段旭 吳松 劉曉夫 吳松 張欣男 李夏 蔣曉鵬

我們正處在一個(gè)傳播劇烈變革的時(shí)代，多樣化的閱讀需求以及細(xì)分化的眼球經(jīng)濟(jì)對(duì)媒體提出了新的挑戰(zhàn)。剛剛過去的2014年，自媒體浪潮的突然匯入，攪動(dòng)了傳媒的一池春水，一些圈內(nèi)人甚至將其稱為自媒體元年。

深度與碎片化齊飛，個(gè)人與團(tuán)隊(duì)一色。對(duì)自媒體運(yùn)營(yíng)者來說，自媒體內(nèi)容如何定位？做給誰(shuí)看？怎么做？如何吸引粉絲？盈利模式是什么？?jī)?nèi)容質(zhì)量與商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩者如何平衡？互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與分享精神如何體現(xiàn)？有太多的問題，值得每一個(gè)汽車媒體乃至汽車業(yè)內(nèi)外的人深思。

2014年年底，汽車生活傳媒集群主辦《蜀山論劍——首屆四川自媒體人沙龍》，邀請(qǐng)成都20余位知名的自媒體人就當(dāng)下媒體轉(zhuǎn)型的困境與新生，自媒體發(fā)展的現(xiàn)狀和未來進(jìn)行暢談、分享各自的經(jīng)驗(yàn)，探討未來營(yíng)銷傳播的方向。這是一場(chǎng)關(guān)于思維創(chuàng)新的頭腦風(fēng)暴，一場(chǎng)關(guān)于新媒體發(fā)展未來的思辨。

話題一

媒體的革命和媒體人的轉(zhuǎn)型

我1997年進(jìn)《人民日?qǐng)?bào)》，后來在《成都商報(bào)》。在傳統(tǒng)媒體中毒太久，出來后沒什么互聯(lián)網(wǎng)思維，我的互聯(lián)網(wǎng)思維是張勇啟蒙的。當(dāng)時(shí)在報(bào)社工資高，舍不得走，但一夜之間發(fā)現(xiàn)所有人都在做自媒體。我現(xiàn)在很后悔在報(bào)媒待的時(shí)間太長(zhǎng)了。

張國(guó)鴻

《云堆汽車榜》創(chuàng)始人

成都云堆科技有限公司CEO

我認(rèn)為目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還沒有真正的贏家出現(xiàn)，騰訊都還算不上，只能算最領(lǐng)先的，因?yàn)檫€沒到最后。

未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將越來越細(xì)分，而每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有新的機(jī)會(huì)，之前PC時(shí)代大而全、門戶的這種模式在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)并不適用，所以每個(gè)人都很有機(jī)會(huì)。張國(guó)鴻說他從《成都商報(bào)》出來晚了，實(shí)際上也不晚——移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才剛剛開始，大門為每個(gè)人敞開。

張勇

《汽車控》創(chuàng)始人

成都智同博廣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理

我在都市報(bào)汽車版做了近10年，后來在報(bào)社內(nèi)部正式稱謂為“經(jīng)營(yíng)記者”。走在紛繁蕪雜的市場(chǎng)前沿，我給自己的定位其實(shí)就是一個(gè)“寫手”，唯一可以聊以自慰的是：我不是一個(gè)拉廣告的。時(shí)至今日，這份安慰略顯涼薄。放眼全國(guó)，當(dāng)今沒有幾家都市報(bào)的汽車版養(yǎng)得起專職的“寫手”。雖然我相信王飛（《十二缸》副主編）從成都商報(bào)辭職不是因?yàn)槎际袌?bào)“養(yǎng)不起”，但可以肯定的是，現(xiàn)在已經(jīng)不是以王飛這種為代表的都市報(bào)汽車版寫手們的時(shí)代了。

話題二

自媒體

如何做內(nèi)容

李夏

汽車生活傳媒集群新媒體事業(yè)部

掌尚車市主編

從之前做雜志轉(zhuǎn)到自媒體，我覺得內(nèi)容肯定是不死的，它只是在不同的平臺(tái)和介質(zhì)發(fā)表而已。我做自媒體半年來，發(fā)現(xiàn)除了業(yè)內(nèi)人士，還有很多車主在關(guān)注我們的號(hào)。

我們服務(wù)性的內(nèi)容大家還是蠻關(guān)注的，很多我們認(rèn)為簡(jiǎn)單的問題，對(duì)于車主來說是有用的。我們?cè)谧咴L經(jīng)銷商、參加車主活動(dòng)時(shí)，車主會(huì)建議我們多做一些關(guān)于駕駛技巧、安全駕駛的內(nèi)容。

現(xiàn)在我們一是關(guān)注行業(yè)熱點(diǎn)，二是做服務(wù)性的內(nèi)容。

趙新慧

我認(rèn)為只要你把自己定義為媒體，內(nèi)容都是為王的，除非你是服務(wù)號(hào)。只要你跟媒體沾邊，內(nèi)容都是必須做好的，只是說能不能找到一個(gè)讀者感興趣的點(diǎn)。

