽(yáng)市物流信息化的現(xiàn)狀

1.1物流信息化尚處在起步階段，差距還很明顯衡陽(yáng)市物流業(yè)的發(fā)展處于起步階段，部分物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)模比較小，多數(shù)企業(yè)物流服務(wù)能力有限，并且服務(wù)水平較低。衡陽(yáng)第三方物流模式的比重較小，水平、規(guī)模均不能令人滿(mǎn)意，第四方物流服務(wù)模式尚不成熟仍屬于理論研究的階段，實(shí)際的應(yīng)用缺少[1]。衡陽(yáng)市物流總體水平并不高，信息化程度不足已經(jīng)成為衡陽(yáng)現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的最大制約因素。

1.2物流信息化的需求仍以基礎(chǔ)信息化為主衡陽(yáng)市大部分的物流企業(yè)都已經(jīng)在大力推行ERP系統(tǒng)管理。但多數(shù)企業(yè)對(duì)于這個(gè)管理系統(tǒng)的使用卻很有限，除管理本身外，只是利用于主生產(chǎn)計(jì)劃、車(chē)間作業(yè)管理的部分，對(duì)于車(chē)間的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)周期的管理等都存在使用不足或不夠重視，導(dǎo)致在生產(chǎn)過(guò)程中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理失效。使得企業(yè)不能在公司系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行有效的信息溝通和信息共享。

1.3供應(yīng)鏈一體化趨勢(shì)未到位供應(yīng)鏈一體化從最初的系統(tǒng)概念已經(jīng)逐漸的向功能一體化、空間一體化、跨期一體化的模式轉(zhuǎn)變，物流活動(dòng)在戰(zhàn)術(shù)層、戰(zhàn)略層、運(yùn)作層上正在進(jìn)行向分級(jí)一體化方向發(fā)展[2]。由于企業(yè)緊緊束縛在傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的思想觀念、專(zhuān)業(yè)人才的匱乏以及固有營(yíng)銷(xiāo)體系中分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的限制、供應(yīng)鏈一體化的趨勢(shì)在衡陽(yáng)企業(yè)中尚未完全貫徹到位和發(fā)展，雖然大多數(shù)企業(yè)都在逐漸完善，但是發(fā)展的速度緩慢。

1.4物流信息化外部延伸不足我國(guó)率先使用物流信息化的行業(yè)只有零售業(yè)，其他行業(yè)的物流信息化還不成熟。這種現(xiàn)象存在的主要原因是企業(yè)缺乏物流信息化的意識(shí)，同時(shí)也缺乏成熟的競(jìng)爭(zhēng)體制，這些企業(yè)的客戶(hù)一般都是零散的客戶(hù)，對(duì)企業(yè)的需求不大，所以，沒(méi)有對(duì)企業(yè)造成壓力感。目前，我國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)還處在企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)，而這種信息化建設(shè)不能滿(mǎn)足企業(yè)向外業(yè)務(wù)延伸的需要。

1.5第三方物流企業(yè)發(fā)展不足發(fā)展第三方物流企業(yè)的過(guò)程中，需要完善企業(yè)的硬件設(shè)施，提高軟件技術(shù)和水平，在設(shè)備過(guò)硬的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)的軟實(shí)力，這些信息系統(tǒng)軟件為企業(yè)在商品供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)提供了集成的物流信息服務(wù)。第三方物流發(fā)展不足，限制了物流活動(dòng)的發(fā)展，更難以使物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)普遍缺乏足夠的資金成本來(lái)改善自己的信息化設(shè)施和信息化管理水平。

2衡陽(yáng)市物流信息化建設(shè)存在的問(wèn)題分析

2.1企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小，較為分散且專(zhuān)業(yè)化程度不高從當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程來(lái)看，衡陽(yáng)市的物流企業(yè)正處于發(fā)展的初級(jí)階段，大部分企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，但是目前規(guī)模較小、相關(guān)服務(wù)功能還不夠完善，行業(yè)集中度和專(zhuān)業(yè)化程度較低。

2.2物流企業(yè)觀念陳舊，物流信息化意識(shí)弱衡陽(yáng)市物流企業(yè)因?yàn)樗幍牡乩砦恢靡约敖?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的原因，對(duì)現(xiàn)代化物流觀念理解不夠深入，由于物力、人力等條件的制約，對(duì)于信息化建設(shè)不夠重視。

2.3信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后目前在國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)廣泛使用的條形碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)，但是衡陽(yáng)的物流企業(yè)整體使用程度較低，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用極少[3]。衡陽(yáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備陳舊，物流現(xiàn)代化程度低，成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化及流通現(xiàn)代化的“瓶頸”。

2.4物流信息化所需的專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)缺乏在衡陽(yáng)從事物流工作的隊(duì)伍中，真正接受過(guò)物流專(zhuān)業(yè)教育的人非常少，物流人才的緊缺已成為衡陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，而適應(yīng)物流信息化建設(shè)的人才更是少之又少。在衡陽(yáng)的幾所高等院校中，開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)的時(shí)間相對(duì)較短。

2.5物流信息服務(wù)業(yè)的法規(guī)、制度建設(shè)滯后物流信息服務(wù)已經(jīng)逐漸專(zhuān)業(yè)化，形成一種新的產(chǎn)業(yè)，將在物流信息化建設(shè)中發(fā)揮重要作用。因此需要制定更加完善的準(zhǔn)入機(jī)制以及相應(yīng)的法律法規(guī)，服務(wù)體系的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及各方的法律責(zé)任，并對(duì)平臺(tái)的信息安全進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)督與規(guī)定，為物流服務(wù)業(yè)的建設(shè)提供一個(gè)有序的合理化環(huán)境。一項(xiàng)政策或法規(guī)應(yīng)具有前瞻性，應(yīng)能預(yù)見(jiàn)到一些將會(huì)出現(xiàn)或可能會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題并予以規(guī)范。