其實(shí)在生產(chǎn)內(nèi)容上，需要拓寬的是互動(dòng)，將來推送的文章后面會(huì)有評(píng)論功能，這個(gè)是騰訊已經(jīng)確認(rèn)了的，這些互動(dòng)需要將來我們把它運(yùn)用起來。

微信本身太封閉了，沒有辦法點(diǎn)進(jìn)去看到讀者對(duì)這篇文章的態(tài)度，這就是我們?yōu)槭裁聪矚g在汽車之家發(fā)文章的原因，因?yàn)槊科寮旅娲蠹沂橇R是夸，我們都看得清楚，所以說利用平臺(tái)互動(dòng)的功能對(duì)自媒體有十分大的好處。

段旭

《汽車生活》執(zhí)行主編

什么叫移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就是真實(shí)、透明的時(shí)代，做媒體廣告的不可能再當(dāng)“騙子”了，必須拿數(shù)據(jù)和效果說話。未來的媒體，必須是精準(zhǔn)傳播、效果傳播，否則，一切都是瞎扯淡，必死無疑。

話題三

自媒體做給誰(shuí)看？如何定位？

程驕

《成都車友會(huì)》創(chuàng)始人

剛開始粉絲僅僅有閱讀需求，那時(shí)賬號(hào)很少，大家覺得微信很新奇，出來個(gè)公眾號(hào)更新奇。在閱讀之外，粉絲漸漸產(chǎn)生了服務(wù)的需求，比如購(gòu)車，會(huì)在后臺(tái)跟我們咨詢。我們現(xiàn)在是公眾號(hào)和個(gè)人號(hào)匹配著做，公眾號(hào)的交流比較慢。我在汽車廠家干了這么多年，有一定的人脈，能解決購(gòu)車需求的就幫忙，解決不了的，就尋求第三方合作。在汽車后裝市場(chǎng)，若粉絲有需求我就直接去找供應(yīng)商聯(lián)系，省去經(jīng)銷商這個(gè)環(huán)節(jié)。今后，我們這個(gè)號(hào)還想做大一點(diǎn)的活動(dòng)，比如跟旅游公司合作做自駕游。

龔曉冬

《U范兒》創(chuàng)始人

以前我們做的是成都攝影的垂直網(wǎng)站，今年開始做U范兒微信號(hào)，聚集成都的攝友。我們的目的是給攝友提供技術(shù)、活動(dòng)、器材信息。從2010年開始每個(gè)周末我們都有線下的攝影活動(dòng)。我們?cè)诔啥加袔浊Х劢z，數(shù)量跟很多大號(hào)相比不算多，但我們的粉絲都是可以真正互動(dòng)起來的，沒有所謂的僵尸粉?，F(xiàn)在我們微信文章的打開率超過50%，未來我也想把用戶擴(kuò)開到攝影圈以外的。2015年我們會(huì)有一個(gè)新的發(fā)展方式，跟媒體、商家做一些試探性的合作。我們這邊的攝友消費(fèi)力是很強(qiáng)的，我們之前做了車商的活動(dòng)，成單的也有幾個(gè)。此外我們的粉絲中有一大批攝影師、化妝師、模特資源，可以朝經(jīng)紀(jì)公司發(fā)展。

張國(guó)鴻

《云堆汽車榜》創(chuàng)始人 成都云堆科技有限公司CEO

現(xiàn)在我每天有個(gè)壞習(xí)慣，就像偷窺別人隱私一樣，每天要看一兩百個(gè)號(hào)，看每個(gè)號(hào)一小時(shí)以后的閱讀曲線。我發(fā)現(xiàn)讀者是非常聰明的，真正的好東西，一定會(huì)有人看。如果是壞東西，如果你在里面做廣告，讀者一定會(huì)發(fā)現(xiàn)的。未來自媒體在內(nèi)容上肯定是個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)，每個(gè)號(hào)應(yīng)該把自己的那塊市場(chǎng)做好，深入進(jìn)去做，做出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，不然以后大家會(huì)陷入拉粉絲的拼殺。隨著自媒體數(shù)量增加，每一個(gè)用戶手機(jī)會(huì)裝載越來越多訂閱號(hào)，粉絲就會(huì)被稀釋掉，導(dǎo)致粉絲的活躍度急劇下降，上周打開率還能做到15%的，到了今天只有10%左右，文章一旦不好，打開率只有百分之幾。

李夏

汽車生活傳媒集群新媒體事業(yè)部掌尚車市主編

我們運(yùn)作自媒體有個(gè)中心思想，叫“打破常規(guī)，以人為本”。因?yàn)椴还苁亲龅娜诉€是看的人，都是人，要找到人的需求點(diǎn)和大家情感的共同點(diǎn)，那就好辦了，大家就會(huì)喜歡這個(gè)號(hào)。比如最近，我們的編輯說有個(gè)人天天來后臺(tái)聊天，問你致炫1.3L和雨燕1.5L比較該怎么選。我發(fā)現(xiàn)用粉絲的語(yǔ)言風(fēng)格跟他們交流，非常輕松愉快，并且讓粉絲覺得這個(gè)號(hào)是有性格的、有血有肉的。

話題四

自媒體時(shí)代誰(shuí)能賺錢

張國(guó)鴻

《云堆汽車榜》創(chuàng)始人

成都云堆科技有限公司CEO

八成的自媒體期望靠廣告掙錢，但大部分沒有廣告資源；剩下的自媒體希望粉絲數(shù)量做起來后，靠服務(wù)收粉絲的錢。最終贏家是誰(shuí)呢？是既有互聯(lián)網(wǎng)的傳播能力，又有制造內(nèi)容的團(tuán)隊(duì)，它是有組織的自媒體，或是由媒體創(chuàng)辦的。隨著中國(guó)的傳統(tǒng)媒體都開始做自媒體，他們的能力就會(huì)凸顯出來，只是現(xiàn)在還沒發(fā)威，一旦他們被逼得要背水一戰(zhàn)了，就會(huì)做起來，但要超過有幾十萬粉絲量的自媒體可能性也不大，因?yàn)?015年增加粉絲的成本會(huì)很高。2014年是掙廣告錢，能拉一筆是一筆；2015年是掙效果錢，看誰(shuí)能把粉絲的電商、落地活動(dòng)變現(xiàn)。

張勇

《汽車控》創(chuàng)始人

成都智同博廣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理

掙效果錢最厲害的是騰訊的廣點(diǎn)通，它存在于粉絲數(shù)量5萬以上的微信公眾平臺(tái)下面，它是大贏家。剩下的市場(chǎng)份額還是很大，掙多少取決于整合資源的能力。只看閱讀量的廣告會(huì)越來越少，誰(shuí)能落地、把用戶激活，就能掙錢。再則就是在信息爆炸的時(shí)代，對(duì)真正能原創(chuàng)的這部分人來說，是個(gè)利好。國(guó)家對(duì)版權(quán)也越來越重視，慢慢會(huì)加強(qiáng)對(duì)抄襲的處理，真正能生產(chǎn)文章的人的春天即將到來。內(nèi)容方面很多人還有個(gè)誤區(qū)，一味地追求閱讀量，比如今日頭條，反腐、雞湯、爆料的閱讀量很高，但對(duì)廣告主來說沒什么意義。

鄒岳熹

《汽車幫》創(chuàng)始人

成都聚車科技CEO

我們是純粹的互聯(lián)網(wǎng)玩法，做的是一個(gè)平臺(tái)化的東西，可能未來三年一分錢都不賺，每天都在燒錢，但是到后面，用戶積累到一定程度后，就會(huì)迅速把之前燒的錢賺回來。

雖然燒的是投資人的錢，但創(chuàng)業(yè)主要還是靠自己，投資人只能提供資源、策略上的幫助。我們目前最重要的目標(biāo)就是把產(chǎn)品做好，做到別人認(rèn)同。我們不缺技術(shù)，但缺吸引人的內(nèi)容，希望未來能跟像《掌尚車市》《駕仕派》這種做內(nèi)容的號(hào)有一些合作。

成都其人文化傳播副總肖建

現(xiàn)在以微博、微信為代表的微營(yíng)銷風(fēng)起云涌，不管是那種行業(yè)都必須緊跟這股潮流。決定自媒體能量的，不是它的功能，而是它的社交網(wǎng)絡(luò)，說白了就是其粉絲數(shù)量或受關(guān)注度，做微營(yíng)銷真正需要的就是自媒體的流量入口。今天沙龍上很多高人都對(duì)如何服務(wù)粉絲、提高粉絲的關(guān)注度有好的見解，值得借鑒。

成都霖麟廣告總經(jīng)理郎華

霖麟廣告主要專注企業(yè)營(yíng)銷推廣、整合發(fā)布，我們自己公司運(yùn)營(yíng)的微信號(hào)剛剛運(yùn)營(yíng)不久，目前也只是在摸索階段。在做的過程中，我們也有一些感悟，就是必須圍繞著粉絲的需求，能夠時(shí)不時(shí)地給粉絲帶來某種實(shí)際利益，就能夠建立起更高的黏性。

四川創(chuàng)富動(dòng)力項(xiàng)目總監(jiān) 姚玉峰

我曾經(jīng)跟成都市互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)一起籌辦過大型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)峰會(huì)，接觸過很多的互聯(lián)網(wǎng)大佬。在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，傳統(tǒng)企業(yè)遇到的最大挑戰(zhàn)是基于互聯(lián)網(wǎng)思維的顛覆性挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是真正的以人為本的經(jīng)濟(jì)。不管是汽車營(yíng)銷也好，還是其他傳統(tǒng)行業(yè)也好，自媒體的運(yùn)營(yíng)也不例外。我們生活在一個(gè)網(wǎng)狀社會(huì)，一個(gè)“個(gè)人”跟一個(gè)“企業(yè)”的價(jià)值，是由連接點(diǎn)的廣度跟厚度決定的。