3衡陽(yáng)物流信息化建設(shè)的對(duì)策

3.1行業(yè)環(huán)境建設(shè)①培育健全的物流市場(chǎng)體制。從政府的角度來(lái)看，應(yīng)當(dāng)在完善行業(yè)發(fā)展環(huán)境方面發(fā)揮主導(dǎo)作用，要通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地理空間布局的分析，制定合適的地方支持政策，引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化信息技術(shù)升級(jí)改造，確立行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，為物流企業(yè)的發(fā)展制定行業(yè)法規(guī)，健全管理體制。②加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息服務(wù)通用平臺(tái)。構(gòu)建好物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，不僅要求政府發(fā)揮其主導(dǎo)作用，還要求政府部門(mén)與企業(yè)合作，來(lái)共同建立物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供信息支持。只有通過(guò)政府和企業(yè)多方面的共同努力，建立物流信息服務(wù)平臺(tái)才指日可待。③改變觀念，創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。物流企業(yè)的發(fā)展，除了要有配套的資金、技術(shù)、人才等物質(zhì)基礎(chǔ)之外，在企業(yè)發(fā)展的升級(jí)轉(zhuǎn)型階段，最重要的還是要有創(chuàng)新意識(shí)，企業(yè)的發(fā)展需要緊隨時(shí)代變革的潮流趨勢(shì)，不斷進(jìn)行創(chuàng)新。這就需要不斷改革更新觀念，以市場(chǎng)的需求為創(chuàng)新導(dǎo)向，充分挖掘客戶(hù)的需求，提高服務(wù)的深度，政府在宏觀環(huán)境的完善過(guò)程中，要切實(shí)發(fā)揮作用。④借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，積極引導(dǎo)廠商加大投入。我國(guó)的物流企業(yè)要想發(fā)展還需要借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在政府部門(mén)方面，歐洲各國(guó)政府為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的制度環(huán)境，歐盟的成立促進(jìn)了歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，在統(tǒng)一的貿(mào)易、運(yùn)輸、關(guān)稅、貨幣等政策環(huán)境中，極大地促進(jìn)了貨物在全歐洲范圍內(nèi)的自由流動(dòng)。政府應(yīng)發(fā)揮其能動(dòng)性積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)不斷更新物流信息方案。國(guó)家應(yīng)設(shè)立具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)職能的專(zhuān)門(mén)工作機(jī)構(gòu)，組織各有關(guān)部門(mén)，共同推動(dòng)全國(guó)物流的各項(xiàng)工作。

3.2企業(yè)內(nèi)部措施①企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，相關(guān)業(yè)務(wù)人員要大力支持。從某種意義上講，物流企業(yè)信息化建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷(xiāo)環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想與觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新與變革。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)是物流企業(yè)發(fā)展壯大、技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分。②制定科學(xué)的企業(yè)物流信息化發(fā)展規(guī)劃。物流企業(yè)應(yīng)明確企業(yè)物流信息化發(fā)展的目標(biāo)，形成信息資源與信息集成的有機(jī)結(jié)合。物流企業(yè)應(yīng)該有效的組織信息快速流動(dòng)和開(kāi)發(fā)利用的模式轉(zhuǎn)變，制定有效合理可行的物流信息化發(fā)展規(guī)劃。③建立信息化技術(shù)支撐體系與決策支持系統(tǒng)。物流信息技術(shù)支撐體系以信息化標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)和設(shè)施為基本元素，以業(yè)務(wù)自動(dòng)化等事務(wù)處理系統(tǒng)為基本應(yīng)用，以倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)物流鏈的管理與控制，以電子商務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)和物資需求者的供需關(guān)系[4]。建立物流數(shù)據(jù)庫(kù)和完善物流決策體系，加強(qiáng)物流信息的管理和執(zhí)行，是物流管理實(shí)現(xiàn)信息化的重要部分，建立信息化技術(shù)支撐體系和決策支持體系，有利于提高企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，提高企業(yè)決策的預(yù)見(jiàn)性和科學(xué)性。

4結(jié)論

目前，衡陽(yáng)市物流信息化建設(shè)已經(jīng)起步，物流模式的發(fā)展已經(jīng)從傳統(tǒng)的物流模式逐漸向現(xiàn)代的信息化物流模式開(kāi)始轉(zhuǎn)變，通過(guò)逐漸成熟的信息技術(shù)，并與區(qū)域特色相結(jié)合的信息化建設(shè)策略相融合。通過(guò)對(duì)外創(chuàng)造良好的物流發(fā)展環(huán)境，對(duì)內(nèi)深化物流企業(yè)措施的落實(shí)，衡陽(yáng)物流信息化的相關(guān)建設(shè)一定會(huì)得到順利推進(jìn)。

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基金項(xiàng)目：衡陽(yáng)市社科基金項(xiàng)目（2012B（F）26）和衡陽(yáng)市科技計(jì)劃項(xiàng)目（2013KS69）。

作者簡(jiǎn)介：張振文（1976-），男，內(nèi)蒙古包頭人，衡陽(yáng)師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系教師，從事電子商務(wù)、物流管理及信息系統(tǒng)等研究。